君越动力响应灵敏值得买吗_君越动力怎么样

点评车型: 2022款君越 艾维亚 2.0T 先享型

4.9分“优秀”

【外观内饰】外观沉稳商务大气兼具英俊潇洒，逼格拉满；内饰挺不错，豪华感营造的不错，功能性的配置应有尽有，就是米白色的毛绒地板不耐脏，上了一套全包围脚垫完美解决；四辐方向盘很耐看实用，对比三辐怎么抡都很顺手； 【空间表现】5米多的大车，超2.9米的轴距，从根本上保证了空间；形象一点比喻，120平大三房，非常充裕，根本不是什么空间魔术师这里抠一点那里抠一点整出来的所谓空间，大就是大，没有别扭的大，没有压抑感的大，就是从容大气。 【舒适性】主打的就是舒适性，加上别克一贯的的稳重厚实，非常不错的隔音效果，家用商务接待，都非常合适； 【最不满意】4S店套路太深，提车等太久，上牌等太久，导致没拿到政府补贴； 【驾驶感受】这个车提速很快，起步时油门轻点就往前蹿，动力很足，中后段动力很跟脚，越踩越有，而且非常稳当从容。高速利器，市区也丝毫不虚运动型车型，这是美系大马力带来的自信。操控上讲，主打舒适兼具运动，开这个车，会让你不想去也没必要去蛇皮鬼火走位，这个车是稳定持续的高输出，而不是靠依靠短暂爆发。 【油耗】目前1200公里，市区道路为主，综合12L，稍高一点但也不离谱，拉拉高速会降下来；这油耗也跟我现在加的国六B有关系，真的不耐烧。环保去XX。算了，加得起油。 【乘坐体验】行政级接待用车级别的体验，坐我车的都说很舒服啊，毋庸置疑了。 【维修成本】上一辆别克19款威朗，开了快4年，质量很好，没有小毛病，维修保养很便宜。所以依然相信别克的品质和做工。 【最后吐槽】网传的君越2023外观大改款，简直不忍直视，一下从稳重商务型男，变成该溜子气质，这是？？？虽然三大件没变，但别克你好歹注意一下形象好吗？

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.79分“优秀”

买车买了大半年了，21年四月底提的车，652T豪华版，驾驶体验蛮不错，自己的第一台车，感觉开起来动力非常的强，当然是这拿他跟一般咱们一般的家用车去做比较。动力响应非常快，顿挫肯定会有，毕竟是带涡轮增压的车，但是顿挫感也不怎么明显，一般是在40左右的车速会有一点点。汽车转向一般，稍微是会有点模糊。油耗方面并没网上说的什么“油老虎”那么夸张，我开了大半年，然后自己也是比较年轻，踩油门也都没什么轻重，动不动就是起步五六千转速，现在平均油耗是八到九个，但是我自己也有去稳着开测试过，开了12公里，平均油耗5.1。也一直是在市区郊区通行，新车只跑过一次高速，六百多公里。是我爸跑的（我爸老司机驾龄三十年左右)。跑的平均油耗四点多一点不到五个。车的内饰啊外观啊我和我爸都比较满意。之前也看过迈腾帕萨特雅阁，就觉得用料做工都比较好，就是车颜色没有挑好，提的御瓷青，就不怎么耐脏。然后自己平常驾驶的话隔音效果挺好的，但是前后排感觉会有差，前排是双层的隔音玻璃。总体还说隔音同级别前几吧。然后车的空间也是非常的大，坐五个成年男人也不会拥挤，头部空间也是充足的。后备箱储物空间也够大够用。这个车开了大半年总的都是很满意。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.5分“优秀”

