真消费才敢说真话,分享一下ET7的“优点”和“缺点”。
为什么买ET7:
去年上半年电车市场还不像今年这样百花齐放,40左右的电车预算的选择并不多,当时看了极氪001,ModelYP和ET7,综合体验下来最后选择了ET7。001的操控和底盘质感是优于ET7的,不选择的理由是前脸颜值和22年车机的问题。而不选YP的原因是22年价格虚高(41.8W),家人也对YP的后排和舒适配置有意见。最终决定买了ET7!
静态体验(外观和内饰):
颜值来说每个人审美不一样,见仁见智了,ET7的颜值非常符合我和家人的审美,包括内饰的氛围。车辆配置也是拉满,通风加热按摩前排后排标配。竖向屏幕看视频是不舒服的,我们家不怎么在车上看电视,喜欢看电视的朋友还是选择横屏。车机用起来很流畅,该有的功能都有,Nomi也一直在进化。“犄角”有很多人接受不了,但是个人觉得很有科技感。前脸很有科技感和战斗的感觉,侧面看很像鲨鱼嘴。反而是屁股我不是很喜欢,显的太臃肿,而且C柱的溜背设计看上去不够自然。后备箱开口小,高度和横向空间不足,放一个30寸和28寸行李箱基本上把后备箱塞满了,剩下的登机箱只能放到座舱里。
驾驶和乘坐体验:
提车一年经过banyan1.3和2.0之后,底盘和操控提升了不少,对于喜欢驾驶的爱车人来说,ET7平时驾驶的感觉可以打80分,加速快,转向精准,重心低。不管高速和城区驾驶车辆都很稳重,贴地感很强。而且底盘因为全域自研还可以一直进化。NVH也让我特别惊喜,城区不用说了,等红绿灯时工程车,公交车带来的噪音和震动几乎感觉不到,高速120-130风噪和路噪都非常OK。然而因为ET7是辆大车,所以激烈驾驶时侧倾不小。车也长,掉头真的很尴尬,经常要倒一次。乘坐体验是ET7车主的心病了,长途驾驶座椅不舒服,后排靠背直。身高高和腿长的人坐着很难受。ET7虽然是辆轿车,但是车辆高度和座椅高度比一般轿车都要高,因为换电结构导致。我开车都喜欢把座椅调到最低,所以我一直没有找到自己觉得舒服的坐姿。
补能和能耗:
蔚来的品牌和车子,在互联网上争议一直很大。但是说到NioPower电车车主很难黑了吧。蔚来的换电体系和充电设施的布局,提车一年没有过补能焦虑的时候。(浙江用车)高速换电真的特别方便,省时省力!
能耗中规中矩,我的城区能耗一般在16-19,高速能耗20-23,仅供参考,因为我的轮毂换到了21寸和前245后275的PS4S胎。能耗会比其他车主多一点。
服务无忧和辅助驾驶:
前几天保险快到期,还是毫不犹豫的选择了服务无忧,价格比第一年低了1k,算上没用完卷和2w积分,价格和人保,平安报的价格差不多。开的越多越值得购买。一年用车过程中,有过一次前铲损坏,没有报保险,维修中心直接帮我修了并且免费维修。用多了蔚来的服务很容易被宠坏,当然最近著名车评人也批评了蔚来服务越来越差,可能是购不购买服务无忧的差别吧。
我用过的辅助驾驶不多,目前蔚来的辅助驾驶只能说够用,城市环路,隧道和高速车少的时候用着特别舒服,但是车多,车况复杂的时候我就不喜欢用,它的变道逻辑,加速和刹车逻辑太保守。平时上下班出行累的时候,用着还是可以的。
总结来说ET7对于我和家人来说是满意的,补能方便,我的车辆没发生过什么硬件故障和异响,用车省心,用车成本低!比之前开油车来说,不需要花太多心思和精力去照顾车子。但是也有不少车友吐槽他们的异响,故障还有座椅。希望蔚来可以多听一下ET7车主的反馈。每辆车都有自己的优点和缺点,选择自己喜欢的就好,如果你也想加入电车行列,可以多去体验不同的品牌,和车主们讨论,选择最适合自己的!!
