点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

3.79分“良好”

无论是设计美感，还是艺术气质，星瑞的外观都是有着高级感。在内饰中表现的更为直接，相比很多同级车型硬邦邦的材质，星瑞门板中控和仪表盘，几乎全部被皮革和搪塑覆盖，材质优渥，工艺精良，设计风格很高级，蓝色和灰色相间，很收敛的缝线工艺和不张扬的颜色，处处体现出成熟简约。最满意的地方就是它的动力表现，2.0T 7DCT的动力组合足够强大，低扭表现很好，在日常道路中行驶的游刃有余，并线超车毫不费力，同时，底盘的整体性也能令人满意，减振器具有韧性，并不是一味的硬，通过减速带时也不会带来强烈的余振，这样的表现已经超越了某些同级别的合资车。

点评车型: 2021款星瑞 2.0T 豪华型+

4分“优秀”

星瑞外观设计十分大气，并且前脸采用诸多时尚的元素设计，符合年轻人的审美观。车内空间宽敞，后排拥有较大的乘坐空间，满载状态下不会显得拥挤。动力搭载2.0T涡轮增压发动机，市区代步有略微闯动，操控感很强，同时车内隔音效果好，胎噪和风噪都过滤比较到位，整体舒适性不错。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

4.36分“优秀”

吉利星瑞，作为吉利品牌最新推出的轿车，在一上市就打出了“不试，不比，不卖”的口号，显然是对自己的产品足够自信，其在十五万价位搭载了2.0t发动机也是比较“逆潮流”的存在。实际体验下来，首先绝对动力在这个级别不错，但整体出力是比较柔和的类型。双离合变速箱表现很不错，日常驾驶基本上没有顿挫感，低速蠕行的表现也很不错，响应还算可以，以一个家用车来看没有问题。在这个级别中算是兼顾了平顺性和响应速度。底盘滤阵也不错，比较软也有高级感。Nvh前排还可以，整体感受不错，但后排感受一般，从后面会有一些不该有的声音传来前后排隔音不太一致。转向手感一般，整体偏轻而且阻尼加重的不是很线性，不过车身跟随性考虑到其家用的定位还算不错。但值得一提的是2.0t发动机必须要加95号汽油，可能会给使用成本带来影响。 静态上，前排座椅偏硬（很不理解）但整体感受还好，同时坐姿也会比较高，对于一些人可能会不太适应。内饰无论是做工用料还是整体氛围的营造都很有高级感。后排静态好评，座椅本身在同级别比较舒适而且空间也很宽裕，值得一提的是后排中间的乘坐感受也算不错，中间地台会比较低，乘坐感受比较好。后备箱空间也比较大。配置上这台星瑞也继承了自主品牌高配置的特点，甚至连香薰都有搭配，让人很惊讶。 总的来说，吉利星瑞作为一个国产品牌拿出的产品，考虑到其定位，虽然不能称之为完美，但其优秀的综合产品力即使面对同级别的强者也毫不落下风，算是一个比较优秀的存在。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 尊贵型

4分“优秀”

