点评车型: 2021款蔚来ET7 75kWh

4.72分“优秀”

换电 基本上不怎么充电 没有里程焦虑 品牌调性好 有点溢价无所谓了，服务不错，基本上有求必应。空间 智能座舱非常不错了，都可以给我不错的感受。再就是颜值设计了，原创高级感，还是那句话，品牌调性好。内饰来说的话，购车快两年了，再看各种品牌更新换代，回头再看，还是觉得蔚来的各方面设计很好。

点评车型: 2021款蔚来ET7 75kWh

4分“优秀”

标配轮毂一般，其他可以。可选深色系颜色太少。没有水泥灰。后排确实短板，不过大型豪华电动轿车没得选，40 多万只有这款

点评车型: 2021款蔚来ET7 75kWh

4.5分“优秀”

蔚来品牌一直是有着比较高的定位，而早期我接触到的蔚来产品的表现相比高昂的定位，我个人觉得还是要差点意思的，而自从换了2.0平台的产品后我倒是一直没接触到蔚来的新产品，终于最近去到朋友所在的城市旅游，朋友也十分大方的将他的ET7借给我代步，因此这次也给大家讲讲这台车的表现。 这台车购置于2022年，配备的是75度电池，系统版本2.2.0，同时使用频率较高，已经跑了4w+公里，因此表现比起新车或许会有一些区别。ET7全系搭载了双电机，拥有653马力，实际表现上说是过剩也不是问题，同时这台车日常拥有不同的模式，我个人会比较习惯放在5.9s或7.9s的模式下，此时能够比较好的兼顾响应和动力需求的同时也不会太“冲”，3.8s的模式确实就很猛了，不过在这个模式下如果突然踩下加速踏板急加速时会有一个短暂的延迟后动力突然的爆发，我个人不太喜欢这样的感觉，觉得还有一些优化的空间。而5.9s和7.9s的模式基本上没这个问题，至于两个更慢的模式我也就简单试了一下，个人确实有些偏慢了，不过响应什么的倒是没什么问题，因此如果开车比较佛系的话使用也不是什么问题。 悬架表现分开讲，这台车配有空气悬架，并拥有三种不同的模式可变，高度我一般都放在标准，只有激烈驾驶时才会放在最低。最软一档的模式整体对于路面震动的处理还是比较到位的，反馈也比较舒适，不过面对一些抛跳时动作就会比较大了，下落后也有一些余震，同时我个人觉得回拉的速度也稍微有点快。中低速通过减速带时能做到比较干脆且反馈比较柔和。而在一些颠簸路面时稍微有些左右的多余晃动，标准模式是我个人比较喜欢的一个模式，虽然路感反馈会更明显一些，但面对一些抛跳时动作不会过大，回拉的速度和我的预期会更加相符，也没那么多的余震，过减速带的动作也没什么问题。