奔驰EQC尾部好看值得买吗_奔驰EQC外观怎么样

整体外观还行，颜值中上吧，前脸看着别扭，有时间改改。 后排空间有些小，但是够用，后备箱空间够大，放三个行李箱没问题。 充电嘛，直流快充42分钟充了30度左右的电，应该算慢吧？ 续航表现，堵车耗电快，京城堵车严重，开了三十多公里，续航从200掉到120，吓得肝儿颤了…… 不堵车要好得多，另外跟脚法有关吧，本人新手司机，百公里耗能20度…… 智能化，语音互动比国产差很多，响应有差不多一秒延迟，功能没那么丰富，但是几本够用。 车道保持这个功能怎么说呢，给了我一次惊吓，当时我打转向灯向右并线，这货直接强制给我转回来了！ 实体按键多，这也是当初选择IX3的一个原因吧。 内饰还好，车内无异味，座椅舒服，有腿托，就是没有腰部支撑，开久了腰疼脖子疼。 IX3的操控确实好，转向精准，底盘稳，动力足。 创领版的360很好用，HUD可以显示车速和地图。 行车记录仪不太靠谱，据说自动记录事故前20秒和后20秒，建议还是单配一个。 岁数大的人不喜欢花里胡哨的东西，所以对IX3总体还满意。

颜值相当高！有自动小尾翼，逼格拉满。内饰质感优秀，隐藏式出风口好评！车机8295芯片不卡顿，操作流畅。nomi语音控制优秀。 加速4.4s，前后双电机，动力不错，有多种驾驶模式可以选择，方向盘最左键和最右键同时按下可以一键切换到运动+模式。（ET5还有额外的Ep模式，感觉像在开跑跑卡丁车） EC6由于车身尺寸较大，操控上来说不如ET5灵活，但是底盘舒适度较高，适合日常出行。 75度电池能满足城市内上下班通勤需求，每天70公里，一周350公里，周末充一次电，外出游玩可以换电补能，快充也很快，大约45分钟可以充到90%，没有用电焦虑。配置很高，全车4车门电吸门，标配女王副驾，hud抬头显示，自动升级尾翼，软硬可调避震。

外观和内饰的造型方面，XC60 T8与普通燃油版车型并无明显的区别，内饰的木纹装饰板配合上深棕色的配色，有不错的豪华感，水晶电子挡把很精致感，还有空调出风口和前排座椅侧面的瑞典小国旗这些小细节设计很有趣。 顶配车型在配置方面也不错，各种通风、加热、电动调节都有，Bowers&Wilkins宝华韦健音响是最大的亮点。前排运动座椅颜值很高，质感偏硬但长时间坐不会疲劳。轴距没有加长，但后排的空间也足够用了。 科技智能配置比较一般，不过车机系统有华为应用市场、华为智慧助手等，还有CarPlay功能，实用性还不错。并且高德地图设置导航之后，地图和指示信息会显示在全液晶仪表和抬头显示上，使用起来非常方便。 驾驶感受方面，相比普通燃油版的XC60，明显更安静，油门踏板的响应更直接，动力也更充沛。发动机的介入也很平顺安静。另外即便仪表盘上显示电池电量为零，在车辆起步和缓慢蠕行情况下依旧靠电机来驱动，所以就算不充电开着也比普通燃油版看着顺滑。 纯电续航里程在40公里左右，表现比较一般，但油耗是个惊喜，即便是电池电量为零，油耗也基本就在7.5L/100km上下。 最大的不足，不支持快充。慢充3小时，220V电源充满时间需8小时，如果家里没有充电桩，充电真的不太方便。