1.外观仁者见仁智者见智，每个人的喜好不同，不过是御瓷青是买了之后越来越来喜欢的颜色。 2.内饰说实话中规中矩，跟同价位的合资车比有优势，同国产还是差了一点意思。 3.配置，我的是豪华足够用。要是多个锁车折耳，自动P挡就好了。有座椅加热，东北真是大爱。 4.空间看数据很大，轴距够长，真实体验后排没有S90那么放肆。 5.操控毕竟是家用车，但整体感觉不错，没什么虚位，转向也挺精准。 6.动力，个人觉得1.5就走够了，2.0只要你踩就有。 7.舒适型还是蛮可以的，后排也算舒服。 特别强调：油耗是提车到现在350km的一个综合油耗。一箱油335元，估计跑不到400公里吧。 不要被表象吓到，因为我是在东北，每天早上起车零下20℃，再加上上下班纯城市道路，红绿灯多，才会综合下来这个样子。 试过一次跑绕城，车速80左右，油耗8个以内。这车这要跑起来绝对省油，不要因为油耗而失去了它。 额，手机里没存那么多照片，有时间再拍拍。

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

3.93分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下别克君越 2021款 Avenir旗舰型。 这款车定位4门5座中型车，主打豪华商务风格，它的长宽高分别为5030/1866/1467mm，轴距2905mm，官方指导价28.98万，目前平均优惠4.5万，裸车24.48万，购置税20923元，车船税480元，交强险950元，商业险6800元，上牌费500元，全款落地274453元。 空间：我身高175cm，坐到前排并调整好合适坐姿，头部空间一拳两指，保持前排座椅位置不变来到后排，头部空间四指，腿部空间两拳有余，座椅宽大柔软，皮质也非常细腻，前后排均带有加热、通风、按摩功能，舒适性很令人满意。 后备箱常规状态下的容积为472升，能够同时放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还能放一些零散物品，但后排座椅不能放倒，扩展性表现不佳。 动力：2.0T发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，发动机在起步阶段就能提供充沛的动力输出，油门响应也很灵敏，力度大一点甚至会窜车，城市路况下的提速、超车都不成问题，甚至有点动力过剩了，发动机动力输出的持续性很出色，哪怕100km/h巡航下加速，动力也能做到随叫随到，高速超车很有信心，我们实测这台车的百公里加速时间为7.18秒，日常代步和高速巡航都可以轻松应付。 底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，后悬架还带有自适应软硬调节功能，整个底盘的质感很出色，给人的感觉很厚重，路面上的细碎振动根本不会传进车内，在遇到大颠簸时，悬架的动作也很干脆，而且韧性十足，不仅能最大化降低冲击感，而且还能给车身提供足够的支撑性，通过颠簸时车身姿态很稳健，没有任何晃动和弹跳，很有高级感。转向力度轻盈，指向精准，没什么虚位，车头的反应速度也很快，只是车尾的循迹性差了一些，但整个车身也足够灵活了，完全没有开大车的感觉，在城市间游走也很轻松。 油耗：我们对这台车进行了120公里的实际油耗测试，途径城区拥堵、环线、高速三种常见的路况，车辆平均时速32km/h共计消耗燃油13.45升，百公里平均油耗11.2升。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

3.93分“良好”

【最满意】 最满意的就是外观和动力了，车身够大，开出去非常有面子，而且还很漂亮。溜背的造型，显着年轻时尚，不像老款的那么老气了。年轻人开出去也不会说这是个司机了。还有就是动力了，不管是市区，还是高速，动力随叫随到，在高速超车的时候，很凌厉，直接超，一点也没有拖泥带水。 【最不满意】 最不满意的就是没有座椅通风，在这个级别应该标配座椅通风，夏天开起来也没那么难受了。还有就是急加速时发动机的声音确实大了些，不如老款的那么安静...这是目前发现最不满意的地方。 【空间】 空间这方面的话，我个人对车子的评价是比较高的。由于车子的空间不仅仅是让我日常的用车需要够用，同时还有很多富余的空间。我特别喜欢在放假的时候，约上朋友同学一块出去自驾游。那么，这时候车子的空间就显得尤为重要了。爱出去玩的小伙伴们应该知道，车内空间不够的话将会有多么的难受。不仅仅是人挤人的压抑感，还有后备箱将东西压变形的窘迫。所以我在看车的时候也特别注意了一下关于空间方面的问题，这辆车是能够过关的? 【动力】 我就是普通的上班族，经常都是在市区里面开车，由于红绿灯多，车流是人流是都比较大，通常都是走走停停的状态，我想开快，我想飙车，但是情况它不允许呀。但这也没有影响到车子这优秀的动力，就算不能开的太快，我也能感受到车子的动力有着稳定的后劲。每次等红灯起步的时候，我基本都是第一个冲出去的。 【操控】 说实话，这辆车子操控起来是比较灵活便捷的。首先要搞清楚的问题就是，这款车子并不属于那种超大车身的车子，所以就算是在道路狭窄的地方开车停车都是比较方便容易的。原来我开车最怕的就是调头，感觉一点都不顺手不方便。现在这辆车子的方向盘转向做得不错，调头的时候就特别方便了。 【油耗】 油耗算是比较不错的吧!在市区确实比较高，大概11左右，可能是因为新车的原因吧!有点高，但是在高速时的油耗确实给了我一个惊喜。平均下来9L左右，算是可以接受的范围。 【舒适性】 车子的舒适性还是不错的，空间够大，座椅够宽大，舒服，前排还有座椅加热，在冬天开车还是比较舒服的。特别适合我们这种不爱穿秋裤的人。后排带空调出风口，应该是这个级别的标配吧!双区空调主副驾驶都可以自己控制。还带有PM2.5过滤。地盘很扎实，悬架确实有点硬。过减速带时最讨厌。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.07分“优秀”

