奔驰EQC是奔驰旗下的一款中型SUV,这是一款纯电动机的车型。先从外观来看,整体上车子显得十分的大气,车长,车宽,车高分别为4774mm、1923mm和1622mm这样的车身尺寸在同级别中还是比较优秀的。车头运动感强烈,采用了大面积的中网设计,并且拥有灯带贯穿其中,不同于奔驰的经典设计,这款车在车头上有了创新的灵魂。从侧身看去整辆车显得十分修长,线条优雅,腰线在硬朗中透出高级的感觉。这辆车的车尾是我很欣赏的一个方面,贯穿相连似的尾灯,加上简单的车标,让车子看上去有着不同于其他SUV的优雅。
这款车的内饰拥有着奔驰经典的设计元素,两块10.25英寸的液晶屏幕,这是奔驰的灵魂所在,看到这两块屏幕就不由感叹着豪华感与科技感。中控台的设计采用了环绕式的设计,每一个按钮都有着软材料的包裹,不管是视觉效果还是触觉手感,都很不错。空调出风口这一细节处也是捕捉到,采用了精致的金色,为本就不错的内饰有增添了一份色彩。不过内饰采用了许多的漆面,容易沾染下指纹灰尘等,需要及时的打扫清理。
这辆车的空间表现并不是很令人满意,作为中型的SUV,身高1.80米的体验者坐进去,其后排的空间还是显得有些拥挤,头部空间不足,会有一些挤压感。不过后排座椅支持放倒,这样的话储物空间就比较充足,放一些日常出行的用品或者较大的家具都没有大问题。另外奔驰EQC的后排座椅的坐垫还是偏短,长时间坐起来会比较累。
这款车的动力表现很令人满意,采用的是纯电动的发动机,马力可达到408Ps,续航的历程可以达到415km。这样的配置绝对是对得起这样的价格,百公里加速官方数据为4.9秒,而且经过实际用车体验来看,加速力量迅猛,推背感强烈,可以享受到不错的驾驶体验,运动模式转换灵敏,踩下油门,高速超车完全是不在话下,游刃有余。其中隔音是最惊艳的地方,开窗和关窗是两个世界,加上电动车本来加速就很好,在宽路上起步一个加速不自觉就速度就到100km/h了,完全没有感觉,特别安静。还有就是它的底盘滤震效果,滤震虽然比不上空气悬挂,但总体上还是属于很不错的,过沟沟坎坎很干脆,舒适度也不错。
小时候就想喜欢大奔,我选的白色,样子很大气,很有大奔的范儿。EQC350动力方面在0~80有很强的推背感,后续推背感下降明显,最高我在高速开到178,稳如老狗,在SUV里面马力还不错了,加起速来更想一个飞驰的大坦克。说说缺点,后备箱很大,但后排空间小,座椅不能调节,我身高182体重75KG坐后排不太舒服,没有座椅通风和按摩。底盘感觉低点,有几次下地下车库好像差点托底。刹车说好听是平滑,但我感觉有点肉。还有智能语音挺傻的,也没有辅助驾驶。
【维修成本】
因为电车,据我问4S店的了解到后续保养很便宜,也是我选择它的重要原因。
【销售态度】
奔驰的销售,很好,很实在,很热情,很负责(后面我有问题找也都不厌其烦的给我解答了)
【购车经历】
跟着老爸一起去看到,之前在家还说要黑色(老爸原话奔驰肯定黑色啊,看到现车白色的当时就爱了,很棒的购车体验
luolly:高速开178都敢写
幽境独坐57961172:想了解一下续航。。
释格:请问座椅是纯皮的,还是纯皮与织物混合的,谢谢
点评车型:
2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC
3.5分“良好”个人喜好不同,不喜勿喷。
外观符合全家人喜好,整体圆润又很有气势,所以外形给满星
内饰其实欠缺奔驰豪华感,有点不足,但不影响使用,内饰扣一星。
配置其实符合C系列水平,可在这个价位里,它就又性价比不高了,例如奔驰柏林之声音响居然没有和前排座椅通风两个常用舒适配置没有。需要后期加装,所以扣两星。
空间是车不算小,内饰空间像A系列,就看谁开车了,本人老婆高168和妈妈高162,她们还瘦,所以她俩开车后排空间绝对可以翘二郎腿。如果本人180和爸爸175,体重跟身高几乎差不多。前排座椅靠背与腿的距离4指,有些拘束,所以扣两星。