最硬的模式相对就会比较“颠”了，路面抛跳虽然动作会更小一些，但回拉的速度也有些过快，减速带反馈也会比较“颠”。 运动性表现好评，最软的模式下侧倾确实比较明显的，而标准模式下我个人觉得是一个滤震和运动性比较好的平衡，最硬且最低模式下的悬架侧倾控制确实非常好，同时这台车的客观极限也还算不错，连续重心转移第一下还是比较快的，第二下相对就比较慢了，不过考虑到车身重量倒也无可厚非。 转向手感也拥有三个模式，如果不改变悬架模式的话车身响应应该是基本一样的，更多的是力度的区别，相比之下我个人比较倾向于放在最轻或者第二档下，最重的一档有些偏重了没太大必要，悬架最软的模式下车头响应考虑到级别其实也是比较快的，当然随着悬架调硬和高度的降低车身动态会越来越快，到最硬最低的模式下整个车身动作还是相当干脆利落的，开着还是有一定运动味的，满足目标客户的需求且配得上这么强的动力不是问题。不过有个不足的问题在于这台车的转弯半径还是比较大的，虽然没查到准确数据，但那两天甚至碰到了开一些更高级别的车能过去的弯道这台车过不去，加上比较长的车身尺寸有时候还是要注意一下的。 刹车脚感好评，虽然谈不上完美，但基本上开个三五分钟很容易就能够上手刹的平稳，电制动和机械制动的衔接也没什么问题。 NVH整体表现好评，前后的隔音差别不大，虽然是无框门，但风噪隔绝还是相当不错的，这台车搭配的是20寸轮圈的普利司通泰然者T005，总体路噪稍微有些明显，当然毕竟已经四万多公里和轮胎磨损也会有关系。环境音和动力总成噪音的隔绝都还不错。 顺便简单提一嘴电耗，这台车在个位数的户外气温下我个人城区驾驶基本上在十七十八左右（不开暖风，开的还算比较激烈），高速表显120大概二十多点，虽然不是特意测的，但比起相近温度下我之前租过的创世版ES8可低太多了，写出来给大家看个乐。 静态上，ET7也已经出了比较久了，外观造型大家应该也比较熟悉了，我个人觉得还是比较好看的，当然这点见仁见智，不再赘述。 内饰整体还是比较简洁的，虽然一些人诟病有些“毛坯“，但其实实车的氛围还是比较不错的，整体档次感还是相当到位的，简洁的豪华还是比较考验设计功底的。车机表现还算可以，不过这台车的反应相对已经没那么跟手了，会比我去店里看的展车明显要慢一些，不清楚是因为使用衰减还是系统版本问题，菜单逻辑倒是还是比较好上手的，同时这两天绝大多数时间我都是一个人开车因此也会比较常用语音，感觉响应速度和能够实现的功能还是比较不错的。（当然如果车里有别人我就不太想使用语音了，不想显得那么”呆萌“） 由于字数限制，剩余部分大家可以移步我的主页来看详细内容。