1.5T的君越你会买吗？预算有限或者不看重动力的或者会选择552T豪华型这个版本。今天我就跟各位唠唠我眼中的君越1.5T！ 在1.5T车型上市前，君越只有2.0T车型，价位偏高，1.5T出来之后，价位低了很多，碰到优惠16,17万就能拿到。 内饰和空间是这款车最大的优点，车内内容纹理质感十足，方向盘虽然没有运动D字型，但是更具有商务气息。车内基本能摸的到的地方都采用了软包，摸起来很不错。空间上，超5米的车上，让后排有了头顶一拳，腿部两拳多的活动空间（个人身高176，体重150）。 入门款君越552T，是一个1.5T SIDI直喷发动机，应该是用来拉低门槛，提高销量。数据上，169PS和250Nm，基本上和同级别1.5T发动机没太大区别。变速箱是9AT变速箱，虽然市面上，1.5T搭配9AT的组合不多，但是驾驶起来还是非常细腻的，低速基本有没有顿挫感。 驾驶起来，1.5T发动机放在君越这个大个子身上感觉有点不够用，加速，动力响应挺积极的，但在车内完全感受不到，舒适度很好，如果是2.0的，也会有推背感。动力对于5米多的君越还是稍微有点吃力。车重稍微也有一点重，1.6吨左右。还有一点，刹车踏板很重很硬，刹车行程偏短，踩下去没有信心，感觉刹车力度不大，但确确实实能刹住，车内感觉比较迷惑。 君越1.5T的底盘还是很紧凑的，小的连续细碎路面处理相当到位，通过减速带稍微逊色一些，有一点起伏。噪音是最为出色的，虽然552T车型只是入门车型，但有ANC主动降噪、前排隔音玻璃等等，行驶过程中几乎没有异响杂音和风噪。至于油耗，试驾开了10km，油耗起伏大概在1升上下，仪表油耗在7.66L到8.2升左右徘徊，经济性还是蛮高的。 总结：君越的生存空间可能会因为低价格拥有较大的优势，目前的优惠落地基本能控制在20万元以内，既能满足商务，还能满足家用需求，君越的还是非常不错的。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.57分“优秀”

买车之前做了很多功课，把B级车几乎都看了，包括试驾，个人比较喜欢丰田，去试驾了很多次凯美瑞2.5豪华，动力真的是只吼不走，但是安全配置高，外观也挺喜欢，之后又去看了亚洲龙，外观确实帅，动力和凯美瑞一样，店里态度都很强硬，爱买不买的那种，还没现车，所以后来不考虑了，又去看了凯迪拉克ct5，虽然价钱都差的也挺多，但还能接受，试驾之后感觉动力不错，可后排没法坐人，本人身高175，都扫头发，所以也不考虑了，雅阁身边朋友开的比较多，评价都不错，大家都吐槽隔音不好，还有就是机盖弹起的事，之后也就pass了，后来去看了君越，店里态度很好，试驾之后谈了价钱就直接交了定金，看车到提车3天搞定，它有我喜欢的外观和动力，内饰中规中矩，然后唯一的不足就是油耗比较高，这买之前我就知道，但是马力比同级大很多，所以在我心里预期的接受范围，我开的也比较随意，比较猛吧！目前提车将近2个月，跑了4000公里，油耗平均9.5左右，市区较多，运动模式用了确实比较猛！目前用车感觉很好，高速超车无压力，动力随踩随有，祝大家都能早日提上爱车！

