点评车型: 2020款星瑞 2.0T 豪华型

3.64分“良好”

油箱异响在速度慢的时候踩刹车很明显，胎噪偏大，地盘质感整体性不错，就是偏硬不过在能接受的范围。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 尊贵型

4.5分“优秀”

说一下我的买车经历吧，原先关注的是领克03，1.5T的劲Pro，因为我要买带自动刹车和L2级自动驾驶的车型。后面这一款车发布以后和领克和沃尔沃同平台，最让我惊喜的是搭载沃尔沃S90同款2.0T的发动机。 就开始转向这一款车型。 提车以后这款车的造型真的是非常的流线型，外观看起来跟沃尔沃S60非常的像。很多人一看屁股非常的漂亮，然后我会跑到前面去看一下车标到底是什么车型，回头率还是比较高的。这个动力在同价位来讲是没得说了，非常的厚道，随踩随有，而且呢这个双离合的变速箱一点都不会感觉到顿挫开起来很平顺。 因为用的是CMA平台，可能供应商各方面是跟沃尔沃很多是同用的，所以这一款车型的味道真的非常的想，我亲戚的大众宝马，新车的味道都非常的重.星瑞的用料还是非常的环保。 因为我是12月份买的，所以出厂的话是已经进行过两次的OTA升级。手机可以远程的控制车辆启动，打开空调也可以控制车窗天窗，还有解锁车门后备箱等，也可以直线遥控拖车和自动泊车都可以通过手机来控制。车机增加了D音视频，还有西瓜视频等。 QQ音乐，酷狗音乐，酷我音乐，三个软件全部都有。这一款车的360度的前景已经非常的清晰，因为这一款车的宽度已经是达到宝马5系的宽度，所以这个功能对新手来讲还是非常的好用的。 因为用的是沃尔沃的发动机，所以要加95号汽油啊，因为我开的比较少，因为才提车没几天，然后油耗就不做参考。 游艇蓝的内饰颜色显得非常的高级和年轻。已做进内饰，比大众迈腾，帕萨特雅阁这种显得高级多了，而且非常的智能化。车也比迈腾要宽。毕竟达到宝马5系的宽度。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 豪华型

4.21分“优秀”

星瑞上的这台2.0T发动机运转品质很好，它并没有一些直喷涡轮增压车型会出现的较为嘈杂或者颗粒感的声音，加速时声线是比较细腻的。动力方面，虽然发动机有着不错的参数，但考虑到星瑞的自重也达到了1.5吨以上，所以也只能算比较充沛，而非强劲。急加速时发动机欠一股狠劲儿，没有很强的爆发感，外加油门整体设定也偏舒缓。如果将驾驶模式切换至运动，油门变得积极了些许，此时再将变速箱切换至手动模式，星瑞的灵动感就会得以体现。 变速箱在低速时是有一些轻微闯动的，不过极其轻微，相比倒是急加速时降挡的顿挫更加恼人。而在与驾驶性相关的油门踏板设定上，星瑞拥有非常细腻的标定，直观说就是非常跟脚，几乎是从起步就能够感受得到的。油门踏板柔，但不迟钝，缓踩下去会动力逐渐释放，十分线性。 星瑞的底盘设定明显是偏向了运动一端，它的避振器和弹簧不算软，但也算是兼顾了舒适性的前提下给车辆提供比较好的支撑。经过一些小颠簸时，底盘富有韧性的回馈给人较强的厚重感与高级感，但在较大冲击下避振器表现得不够干脆，会有一些余振。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

3.79分“良好”

星瑞搭载了2.0T引擎，最大功率190马力、峰值扭矩300牛米，这样的数据在同价位可以占据霸主地位，并且配合7DCT变速箱，其动力的响应以及高速时的稳定性都表现得很不错，变速箱的逻辑偏向舒适，并不会进行激烈的降档响应动作，但从另一个层来看，这样的设定对于舒适以及平顺性更有保障。底盘的调校层面，有着沃尔沃的协助，星瑞在舒适以及运动型上找到了不错的平衡。激烈操驾时车辆的动态响应很快，车身动态也十分稳定，对于震动的过滤也不错，有着领克一样出色的底盘质感。不足的地方首先是NVH水平，低速时感受可能并不明显，但在高速巡航时的噪音就会标为明显的传递到车厢内。内饰方面吉利无疑是国产品牌的领头羊，有着领克的先例，星瑞的内饰无论在高级感还是质感层面都有着不错的表现。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 精英型