点评车型: 2021款蔚来ET7 75kWh

4.44分“优秀”

第一次了解蔚来是在保时捷车友群，查了一下蔚来et7刚好出来，被外观深深吸引了，盲订一等就是半年，还没提车就享受到了蔚来的服务，下定后应该是三个月车还没到就可以享受每天1000的等车积分！换电是真的爽，跑高速完全不用担心续航焦虑，车机导航会帮你规划好换电地点，智能化真的牛🐮，底盘虽然用料到顶了，但是底盘的调教确实不如老牌车企。自从买了蔚来，家里这些油车基本上都吃灰了，蔚来真的是汽车界的海底捞！！

点评车型: 2021款蔚来ET7 75kWh

4.33分“优秀”

选配了20寸轮毂之后，外观超帅，空间巨大无比，可惜没有深棕色内饰，金沙米容易脏，百公里加速3.8秒还要啥自行车

点评车型: 2021款蔚来ET7 75kWh

4.44分“优秀”

真消费才敢说真话，分享一下ET7的“优点”和“缺点”。 为什么买ET7： 去年上半年电车市场还不像今年这样百花齐放，40左右的电车预算的选择并不多，当时看了极氪001，ModelYP和ET7，综合体验下来最后选择了ET7。001的操控和底盘质感是优于ET7的，不选择的理由是前脸颜值和22年车机的问题。而不选YP的原因是22年价格虚高（41.8W），家人也对YP的后排和舒适配置有意见。最终决定买了ET7！ 静态体验（外观和内饰）： 颜值来说每个人审美不一样，见仁见智了，ET7的颜值非常符合我和家人的审美，包括内饰的氛围。车辆配置也是拉满，通风加热按摩前排后排标配。竖向屏幕看视频是不舒服的，我们家不怎么在车上看电视，喜欢看电视的朋友还是选择横屏。车机用起来很流畅，该有的功能都有，Nomi也一直在进化。“犄角”有很多人接受不了，但是个人觉得很有科技感。前脸很有科技感和战斗的感觉，侧面看很像鲨鱼嘴。反而是屁股我不是很喜欢，显的太臃肿，而且C柱的溜背设计看上去不够自然。后备箱开口小，高度和横向空间不足，放一个30寸和28寸行李箱基本上把后备箱塞满了，剩下的登机箱只能放到座舱里。 驾驶和乘坐体验： 提车一年经过banyan1.3和2.0之后，底盘和操控提升了不少，对于喜欢驾驶的爱车人来说，ET7平时驾驶的感觉可以打80分，加速快，转向精准，重心低。不管高速和城区驾驶车辆都很稳重，贴地感很强。而且底盘因为全域自研还可以一直进化。NVH也让我特别惊喜，城区不用说了，等红绿灯时工程车，公交车带来的噪音和震动几乎感觉不到，高速120-130风噪和路噪都非常OK。然而因为ET7是辆大车，所以激烈驾驶时侧倾不小。车也长，掉头真的很尴尬，经常要倒一次。乘坐体验是ET7车主的心病了，长途驾驶座椅不舒服，后排靠背直。身高高和腿长的人坐着很难受。ET7虽然是辆轿车，但是车辆高度和座椅高度比一般轿车都要高，因为换电结构导致。我开车都喜欢把座椅调到最低，所以我一直没有找到自己觉得舒服的坐姿。 补能和能耗： 蔚来的品牌和车子，在互联网上争议一直很大。但是说到NioPower电车车主很难黑了吧。蔚来的换电体系和充电设施的布局，提车一年没有过补能焦虑的时候。（浙江用车）高速换电真的特别方便，省时省力！ 能耗中规中矩，我的城区能耗一般在16-19，高速能耗20-23，仅供参考，因为我的轮毂换到了21寸和前245后275的PS4S胎。能耗会比其他车主多一点。 服务无忧和辅助驾驶： 前几天保险快到期，还是毫不犹豫的选择了服务无忧，价格比第一年低了1k，算上没用完卷和2w积分，价格和人保，平安报的价格差不多。开的越多越值得购买。一年用车过程中，有过一次前铲损坏，没有报保险，维修中心直接帮我修了并且免费维修。用多了蔚来的服务很容易被宠坏，当然最近著名车评人也批评了蔚来服务越来越差，可能是购不购买服务无忧的差别吧。 我用过的辅助驾驶不多，目前蔚来的辅助驾驶只能说够用，城市环路，隧道和高速车少的时候用着特别舒服，但是车多，车况复杂的时候我就不喜欢用，它的变道逻辑，加速和刹车逻辑太保守。平时上下班出行累的时候，用着还是可以的。 总结来说ET7对于我和家人来说是满意的，补能方便，我的车辆没发生过什么硬件故障和异响，用车省心，用车成本低！比之前开油车来说，不需要花太多心思和精力去照顾车子。但是也有不少车友吐槽他们的异响，故障还有座椅。希望蔚来可以多听一下ET7车主的反馈。每辆车都有自己的优点和缺点，选择自己喜欢的就好，如果你也想加入电车行列，可以多去体验不同的品牌，和车主们讨论，选择最适合自己的！！

点评车型: 2021款蔚来ET7 75kWh

4.89分“优秀”

除了没有电动遮阳帘，后排座椅不能调节角度，这车已经满足了我对一辆轿车美好的所有想象，能打败ET7的应该只有ET7T了吧，哈哈😃

点评车型: 2021款蔚来ET7 75kWh

4.89分“优秀”

