入手的第二款电车,也是第二款特斯拉,新能源补贴刚退坡到30w以下时买的,对比目前的价位,算是半颗老韭菜了。目前改了个色,给我爱人上下班用,又省钱又方便。
【外观】
买这车的一大原因其实就是外观,model 3在我看来,是特斯拉四款车里比例线条最协调色车里。20年上半年刚买回去那段时间,特斯拉还没烂大街,回头率真的很高,外观颜值方面没得说。
【内饰】
在我看来,这已经不是极简了,而是毛胚房。肉眼可见的省成本,实体按键除了车门和方向盘,完全被取消了。有的人很喜欢这种风格,有的人很讨厌,我处于能接受的范围。仪表盘被取消了确实很不习惯,但这车刚开很上头,几乎每天都会开着它出去,久而久之也就习惯了。
【空间】
后排勉强能坐人吧,但也只偶尔顺路带人的时候会让坐后排,平时还是当作两座车来用,后排放包。前后备箱的空间很不错,后备箱因为少了放备胎的占用空间,隔层里放车衣及工具没有任何问题。
【操控】
据说底盘是路特斯团队帮忙调校的,我是信的。这个价位能有这个操控,还要啥自行车。车头指哪打哪,方向盘的手感在舒适和运动之间区分也异常明显。
【动力】
实际5.6s左右的破百,与官方数据相比没有虚标,尤其这是款电车,没有变速箱提速的过程,一脚即是最大峰值扭矩,作为二十几万的家用车,日常驾驶应对被加塞等情况已经足够用了。
【舒适性】
这个是最欠缺的地方。底盘过硬,过坑洼路段再慢也是面包车感受。有时候颠的我屁股疼。再由于动能回收的关系,我个人喜欢开强档动能回收,单踏板对我而言很适应也很方便,但对于乘客来说就是地狱体验了…搭我这台model3的朋友,只要不是电车车主,一定会感觉不舒服。
【可靠性】
到现在也有2年了,没出现过故障,偶尔会有摄像头被遮挡无法使用辅助驾驶,但也明白这是怎么回事。去售后的次数屈指可数。至于召回,懂得都懂,睁一只眼闭一只眼,去售后的次数之所以还能屈指可数也都是因为召回升级。
【使用成本】
电车还能有啥使用成本,没燃油车的保养,家里充充电。这车是我家里跑的最猛的车,2年9万公里,远超其他。但特斯拉的能耗是真的低,尤其我几乎不实用外面的充电站,都是家里充电,手里另两款电车都在20kwh/100km左右,特斯拉的能耗常年在13kwh/100km,开的稳重一点11kwh/100km的能耗也是很轻松就能到达。算下来3毛钱能跑9km。如果没家充去使用特斯拉的超充,那使用成本将会翻6倍。
总结一下,物超所值,哪怕它的舒适度和内饰我比较不满意,但这毕竟是台仅二十几万的代步车,从操控、动力、价格、外观来说,它的性价比已经不错了。
丿缘份天空:这车作为代步车确实不错
jkl:改色膜什么颜色
用户3018471717400:摄像头被遮挡是没开灯。关灯后经常无法使用辅助驾驶
主流B级车的新世代
好的体验:
1,前向下视野好、天窗通透、roofconsole很mini,整体空间感非常强烈的好;
2,屏幕触控点按和滑动反馈等感受符合操作预期,超过现有所有的“智能汽车”;
3,方向盘两边留的手窝,握起来挺舒服的;怀挡好用,操作换挡手不离方向盘;
4,滚轮挺好用,快速调声音,放音乐时声音过大方便快速调节;巡航速度调节便捷,1或者5都懂我;
5,方向盘按键少,学习成本小一些;
6,开门自动降低音响声音真的不错;
7,二排乘坐脚的空间真的大,前排座椅下方空间很足;
8,二排插usb位置比较高,挺方便;
9,方向盘行程左右各一圈,转向比较方便,也避免了停车时不清楚方向盘是不是没回正;
不好的体验:
1,地面略微不平整都会传到座椅,小颠簸没有过滤,颠簸路面舒适性不好
2,高速风噪太大,车内语音清晰度不好,打电话还需要喊
3,前门玻璃降到底时,关门晃啷
4,座椅加热和空调离太近会误操作,夏天开空调不小心开了座椅加热(竟然还有那么多车企照抄)(2022版本已经OTA修改)