3.57分“良好”

星瑞搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于7挡双离合变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。 【转向/刹车】转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。 【悬架】对于路面上的细碎振动都能有效地吸收，但受限于成本，在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时，还是会有一些多余的跳动。 【油耗】个人认为星瑞的油耗表现不算低，但也在能接受的范围内，关闭空调的状态下，市区路段每公里油耗5毛左右，高速路段每公里油耗为4.3毛左右（本地油价5.6元/L）。以上油耗并不能作为任何判定，毕竟每个人的驾驶习惯都不同，仅仅作为一个参考而已。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 尊贵型

4分“优秀”

外观上来说，算是一辆令人满意的车，4.0全新的设计语言，还是有非常强的视觉效果。配置方面也比较完善，360全景影像、前后泊车雷达、LED光源也都有。内饰方面，方向盘使用的是真皮材质，不过内侧的缝线位置处理的不太好。同时车内还有女生非常喜欢的香氛系统和BOSE音响，一般来说，只有豪华中型车才会有的配置，档次一下就起来了。 动力方面，搭载一台2.0TD发动机，匹配的是7速湿式双离合变速箱。一共三种驾驶模式，舒适模式下，虽然动力没有那么强劲，但是后续动力充沛，应对城市路况非常从容，低扭表现不错，轻踩油门就可以毫不费力的超车。方向盘手感比较轻，电子味比较重，基本没有什么路感体验。变速箱也很平顺，顿挫的情况出现的比较少，大多是出现在低速跟车的时候，这种模式的整体表现是比较符合日常使用的，因为平时城市用车来说，这个模式会用的比较多。运动模式比较适合山路和高速。转向手感明显变沉，油门和变速箱响应也更快。开起来非常爽。在过弯的时候，悬架的侧向支撑很到位，不过会有一些推头的情况出现   悬架的整体性不错，虽然调校偏硬，但是在面对细碎的颠簸的时候，过滤的非常到位，同时静谧性不错，尤其是在低速行驶的时候。跑高速的话，风噪和胎噪比较明显。   作为吉利基于CMA打造的首款紧凑型轿车。无论是舒适性，操控还是动力上来说都比较均衡，对于很多车企来说，是比较难的。再加上合适的价格话，应该会是很多人的选择。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

4.21分“优秀”

吉利星锐这款车刚出的时候，我正好打算要买车，所以对它比较关注，这款车据说用的是沃尔沃的发动机，这个核心部件让人比较放心，经过几个月的观望，终于还是入手了它。 这款车我最满意的是性价比，十几万的车子，动力表现非常不错，空间也相当大，配置又特别齐全，再加上品质有沃尔沃背书，确实深得我心。 因为是刚上市的新车，所以没什么优惠，过个一两年肯定要有优惠的，但没办法，谁让我喜欢它呢。好在它本身定价也不算太高，作为上班族还是负担得起的。 作为一款a级轿车，星瑞却拥有2米8的轴距，空间表现也完全是B级车的水平了，尤其是后排空间相当宽敞，家人坐在后排都说舒服，1米8多的大高个也能找到舒适的坐姿。 这辆车的外观设计低调沉稳中透着青春活力，前年采用了豪华车型，经常使用的瀑布式中网，大灯的造型跟中网完美呼应，三段式的日间行车灯看着很酷，溜背翘尾的造型也很时尚。 毕竟是新车，内饰整体看起来非常有科技感，悬浮式的中控屏，我很喜欢，中控台按键排成一排设计很简洁，挡把也是我很喜欢的飞机操纵杆式的。座椅还带有腿托，非常舒服，这个不知道是不是跟沃尔沃学习的。 这台来自沃尔沃的2.0T发动机，总体表现是相当强劲，平常等红绿灯的时候，一起步就能感到明显的推背感，很快就能把其他人甩到后面。虽然是双离合的变速箱，但是低速没有感觉到明显的顿挫感，动力输出比较平顺。 操控方面给人的感觉不错，方向盘指向很精准，上面的各种功能按键很方便。油门刹车踩起来都很线性，感觉很容易上手，不需要适应的过程，还有自动泊车入位这么高端的配置，真的是新手救星。 座椅的舒适性还不错，尤其是前排腿托的加入，缓解了长途驾驶的疲劳，而且还配有座椅通风功能，夏天不容易捂汗。另外PM2.5过滤装置在当下这个季节很实用，真的明显感受到空气变清新了。 目前开了不到500公里，主要开的是市区道路，偶尔开一开高速，目前平均百公里9个油，经过磨合肯定会下降一些，2.0T的车子这个油耗表现算是不错了。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 尊贵型