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4分“优秀”

油门略窜是别克车型很常见的问题，之前测试的昂科旗、昂科威都是如此，只有GL8和一年前测试的君越Avenir表现的足够沉稳淡定。我本以为这次君越能维持这种风格，谁想到它来了个180°大转变。 轻快完全不足以描述试驾车的状态，日常驾驶时，你只能把脚放在油门踏板上，小心翼翼的挑逗它，稍微用力过度，动力就会毫无遮拦的涌出。并线时，我只是想稍稍提速钻进去，君越立刻晃了我一下，“哎，又粗鲁了。” 9AT变速箱升挡很积极，换挡过程中的动力衔接也比较顺畅，不过拥堵路段行驶时，频繁的升降挡还是能感受到轻微的闯动。另外高挡位平稳减速时，会有一点拖拽感。 君越在动力部分最大的失分项就是油门响应，变速箱的问题并不明显，听听歌或跟朋友聊聊天也就忽略了，但过激的油门响应会在你每一次放松警惕时给你当头一棒。 底盘方面，君越采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。至于CDC全时主动液力减振系统就不要想了，那是君越Avenir的专属。 真正让人惊喜的是对较大颠簸的处理，当你缓慢通过减速带时，偏软的悬架不可避免的会出现两次余振，而当你通过减速带的速度稍快，比如20km/h，你会发觉振动被隔绝到离你很远的地方，这部分的高级感完全不输豪华品牌的中型车。 刹车也是别克车型老生常谈的问题了，行程偏短，初段还有点空，日常驾驶时会让你信心不足，而当制动力到来时，感觉有点突兀。NVH表现是试驾车除底盘外的另一大亮点，振动和噪音都被控制的很好，能打破这种豪华氛围的只有急加速时有些沙哑的发动机声，以及踩下刹车时尾灯开关的咔哒声。 我个人很喜欢君越的外观设计，年轻但不夸张，内饰虽然有点old school，但用料、做工和实用性都很好。驾驶部分过激的油门需要忍耐，底盘和隔音表现优秀，其余部分都是正常水平。26.98万元的指导价加上不小的终端优惠，性价比还是挺高的。 但聊到性价比就不得不提552T车型，指导价21.98万元，算上终端优惠的话极有可能下探到20万以下，动力不如652T车型但也没有了一窜一窜的油门，底盘表现稍差但抵不住价格实惠。而且即便是最低配，君越的配置也相当丰富，标配倒车影像、定速巡航、座椅加热以及智能车机系统，还是挺香的。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

3.9分“良好”

车不错，性价比，空间，动力，都是喜欢的，开起来很舒服，给人稳重，成熟，并没有那么高的油耗，只是美系车给人的固有油耗高的印象太深了，现在可变缸技术了真的相对省油多了，开过就知道了，反正挺香的，说内饰老气的我觉得这个因人而异吧，有人喜欢有人不喜欢，反正我看来挺稳重的，就算你开时间久了看着也不腻，中规中矩吧，实话说可能会有小毛病，例如车机卡顿啦，踩刹车会有鼠标声这样，我觉得我可以接受，现在电子元器件多了肯定会有问题，性价比上我觉得没问题吧我落地21.5，2.0T+9AT，5米车长的准B+级车我觉得这个动力配置这个价可以了吧，反正我觉得比迈腾强。（迈腾这个价位也下不来啊，哈哈哈哈）买车就是喜欢就好，保值率确实，反正我短期不换车不想考虑这个问题，超过6年的车保值率都一样了。况且保值率是按照指导价算的，美系上来就这么大优惠，日系德系优惠少，都是一样的，没必要太纠结保值率，还是看个人今后换车打算，动力上，给油随来随有，超车轻轻松松，开高速挺稳的，减配上确实有一定减配，没有我之前的2012款君威底盘扎实，后备箱内侧顶部和备胎下侧没有隔音棉了，确实有在偷摸减配，总结下来如果价位在20左右，还想要动力和空间，数据和颜值也还可以，君越实话说真的是个不错的选择。

