先说说购买过程
买M3源动力是为了省,CLS买了两个月干了一万公里,实在跑的猛,决定买个新能源。就看了蔚来,本来准备要SUV的,啦啦宝都开业的时候,去参加了活动,试驾了一次,整体感觉没亮点……然后各种选装套件让我好纠结,我选择困难症,蔚来车主勿喷。
理想没考虑,小鹏说实话,很喜欢,但是,我真的是被他的名字劝退的,而且销售真的很佛系………
最后就是特斯拉,反正这车到手我都是懵的,买特斯拉经历真不好,整个就强买强卖的过程,试驾完就给我按进去谈价格,谈定金,非要我当天下定,我啥都没考虑好呢…整个过程十分不愉快,所以并没有打算买它,最终购买是因为那个销售女孩,几乎每天给我一个电话,足足半个月,我是自己做生意的,的确被她的毅力打动,就1000块而已,就当帮忙了,付了钱后,拉了交付群,后面就又是被动走流程,结果就是拿到车的时候我都是懵的。
讲下车,车子20款,为啥是20款呢,我自己作的,其实是为了为难销售,想各种理由拒绝订车,结果她居然给我找来了这车………我………然后就不得不拿了它,当然送了一年超充,便宜了18000,行吧……
车子开了一万多公里了,总体用下来感觉还是很香的,外观耐看,第一眼真的丑,越看越好看,内饰跟奔驰就是两个极端,挺好,换换口味,氛围灯没敢装,有点不习惯,然后又是白内!!白内!!好看,容易脏,虽然有防污,还好方向盘是黑的。然后就是动力,电动车动力响应极快,真的很爽,操控整体来说,在这样的动力下还是很有信心,后悔没上3P,实在是销售过程没让我仔细考虑的原因。辅助驾驶用的不多,主要高速用,这个还是挺省心的。标版续航还是不太够用,最后20%不敢用,加上开空调,所以单次充电,可用的最多其实也就300公里作用。
不知不觉写了这么多,小时候写800字作文很绝望,主要还是这次购车用车体验真的很神奇。
总体用车还是香的,最后的最后!!!!!我还是没料到自己当了一把韭菜!!刚买完出了标续Y!标3又降价15000!!直接群都炸了,买这车心态要好!
只会剪辑的苦力君:开到一万公里,车况咋样
孜和沁舞:轮毂是加装的嘛
gojiable:特斯拉还有啥可谈的,又没优惠又没啥的
从13年就开始关注特斯拉,但是那时候太贵了?去年提车至今一年多,跑了三万三千多公里,原来用油车一年最多开一万公里。原因很简单:用车成本极低!操控非常好,跑长途非常省事放心。到现在就是换了个空调滤芯,去过售后中心不下五六次,每次跑长途前后都会去一次,做下常规检查(都是免费的),售后都说没啥问题,也没有要更换的东西?
所以一年多用车成本就是换了个空调滤芯二百多,高速公路服务区用国家电网充电桩充电费用二百左右,剩下的基本上是在家充电(费用没算过,但是感觉家里电费没有明显增加),和用特斯拉超充(赠送的超充额度还没用完)及目的地充电桩(免费)。
【亮点配置】
最好的就是赠送的ap太好用了,只要上高架和高速百分之九十九用的ap。还有就是前后撞预警功能,在高速上帮我避免了好几次追尾以及变道的风险。我老婆最喜欢的就是无钥匙进入,对他这种马大哈来说,再也不用担心没带车钥匙,以及忘了关门关窗。最不好的就是车子的情况24小时在老婆手机APP上被监控?