肥猫欣:当初让我纠结ET7的就是底盘质感不咋滴,如今让我最满意ET7的,还就是优秀的底盘设定,买到手的车能持续进化,四条空悬还给终身质保,香!祝同期提车的车友用车愉快
五十弦wsx:现在ET7的短板就是座椅舒适度和nop+了
用户4903941204705:我经常开出13左右
高颜值,加速强,空间大,内饰高级简约,没开过多好的车,底盘舒适,各种科技配置全拉满了。就是续航差了点,75度电池,安徽温度0到5℃,节能模式,开空调和座椅按摩,只能跑300多公里,综合能耗18kwh/100km,好在可以无限次数换电,不如偏远地区还是没有什么续航焦虑的。
运动+模式试了几次地板电,起步太猛了,坐过的人表示有点过山车的感觉,所以平时主要用舒适或节能模式开,车内的隔音效果很好,主要噪音就是胎噪,比同级油车要好一点。
内饰很简约,不像特斯拉那种毛坯,有设计感,高级感,不过不太喜欢那个可再生藤木,氛围的可以给个好评,自带的香氛味道十分舒适。
后排空间巨大,后排座椅确实有点点短,好在家人身高没有超过180的,对大腿的称托不足的缺点不是太明显,由于空间巨大,翘个二郎腿毫无压力,后备箱空间中规中矩。
chempull:外观同款
南絮Neesen:搭配这个轮毂,这个样子真的好像汉
诗意葡萄Qjz:这颜色最好看
换电无敌,提车直接从大庆开到苏州,一共2200多公里,没超速的情况下连续开12小时能开1200公里的电车目前就蔚来能做到吧,高速全程驾驶辅助几乎不需要接管,隔音也不错,后排空间后备箱和同级别油车还是有差距。续航的话东北零下10度租的100度电池高速能跑300出头(按照高速限速走),到了江苏气温6度左右能高速跑400出头。
一油两电:你不累吗…
9393vts:膀胱比较牛
用户8363449649320:一天开1135公里,没有里程焦虑。
外观不错,动力没得说,配置基本能有的都有,续航毕竟75度的略短,不过有换电问题不大。
目前1500公里,基本没问题,也没碰到网上说的BUG~
附上我的黄金右脚
用户2032668113375:市区续航大概多少
奇异果果酱:没人看最近十公里的我们群里有人能开到个位数,一个十几公里长下坡全程动力回收
宜棒棒:老哥真牛,我还没掉到18下面过
从开始的期待颇高,到试驾时的略失所望,到等车时的漫长等待,再到提车时的激动心情,感觉像做了一次过山车 。
1、先说外观:不如宣传的那么惊艳,也许是审美疲劳,但是实车还是符合我家用和商务都要的需求。
2、内饰:和我前年新房装修的风格一致,简约而不简单,材质手感都偏厚重,新车还是有点味道,但是媳妇居然说她喜欢这样的味道,建议还是尽量通风(懂车帝的新能源测试大家应该有看吧)。
3、配置:动力方面,即使这是一台2.4吨的车,但是加速毫不含糊,我常用的还是7.9S的舒适模式 ,座椅通风还是很实用,无线充电真的是又慢又烫(不知道会不会升级),超感系统硬件无需赘述 ,软件敬请期待。
4、空间:够大了,除了尾箱略小 。
5、续航:75度电,300-400之间吧,看脚法,但是换电真香。
6、智能化:感觉回到了刚接触智能手机的时候,一开始懵的,越玩会越顺,其实这也是新势力能站稳的原因之一。
7、驾驶感受:目前主要用舒适模式,没感觉哪不舒服,其他模式还没试过,以后再聊。
那天去机场接个亲友,他从上车就被吸引了,一路上都在聊车,他说正打算换个车,本来还一直考虑换油车,现在要好好去试驾下蔚来了。
3/25下定,3/29锁单,7/15提车,经过漫长的等待,终于喜提蔚来et7,到今天为止已行驶2181公里,我开车比较猛,实际续航在7-8折,浅浅谈一下开et7的感受,智能黑科技:ET7自动的电吸门和门把手在触碰到车门的时候能够快速反应,流畅自如,很好的诠释了智能黑科技的设计理念。4k行车记录仪和激光雷达的高精度检测也充分地保障了出行的安全性。