点评车型: 2022款君越 552T 豪华型

4.3分“优秀”

今年准备买车时本来想买的是君威，但看到1.5T的君越优惠力度比较大，和君威也没差几个钱就能买到一款5米长B➕➕级的车。所以立马交钱购买了这款车。 看网上之前都说君越1.5T小马拉大车，害怕动力不足，实际开上才知道1.5T 169匹的马力完全足够，通用的9AT变速箱也没有网上说的什么明显顿挫感（冷车低速时候确实在30-40有点感觉，开起来就好了）。 油门很灵，一脚油门速度起的很快，完全没有想象的那种肉。在高速上车稳速度快，刹车感觉完全为了高速而设计，前半段纯减速后半段灵敏制动。 车买来一个多月开了2000km左右，1000km的时候油耗开到10，现在油耗到9了，平均一下再继续磨合一下感觉油耗还可以低一些，符合逾期，（为了省点油钱想要熟练的在市区里面练就一只黄金右脚，不过地板油起步还是很爽哈哈） 车机是合资车企一大通病，虽说没死过机没黑屏什么的，但是每次用车载导航都会搞的我放弃车机使用手机。语言招唤功能不要也罢，10次有8次都是网络连接异常。。。 音响设备还可以，配上较为不错的隔音开车听听音乐还是可以的。 【空间表现】 空间很大，本人185cm的身高开车头部空间还有很多，后排坐三个人也不显得拥挤，腿部空间完全足够，后备箱经典美系藏尸，我本人躺进去正正好好关上后备箱。 【舒适性】 当时看中君越的就是他的真皮座椅，美系大沙发很舒服，开长途一点都不累，加上头枕和腰靠感觉很像回到了家里坐在沙发上ƪ(˘⌣˘)ʃ优雅

点评车型: 2020款君越 652T 豪华型

4.5分“优秀”

20款652T豪华车主，20年7月底落地21W+，目前里程27000km，上下班代步和周末出去玩开，讲一下用车感受吧 1动力方面，2.0T涡轮配9AT，动力随踩随有，高速上超个车变个道轻轻松松，140+的速度一点不飘，开起来很稳，高速的驾驶体验这一点家里人都非常满意。缺点是起步稍微有点软，40以下涡轮介入前，需要踩的比较深才能快速提速，但考虑到君越的尺度和重量，比起我开过的帕萨特1.8T、迈锐宝xL和胜达2.0T都要好一些。 2油耗，95的油，市区开10个左右，高速匀速90左右的时候最省油，大概在6个左右。 3保养，4儿子店买的套餐包，6年24次保养，反正他说收费的一律去外面搞 4电瓶，用了一年半左右疫情期间的时候，车子很少开，电瓶打不起火了，搭火后过一天又不行了，上网搜了一下20款的君越普遍电瓶不行，一般在一年到两年的样子都会出问题，但是厂家的坑爹电瓶质保是一年，自己找了汽修店换，费了很大劲1380换的。 5轮胎，米胖子的货质量还是不错，后轮被人扎了一次汽修店换一条900，其他几条原厂的目前没啥问题。 6车机，不像21款可以升级，这点很烦，实际体验一般，屏幕偶尔还会不亮，一般过一段时间重启就没事了。 7内饰和空间，很满意，后排中间没有突起，亲戚坐进我的车都说空间大舒服，我爸妈经常坐后排也说坐着舒服，车子内部的皮质座椅和手能摸到的地方感觉都还不错。 8最后说一下，这车尺寸超过5米，达到了c级的尺度，因此平时停车时候停难的，特别是对于新手而言，停车经常都是一个非常头疼的问题。