【驾驶感受】
操控无敌,提速秒杀路上99%的车,现在开始追求黄金右脚挑战最低能耗。目前33,000多公里,平均能耗128。
【充电时间】
在家充不用说太方便了,回家插上上班前拔掉。特斯拉的超冲基本上半小时就足够了,因为不需要充到100%,其他的第3方充电桩基本上问题也不大。我一般充电不超过半小时,最多40分钟。几次长途跑下来,没感觉到任何充电焦虑,不论是去海南还是去四川。
【最不满意】
胎压高,道路不好就会比较颠。这车的设计非常伤轮毂,买来不到一个月4个轮毂都被擦伤了,现在也无所谓了。高速上超过90后风噪非常大,无框车窗没办法,而且我们老韭菜是没有双层玻璃的。导航非常一般,虽然最近几次更新后好不少,但是和主流导航软件来说还是有相当差距。最烂的就是语音识别,非常难识别,和国内的其他车语音识别比起来差太多了。
【动力表现】
这方面没得说,性价比最高的车,当时三p太贵了,否则就买3P了。但是基础版已经相当够用,考虑到老婆是女司机,所以标配版就已经足够用了。
【续航】刚买来充满电表显380多公里,现在充满表显370多公里,刚觉大部分时间也够用了。
最大的感受就是重新找到了开车的乐趣。曾经和老婆一起去野外露营,睡在车里看着满天星光太爽了。
诗和远方:这个车缺点是只能和老婆睡车里
RichardZ67:百度导航一直感觉有点烂。一路没天窗,还习惯吗?
用户8173918535945:无钥匙进入不是可以不带钥匙。
一、科技感,包括其宣称的“自动驾驶“与不一样的内饰风格,中控屏集成度特别高
二、加速性能虽不算最快的,但是加速平顺感非常好
三、特斯拉的BMS系统非常不错,续航还可以
四、底盘较稳,前双叉臂与后多连杆结构加上低车身高度保证了整车的稳定性与操纵性
五、营销策略优势,马斯克的各种操作给特斯拉树立了智能科技的形象
站在现在对汽车的理解层面上说,特斯拉表现确实不算好,尤其如下这些容易被诟病。缺点:
一、座椅乘坐舒适性差,尤其后排腿会弯曲,头部空间也不好,非常不能接受
二、NVH差,风噪与胎噪会让人不太舒服
三、集成式中控,容易出现死机等,不能防错且操作不简便
四、电池安全性不够,容易起火爆炸
五、做工粗糙,缝隙大易掉漆、存在异响与雨刷刮不干净等
六、 语音识别不太智能。
开着爽,坐着颠,内饰比较简陋,但是见仁见智,我是比较喜欢简单点的,所以感觉挺好,动力很够用,也没出现网上传的那些毛病,异响有,门窗与胶条摩擦有声音,中控屏在刚提车三个月内死机过三次,后面系统更新后就再也没死机过,其他都还算满意。
很满意,从奥迪A3转型电车车主而来,最大的感受就是开了特斯拉开不来油车了!日常静音,动力随叫随到,市区基本做到10分的评价,唯一不足就是长途使用确实不太够,从台州到杭州两百多公里我要充3次电才放心!
持照喷出花来:200公里冲三次,过分了吧
九命猫王呀:坐标魔都,家里一部车是去年高7换model3
用户8658680008482:不至于不至于,我从南通到温州,500多公里,路上也就充一次
到目前为止,20款model3依然是40万以内操控最好的四轮车,5.6s的动力依然非常能打。
用了3年多,跑了五万公里,除了玻璃水和雨刮,其他啥都没换过,也没保养过。基本就花个每月几十块电费。
英明果断明月NIF:你们20款,52度电池标3充满还有多少我的351
魔法小红花7m1:贴的啥膜
春熙路在逃直男:兄弟,空调滤芯换一下吧…
特斯拉M3外观可以,内饰简单,配置满足我的日常用车,空间有点拥挤,操控可以的,动力可以,舒适一般,可靠性一般,用车费用能承受,
单纯作为城市通勤代步车来说,特斯拉Model太合适不过了,普通版的加速能力就很不错,5s破百,方向盘转向十分精准,Aotopilot自动辅助驾驶也很智能好用,路感清晰,是一台自己开起来会十分享受的车,乐趣十足。但如果拿来家用的话就不那么合适了,悬架很硬,后排空间是一个大槽点,地台比较高,坐着身体不会很舒展。续航表现基础版有400KM的NEDC里程,完全够平常的通勤使用,但拿来经常开高速的话显然不合适。购买意见的话基础版就很不错,拿来通勤使用性价比十足,但没必要上高性能版。
温存度822:通勤性价比十足?花28万买这车的人,跟我讲性价比