大家好，说说这车的使用经验吧，很多人想知道纯电52公里，那么混动最多能跑多少就没电了？我的驾驶方式经常采用混动模式关掉启停，因为这样油电消耗比较平均，不用随时都需要充电，这样的驾驶方式油耗大概在6-7个油，能开个100公里多一点电量耗尽，混动模式发挥出了这车的性能，总共300P的马力，动力充足，开起来很顺滑，缺点是低速的时候有顿挫感，纯电就没有顿挫，我理解的是动能回收系统低速时会减慢车速，但关掉了启停，发动机怠速又在驱驶车辆向前，所以会有一点顿挫，不过不影响，不喜欢可以打开启停，减速到一定程度发动机会自停，这样就不会有顿挫。 ev纯电模式动力也非常足，别小看这100P的电机，起步大力油门会有推背感，一般就城里几公里路就用纯电，其实更多也是用混动，不关启停，它默认也是先用电，只有大脚油门把蓝条踩到顶才会启动发动机，如果买这车只为了日常通勤，来回50公里以内，且有充电桩，可以当电车开，油耗估计就1-3个吧，因为即使你每天用纯电模式，开一段时间，系统自动会让发动机启动，这是保护机制，不然发动机会因为闲置太久而出问题，只有放坏了的车，没有开坏的车。 save模式就是省电模式，这个模式下只有上坡或者大力踩油门电机才会介入保证车子的动力，正常开只会用油，而且油耗很高，发动机声音很大，但是也会给电池充电，没错，是充电，都以为这车只有动能回收，减速才会充电是吧，我跑高速的时候专门观察过，很长一段路，脚一直在油门上，没有减速，也没踩刹车，电量能够行驶的公里数是在涨的，建议只在高速用这个save模式，油耗很高，高速跑下来大概要9-10个油，但是回收的电量也能让你在城里纯电跑几公里甚至10公里，不知道明白我的意思不，不明白的话你就当save模式跑高速8-9个油去理解。 使用建议，日常50公里以内家里可装充电桩的朋友，就默认活动模式开就好了，默认会先用电，大力油门会启动发动机，每天一充，油耗会很低，因为基本是用电，估计2-3个油吧 如果家里不能装充电桩的朋友，来回50公里内的通勤混动模式关启停吧，这样应该可以两天一充，油耗6-7的样子。 如果经常跑高速100公里以上，城里用混动省油，高速用save省电，这样跑下来估计要8个油左右。 最后，说白了就是油耗根据你用电情况，你能保证随时都有电，那么油耗就低，如果不能随时有电，那么油耗自然就高，我试想过一种情况，如果日常通勤在100公里以上的话，城里用电，高速用save模式耗油来动能回收，那么基本可以不用充电，就是纯油车，而且油耗不会超过10个。 好了，就说到这儿吧，很多东西需要自己去摸索

原本很想入瑞歌，奈何降价后老车主们各种自黑，被成功劝退。老婆和小朋友对ix3有感，我也不是那么的排斥，便将目标转向ix3了，经过一个多星期的比价，跑了5家四儿子店，最终挑了一家有现车的。原计划一次性，但BMW的四儿子店都强推按揭，对比一下发现按揭比一次性也贵不了几个钱，还能把现金留在手里，何乐而不为。 优点:驾驶舒适度，稳定性都很不错，静音效果也相当巴适，乘坐也很舒服，朋友坐我车第一感觉都以为是油车，很香很满足；车子外观大气，内饰精致，很合胃口。 缺点:车机中控确实low了点，完全没有国产电车的科技感，但是作为80后的老大叔，开着舒服就够了，花里胡哨的那些功能确实用不上也不重要。 吐槽一下:领先和创领差了几个W，有差别的几个功能除了无钥匙进入确实很便利，其他真是没多少含义，16个音响也没见得比七个好多少，抬头显示也没有什么实用性，最鸡肋的是无线充电，除了能保证不掉电真没充进去多少。 已经跑了两百多公里，看着这续航算起来好像只能跑400的样子，有点慌，不知圈里大哥们刚开始是不是也一样？