氛围感打造:ET7的试驾专属的视频立体声环绕,让我在车内沉浸式地体验了一番听觉设宴。停车场内的光线比较暗,配上个性化选择的256色氛围灯,打造了十足的氛围感。
舒适的车内空间:ET7的长轴距让整体车内空间很宽敞,体型大的朋友也能够轻松入座。座椅采用的Nappa真皮,柔软舒适,即使久坐在车里也很享受。配合着座椅自带的加热按摩功能,开车的过程中也能给全身放个松。
驾驶感提升:动态的试驾过程也刷新了我对蔚来驾驶感受的认识,底盘的通过性、悬架的稳定性以及路感都有了非常明显的提升。试驾过程中体验了运动+和舒适的两种驾驶模式,带来的驾驶体验都非常不错。方向盘的握感很好,转弯的过程中,ET7也能够灵活自如。
NOMI Mate: 此次蔚来ET7的NOMI很可爱,人声处理拟人化,反应敏捷。在我看来,NOMI不仅仅是人工智能,更是创造愉悦驾驶生活的好伙伴。告别了开车要操控屏幕可能存在的危险,喊hi nomi就可以让nomi帮你进行一系列的操作。
外观和内饰:至于外观和内饰的选择就要依照个人的喜好选择了,我个人蛮喜欢ET7整体极简、高级的内饰设计。在试驾ET7之后,对试驾车的阿尔卑斯灰更加心仪,还有一个原因就是懒,深色系内饰更好打理,ET7心跳式的尾灯设计和溜背设计与ET7整体的设计十分融洽。
汽车小白白又白:没你说的那么好 但也没有其他网友怼我们说的那么差 反正就是这个价位以后的标杆
大鱼呦吼吼:75°电池续航实际大概多少啊?
风之狼1105:7-8折,怎么做到的,我的只有5折,换的460公里电池,只能开250-270
续航高速比较给力,城市一般,现在驾驶辅助功能较少,等待更新,转弯半径真的很大,掉头比较麻烦,智能化程度比较好,nomi有的时候会抽风
或许蔚你而来:掉头还是老样子吗?四驱都这样?
勇往直前的阳光EY:市区开普通模式打几折左右?
钜鹿汽车:可以换电吗?要是能上高速跑个1000公里左右的长途就优秀啦
抛开对电车的成见来谈,et7肯定是一台值得购买的好车,成熟的外观设计,充沛的动力,智能的车机体验,舒适的驾乘感受,高规格的用料和配置,有太多优点值得一说,而它的服务我想重点说一说,有很多人的观点是羊毛出在羊身上,多少多少万的车价就花在服务上了,也有很多人说如果不是在一二线城市你根本享受不到多少服务,我个人觉得这样的说法过于片面了,我的用车环境主要就是在一个三线小城市,亲生体验是不管何时何地不管有任何用车问题反馈进用车群后蔚来都会在30秒内与我对接解决问题,响应之快之诚都有让我惊讶到,所以我认为一个车企的服务质量如何,不能以能获得多少服务的量化来衡量,蔚来对服务客户的态度是积极正向的,至少我没在家中其他三台国外知名品牌的车上感受到过,这也是我这辆车最满意的地方。
谈一下缺点,储物空间小,后排座椅靠背不可调,没有电动遮阳帘,音响如果听普通qq音乐效果一般,底盘调教不温不火,运动和舒适都不能做到极致,恩,缺点的话只能说看自己的需求和取舍吧,续航的话目前我倒还没特别注意它的表现,因为接送小孩,经常会在车里听着音乐开着空调坐很久,导致有百分之二十的续航都浪费在了停泊过程中。。。初步计算一下在路上的续航达成率应该超过百分之七十。
综上,如果你对电车对新势力造车没有成见,预算超过四十万,也对蔚来的换电和服务体系感兴趣,那et7是值得一试的。
10八匹马:同款同色
90后帅哥缤纷春风:我可是妥妥的颜值控,买et7前专门去看了保时捷Taycan,真心没看上,按照我的尿性,只要真看上,头脑发热,一个字买,我买过5辆车,从来没看过第二遍的,要么就不放眼里,要么一见钟情
用户AMBRA:前排座椅通风、加热、按摩、记忆有实体操作键吗
【驾驶感受】
符合预期,底盘相比较自家866来说整了很多,各种软硬模式调整后,感觉et7还是适合舒适取向的设置,城市巡航非常舒服
【动力表现】
现在试驾3.x秒电车已经麻了,不需要多说了,试过的都知道那感觉