我之前喜欢开越野车去荒山野岭玩，玩得一身脏回来时，被洗车店收取了3倍的洗车价格，但我觉得很值得。不过，有时候开着大车去市区就不太方便，尤其是我换了越野轮胎和车顶行李架后，胎噪、风噪和油耗都变大了。而且，老丈人也考了驾照后发现家里的车不够用了。因此，我决定再买一辆安静一点的车，用来上下班和在市区行驶。 谈到买新车，之前我给我爸买车的时候想给他买一辆蔚来，但老爸不太接受电动车。现在老丈人也不愿意要电动车。另外，我在广州已经没有车牌指标了。所以，经过考虑，我只能委屈自己买一辆电动车了。大车可以给老丈人开，他喜欢去钓鱼，开大车正合适。 我有不少朋友和邻居都开特斯拉，他们中间有人开过毛豆3 P，但我不太喜欢改变驾驶习惯，所以否定了这个选项。其实我很支持国产车，而且蔚来的做工也很不错。有一次，我的同事拿着他的ES6和我的越野车交换了两天，试驾体验后感觉很不错。我当初也对极克001很心动，但与蔚来ET7的硬件配置对比后，我觉得ET7后续还有很多可玩性。毕竟，ET7的硬件已经堆得很满了，只差软件的OTA更新了。 付了定金后，就开始了漫长的等待。3月28日，我第一时间去锁定订单，去看了那本无字天书（笑）。后来收到佛系红包，收到后我都觉得不好意思了，我还发了朋友圈赞蔚来的担当。ET7从订车到提车，我从来没有试驾体验过，纯粹是基于我对蔚来这个品牌的信任。我的一个蔚来老铁粉丝兄弟说ET7很好，所以我就订了。这个兄弟除了EC6没有买，其他的蔚来车型都有，ET7 还没到车，他又把ET5订了，这操作让我也感到很惊讶。 在交付当天中午，提车过程非常贴心。一到达，工作人员立即给了我一袋小礼物。当时我最需要的就是一个袋子，可以装一些我的物品，比如钱包和身份证之类的东西。整个交付过程充满了仪式感，虽然我这个油腻男不太在意，但我以为至少晚上开回家给老婆和女儿看一下还是不错的。她们对这款小巧精致的车很喜欢。拍完照后，我还想提醒交付人员注意旗子，以免在行驶过程中颠倒。但后来证明我多虑了（笑）。交付人员迅速整理好尾箱，清理得非常干净。 当然，交付人员还耐心地给我讲解了一个多小时如何使用车辆。起初，我本想快点结束这个过程，尽快上路。但交付人员的耐心讲解让我不忍心打断。最后，终于听完了。我真的很佩服自己的耐心，这个交付过程非常棒👍🏻。 几天来，总体而言，我对ET7有几个优点和几个不足之处。 首先说说优点： 驾驶安静、舒适，低速巡航控制（LCC）功能简单好用。 加速性能很出色，3.8秒的模式虽然平时一个人开不太用得到，但当有朋友乘坐时，可以炫耀一下，满足大家追求速度的感觉。而我个人更多地选择节能和舒适的驾驶模式，5.9秒的加速已经足够快了。 在车里开启空调休息时没有罪恶感。 接下来说说不足之处： 休息模式下车辆不会自动关灯，这既浪费电能，也会吸引路人的注意。需要手动关掉灯，但开车又需要手动打开，有点麻烦。 驾驶位的窗户升降控制和其他位置的控制行为不一致。驾驶位的窗户控制有时按一下放开，窗户就会自动升到顶部，而有时候放开后就停在中途，需要多按几次才能让窗户自动升到顶。而副驾驶位的窗户每次只需要按一下，就会自动升到顶部或降到底部。这种逻辑很难理解，特别是在我还没有上牌照的情况下，进出小区和高速行驶都需要开窗户。

点评车型: 2021款蔚来ET7 75kWh

4.36分“优秀”

【续航】：75度版本顶天300续航（你是不可能开完电的，也就是说开250公里）目前没有开长途，还好有换电一个月够用。 【舒适性】 从3系换到蔚来感觉坐姿相对比还是高了一点，4个座椅通风 加热 按摩 ，这个就非常的舒服了，后排空间很大很大 ，就是座椅比较直。 【驾驶感受】 三系换到ET7 已经没有什么想激烈驾驶的欲望了，加速很快，体验过一次就在也没开过运动模式了。 【最不满意】3月初定车 3月底提车，再三询问销售最近有没有新款发布，都说没有 。4月中旬发布新车 ，一个月都没到！ 也怪自己太相信别人了 哎。 【购车经历】 再见中石化加油站。

点评车型: 2021款蔚来ET7 75kWh

4.22分“优秀”