3.93分“良好”

选择星瑞的很大一部分原因，是因为星瑞搭载了2.0T发动机，这个价位能有这个动力水平真的很少了。乘坐空间也没的说，轴距2800mm，我身高180cm坐进后排座椅，腿部空间还有一拳，像我爸妈和我太太坐进去，头部和腿部空间都非常充裕。而且后排中央位置的地台仅有稍微凸起，基本上不会影响到乘坐舒适性，后排坐三个成人挺轻松的。因为我家宝宝才2岁，儿童座椅得一直放在车内，即便如此，我父母长途乘坐也没有觉得很拥挤，这点值得给赞了。 后备厢空间足够大，尤其是纵深表现很好，我们一家人喜欢集体去超市大采购，像大大袋米、大桶油、整箱水果、整箱纯净水，还有一堆零食什么的塞进去都还有很多空余，目前还没有出去自驾游过，我想装下全家人的行李应该也问题不大的。 2.0T的发动机动力还是很充沛的，提供了舒适、运动、经济模式，我城区开的话一般都是用经济模式，这样会更省油一点。方向盘很轻，转向也比较精准，很好操控。 最不满意的一点，星瑞用的是固特异的轮胎，这款轮胎抓地力确实表现不错，但是胎噪有点大，本来看起来很有质感的一辆车，坐进车内这么大胎噪，这个心理落差真的是有点大了。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

3.86分“良好”

内饰是这款车最大的亮点，双色设计是我最喜欢的一点，蓝色和白色的配色设计看着非常干净整洁，而且旗舰型的真皮座椅的用料和做工都十分讨喜。旗舰型巨多的配置也是和其他车型最大的区别，360度全景影像很方便，我在停车时非常依赖这个系统，能很直观的看到周围的情况。而且在旗舰型上才有的HUD抬头显示系统也是必要的配置，尽管仪表盘也非常方便，但是减少低头的次数也更有利于行车安全。而且，在堵车的时候全速域自适应巡航也可以解放我的双脚，它可以自己控制速度，与前车保持一定的距离，非常实用。此外，现在我们的生活离不开手机，充电肯定是一个大问题，该车型也配备有无线充电，解决了我们的焦虑。车内空间对于一台紧凑级车型来讲还算不错，175cm的身高在后排还会有小两拳的空间，但是180cm以上的身高就会有点紧张了，而且三厢的设计让车内的隔音更好。沃尔沃的2.0T发动机的确非常强劲，300N·m的扭矩对于一台紧凑型轿车来说非常充足，动力可以做到随叫随到，并且7速双离合变速箱在换挡时的顿挫也微乎其微，技术已经非常成熟了。底盘在过减速带时也非常舒适，并不会产生多余的弹跳，这也与减震系统的舒适性调教有关，整体表现令我比较满意。而且，14.97万的价格对于这款车来说不算贵，性价比还算不错。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 豪华型

3.86分“良好”