【舒适性】
前排没啥毛病,后排坐姿偏高,头部空间一般,我180个子,基本上贴着顶,夏天遮阳帘必备,不然真的头顶冒油。另外后排座椅角度较直,乘坐舒适度一般,可能需要自己买腰靠调整,整体前排优于后排。特别提到音响,环绕声感受确实不错,但是后排高速噪音还是存在感挺强的,有点扣分
【智能化】
符合预期,这个要深入研究,但是体验的自动驾驶、快捷操作、语音助手表现都不错。
【续航】
因为是试驾,只看了10km短途能耗表现,大概16左右,三个大块头,全程空调音响。说实话表现是超预期的,预计这个车续航会比老款866实在不少
去年NIO DAY后1月9日下的预定金,等了有17个月提到了车。本来想在3月先试驾的,最开始是试驾太火爆排不上,后来可以的时候却开始疫情管控,几个月没出门,更不可能试驾了,所以我的车基本就属于看了发布会就盲定的。作为ES6性能版车主,此刻增购了ET7,对于后者的改进感受很深刻。
先来说优点:
1、ET7避震的素质有了很大提升,在颠簸路面能够让整辆车感觉很韧很稳,通过干脆没有多余摇晃,舒适性相当强,和ES6比起来简直好太多了,可以说是的碾压级的存在(我认为的经典测试道路是浦东张杨路,从世纪大道到罗山路区间);
2、ET7的隔音效果在车内50%音量看电影的时候,车外听不清楚声音,但摸着门板有很强的震动感。之前ES6要这个音量,在车外已经是非常清楚了;
3、动能回收舒适性得到了非常大的提升,松开油门踏板的时候,即便是最高档回收,也不会有明显的拖拽感。之前ES6动能回收功率在30千瓦的时候,感觉很明显的拖拽,ET7在40千瓦的时候都没啥感觉;
接下来说几个平淡的地方:
1、关于7.1.4的音响,并没有想象的那么令人惊艳,只能说是中规中矩,因为不确定是音源的问题、调教的问题还是硬件本身的问题,所以也不好说,反正肯定没有最开始那些车评家说得那么玄乎;
2、车机的中庸,虽然采用了8155芯片,但车机除了流畅点,扩展功能还是少了点。其实我挺希望能有个视频播放器,然后可以读取USB设备的视频文件,偶尔在车上播放个杜比全景声的蓝光电影,比爱奇艺提供的内容会强太多。其它么既然说是第二起居室,至少给我能自己装东西的权利,目前给了初始精装后,基本0扩展;
3、可有可无的nomi,这次要不是娃强烈要求,大概率还是会和我的ES6一样选择没有头的版本。反正除了几个常规表情,好像也没啥其它的了,然后里面马达的声音还有点大,反正近5000买这个只能图一个新鲜;
最后进入激动人心的吐槽阶段:
1、产品的细节做工,只能说和高端差了点意思,前排坐垫后端缝线处的褶皱,中控木板与皮革之间的接缝,后挡风与饰板的缝隙,不过多展开了;
2、主驾驶侧的升降窗按钮,竟然只有主驾驶一扇窗能操控,剩下三扇窗都无法操控,上报了问题,说是系统bug,会在7月中旬升级,目前只能语音操控,挺无语的;
3、反光镜边缘存在严重的光折射现象,晚上开车的时候以为有跨车道车辆往你隔壁车道在变线,让我不敢变道,实际上根本不是。而且这个玻璃边缘的折射有点严重,是不是应该召回啊?
4、在纠偏模式开启的情况下,车靠近马路划线就开始各种提示声疯狂出现,叮叮咚咚的太吵了,然后还不能选择其它提示选项;
5、后排座椅对身高超过170的人一点也不友好,反正就是没啥舒服的姿势。然后前排,以前大家吐槽ES6的座椅,我觉得坐着非常爽,现在ET7的腰部支撑以及腿部支撑怎么调都不行,开了一个礼拜,还没有调出舒适的座椅姿势出来,令人发毛。
整体看来,目前ET7只是一个半成品,按照蔚来的调性应该需要1到2年时间才能改善。所以,目前我觉得可能还不值这个价格,但鉴于新能源汽车在不断涨价,先买个期货或许以后会升值,也不是不可以。
用户4760260643241:妈呀,这个氛围灯也太好看了吧
唱跳篮球高手:咦et7连仪表盘都是触控的啊
灵敏雪碧wz:为什么我的只能开300,其他没啥问题