提车半年，8000km 提车地址：苏州 极光绿 白内 小结一下就是颜值满意，性能够用，用车便宜 先说说当时为什么选et7 1、光是每天来回70km的通勤，一个月就比油车省一千（以家里油车的油耗做比较），划得来； 2、在40左右的预算范围内看了bba，基本要啥没啥，其次我对驾驶体验要求较低，开得快开得舒服就行了。 3、一点小虚荣，定位在电动车内不算低 4、长得好看，比较看重颜值 下面是这半年的用车体验： 颜值： 内饰确实是好看的，我个人觉得称得上极简风格，木纹很优雅，目前座椅也没什么变脏痕迹。 外观极光绿很特别，天气不好就偏灰，天气好就绿的明显一点，装绿牌也不突兀，唯一缺点是太长了，还是显得有些商务。 续航：确实虚标，550实际大概350-400，从苏州到安吉只需在本地充一次电就能来回，周边游够用。 充电：选择了充电桩+每月四次换电的选项，舍不得新电池暂时还没换过电；充电桩很多不愁没电充，在家充更划算，四舍五入零成本用车。 服务：维修会有人上门取送车很方便，有专属的一对一服务小群，有什么问题就问回复很快。 舒适性&空间：很多人都吐槽座椅不舒服，太高之类的，其实我没啥感觉，可能是我比较耐坐，一口气开四小时也不带喘的，坐过我车的朋友们都说空间很大坐着很舒服，空间绝对够。 车机功能： 偶尔会出现问题，比如突然断网、带钥匙靠近车自动弹出门把手有延迟、误判雷达故障，但重启车机都能恢复； 顺带一提自动泊车很笨，不好停的车位基本停不进去，很搞笑，好停的车位倒也不需要自动泊车停。 空气悬架：可以升降，过一些特殊路段避免刮底盘；开起来很轻，不像家里的油车像趴在路上开很稳，160再往上就怕车飞起来。 智能化配置：nomi很好玩，弥补了机械按键少的问题，但他也很笨，经常听不懂我说话，希望他以后能再聪明一点。 其他暂时想不到了，希望可以给考虑这台车的大家一点小小参考。

点评车型: 2021款蔚来ET7 75kWh

4.43分“优秀”

驾驶感受很好，空间对我来说已经很大了，除了蔚来祖传的续航拉胯和做工对不起价钱，其他都挺好

点评车型: 2021款蔚来ET7 75kWh

4.64分“优秀”

外观不用多谈，足够具备审美； 内饰高级，做工有待加强； 配置已经很高了，缺个后排座椅调节； 空间无可挑剔； 冬天续航还是有待提高； 智能化足够高，没什么可以挑剔的地方，可能自动驾驶方面可以优化优化； 驾驶感受很好，滤震可以优化一下。

点评车型: 2021款蔚来ET7 75kWh

4.43分“优秀”

第一次购买纯电车，觉得蔚来整体服务很好，订车到提车上牌一共花了 2 周。服务人员工作很给力，不管是充电线安装，提车接待，售后随访，真的很不错。 【续航】 表显比实际少 100 多公里，有点拉胯。不过市区里开开还是可以的。 【舒适性】 静音做得很不错。方向盘手感轻。空气悬挂很给力。 【销售态度】 销售服务很好。人也很客气。 【动力表现】 标称 3.8 秒，确实很快！有时感觉这四活塞卡钳都刹不住。轮胎有点差劲，虽然是马牌的，抓地力指数不是双 a 有点可惜。 【充电时间】 一般充电 7-8 小时，不过还有每月四次免费换电，真的不错。家里在优惠时段充也不错，每次也就 20-30 ，比油便宜多了。 现在市区里充电桩和换电站也不少了，至少不会焦虑了。从油车换到电车，真的不后悔。

点评车型: 2021款蔚来ET7 75kWh

4.79分“优秀”