点评车型: 2022款君越 652T 豪华型

3.64分“良好”

本人创业男一名，28岁 由于之前开的一辆英朗，经常走高速，感觉动力确实不行，今年就想换车，对比了很多车型，后来考虑事业发展，就选了台君越先过渡一下。 21年12月底提的652豪华，4S办好21.8落地。 现在用车半个月，说几点吧: 1.提速我感觉很好，高功率发动机可以说动力随叫随到，但是低速顿挫还是比较明显，而且起步抵挡的话给油门车会窜几下。 2:空间方面我很满意，可能是开惯了小英朗吧，我本人身高178，体重200斤，这台车的空间对我来说非常足够，后排也很大，乘坐体验很好。 3:说点毛病吧，这车的车漆非常软而且薄，洗个车都能出划痕，根本无解，宝贝车的朋友最好去贴个膜吧；另外车速过30的话踩刹车会有鼠标声，反正我是没找到办法解决；车机反应很慢，还会黑屏，感觉不如外面加装的，而且人工智能非常难沟通。 4:油耗方面我市区是12个，算一般吧，毕竟这个重量的车，9毛多一公里不高不低吧。 总的来讲我觉得这个级别的合资车，君越应该是性价比很高，有现车而且优惠也非常大，有好有坏，车无完车，我还是比较满意别克的。

点评车型: 2018款君越 28T 豪华型

4.3分“优秀”

【提车价格】 帮粉丝淘的二手车，18年上牌的，3万多公里，一手车，全车很完美！最后花了15万多，开了一段时间感觉真值！ 【驾驶感受】 开了一段时间，感觉是真舒服！整车隔音效果做的非常好，动力也很充沛，无论是市区低速超车，还是高速后期加速，只要踩油门能立刻感觉到油门往前冲，变速箱9AT的响应很积极，这点很不错！跑高速非常稳，120的时候很安逸，比同级日系车好多了！变速箱除了在市区2 3换档会有那么一点换档的感觉，其他都很平顺，问了其他车友和看论坛，都说是正常！ 开着是真舒服，唯一就是轮胎胎噪有点大，原车轮胎不咋的，很多车主都说原车轮胎胎噪大，等过段时间换个静音轮胎！ 【亮点配置】 这车配置太高了，其中座椅通风我最喜欢，夏天热开通风太舒服了！还有抬头显示，原车的非常清晰，基本上都不用看任何仪表盘，显示功能很多，而且自动刹车防碰撞真的有用，有一次在市区分神了，突然帮你刹住了，太给力了！配置满满！喜欢 【油耗】 这车油耗市区开走走停停会在10到11个，不算省油，毕竟吨位也大，跑高速基本上6.5到7.5！目前平均油耗在9个多，能接受！每个人脚法不一样，我看有人开到12个的，还有开8个多的，但是我感觉综合油耗9到11算省油了！ 【空间表现】 空间就不提了，前后排必须好评，接朋友，我朋友185，后面都可以懒人躺，后备箱空间很大，很深，要是把后备箱空间在给到后排，那就完美了！ 【最满意】 整车的舒适性，底盘稳重，驾驶感非常好，性价比挺高，比同级日系车无论是开着还是坐着都舒服！ 【最不满意】 原厂轮胎不太好，得换静音轮胎！安吉星语音不知道咋取消，有时说这话，它会自动识别，帮你找导航啥的，过几天看看怎么取消了

点评车型: 2021款君越 艾维亚 2.0T 先享型

4分“优秀”

价格：裸车价21.68，保险8千，上牌920元，落地24.5万，送软包脚垫，后备箱垫，行：车记录仪，送3年6次保养，除甲醛，车内清洁。 外观：外观酒红色很漂亮，非常骚气，回头率告，不输BBA，5米多长的车身，属于B+级车。 内饰：内饰漂亮，米白色很显高档，但不耐脏，脚垫建议安装软包脚垫。 动力：237匹马力，动力充足，随叫随到，超车秒秒钟的事，同价位的车随便秒。 配置：配置丰富，自适应巡航高速太好用了，解放双手和脚。 空间：后排空间不是五米多长的车该有的