点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC 特别版

3.86分“良好”

奔驰EQC是奔驰首款国产化的纯电动车，目前有着不少的市场终端优惠，但是销量表现一直中规中矩。 【外观简洁】 前脸U型中网进气格栅造型更加简洁，与我们常见的星钻中网有明显的不同。周围采用了黑色的包围和前大灯相连接，一体化的风格更加简单。在配置方面有 LED几何多光束大灯，LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯和转向头灯功能，车身侧面看EQC车型明显要比GLC更加厚重，可能也是因为车身底部有电池组，加入黑色的包围，看起来底盘更低，有种美式风格。虽然轮胎和轮圈尺寸已经足够大，但是在这台车上看起来还是不太协调。车尾设计非常饱满，加入了贯穿式的尾灯，现在更多的新能源车型都采用贯穿式尾灯设计，也是当下最流行的风格，目前已经没有太多新鲜感。配置驻车雷达、360度全景影像和动泊车入位功能。 【内饰缺乏质感】 内饰的设计方面，可能是由于车身尺寸够大，所以说双联屏甚至有点显小。中控区10.25英寸屏幕支持触控操作，有导航，蓝牙，手机互联等功能，常见的配置都有。而且空调出风口也不再是熟悉的飞机引擎式风格，改为了矩形线条，有点不习惯。方向盘还是我们熟悉的设计，真皮包裹，支持电动调节。10.25英寸彩色全液晶仪表盘的科技效果同样很好，但是由于上方没有遮挡，所以在阳光强烈的情况下，显示效果会有影响。 但是这次并没有使用一体化的木纹装饰板，改为了亮黑色的设计，典雅的档次感会有所降低，而且日常使用过程中会有更多指纹残留。前排有三个电源接口，后排有两个，数量足够多。并且标配前排手机无线充电功能很方便。整体来说，奔驰EQC在内饰的设计方面并没有家族里的其他车型优秀，虽然有着自己的个性，但是豪华感没有很突出。 【乘坐体验】 座椅采用真皮材质，支持电动调节，带有腰部支撑和前排座椅加热功能。舒适性方面，座椅的表现还是中规中矩，但是包裹性出色。国产后的奔驰车型针对中国市场都有一定的加长设计，但是EQC却是另类。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间有两拳的剩余，头部空间剩下一拳，空间表现一般。比不过同级别的GLC L。虽然是纯电车型，但是后排中间凸起很高，会影响乘坐体验。 【驾驶体验】 奔驰EQC的动力系统由前、后两台交流异步电机组成，最大功率210千瓦，峰值扭矩590牛·米，官方公布其0-100km/h的加速时间为6.9秒。CLTC工况下续航里程440km。 对于一台纯电车型来，说这一套动力参数可能并不突出，实际开起来整体的加速表现还是比较强劲，使用节能模式，车辆会从加速踏板的限位方面介入动力输出，以达到减小能耗，延长续航里程的目的。方向盘后方的换挡拨片可以调节动能回收挡位，可以根据自己的习惯来进行选择。该车的悬架调校非常偏向于舒适性，对于振动过滤的比较干净。但是因为车身自重太大，在经过减速带这样悬架需要先压缩的工况路段时，会感觉有些硬，对舒适性稍有影响。

点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC

4.07分“优秀”

提车一个半月，记录下感受，先说好的方面，家用充电桩保障续航日常城市代步管够，驾驶静谧性，动力表现的体验一流，运动模式下电门反应灵敏，加速推背感十足，内饰死死拿捏，对于我来说，既能有触屏和中控操作屏幕，又能有部分实体快捷键保留真是太好了。 缺点：车机这方面确实拉胯，跟新势力没法比，胖头鱼的外观好看与否也见仁见智。底盘确实很低，比奔驰E300都低，在地下车库磕两次了。。 【续航】没有精确测量，仅凭个人使用情况，上下班通勤城市道路，每天30公里不到，从满电到26%，跑了9天。 【充电时间】 一般都剩百分之二十多开始充电，充到90%，大概50到55度，晚十点到早六点，一次充电15到20块。4S店免费快充45分钟到90%。