续航算弱的,同级别80度电池差点的实际续航也在420左右,它在冬天270左右,夏天320左右,差这个一百公里有时候耽误点事,自家没有电桩的,外面快充一块五至两块每度,一个小时内完成。成本高些,家里能安装就还行,时间一宿,五毛每度左右都没事能接受。
供大家当个参考。
Hey bro,今天要和大家聊聊这台“油改电”的来自豪华品牌奔驰的EQC。
外观
外观整体来看还是有一些纯电动车的元素在的,但是它又不像造车新势力的电动车那样的纯粹。整体保留了奔驰的那种豪华气场,科技感还可以再增强一下。EQC的中网并没有采用封闭式或者半封闭式的设计,它还是像燃油车那样,熏黑与镀铬的双重设计让前脸的气场确实提升不少。前大灯这样的造型在奔驰上还是第一次见,感觉有股浓厚的美式味道。下方的前包围与前唇的设计还颇有些一运动感,所以我觉得前脸部分看起来一点儿也不“电动车”。车身侧面整体看上去比较圆润饱满,没有什么犀利的贯穿式腰线点缀,走的就是那种简洁大气的路线,略显臃肿。车身尺寸上 长宽高分别为4774mm/1923mm/1622mm,轴距为2873mm在同级车型中优势不大。再到尾部来看看,尾部整体还是能明显看得出来纯电动车的视觉效果。再熟悉不过的贯穿式尾灯,底部的镀铬装饰条也是在呼应尾灯的设计,厚实的下包围看起来分体效果特别明显,层次感很丰富,大量的横向元素不经意间就拉伸了视觉宽度。
内饰
内饰的高级感与精致感还是秉持着奔驰一贯的作风,与奔驰的其它SUV无异,EQC也延续了经典的双联大屏的设计,不过相较于其它车型。内饰用料上,软皮革材质、皮革缝线、钢琴烤漆材质等多种材质的运用,豪华氛围绝对是在线的。真皮材质的方向盘,支持方向盘上下+前后电动调节、多功能控制,以及换挡功能。可以说内饰整体给人的感受就是一台普通的奔驰燃油SUV,可能有的消费者能接受这种,但我个人感觉电动车还是要明显和自家燃油车明显区分开来才是。它的语音识别系统相比国内做的好的一些品牌而言,简直就是“弱鸡”,识别完整度较差,并且对于方言的识别能力更是让人难以接受,体验感比较差。
EQC采用真皮材质座椅,主副驾驶支持电动调节,以及前排座椅加热功能。这台车还配备了主驾驶位座椅记忆功能,选装了前排座椅按摩功能,座椅方面给到的舒适程度完全没有问题。但是EQC的内部空间较差,后排溜背的设计对身高较高的朋友来说简直就是压抑,并且后排地板也会有较高的隆起侵占空间,所以我认为它的后排空间设计让人感到不那么舒适。
动力
EQC搭载的前后电机最大功率300kW,能够爆发出最大扭矩730N·m,与电动机匹配的是固定齿比的单速变速箱。来自宁德时代的电池安全性能非常可靠,电池容量为79.2kWh,NEDC续航里程415公里。多的也就不吐槽了,买这台车就老老实实城市代步用就行。动能回收分为D+、D、D-,可以通过方向盘后方的拨片来调节动能回收的强弱。节能模式下,动力输出很柔和,很接近燃油车的普通模式;运动模式下的动力输出要暴躁很多,即使是轻点电门踏板,也会觉得动力来的比较窜,即便是在高速时深踩踏板,动力响应和输出也丝毫感受不到减弱,但它又不会因为加速度G值较大,而给你一种被压在座椅上喘不过气的感觉,更加不会头晕,这一点要比蔚来ES8和特斯拉Model X的狂暴模式略显温柔。
操控
EQC底盘采用前双叉臂+后多连杆式的独立悬架组合,还有软硬调节的空气悬挂加持,再加上滤振系统的介入,其整体的滤振性和底盘稳定性没有任何问题。实际开起来的直观感受就是,颠簸、振动,以及抖动都能处理的干净利落,整体的高级感依旧还是奔驰的味道。隔音方面,加速时的静音表现让我感到惊讶,一般的新能源电动车,在踩下电门急加速时会有很明显的电流声,但这辆EQC却没有;高速时A柱会有一点不明显的风噪。
最后
我个人认为要追求更纯粹,黑科技更多的电动车选择未来、特斯拉会更好一点。但如果你想要那种豪华品牌的调性,喜欢更像燃油车形式品质的电动车,那这台EQC也是一个不错的选择。这波,你怎么说?