EC6颜值算很能打了，我们是一见倾心，ES6其实也很不错而且标配电动遮阳帘，但跟ec6一比就显得普通了，升降尾翼能提高续航，帅极了，颜值对一台车有多重要呢？帅是一辈子的事，TIME； 驾控要分开模式来谈，实际用下来我觉得舒适模式最好，转向稳准，电门很线性；运动模式我觉得转向有点过于灵敏活泼了； 满电续航标称495㎞，我实际跑下来综合380㎞左右，7kw家充桩20%到满电8小时左右，无慢充接口，超充桩20%到80%半小时吧，不过换电五分钟搞定，蔚来的核心优势还得是换电，蔚来的超充也桩比我预期的多； 加速和隔音是电车强项，比我们之前的油车奔驰C260轿跑强至少两档吧，一点不夸张，毕竟490匹马力零百4.6秒在这里放着，加速可以用狂暴来形容，运动➕模式极少使用，C级那183匹马力实在没法接嘴，这个价位的油车都没法接嘴……nvh性能更比不了，油车要做到这种程度没100万下不来吧？不过发现原厂这款马牌轮胎有点儿挑路况，路好胎噪控制就好，路要不那么好80公里时速的胎噪就很明显。 尾翼升起来下面有铭文，细节还是讲究的，默认20寸轮毂我觉得挺好看的，封闭刀片样式，能提高续航，21寸轮毂是好看但影响续航而且要加钱； 漆水用料做工扎实，紫色太美可惜要加钱，我家上台车白色的这回选的不加钱的黑色，黑白永不过时，实车效果还行，黑色显豪华大气，个人觉得不加钱的几个配色里，星际蓝和卡其灰也很漂亮； 内饰几个配色都不错，你永远可以相信蔚来在颜色上的审美，我家选的紫色，实际更偏向灰色，属于莫兰迪灰那种低饱和度配色，经脏耐看； 内饰做工重点夸一下，比较像沃尔沃那种北欧性冷淡风，比沃尔沃的更有质感，精致扎实耐看，触手可及都是皮质软包，人性化细节上没什么可以挑剔的，50W无线快充虽然只有一个，但还有俩66WC口有线快充，几十元买两根快充线解决； 没电动遮阳帘大差评，能多多少成本？我后期还不好加，那要加钱的什么光感天幕不能防晒隔热的好吧？为了不浪费这天幕天窗，定制深色太阳膜解决，400多元，这段用下来效果尚可，还是呼吁蔚来改进车型把电动遮阳帘加上去； 空间大，大五座，后排也能电动倾倒，调节角度不小，后排装上儿童安全座椅后依然可坐两大人，地板纯平，带娃方便，我家换这奶爸车就是因为有娃了，带家人出行方便，后备箱没遮物帘，但盖板下方有个不小的储物空间，买了两个定制储物格，放各种车载工具或用品很方便，盖板合上还不影响美观； 配置足，音响非品牌但音效很棒，华子和迪子的对标车型我们也试过，不比华为sound差，比方程豹的帝瓦雷要差点儿，车机免费流量每个月5G，听歌听书基本够用； 座椅通风是吸入式的坐垫和靠背都有好评，可惜后排座椅通风也要加钱； 蔚来的智驾不算最强的，比华子小鹏要逊色，算差强人意，高速路体验优秀，不乱画龙，能很大降低长途疲劳度提高安全，城区堵车跟车超车尚可，调教偏保守，自动泊车好用； 车机系统尚可，nomi语音控制灵敏，有一说一人性化程度和好用程度不如华子和理想，理想有chatgpt这种AI助手挺强的，可以规划旅游攻略工作计划，还可以回答孩子千奇百怪的问题； 蔚来能换电，体验独一家，日常家充，外出换大电池，换电跟加油一样方便，希望蔚来继续坚持做换电，换电对国家电网发展益处多，超充、大电池容量跟换电加一起就是三位一体完整的电车发展路线，缺任何一个都不好。 总体说来蔚来这牌子走高端路线，用料性能给足你，但车价偏贵，9成的新能源都送充电桩蔚来不送，续航差强人意吧但能换电，将来电池技术突破了也同步升级，看你个人取舍了。