点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC 特别版

4.07分“优秀”

【满意】 1，性价比高，优惠幅度很大，基本上就是6折购车，不到30万元的价格，买到一台尺寸比较大的奔驰纯电动SUV，整体较为划算。 2，外观设计巧妙，秉承EQ家族的设计风格，看起来更有科幻感，更符合未来的设计，车头封闭式的进气，能够有效降低空气阻力，最大化的提升续航表现。 3，出行成本低，如果家庭用户拥有2台以上的车辆，可以考虑一台电车用来城市代步出行，家里有充电桩的话，一个月的费用基本就是百十块钱，比燃油车便宜很多。 4，操控和动力表现真的不错，电动车的优势就是中低速，加速没有延迟，几乎是线性输出，得益于双叉臂的悬架结构，让这台车看起来有很好的操控性。 【不满意】 1，主动刹车系统介入比较突兀，介入不及时。 3，底盘不算高，因为底部是电池，虽然不至于在普通道路托底，但比一般的SUV的底盘要低。 4，刚启动车辆的时候，会有明显的电机声音。 【电耗】百公里耗电量20kWh，日常试驾驾驶百公里耗电量24kWh。 【优惠】目前现金优惠200000元。

点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 400 4MATIC

4.71分“优秀”

【外观设计】非常好看 【舒适性】非常好 【驾驶感受】丝一般顺滑 续航能力约400公里左右看个人驾驶习惯，我就想知道那些嘲笑的人，你笑从那里来，你开过EQC吗？吃不到葡萄说葡萄酸的人太多了吧，因为某品牌的销售一个冷笑而跟随那么多键盘手，请你开一下EQC，看豪华内饰，美丽的外观，极佳的驾驶体验！问下键盘手你们都开什么车？

点评车型: 2019款奔驰EQC 400 4MATIC

3.93分“良好”

奔驰EQC是奔驰旗下的一款中型SUV，这是一款纯电动机的车型。先从外观来看，整体上车子显得十分的大气，车长，车宽，车高分别为4774mm、1923mm和1622mm这样的车身尺寸在同级别中还是比较优秀的。车头运动感强烈，采用了大面积的中网设计，并且拥有灯带贯穿其中，不同于奔驰的经典设计，这款车在车头上有了创新的灵魂。从侧身看去整辆车显得十分修长，线条优雅，腰线在硬朗中透出高级的感觉。这辆车的车尾是我很欣赏的一个方面，贯穿相连似的尾灯，加上简单的车标，让车子看上去有着不同于其他SUV的优雅。 这款车的内饰拥有着奔驰经典的设计元素，两块10.25英寸的液晶屏幕，这是奔驰的灵魂所在，看到这两块屏幕就不由感叹着豪华感与科技感。中控台的设计采用了环绕式的设计，每一个按钮都有着软材料的包裹，不管是视觉效果还是触觉手感，都很不错。空调出风口这一细节处也是捕捉到，采用了精致的金色，为本就不错的内饰有增添了一份色彩。不过内饰采用了许多的漆面，容易沾染下指纹灰尘等，需要及时的打扫清理。 这辆车的空间表现并不是很令人满意，作为中型的SUV，身高1.80米的体验者坐进去，其后排的空间还是显得有些拥挤，头部空间不足，会有一些挤压感。不过后排座椅支持放倒，这样的话储物空间就比较充足，放一些日常出行的用品或者较大的家具都没有大问题。另外奔驰EQC的后排座椅的坐垫还是偏短，长时间坐起来会比较累。 这款车的动力表现很令人满意，采用的是纯电动的发动机，马力可达到408Ps，续航的历程可以达到415km。这样的配置绝对是对得起这样的价格，百公里加速官方数据为4.9秒，而且经过实际用车体验来看，加速力量迅猛，推背感强烈，可以享受到不错的驾驶体验，运动模式转换灵敏，踩下油门，高速超车完全是不在话下，游刃有余。其中隔音是最惊艳的地方，开窗和关窗是两个世界，加上电动车本来加速就很好，在宽路上起步一个加速不自觉就速度就到100km/h了，完全没有感觉，特别安静。还有就是它的底盘滤震效果，滤震虽然比不上空气悬挂，但总体上还是属于很不错的，过沟沟坎坎很干脆，舒适度也不错。