吉利星瑞是目前我们能买到的，最便宜的2.0T轿车，自从上市之后得到很多车友的青睐，但是经过我的实测测评之后，给出的答案是：车虽然不错，但是捧的有些过头！具体我们就认真的说一说。 先从核心动力说起，吉利星瑞2.0T发动机最大马力为190匹，峰值扭矩为300牛米，这是它目前最具竞争力的产品优势，如果用数据说话确实在同价位轿车里一骑绝尘，发动机没有任何问题，星瑞的变速箱支持弹射功能，不过要激活它需要在起步前静止约5秒钟，有一种发大招蓄能的意思，弹射时发动机的转速只有2000rpm左右，不过驱动效率非常高，动力被变速箱有效且充分的释放后，最终得出0-100km/h成绩为7.59秒，考虑到1542公斤的自重，实际表现还是十分出色。 这里要注意前提，就是关闭车身稳定系统然后采用弹射模式起步，变速箱的性能被压榨到了极致，才有了这样出色的动力分配和加速能力，但是对变速箱负荷极大不适合多次使用，采用常规方式驾驶，变速箱则是有不足之处的。标准模式起步虽然没有顿挫感，但加速会有拖挡现象，升档速度跟不上踩油门的节凑，在时速40公里以内有怠速不稳的现象发生；运动模式下升档很快，但是3-1挡降档也有明显拖拽感，升档和降档存在的问题都影响了市区驾驶的舒适性，就动力系统而言，吉利乃至整个国产汽车品牌，都缺少一台好变速箱，这需要时间积累改进。 刹车测试环节，星瑞的四条固特异Eagle F1运动轮胎表现出良好的抓力力，连续10次测试中有3次成绩都在37米的区间内，刹车成绩非常优异，缺点是在进行到第九次测试时，出现了较严重的热衰退现象，制动距离攀升到了40米以上，并且刹车踏板脚感出现了软化的现象，在日常驾驶中这不会影响什么，但在长下坡山路时我们建议各位车主还是要引起重视，尽可能多的使用发动机制动。 吉利星瑞的另外一个卖点是宽体车身，1869mm的车身宽度达到了B级轿车的水平，甚至超过了帕萨特和雅阁，宽体设计带来了更宽的左右轮距，从理论上来说降低了侧翻的概率，从实际体验出发，在直线行驶的时候非常稳定，高速通过起伏路面也不会出现发飘和扭力转向的现象，从下而上有粘在路面的感觉，从上而下则有被重物稳压固定的感觉，这能很好提升驾驶时的安全感和自信心，但是另外一方面，就是转向系统的调校没有跟上，在弯道上行驶时有较为明显的转向不足、以及循迹性模糊的现象，在十字路口拐弯有吃力感和方向指向不清的问题。 总结：星瑞作为吉利CMA平台的首款轿车，在动力、配置以及机械结构上还是有领先之处，关键问题基本在于调校和硬件匹配不足，硬件实力让人赞叹，调教能力需要提升，但是就价格而言对得起价值，所以还是值得推荐。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 尊贵型

4.14分“优秀”

吉利星瑞算是最近的网红车型，可以说是吉利在紧凑型家用车市场的一款重磅车型。虽然价格是在15万元以内，但已经用上2.0T的涡轮增压发动机，而且同款发动机也被广泛的应用在领克和沃尔沃车型上。最大功率190匹马力，最大扭矩300牛米，使用七速湿式双离合变速箱。当我第一次开起来就感觉这台发动机的运转非常稳定，而且加速的声音也比较和谐，不会有很大的嘶吼。油门的调校比较舒缓，开起来不急不躁。驾驶模式切换到运动，油门变得会更加积极一点，而且变速箱更加精准迅速，对于一台这个价位的家用车来说表现很好。双离合变速箱是吉利自研的产品，日常开起来降挡过程中会有一些轻微的顿挫感，是我目前体验到的一点瑕疵。我们开过几百公里以后，测试平均油耗维持在7.6升每百公里，这个数据对用于2.0T的车来说还是比较优秀。底盘给我们的质感是比较有韧性，感觉还带有一些运动车的表现，转向的设定同样非常精准，反应很快。 在外观方面，我似乎感觉到吉利星瑞有根据国人的审美来进行打造。整个车身姿态比较稳重，前脸设计更加简约，是吉利家族最新的风格，黑色的车标搭配直瀑式的中网，还有细长的车灯设计，现在来说都比较流行。甚至还带有一些沃尔沃的影子。车身尺寸一直是吉利星越突出的特点，虽然是紧凑型车，但是比同级别更有优势的。内饰采用了更多的软质材料包裹，多种色彩的搭配比较符合家用车温馨的设计。中控悬浮的12.3英寸大屏功能齐全，目前主流的导航，语音识别和车联网全部都有，而且清晰度和流畅度都很好。皮质包裹的方向盘手感很粗壮，摸起来手感细腻，并且有换挡拨片和12.3英寸全液晶彩色仪表盘，目前这些配置都是符合年轻人的喜欢。 座椅的造型很突出，采用了仿皮材质包裹，而且是主副驾驶座电动调节有加热功能。但是在乘坐体验上，整个坐垫填充物厚实，但是相对偏硬，并没有很柔软。后排我们身高180的乘客乘坐以后，腿部还能有两拳的距离，头部空间也能剩下一拳，整体表现比较宽敞，中间地板的凸起是一个手机的高度，相对来说还比较高。 吉利星瑞算是15万以内紧凑车型的黑马，无论是动力还是配置都超过很多同级车，值得选择。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 尊贵型