NateriverS:当年苹果刘海屏 一群人照抄居然还成了时尚
Scott990:白色的3是真的颜值天花板
牛吹默默无闻:这也算b级车
除了特斯拉自身品牌的影响力,MODEL 3最大的优势就是电动车提速快,但底盘调校稍差——偏硬但减振行程不足,过减速带和较大的坑洼容易到底,后桥跳动较明显。而且方向力度也偏硬。但它后排地板纯平,长途坐三个人比较轻松。
外观:真的是好看的,整体是一种很简洁的美,细节确实粗旷,但是无伤大雅,要求不高
内饰:内饰很简洁,没有多余的东西,不多余的东西有的也没有,最开始惊讶没仪表盘,现在已经适应了
操控:没开过什么好车,之前开过3系,感觉挺不错,去试驾毛豆3也给我挺强的安全感,还有辅助驾驶功能,高速上还是实用的,不过要一直握住方向盘,安全第一.种草种草
动力:比大部分汽油车强,加速挺快的,超车很容易
舒适性:还可以吧,后排不太舒服 ,被家人吐槽过很多次
用车成本:不用怎么保养,充电比加油便宜,不错,充电时间30%到80%还是挺快的,大概40分钟左右吧
不满意的地方:
嗯,还在一直降价,不过也还好,特斯拉的影响力越来越大了
副驾驶的电动座椅按钮断了,看到群里有其他小伙伴也碰到过,估计这里的设计是比较脆弱的
透明车顶好看,但是夏天很晒,没有天窗….看星星和拍星星不方便
【充电时间】
全部充满一小时左右,如果充到百分之80的样子,就35分钟的样子
【续航】
因为没有固定车位,一直使用的快充,在这边,路况基本上纯市区行驶,能耗也不高。真实续航390没问题,没有续航焦虑。
【动力表现】
动力操作随喊随到,指向精准,无虚位,动力百公里加速5.6秒完全红绿灯起步可以秒杀一切吧。非常满意动力这一块。
【智能化】
标配的AP已经足够应对城市里得任何路况了,肥肠实用。
【购车经历】
刚开始,我也考虑过很多车,对比过小鹏p7,感觉那个车子更加修长,但是我老婆觉得钥匙丑。所以后来也就放弃了。试驾过特斯拉其实也是有备而来的,从我在游戏机第一次使用和平精英的特斯拉后,决定以后有钱一定买一台特斯拉,现在愿望真的实现了。
【空间表现】
空间一般,够用,儿童安全座椅安装太窄了,所以不打算安装儿童安全座椅了。
【驾驶感受】
很轻快,是我要的那种提速感。开上它,我就是车神
【最不满意】
天窗太晒,还有检测盲区其实还是有误差。还有就是风噪音真的狠扎心。不过也能理解,追求完美是不可能的。
用户4644962169869:22款镀铬条不是黑化了吗?
外观有科技感,内饰简约,配置中控大屏,操作便利,空间够用,续航为短板,非常智能化,驾驶感受一流,安全可靠,用车成本较低。
特斯拉M3外观可以,内饰简单,配置满足我的日常用车,空间有点拥挤,操控可以的,动力可以,舒适一般,可靠性一般,用车费用能承受,
单纯作为城市通勤代步车来说,特斯拉Model太合适不过了,普通版的加速能力就很不错,5s破百,方向盘转向十分精准,Aotopilot自动辅助驾驶也很智能好用,路感清晰,是一台自己开起来会十分享受的车,乐趣十足。但如果拿来家用的话就不那么合适了,悬架很硬,后排空间是一个大槽点,地台比较高,坐着身体不会很舒展。续航表现基础版有400KM的NEDC里程,完全够平常的通勤使用,但拿来经常开高速的话显然不合适。购买意见的话基础版就很不错,拿来通勤使用性价比十足,但没必要上高性能版。
温存度822:通勤性价比十足?花28万买这车的人,跟我讲性价比
Model3外形很有未来感。中控内饰极简。遗憾的是车内并没有表现出轴距2875mm车型应该有的空间感。天幕式天窗,能给到很棒的视野,可惜夏天会爆热!购买时需考虑这一点!目前,最低售价24.99万,后续还有希望降低,不着急购买的朋友可以再等等
莫名明:漂亮的车头,强劲的动力和其他所有垃圾
你好你好好啊啊啊:暴热就加个遮阳网,贴膜也是基本操作,没问题!
热闹蜻蜓z9q:动力10分吧.