点评车型: 2020款奔驰EQC 350 4MATIC

4.64分“优秀”

小时候就想喜欢大奔，我选的白色，样子很大气，很有大奔的范儿。EQC350动力方面在0～80有很强的推背感，后续推背感下降明显，最高我在高速开到178，稳如老狗，在SUV里面马力还不错了，加起速来更想一个飞驰的大坦克。说说缺点，后备箱很大，但后排空间小，座椅不能调节，我身高182体重75KG坐后排不太舒服，没有座椅通风和按摩。底盘感觉低点，有几次下地下车库好像差点托底。刹车说好听是平滑，但我感觉有点肉。还有智能语音挺傻的，也没有辅助驾驶。 【维修成本】 因为电车，据我问4S店的了解到后续保养很便宜，也是我选择它的重要原因。 【销售态度】 奔驰的销售，很好，很实在，很热情，很负责（后面我有问题找也都不厌其烦的给我解答了） 【购车经历】 跟着老爸一起去看到，之前在家还说要黑色（老爸原话奔驰肯定黑色啊，看到现车白色的当时就爱了，很棒的购车体验

点评车型: 2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC

3.5分“良好”

个人喜好不同，不喜勿喷。 外观符合全家人喜好，整体圆润又很有气势，所以外形给满星 内饰其实欠缺奔驰豪华感，有点不足，但不影响使用，内饰扣一星。 配置其实符合C系列水平，可在这个价位里，它就又性价比不高了，例如奔驰柏林之声音响居然没有和前排座椅通风两个常用舒适配置没有。需要后期加装，所以扣两星。 空间是车不算小，内饰空间像A系列，就看谁开车了，本人老婆高168和妈妈高162，她们还瘦，所以她俩开车后排空间绝对可以翘二郎腿。如果本人180和爸爸175，体重跟身高几乎差不多。前排座椅靠背与腿的距离4指，有些拘束，所以扣两星。 续航算弱的，同级别80度电池差点的实际续航也在420左右，它在冬天270左右，夏天320左右，差这个一百公里有时候耽误点事，自家没有电桩的，外面快充一块五至两块每度，一个小时内完成。成本高些，家里能安装就还行，时间一宿，五毛每度左右都没事能接受。 供大家当个参考。

点评车型: 2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC

3.93分“良好”

