到了需要用车的年纪,我和家里人商量了一下,决定买车要遵循以下几点优势:空间大,外观漂亮,然后还要安全省油。根据自己的预算,最终敲定了别克威朗车型。具体购买的车型是2020款 三厢 20T CVT豪华型,厂家指导价17.29万元,优惠幅度比较大,约为5.3万元,价格确实打动了我,优惠后的裸车价为12万元,购置税10600元,保险4000元,上牌费1000元,总计135600元,做了通用的金融免息活动,额外交了两千元的手续费。
【优点】
别克威朗的外观设计真的是相当的大气,也特别的时尚。前脸熏黑造型的进气中网内嵌着钢琴烤漆的材质,两侧的led大灯与进气中网进行了衔接,前脸的整体化营造的较好。而且在大灯下方使用了空气包围的设计,运动感非常的出色。此外,威朗的车窗四周以及车尾部分使用了大量的镀铬饰条加以点缀,精致感很明显。我最爱威朗的双镀铬排气管,货真价实的设计。
内饰的装饰非常的到位,特别的豪华,中控屏高清。威朗在副驾驶位置使用了高亮的钢琴烤漆面板,时尚感很出众。此外,威朗的座椅还配备了翻毛皮的材质,在这个价位,这样的配置可真不多。
动力搭载的是1.3T的涡轮增压发动机,最大功率165马力,峰值扭矩240N·m。尽管是一款三缸发动机,但是我依然觉得动力对于我而言绰绰有余。而且配备上CVT的变速箱,还特别的省油。除了在起步阶段有所顿挫以外,几乎和正常四缸发动机没有区别。
【缺点】
发动机的噪音偏大,特别是急加速的状态下,发动机的噪音特别的明显,坐在车里轻轻松松可以听到。
。
车内的异味偏大一些,我闻了一下,主要是皮质座椅的味道。目前散了很久,依然可以闻到味道。
威朗的后悬架据称是使用了后扭力梁加瓦特连杆非独立悬架。销售说的很好,但在实际驾驶过程中,特别是过弯状态下,威朗的车身倾斜的比较明显。
总结:尽管很多人说我的车买错了,三缸车不值得购买。但是我依然觉得威朗很不错,外观真的很漂亮,内饰也特别的豪华,油耗我也能承受。这个价位怎么可能买到面面俱到的车呢?
别克威朗现在存在的最大意义就是告诉大家,英朗有多值。无论是从销量还是从路面上的曝光率来看,消费者已经用脚做出了选择,通过几项对比可以看到威朗的定位究竟有多尴尬。
外观:别克车系外观整体家族式设计,特别是和英朗大同小异。前脸贯穿式的设计,将中网和大灯联通,显示出了更加年轻的定位,比起英朗的稳重给你,要更加激进一些。侧面通过上扬的腰线带来了一些运动的感觉。尾部有点小君越的意思,中间的亮条点缀的恰到好处。4星支持下。
内饰:内饰的设计整体上符合威朗的定位,科技感现代感兼具,比起英朗的朴素,要更加精致一些,比起君威君越的豪华感要更加年轻一些。仪表盘采用的上一代别克的样式,最新的全液晶仪表盘没有配备。中央灰色的拉丝面板和上方的搪塑工艺给人整体的感觉不错。4星支持下。
配置:考虑到威朗20T 豪华型起售价高达17.29万元,它的配置就显得不那么吸引人。16寸的小轮胎在这个时代这个价格上显得格格不入,主被动安全配置齐全,是别克一贯对安全的重视。前后雷达和倒车影像都有,全景天窗,各种电动调节和LED大灯都有。这种表象的硬件配置还是齐全的。但是核心的配置就不太吸引人了。3星半中规中矩。
空间:4723*1802*1466mm的空间,在如今的紧凑型轿车里已经有些吃不开了,特别是2700的轴距显得很局促。仅仅比同门的英朗在长度上长了114mm,宽度和高度几乎一样,这样的空间表现同样没有吸引人的地方。无法和同级别速腾、轩逸等一众对手比较。特别是后排中间底板的凸起以及没有后排中间的头枕,后排乘客恐怕不会太开心。三星半勉强及格。
操控:我实在想不通,在更便宜的英朗上都有多连杆的后悬挂,更高级别的威朗给配了个纵臂扭转梁式非独立悬挂,这不仅影响了操控性更影响了舒适性,最重要的是,直接在消费者心中拉下了档次。虽然实际驾驶并没有特别不舒服的驾驶感受,悬挂的支撑偏硬朗,底盘的响应有些延迟,整体上还是比较浓郁的别克风。只有3星。
动力:可能英朗的销量跌怕了别克,换回了四缸的自吸。但本就销量不高的威朗似乎有弃疗的计划,1.3T165马力的三缸发动机,纵然有直喷技术的加持,但也没有老旧的1.5L自吸受人欢迎。开起来,也没有强到哪去的动力表现,反而多了些抖动。3星评价已经不低。
舒适性:考虑到板悬和抖动,空间和头枕,舒适性勉强给3星不能再多。
其实威朗的优惠也还可以,全系平均有个5-6万的优惠,优惠下来最低配已经杀到了10万左右的价格,但是比起4缸独悬的英朗,还有3万左右的差价,威朗,拿什么爱你。