4分“优秀”

星瑞是基于吉利CMA超级母体架构下打造的首款紧凑型轿车，在同级别拥有着很明显的车身尺寸优势，几乎是同级别最大只的一个了，单看这个外形确实有跨级别的感觉，像个中型车。外观虽说谈不上有多张扬，但是很有精气神儿，吉利全新的4.0设计语言让这台车具有更强的视觉效果。 内饰和外观一样原创度很高，能找到不少与同品牌车系的共通之处，但同时又有自己的风格。拼色方案颇具时尚，同时令车内氛围不再压抑，代价就是车主需要经常清洁浅色的皮面来保持美观。星瑞的乘坐空间不算宽敞，特别是头部空间，受前后排都比较高的坐姿影响都比较局促，不过以它紧凑型轿车的定位来讲，这样的空间也算是正常水准，储物空间的水平是要更优于乘坐空间的。 　吉利星瑞采用的是型号为JLH-4G20TD的2.0T发动机，同款发动机也被广泛应用在领克甚至沃尔沃品牌上，匹配吉利自研的7速湿式双离合变速箱。虽然发动机有着不错的参数，但考虑到星瑞的自重也达到了1.5吨以上，所以也只能算比较充沛，而非强劲。急加速时发动机欠一股狠劲儿，没有很强的爆发感，外加油门整体设定也偏舒缓，这以上所有的感受都会给人一种这车只能安安分分、老实代步的错觉。变速箱在低速时是有一些轻微闯动，不过极其轻微，相比倒是急加速时降挡的顿挫更加恼人。 底盘设定明显是偏向了运动一端，避振器和弹簧不算软，但也算是兼顾了舒适性的前提下，给车辆提供比较好的支撑。经过一些小颠簸时，底盘富有韧性的回馈给人较强的厚重感与高级感，但在较大冲击下避振器表现得不够干脆，会有一些余振。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 豪华型

4.29分“优秀”