1、【外观评分】🌟🌟🌟🌟🌟 长度5101mm、车宽近两米，加长加宽的黑武士非常帅，配上低速的嗡鸣声，出场那必须是酷炫狂拽、霸气十足😍。 无框电吸门、自动弹开的把手、远近光一体式LED大灯都是简约中不乏高级，内敛中透露着霸气。 2、【座舱评分】🌟🌟🌟🌟🌟 ET7的后备箱确实不大，勉强能放下两个中等行李箱。但是，座舱空间确实是大！前后排都非常的宽敞，我们家属于高大星人，最高的老公194的身高，坐进去也是十分舒适。 3、【驾驶感受评分】🌟🌟🌟🌟🌟 （1）油转电适应度快。做为一个长期油车“车夫”，在换电车的时候始终有无法适应的错觉感。蔚来做的很好，动能回收等都能进行个性调节，把“真空期”做到了最低，让个人极快适应电车。 （2）驾驶舒适度好。内部装饰：简约即大气。相对部分品牌灯光秀、多显示屏、全车灯光系列刹那的惊艳，ET7无棱的流线、家居的内饰，犹如翡翠般百看不腻。驾驶操作：简单即流畅。车辆回归本质是驾驶，蔚来能将除了驾驶外的一切交给nomi，既简化了一切非必要操作，也提高了安全驾驶。除去了仪表盘，一个驾驶盘，一个抬头显示及驾驶的所有，不适应只会存在前几次，之后只会感觉“爽”！把更多的专注度用于驾驶，应该是每个车主梦寐以求的事情。 4、【智能化评分】🌟🌟🌟🌟🌟 智能化方面可以说是“能动嘴巴坚决不动手”，NOMI使用了4组麦克风阵列和专用NPU核心，听音辨位更精准，每个座位可以自行控制坐垫加热、按摩、阅读灯、氛围灯、音乐选择和音量灯，很棒。驾驶者可以设置自己的个性化场景，座椅、车窗等都可以做到记忆快捷。 值得一提的是守卫模式可真棒！经历过被蹭之后留痕却找不到人的无奈，守卫模式可谓是真香了，尤其是在商场、路边的时候，打开守卫模式才安心，虽然避免不了碰擦，但是好歹能避免擦了就走的无赖！ 辅助驾驶目前用的不多无法点评。 5、【续航评分】🌟🌟🌟🌟 续航有一说一，还是会有续航焦虑，打个比方，周边城市2日游，油车可能满箱油出去还能剩下半箱，电车真的需要提前规划补能方案。 但是，家冲装+月免费换电4次+异地一键加电，也可以满足正常的需求了。 6、其他 综上所述，尽管网络也有说买蔚来是韭菜，自己买之前也觉得车子其实用不到那么多功能，但是，实际上真香！总结了自己最满意的亮点。 1⃣️【一价全包，性价比高】 个人消费习惯，只要值得可以贵，但是不接受无止境的后期隐形消费。ET7现车到手实际支付44.666万元，另外购买了保险无忧保费+1580元，基本涵盖了日常所有的费用。 用电：家冲装+月四次免费换电+年12次免费异地一键加电，费用几乎可以忽略不计。 附加：洗车、代驾、上门补胎、一键维保、年检、事故救援等等都在保险无忧里，不需要另外付费。 其他：坐垫加热、自动驾驶、行驶仪、车垫等都是标配，不存在购物消费。 2⃣️【服务完美，买完还是香饽饽】 对比一些售前服务满分热情，售后不予理睬的车企业，蔚来真的是行业典范了，比如买之前我还嘲笑蔚来是买服务送车，买后，真香啊！下辆车子还得是蔚来！上头！ 客服回复好像24小时都在，每个车主都有专属的fellow和服务群，只要有提问，1分钟内绝对有回复，正常问题都能迅速解决。 每周末都有主题活动，积分兑现，带着孩子去做做手工，牛屋的儿童乐园放放电，娃开心父母轻松。

点评车型: 2021款蔚来ET7 75kWh

4.86分“优秀”

高颜值，加速强，空间大，内饰高级简约，没开过多好的车，底盘舒适，各种科技配置全拉满了。就是续航差了点，75度电池，安徽温度0到5℃，节能模式，开空调和座椅按摩，只能跑300多公里，综合能耗18kwh／100km，好在可以无限次数换电，不如偏远地区还是没有什么续航焦虑的。 运动＋模式试了几次地板电，起步太猛了，坐过的人表示有点过山车的感觉，所以平时主要用舒适或节能模式开，车内的隔音效果很好，主要噪音就是胎噪，比同级油车要好一点。 内饰很简约，不像特斯拉那种毛坯，有设计感，高级感，不过不太喜欢那个可再生藤木，氛围的可以给个好评，自带的香氛味道十分舒适。 后排空间巨大，后排座椅确实有点点短，好在家人身高没有超过180的，对大腿的称托不足的缺点不是太明显，由于空间巨大，翘个二郎腿毫无压力，后备箱空间中规中矩。