【隔音】威朗在时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
【动力】威朗搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配CVT无极变速箱。在城市行驶,平顺性很强,即便是走走停停,也不会有明显的顿挫感。时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,发动机动力储备不足,后段加速略显疲软。不过深踩油门依然可以获得一定的线性提速。
【悬架】在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。
【转向】转向的指向性存在轻微的虚位,不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然,没有故意营造运动感,只是一切都表现出很强的顺从感,这方面设定其实很合理。
【空间】威朗的前排空间表现不错,本人身高1.76米,乘坐主驾驶位,调至最舒适的驾驶坐姿,头部空间有1拳3指的距离,而后排头部空间有1拳2指的距离,腿部空间有一拳4指左右的活动空间。
【油耗】威朗油耗表现还算不错,在未开空调的状态下,市区油耗为6.8L(表显),国道路段百公里油耗为6.2L(表显),高速路段百公里油耗为5.8L(表显),而在开空调状态下,油耗有所上浮。但每个人的驾驶习惯不同,可能会导致油耗差异,以上仅供参考。
今天测评的是威朗,20款 三厢 20T CVT 豪华型。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是17.29万,现在这款车我们这可以优惠6万左右,你可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等,所以裸车价格是11.29万元左右,购置税10000元左右,购车商业保险4600元右,上牌500元、官方全款落地价12.9万元左右。
空间:
4723*1802*1466MM的车身尺寸,空间方面,主驾驶位置空间很足,没有压迫感。扶手箱位置刚刚好,可以放东西,档杆旁边是两个水杯的位置,非常实用,方向盘左下角有个小盒子,可以放一些卡或证件,也不影响美观;后排的空间也不错;体验者身高176CM,坐入主驾驶位,将座椅调到最低后,前排头部还有约一拳的空间;移步到后排,后排腿部空间还有一拳多的距离;后排中间地板有一定幅度的隆起,脚摆在凸起物两侧比较舒服,脚部的舒适度受到限制;扶手箱长度够长,能给前排乘客手肘不错的依托。
动力:
搭载了1.3T 直列 3缸 涡轮增压发动机,匹配CVT无级变速箱,最大功率121KW,最大扭矩240N.M,最大马力165PS。本车的起步加速大约在2500-3000rpm之间,加速过程不会出现空转的现象,加速过程很平顺,抬头现象不明显;加速过程中,CVT变速箱会模拟一般变速箱转速上下起伏的感觉,但是并没有任何顿挫感,起步最大加速度为0.57G左右,由于变速箱有保护程序,所以起步之后1.13s秒左右才会达到最大加速度,时速30km/h之后,加速度下降幅度较大,60km/h之后加速度不到0.3g;刹车过程很平稳,点头现象很符合一般紧凑型车的水平。刹车脚感不错,不会忽软忽硬,刹车力度很好掌控。总的来说,动力确实挺不错, 加速的时候推背感非常的明显,换挡比较平顺,平常在市区低速的时候,显得比较平稳。
外观:
大灯造型、中网造型、前包围造型都比较讨人喜欢;中网镀铬饰条的下半部还使用了类似水波纹的纹理,让整个前脸看起来更细腻更有质感;侧面线条带有溜背风格,窗框周围使用全镀铬饰条;此外侧面使用双腰线设计,两条腰线在后门处交汇,让车子看起来很有立体感;镀铬饰条贯穿车尾,让人看起来车子更宽;尾灯设计看起来也更精致,整体轮廓我很喜欢,整体外观表现良好。
缺点:
1、三缸发动机,存在都抖动的风险;
2、低速的时候方向盘略微重了些,刹车脚感不好,也是低速的时候, 一顿一顿的;
3、隔音效果不是很好,在车辆高速行驶的情况下胎噪特别明显,正常还没什么,主要是太刺耳了,有点让人受不了;而且在车内听歌也不敢放太大声,可能会出现里面大声嗨外面小声嗨的情况;