本人于2020年最后一天全款购入星瑞豪华版(加天窗)，对比的车型有1.5T领克03、2.0L马3、福克斯stl。为什么最终选择星瑞呢，首先20年最后一天，领克也没有给到我车友群透露的最近成交价格，让我很寒心，废了半天口水给家里人说通了3缸技术，可惜败给销售人员了。其次马3我死党几乎跟我同时间决定买车的，也是我推荐的，布座椅加灰色漆全款15w，也在我计划范围内，唯一我隔应的就是后排空间，再加上他先入为主，本着他有即是我有的想法，我就大胆点选其他的。最后福克斯stl，上一代2020款我帮我姐给4s店砍到了40000的优惠，最终她以13.2w落地价分期了3厢珍珠白stl，这是我认为我们买的最值得一辆车，可惜当时我没有计划买车，随后就上了2021款，优惠力度不尽如人意，也就没考虑了。从选车上你们也看的出来，我还是比较懂车的，而且我比较偏向运动型轿车，所以我下面介绍为什么我会选择星瑞。 第一重要因素-发动机 这款发动机先不谈是否为纯正沃尔沃T4发动机，至少他是领克同款，全铝2.0T的发动机落在一个价格在12-15w售价区间的车型本来就是爆点了，再加上沃尔沃T4发动机的光环，这就成了一个大爆点。发动机1400-4000转的最大扭矩区间跟领克一样且同于XC40上的T4发动机，但不同于S60上的T4，可能这就是平台之间的差别，CMA确实宣称采用了低惯量涡轮，再加上吉利自身就没有普及的2.0T发动机，基本可以确定这款发动机是沃尔沃T4发动机经CMA平台工程师调教而来的，190p/300nm的数据相当满足日常使用了，这款发动机也有很多技术支撑，排气集成缸盖，水温上升的快，能很快提升发动机温度，还带进气滚流，燃油经济性高，所以这里劝大家改装不要随意动发动机，进排气最好都别动，简单说你改了进气不但不会加马力还可能导致燃烧室燃烧不充分，久了就形成机油乳化了，切行切珍惜。 第二个重要因素-变速箱 这车配吉利的7速双离合我觉得再合适不过了，首先降低了成本，其次有很高的传动效率，燃油经济性得到了保障，再有就是这款变速箱经过了市场检验，故障率较低，还有一点就是它已经比较成熟了低速的闯动已经到了可以忽略不计的程度，并不是代表没有，但是正常启停已经非常平顺了。相比AT变速箱，就是耐用性上，买了这个车子你踩踩地板油就行了，弹射这种东西就少来，我自己的车反正不会，正常人谁弹射起步？ 上面两点关于动力的方面说完了还是结合我实际使用分享一下，车子动力非常好，70码超车都非常有信心，根本不用运动模式都可以很从容(超车请注意观察路况，确保有足够的对向来车视野)，经济模式油门响应慢，舒适模式刚好，运动模式太冲了，堵车情况如果你想不被加塞，舒适模式就够了，堵车尽量不要用运动模式。我喜欢开快车，而且我研究车比较多，开车习惯比较好，当然不是一味的快就省，要车速快而稳才会最省(一般70-80最省)目前1800公里平均速度35km/h，平均油耗6.5l/100km，我觉得还会降。这里大家不要以为是欢乐表，我有做实际记录的前1200公里我是严格算了加油钱和行走公里数，当时算出来4.2毛每公里，几次加油单价变动在5.9-6.7元之间。所以这个发动机配7速双离合我觉得比较好。 第三个重要因素-底盘 这个车的悬挂行程较长，我觉得这个设计符合他大尺寸轿车的视觉整体性以及复杂路面的通过性。虽然悬挂行程长，但是悬挂也还是很硬的，这是优点，第一可以满足一定激烈驾驶的需要，第二硬的悬挂可以增加传动效率，如果比较软就会泄力。我的豪华版215胎宽，2.6-2.7的胎压，接触地面的面积小，相对省油，我后续轮毂轮胎升级也不会改尺寸。整体行驶质感很好，但是佳通的轮胎就一言难尽了，用的差不多再换吧。 第四个重要因素-个人使用环境 我的用车大部分是城市环线、快速路、乡道，其次是高速，成都市区我开的少。我一般都会选择避开高峰期或者直接不开，不到万不得已我还是尽量选择地铁出行，成都的地铁还是非常方便的。还有就是也别太在乎油耗了，油钱才几个钱嘛，只要做到好的驾驶习惯就行了，油耗自然也高不到哪儿去，毕竟驾驶感受还是很重要的。 第五个重要因素-空间尺寸 这车的空间还是够用的，前排调成我习惯坐姿后(1米8标准身材)，后排达不到B级车标准，头部空间不是很充足，我的坐椅都是调成最低。后备箱倒是达到了B级车的标准。车身比较宽而且车头较高，对于女生或者小个子来说，窄路汇车会比较吃力，但是事在人为，出事了粗心才是罪魁祸首。 配置那些都不用说了，我选这个版本基本就是我需要的都有，我不用的一个没有，非常好。然后还是有缺点要说，但就我个人而言都能接受，比如油箱偶尔异响，中控偶尔异响那些，一分钱一分货，不过有好的3大件最重要，希望给想了解这款车的人一些帮助，后续有提问我尽量回答，喷子我就不回了..... 结束！

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 豪华型

4.21分“优秀”

这个价格应该对的起这个车，总体还行，就是4儿子为了赚钱搞了虚头巴脑的，感觉上被筐了5000块钱。总体驾驶感受良好，动力足，目前没有发现异响和毛病，高速120的时候明显感觉底盘不够稳。其余驾驶感受上优于同级别的车，但是不要去相信什么A价的价格，B价格空间，C级车的配置，先不说别的帕萨特的空间是绝对比不上的（原座驾16款帕萨特330.17年买的），充值过于严重反而给人期待过高的感觉。本来就是12来万的车，非得整的拉胯一样，弄的开个奔驰宝马的过来到处喷。没意义

点评车型: 2021款星瑞 2.0T 豪华型+

4.07分“优秀”

今天是大年初一，祝大家新年快乐！还是来说一下今天的车。今天是一款非常吉利的汽车品牌：吉利星瑞！吉利星瑞作为一款吉利旗下的豪华轿车，还是有待提高。先来说说外观，外观方面吉利还是使用了吉利传统的套娃设计风格，和博瑞、博越的前脸设计差不多。但是车身尾部的设计理念就完全不同了。尾部设计竟然模仿了比亚迪的汉和秦。内饰和配置都还说的过去，空间尤为突出，非常优秀。操控还可以，正常的一个三点调头操控还是可以接受的。但动力输出实在是太一般了，动力实在是太弱了，但是舒适性还是可以的，整辆车悬挂调教非常出色。最后来说一下吉利，吉利旗下有一个小品牌叫做几何汽车，我预计将来几何汽车也会出一款几何星瑞，最后还是再一次祝大家新年快乐，心想事成，万事如意！