这辆车和吉利的博越、博瑞、帝豪产品完全不同，感兴趣的消费者一定要自己去试而不是用以前的老观念来看。 1、前后桥的硬件架构确实是考量了较大比重的驾驶因素，虽然以车身架构来看确实是家用前驱平台，但是最终成果在动态表现上非常棒。 2、发动机和7速湿式双离合匹配的意外的好，自动模式下响应很迅速。 3、乘坐空间和整车尺寸，确实有点错位竞争A级价格买B级车的意思。 4、豪华型对于享受型配置要求不是特别高的用户来说，基本该有的配置也都有了。 如果年轻人想买回去家用又偶尔跑跑赛道活动日，尽量选配置更高的原厂配eagle f1轮胎的。 缺点： 1、方向盘的力矩变化并不运动，低速过于轻盈像玩具；到了某个速度点突然就变沉，任何模式下都是这样。 2、ESP的标定还是略微偏保守，哪怕是日常高速道路上驾驶。在赛道上也会在一些直到衔接的中低速弯突然开启，哪怕你之前已经关闭了。 3、刹车踏板太轻盈了，对于震动反馈阻尼反馈的变化也几乎可以忽略不计。 4、底盘确实有厚实的质感，但是面对震动也确实是硬邦邦的硬的过分。 5、座椅版型并不运动，反而是很行政舒适性的座椅。当你激烈驾驶的时候很明显感觉到座椅和身体并不贴合。 总体来说都是出在小细节上的问题。这些需要厂家随着时间再运动型家轿的制造设计、工程调教上慢慢积累经验才会做的更好。以目前的表现来看，已经是同价位里性价比很高综合表现很好的车型了。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

4.21分“优秀”

这是近年来吉利推出的又一台表现超越预想的车子。出色的性价比无疑是最大的卖点：紧凑级轿车的价位，给你接近中级轿车的车内空间，还有一系列舒适性以及驾驶辅助性配置。车机反应快而好用，自动驾驶辅助系统介入平顺、识别准确。动力标定与底盘调校则是另一大卖点。2.0T发动机的190匹最大马力非常充沛，7速双离合变速箱换挡顺畅，顿挫感非常轻微。悬挂行程稍微有点偏长，刚进入弯道时的侧倾会稍微有点明显，但悬挂行程中后段支撑性足够，侧倾并不会进一步恶化，车辆的循迹性依旧保持得非常好，车头指向与车体的整体响应依然十分准确。从配置、性价比、驾乘品质等多个方面，吉利星瑞都可以说代表了自主品牌目前的最高水准。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 尊贵型

4.43分“优秀”

星瑞这是吉利定位中高端的紧凑型轿车，虽说定位是紧凑型轿车，但他的长达到了4785mm，轴距更是有2800mm，实际的空间逼近中型车了，后排坐着3个男人都不会觉得拥挤。这款车在整体的驾控上确实足够出色，所属沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机更是可带来190马力，一般的舒适模式下，在1400rpm时发动机就能释放最大扭矩，即便速度上到80之后，都可感觉到动力的充沛。而7DCT变速箱，换挡轻柔且顺畅，即便是低速时也基本没有顿挫感。而他的底盘拥有很强的整体性，悬挂调教的偏硬一些，这是为了突出驾控而来的，但属于有韧性的范畴，对于相关的振动、以及噪音的隔离还是不错的。 对于星瑞他的内饰来说，确实足够的豪华，在用料方面，中控面板、门把手周边等基本采用的是皮质或软性材质，整体的质感、触摸感足够不错；而他本身拥有12.3英寸液晶仪表匹配12.3英寸中控屏，在视觉效果上确实带来了科技感。而后排来说，本身他就配置了后排杯架，除了可当扶手外，若买杯奶茶、咖啡等也有地方放置。对于星瑞我的建议是：若想要一款享受度高、性能强劲的轿车，星瑞确实可看看，对国产车无偏见的情况下，其竞争力很强。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

3.86分“良好”

