除了别人介意的三缸,其余的着实没毛病。外观看,颜值接近满分,如果全系轮毂改成17寸以上就满分了。内饰就是通用的常用内饰,但比迈锐宝还是好看很多的,哈哈哈。作为A级车,空间绝对够用。豪华版配置就很全面了,自动泊车,并线辅助,定速巡航,碰撞预警,前后12个雷达,前排电动座椅,座椅加热,远程启动,后排空调出风口,也算是应有尽有吧。开了一年了,跑了1.3万公里了,感觉到三缸打火熄火确实抖,深踩刹车打火熄火能好点,但运转起来就没什么感觉了,挺平顺的。1.3T发动机看起来很小巧,但有165马力也够用了,起步肉,但高速超车稳稳的,给油就上。CVT变速箱也还行吧,提速偶感轻微顿挫,是的,偶感!减速是没问题的,很平顺。总而言之,豪华版落地不到13万,挺香。
威朗是一款上汽通用别克的紧凑型轿车。20T也就是1.3T,搭配CVT无级变速,165匹马力,换挡平顺,油耗低。舒适性还可以,储物空间足够,但是起步的时候有些肉,车内隔音效果不好。
别克威朗现在存在的最大意义就是告诉大家,英朗有多值。无论是从销量还是从路面上的曝光率来看,消费者已经用脚做出了选择,通过几项对比可以看到威朗的定位究竟有多尴尬。
外观:别克车系外观整体家族式设计,特别是和英朗大同小异。前脸贯穿式的设计,将中网和大灯联通,显示出了更加年轻的定位,比起英朗的稳重给你,要更加激进一些。侧面通过上扬的腰线带来了一些运动的感觉。尾部有点小君越的意思,中间的亮条点缀的恰到好处。4星支持下。
内饰:内饰的设计整体上符合威朗的定位,科技感现代感兼具,比起英朗的朴素,要更加精致一些,比起君威君越的豪华感要更加年轻一些。仪表盘采用的上一代别克的样式,最新的全液晶仪表盘没有配备。中央灰色的拉丝面板和上方的搪塑工艺给人整体的感觉不错。4星支持下。
配置:考虑到威朗20T 豪华型起售价高达17.29万元,它的配置就显得不那么吸引人。16寸的小轮胎在这个时代这个价格上显得格格不入,主被动安全配置齐全,是别克一贯对安全的重视。前后雷达和倒车影像都有,全景天窗,各种电动调节和LED大灯都有。这种表象的硬件配置还是齐全的。但是核心的配置就不太吸引人了。3星半中规中矩。
空间:4723*1802*1466mm的空间,在如今的紧凑型轿车里已经有些吃不开了,特别是2700的轴距显得很局促。仅仅比同门的英朗在长度上长了114mm,宽度和高度几乎一样,这样的空间表现同样没有吸引人的地方。无法和同级别速腾、轩逸等一众对手比较。特别是后排中间底板的凸起以及没有后排中间的头枕,后排乘客恐怕不会太开心。三星半勉强及格。
操控:我实在想不通,在更便宜的英朗上都有多连杆的后悬挂,更高级别的威朗给配了个纵臂扭转梁式非独立悬挂,这不仅影响了操控性更影响了舒适性,最重要的是,直接在消费者心中拉下了档次。虽然实际驾驶并没有特别不舒服的驾驶感受,悬挂的支撑偏硬朗,底盘的响应有些延迟,整体上还是比较浓郁的别克风。只有3星。
动力:可能英朗的销量跌怕了别克,换回了四缸的自吸。但本就销量不高的威朗似乎有弃疗的计划,1.3T165马力的三缸发动机,纵然有直喷技术的加持,但也没有老旧的1.5L自吸受人欢迎。开起来,也没有强到哪去的动力表现,反而多了些抖动。3星评价已经不低。
舒适性:考虑到板悬和抖动,空间和头枕,舒适性勉强给3星不能再多。
其实威朗的优惠也还可以,全系平均有个5-6万的优惠,优惠下来最低配已经杀到了10万左右的价格,但是比起4缸独悬的英朗,还有3万左右的差价,威朗,拿什么爱你。