点评车型: 2021款星瑞 2.0T 豪华型+

4.21分“优秀”

豪华 型是星瑞系列里最值得考虑的版本，在空间、动力和配置三个方面已经有资格挑战20万级别的B级车，从内外饰设计风格来说，星瑞也彻底走出了国产廉价的怪圈，在我们肉眼看得见的地方，它已经很难被挑出毛病了。 外观方面，星瑞有着很多沃尔沃和吉利的经典元素体现，比如凹陷式中网，内有多个回字形轮廓，一体式大灯组科技含量很高，远近光、日行灯均为LED光源，配备的自动头灯非常灵敏，在进入光线较差的路段可以专注于驾驶了；侧面造型更加大气和成熟，可以照顾到商务、居家、运动的多种需求，尾部则是颠覆式的灯组设计，还有双椭圆形排气管的加持，让时尚与性能完美融合。 内饰方面，你不需要担心它会缺失任何可能出现的科技化装备，双12.3英寸大屏幕采用了传统的布局，双屏互动方便了驾驶员观察路况和导航信息，平底方向盘转向力度相当轻便，说实话这种感觉很适合走走停停的都市路况，即便是柔弱的女孩子也可以轻松掌控，因为转向虚位几乎为零，中控台功能区布局非常简洁明快，拒绝繁琐是今后汽车内饰的主流趋势。 功能方面，L2级自动驾驶的加持，把主观安全事故的可能性降到最低，虽然没有配备360度全景影像，但前后8颗雷达和倒车影像完全可以满足我们在狭小空间的操控，分区恒温自动空调的制冷效果非常出色，但是风量稍微加大之后的噪音同样比较大，虽然GPS导航等功能比较齐全，但没有提供手机互联映射是一个小小的遗憾，对于以科技化为卖点的星瑞来说，应该照顾到更多年轻群体对车机互联的高度诉求。 动力方面，来自吉利自主研发的2.0T高性能发动机，可以提供最大190马力和300牛米动力支持，实测零百加速在7.54秒，相当惊艳的成绩了，但伴随高性能的还有略显清晰的噪音，包括胎噪在内的噪音并没有被很好的隔离在座舱以外，哪怕是低速行驶状态下也能感知发动机的工作状态，在极端驾驶状态下，甩尾被坚韧的悬架很好的弱化了。 空间方面，2.8米的轴距确实够长了，但实际内部空间表现并没有100%体现出这个长轴距的优势，更具包裹性的座舱体验给人更多厚重的感觉，座椅柔软度适中，底盘调校比较硬朗，后排舒适性不如前排那么好。 总体来说，星瑞2.0T 豪华 型是一款各方面表现更加均衡的国产A 级轿车，13.27万元的价格背后，有着很多超预期的回报，如果可以在噪音抑制和悬架滤震性能方面进一步优化的话，那就是相当完美的选择了。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

4分“优秀”