Hey bro，今天要和大家聊聊这台“油改电”的来自豪华品牌奔驰的EQC。 外观 外观整体来看还是有一些纯电动车的元素在的，但是它又不像造车新势力的电动车那样的纯粹。整体保留了奔驰的那种豪华气场，科技感还可以再增强一下。EQC的中网并没有采用封闭式或者半封闭式的设计，它还是像燃油车那样，熏黑与镀铬的双重设计让前脸的气场确实提升不少。前大灯这样的造型在奔驰上还是第一次见，感觉有股浓厚的美式味道。下方的前包围与前唇的设计还颇有些一运动感，所以我觉得前脸部分看起来一点儿也不“电动车”。车身侧面整体看上去比较圆润饱满，没有什么犀利的贯穿式腰线点缀，走的就是那种简洁大气的路线，略显臃肿。车身尺寸上 长宽高分别为4774mm/1923mm/1622mm，轴距为2873mm在同级车型中优势不大。再到尾部来看看，尾部整体还是能明显看得出来纯电动车的视觉效果。再熟悉不过的贯穿式尾灯，底部的镀铬装饰条也是在呼应尾灯的设计，厚实的下包围看起来分体效果特别明显，层次感很丰富，大量的横向元素不经意间就拉伸了视觉宽度。 内饰 内饰的高级感与精致感还是秉持着奔驰一贯的作风，与奔驰的其它SUV无异，EQC也延续了经典的双联大屏的设计，不过相较于其它车型。内饰用料上，软皮革材质、皮革缝线、钢琴烤漆材质等多种材质的运用，豪华氛围绝对是在线的。真皮材质的方向盘，支持方向盘上下+前后电动调节、多功能控制，以及换挡功能。可以说内饰整体给人的感受就是一台普通的奔驰燃油SUV，可能有的消费者能接受这种，但我个人感觉电动车还是要明显和自家燃油车明显区分开来才是。它的语音识别系统相比国内做的好的一些品牌而言，简直就是“弱鸡”，识别完整度较差，并且对于方言的识别能力更是让人难以接受，体验感比较差。 EQC采用真皮材质座椅，主副驾驶支持电动调节，以及前排座椅加热功能。这台车还配备了主驾驶位座椅记忆功能，选装了前排座椅按摩功能，座椅方面给到的舒适程度完全没有问题。但是EQC的内部空间较差，后排溜背的设计对身高较高的朋友来说简直就是压抑，并且后排地板也会有较高的隆起侵占空间，所以我认为它的后排空间设计让人感到不那么舒适。 动力 EQC搭载的前后电机最大功率300kW，能够爆发出最大扭矩730N·m，与电动机匹配的是固定齿比的单速变速箱。来自宁德时代的电池安全性能非常可靠，电池容量为79.2kWh，NEDC续航里程415公里。多的也就不吐槽了，买这台车就老老实实城市代步用就行。动能回收分为D+、D、D-，可以通过方向盘后方的拨片来调节动能回收的强弱。节能模式下，动力输出很柔和，很接近燃油车的普通模式；运动模式下的动力输出要暴躁很多，即使是轻点电门踏板，也会觉得动力来的比较窜，即便是在高速时深踩踏板，动力响应和输出也丝毫感受不到减弱，但它又不会因为加速度G值较大，而给你一种被压在座椅上喘不过气的感觉，更加不会头晕，这一点要比蔚来ES8和特斯拉Model X的狂暴模式略显温柔。 操控 EQC底盘采用前双叉臂+后多连杆式的独立悬架组合，还有软硬调节的空气悬挂加持，再加上滤振系统的介入，其整体的滤振性和底盘稳定性没有任何问题。实际开起来的直观感受就是，颠簸、振动，以及抖动都能处理的干净利落，整体的高级感依旧还是奔驰的味道。隔音方面，加速时的静音表现让我感到惊讶，一般的新能源电动车，在踩下电门急加速时会有很明显的电流声，但这辆EQC却没有；高速时A柱会有一点不明显的风噪。 最后 我个人认为要追求更纯粹，黑科技更多的电动车选择未来、特斯拉会更好一点。但如果你想要那种豪华品牌的调性，喜欢更像燃油车形式品质的电动车，那这台EQC也是一个不错的选择。这波，你怎么说？

点评车型: 2019款奔驰EQC 400 4MATIC

4分“优秀”

优雅稳重的设计风格让梅赛德斯-奔驰EQC相比那些造车新势力产品来说更为贴近传统燃油车，会让更多人容易接受一些。内饰很好的延续了家族的豪华风格，10.25英寸液晶仪表盘 10.25英寸中控屏 MBUX人机交互系统 柏林之声音响 带香氛系统的空气净化器 64色氛围灯的组合可以吸引到各类人群的喜爱。电机总功率300千瓦，峰值扭矩730牛·米，4MATIC全时四驱，5.1秒时速破百，如此的动力表现足够满足日常的各种需求。415公里工信部续航里程不算多，但是胜在耐用。