外观方面，整个前脸的层次感很强，三段式大灯非常漂亮，辨识度很高；侧身腰线流畅，看起来特别修长，很有运动感；车尾贯穿式装饰条，增加了视觉宽度。但是尾部的溜背造型不够低趴。 舒适性表现，座椅没有异味，就是有点硬，要是更软一些就完美了。顶部天幕面积很大，乘客会感觉很放松，一点也不压抑；这个车操控性良好，开起来很爽，但速度到60码以上噪音就来了，估计是原厂固特异轮胎的原因，后期还是自己换个静音胎；好在配有bose音响，听歌很爽。 动力方面绝对够用，毕竟2.0T的排量，最大功率140千瓦，最大扭矩300牛米，在同价位车型里算是优秀的了；动力储备充足，深踩油门就会感觉到源源不断的动力，高速超车轻松，推背感强烈。但是匹配的7速湿式双离合变速箱，提速换挡不够灵敏，没有想象中顺滑；百公里9.5升左右的油耗，在可接受范围之内，当然也算不上省油，这个主要还是自己的驾驶习惯很重要。 空间方面，星瑞拥有同级车最长的轴距，达到了2800mm；作为一台宽体轿车，坐在车内确实能感觉到横向空间很大，乘坐舒适性会更好。但是由于车体宽大，朋友们在小区停放车一定要注意哦！ 内饰方面，造型还是偏年轻化的，12.3寸的显示屏还是很实用的；车载的一些软件功能也很好使用，科技感满满。但是车机中控屏稍有卡顿；还有就是如果把天幕换成天窗就更好了。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

4分“优秀”

星瑞基于CMA架构打造，搭载沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，提供节能、舒适和运动三种驾驶模式，舒适模式下，出力顺畅、油门响应适中，低扭表现良好，1400rpm便能释放最大扭矩，畅快的驾驭体验可以在城市中从容不迫的游走，方向盘手感轻盈，不会有强烈路感，变速箱换挡轻柔且顺畅，低速跟车时也没有表现出太多顿挫感，切至运动模式，动态表现更加激进，油门、变速箱的响应明显加快，底盘拥有很强的整体性，偏硬的悬挂带有不错的韧性，对路面的细小颠簸能够很好过滤，通过减速带也没有强烈的余震。外观采用吉利4.0设计语言，全新“能量音弦”前格栅、越级的车身尺寸和轴距以及轿跑风格的车尾，均让其拥有更强的视觉效果，内饰简洁清爽，全液晶仪表盘可以显示导航地图，中控屏内置功能丰富，操作流畅，电子档杆、HUD抬头显示、10扬声器BOSE音响、老板键以及NAPPA真皮包裹的平底方向盘也都出现在这台车上，另外，星瑞拥有同级最长的两米八轴距，车内满员的情况下也能各自找好一个舒适的坐姿。星瑞虽与合资竞品处于同一售价区间，但外观、配置、空间和动力方面的表现都挑不出短板，或许真的能出奇制胜。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 设计师推荐款

3.71分“良好”

星瑞的优势有2点：1是轴距超越同级，一般的紧凑型轿车轴距基本都在2.6米-2.75米之间，星瑞的轴距是2.8米，这是一个无限接近中型车的数据了，而超长的轴距带来的就是超越同级的空间表现。我试过很多紧凑家轿，像是轩逸卡罗拉，但是后排能轻松翘腿的很少，星瑞算一个。2是动力表现非常强劲，当紧凑型车的对手们还在使用1.5T发动机的时候，星瑞直接用上了带着沃尔沃血脉的2.0T发动机。即使调校不算激进，但190马力，300牛米的表现也足够超越同级对手了。80-120公里每小时再加速能力它绝对能排同级前列，这就是基础排量更大带来的底气。 缺点也有两点：1是7速湿式双离合变速箱的表现远比不上装在沃尔沃上的8AT。主要表现在换挡响应滞后，低速的顿挫问题相比8AT要更加明显。如果换掉这台变速箱，星瑞的动力表现应该还能再上一个台阶。2是刹车脚感还是偏硬，初段非常灵敏，刚一接触的时候一脚刹车下去真的是人仰马翻。