自打我国家用轿车普及以来，你会发现占据销量排行榜的车的排量大多数在1.5和1.6左右，撑死了1.8。现在小排量涡轮普及了之后，逐渐变成了1.4T，1.5T，甚至1.2T。虽然说动力肯定是进步了，但是排量也变小却是不争的事实。然而吉利星瑞却逆流而上，全系标配2.0T但指导价仅11.37万元起，实在让人大呼过瘾。 虽然说吉利星瑞一直在宣传上想把自己标榜成一个轿跑车，更有甚者把它和保时捷帕拉梅拉相比较，但是你仔细品的话，你会发现它的设计其实很大气稳重，比如直瀑式中网，从头到尾笔直的腰线，车身的形式也是很标准的三厢，侧面带三角窗的设计让人想起金牛座，帕萨特，奥迪旗下的轿车。而其尺寸也是比较大，轴距达到了2.8米，比老凯美瑞都大。不仅不像轿跑，甚至还有点行政级轿车的感觉。不过总体来看，星瑞的外观国际范还是比较强的，没有某些二三线自主品牌轿车的土腥味，这正是它的高明之处。 在内饰方面，如果说奔驰式设计是巴洛克风格的的宫廷，看起来富丽堂皇高调奢华，那么吉利星瑞的内饰就是后现代北欧风，看起来简洁明快理性，直接自然，通过材料与颜色来营造质感。在配置上，吉利星瑞标配了ESP,倒车影像，定速巡航，自动驻车，自动LED大灯，自动空调等，除了最低配车型均有侧气帘 四气囊，主动刹车，交通标识识别，自适应巡航，自动泊车，可开启全景天窗。12.3英寸液晶仪表支持车联网与OTA升级，后排出风口，温度分区，空气净化器等。除此之外高配车型还有上帝之眼540°透明底盘，双屏互动带三指飞屏功能的特色配置。可以说在同级别车里能排到前列。 动力配置上，吉利星瑞全系搭载了来自沃尔沃2.0T发动机，最大马力190匹，匹配七速湿式双离合变速箱，零百加速仅7.5秒，这个价位无出其右了。而油耗方面8.6L的成绩对得起车身尺寸和排量，不过要注意的是要加95号汽油，使用成本将高一些，毕竟好马配好鞍。不过除此之外星瑞最大亮点就是四轮独立悬挂了。越级的车身尺寸在四轮独立悬挂的加持下，转向极其轻盈灵活，指向特别清晰，即便是尺寸略大，但是操控性依旧比一票同价位合资紧凑型车要强得多。 总而言之吉利星瑞的特点就是跑得快个头大操控灵活吃得好，驾驶体验上吉利星瑞绝对是这个价位里一马当先的存在。但是因为2.0T沃尔沃发动机，8L开外的油耗并且要加95的油，所以经济性是绝对不如同价位在这方面擅长的合资车的，因为取向根本不是一个方向，对用车成本比较敏感的消费者就不必去看了，比如跑网约车之类的还是建议去看看速腾卡罗拉之类的车型。如果您的资金相对宽裕，并对驾驶有追求，那么吉利星瑞是好选择。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

3.93分“良好”

优点： 【外观设计漂亮】吉利星瑞外观上采用吉利4.0设计语言，整体彰显时尚不失别致。中网虽然依旧是吉利盾形设计，但是细节上的改动使整体的气质感提升了，更显精致。星瑞前低后高的车身形态及双腰线设计，看起修长又有运动感。尾部的贯穿尾灯的镀铬饰条配搭上翘鸭尾，提升了辨识度。排气管采用双边双出的排气布局，其椭圆形在排气口装饰很有运动感。 【动力充沛强劲】吉利星瑞基于CMA平台打造的轿车，使用沃尔沃同源Drive-E系列的2.0TD发动机，配搭7速湿式双离合变速箱。试驾过程一脚油门下去，发动机的输出很直接，完全归功于低惯量涡轮增压，2.0L排量的发动机在较低的转速就可以获得最大扭矩， 几乎没有延迟。加速初段有不错的爆发力，后劲也是有的，在60-100km/h这个速域内，都有不错的加速体感，动力储备强劲充沛。 【内饰细节到位】吉利星瑞的内饰采用时空交叠座舱设计，线条简洁层次分明。方向盘采用三幅式方向盘，集成多媒体按钮，方向盘后面换挡拨片可以说是亮点了。12.3英寸悬浮式中控屏搭配GKUI吉客生态系统，支持智能语音、在线音乐等。大尺寸的天窗，很好照顾到后排人员的舒适性。 【空间宽敞舒适】吉利星瑞车身尺寸达到4785x1869x1469mm，轴距为2800mm，相交同级别车型表现优秀。说一下空间乘坐感受，像是我作为180cm的身高，调整好驾驶坐姿后头部有一拳的空间，驾驶舱的感觉宽敞舒适。保持前排位置不变的情况下，后排头部空间有4指，腿部空间则为两拳。 缺点： 【油箱没有防浪板】吉利星瑞没有防浪板，在急刹后总会听到油浪撞击的声音，对于有强迫症的人或者谨慎的人，会觉得有困扰。 【底盘体验不友好】吉利星瑞许是运动化调教，使得星瑞底盘很硬、支撑性很足，走平坦路面很有高级感，但走一些城乡的坑洼路面，哆嗦的体验不友好。 【噪声有点大】吉利星瑞噪声方面，行驶在正常城市路面没有很突出，但是高速路行驶过程，前排的驾驶舱尚可，后排的整体表现就差很多。 总结：星瑞车型借助全新CMA平台，不仅提升了车辆的动态表现，在科技网联系统上同样表现优秀。对追求时尚、动感的年轻消费者来说，星瑞颠覆性的设计及2.0T的动感操控，比较符合审美，是很不错的选择。

点评车型: 2021款星瑞 2.0T 豪华型+

4.93分“优秀”

有以下几点：①操控-方向盘有助力，比较轻盈；②座椅舒适度-座椅偏硬，个人比较喜欢这种感觉，③驾驶感受-有各种辅助系统，特别喜欢，并线辅助，压线提醒超速提醒，自适应巡航，定速巡航等等；④中控-稍微有点卡顿，但是大屏看着就是爽，自带流量，导航可以切换到仪表盘，看得时候特别方便，⑤刹车/油门-刹车偏硬一点，油门动力足，轻轻一踩，推背感就来了，⑥油耗-因为北京比较堵，每天通勤45公里，大概有38公里高速，油耗从起初的7.8降到了6.2，

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

4.07分“优秀”

吉利星瑞的外观设计走的是时尚路线，摒弃了一层不变的家族式语言，整体有点往沃尔沃的冷淡风格，直瀑式大气的进气格栅，更符合小年轻们的审美，侧面双腰线处理更加运动，尾部的溜背设计是轿跑的标配，无时无刻不在强调它的运动基因。 内饰高档，用料质感舒适,颜色搭配协调、新潮，适合不同年龄段的人群的审美眼光。座椅包裹充分，还有腰部支撑调节，舒适感强。搭配了12.3英寸的中控大屏，其主界面简洁易上手，操作起来没有那么难度。导航界面还可以通过三指划屏投射到仪表盘，这样中控屏可以腾出来显示其它内容。不过中控台中部保留了一排形似钢琴键的实体按键来控制空调，手感好，有利于盲操作。遗憾的是，车机系统不支持手机互联功能，实用性打折扣。 空间上自然是亮点所在，虽然定位于A级车，但是2800mm的轴距遗憾接近B级车了，无论是前排还是后排，对于我这种1.75米的个子完全不必担心，后排能够轻松翘起二郎腿，即使坐三个人也不会觉得局促。而且后排座椅还支持按比例放倒，对空间的扩展性有一定帮助。舒适性方面，星瑞的车内静谧性很好，虽然不是双层夹胶玻璃，但门板很厚，里面隔音棉都做的很到位，唯-噪音大的就是轮胎胎噪，毕竟用的225/45/18的扁胎 ，而且还是运动胎，所以还能接受。另外前排座椅很宽大，包裹性很好，头枕也很软。后排座椅坐垫比前排还软，坐垫长度适中，对腿部支撑很到位,长途乘坐很舒服。 动力上搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷发动机，最大功率达到190马力，扭矩最高达到300牛米，搭配7速湿式双离合变速箱可以说是很大的诚意了。操控上，方向盘手感很好，大小合适，有电子助力，操控起来很轻松，女司机一只手指也可以操作起来。由于车子比较宽，所以操控精准度不是很高，尤其是过很窄的地方，一定要仔细移动，方向不把握好就容易蹭。刹车采用的是意大利的ITI刹车片，所以刹车很灵敏。其中星瑞的悬挂较高，底盘很高，高速过弯时侧倾有点大。但高速直行非常稳，超过120甚至很高也不会觉得飘。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

4分“优秀”

星瑞的车头很短，车窗线条不够舒展，但车尾部设计是真不错，尤其是尾灯，很有自己的特色，整体上外观设计很家用化，也符合其定位。内饰设计就很显档次，但用料上会稍稍逊色，毕竟价格摆在那，高配车型搭载一套10喇叭BOSE音响，同价位难逢敌手。 驾驶体验上，不得不说11万多的车型配上2.0T的动力，堪称优秀，但双离合在1-2挡之间会有轻微顿挫，方向盘虚位比一般家用车小，指向性不错，能更好地传达驾驶者的意图。悬架非常软，过弯时侧倾会比较明显。总得来说，配置出众，按同价位家用车标准来说，行驶品质也相当不错，怎么看都称得上是好货。