别克威朗定位处于英朗和君威之间,外形和内饰保留别克应有的调性,特别是外观,水波纹处理后的前格栅、溜背车尾以及镀铬饰条的点缀,让其具有多数紧凑型车所不具备的高级感,车内家族风格浓郁,整个中控台以及其他部分均以深色为主。座椅采用两种不同的材质拼接而成,质感和乘坐感受良好,体验者身高180cm,前排座椅调至最低后,头部余量三指,保持前排座椅不动,后排腿部一拳三指,头部一指,乘坐空间宽裕。对威朗的动力,始终有些看不懂,现款全系三缸先不说,双离合、AT变速箱威朗都用过,现款更是用上了CVT变速箱,20T采用1.3T三缸发动机,这台发动机对发动机振动的抑制很到位,与一般的四缸机并无本质上的区别,起步油门响应积极,发动机转速超过2000rpm后具有一定的爆发力,开启SPORT模式后的响应会更加迅速,CVT变速箱表现出色,换挡顺畅,对于家用车的设定而言,这样的组合的确很合适,悬架调教注重舒适感受,方向盘回馈力度均衡,经过颠簸路段时底盘给驾驶者很扎实的感觉,噪音抑制一般,无法避免的还是会听到发动机舱的轰鸣声。威朗的存在本是一手“好牌”,却打的稀烂,动力方面占了主要因素。
到了需要用车的年纪,我和家里人商量了一下,决定买车要遵循以下几点优势:空间大,外观漂亮,然后还要安全省油。根据自己的预算,最终敲定了别克威朗车型。具体购买的车型是2020款 三厢 20T CVT豪华型,厂家指导价17.29万元,优惠幅度比较大,约为5.3万元,价格确实打动了我,优惠后的裸车价为12万元,购置税10600元,保险4000元,上牌费1000元,总计135600元,做了通用的金融免息活动,额外交了两千元的手续费。
【优点】
别克威朗的外观设计真的是相当的大气,也特别的时尚。前脸熏黑造型的进气中网内嵌着钢琴烤漆的材质,两侧的led大灯与进气中网进行了衔接,前脸的整体化营造的较好。而且在大灯下方使用了空气包围的设计,运动感非常的出色。此外,威朗的车窗四周以及车尾部分使用了大量的镀铬饰条加以点缀,精致感很明显。我最爱威朗的双镀铬排气管,货真价实的设计。
内饰的装饰非常的到位,特别的豪华,中控屏高清。威朗在副驾驶位置使用了高亮的钢琴烤漆面板,时尚感很出众。此外,威朗的座椅还配备了翻毛皮的材质,在这个价位,这样的配置可真不多。
动力搭载的是1.3T的涡轮增压发动机,最大功率165马力,峰值扭矩240N·m。尽管是一款三缸发动机,但是我依然觉得动力对于我而言绰绰有余。而且配备上CVT的变速箱,还特别的省油。除了在起步阶段有所顿挫以外,几乎和正常四缸发动机没有区别。
【缺点】
发动机的噪音偏大,特别是急加速的状态下,发动机的噪音特别的明显,坐在车里轻轻松松可以听到。
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车内的异味偏大一些,我闻了一下,主要是皮质座椅的味道。目前散了很久,依然可以闻到味道。
威朗的后悬架据称是使用了后扭力梁加瓦特连杆非独立悬架。销售说的很好,但在实际驾驶过程中,特别是过弯状态下,威朗的车身倾斜的比较明显。
总结:尽管很多人说我的车买错了,三缸车不值得购买。但是我依然觉得威朗很不错,外观真的很漂亮,内饰也特别的豪华,油耗我也能承受。这个价位怎么可能买到面面俱到的车呢?
外观方面,中期改款车型基本上维持了原有比较典雅大气的样貌,但是仔细一看还是能看出有些不同,大灯、中网、前包围都经过“微整”。中网上的镀铬饰条非常符合别克家族的特色。
刹车方面,车身的姿态出现了一定的前倾,不过还在合理的范围内。在减速过程中,车辆不会出现左右摇摆的现象,直行性佳。另外,刹车踏板反馈令人满意,不会出现忽软忽硬的情况,而且脚感清晰,力度十分好掌控。
动力方面,新威朗并不是一台激进的车,在市区驾驶转速仅基本维持在1100rpm上下,深踩油门转速也不会拉的很高,变速箱会稍有迟疑然后将转速拉升到3000rpm上下,此时已经有不错的动力。如果你喜欢更灵敏的动力响应,可以打开运动模式。当转速超过2000rpm后,加速相应会变得更加迅速,并且深踩油门会有模拟AT变速箱的降挡动作。对于小排量涡轮增压发动机搭配CVT变速箱的动力组合,几乎没有迟滞的动力响应值得点赞。
在乘坐空间方面,威朗前排空间表现正常,后排膝部空间表现虽然不是同级别最强的,但是面对1.8m身高的乘客,膝部空间还有一拳三指算是不错的表现,不过头部空间表现就稍微差一点了。座椅采用两种材质搭配,坐起来挺舒服,两边还带有一些包裹性。座椅的配色和材质摸上去挺令人舒服,乘坐感也没有令人不适。椅垫长度刚刚好。
威朗的悬架调校非常注重舒适感受,有种德系车的感觉,转向手感不是非常轻盈的那种类型,相比某个德系对手来说,稍微比较重一点。路感基本上都被EPS方向机过滤掉了,另外,方向盘的回馈力度很均匀,不会出现忽轻忽重的感觉。 减振器阻尼足够,在经过坑洞的时候不会产生过多的晃动。且经过不良路面的时候,车辆的拉扯感较低,而且对于碎震的过滤性非常不错,皆能有效过滤像是柏油路面受热膨胀变形之类的路况,所产生的振动。
一个三缸1.3T CVT的车型,高配定价能到17-18万,连最新的大众高尔夫可都不敢干,所以威朗逃不开大幅优惠的下场,4-5万的优惠幅度基本上落到了正常的价格区间。
客观而言,威朗的外观是帅气的,我觉得比高尔夫要漂亮的多,GS版更是如此,这才是运动车型该有的样子,外观上能与之一战的,我觉得也只有跟Type-R高度一致的两厢思域了。按照当前的优惠,想买个帅一点的车型,威朗很合适,就不用比来比去了。
别克品牌的内饰一直很出色,从配色到座椅面料,都很高级,比氛围“高级”的大众还要好一些。只不过,威朗的内饰造型还是上一个时代的样子,好用也算是好用,年轻感不强,明显属于拉胯的表现。多媒体的8寸触屏也很难说好用,不够人性化、也没跟上时代。
座椅的乘坐舒适感毫无问题,包裹到位,填充柔韧,后排空间相对紧凑了一些,椅垫对大腿的承托很到位,小两口代步很合适,家庭使用稍微差了点意思。
三缸机器的震动还好,在启动的时候会明显一些,真正开起来车内感觉不明显,动力输出很平顺,开启运动模式才会有比较足的力道出来。开起来并没有大众1.4T DSG爽快。也就是说,威朗现在已经变成一个外观运动,骨子里偏保守的车型了。
所以,想要一个漂亮的外形,买威朗还算可以接受,毕竟思域的日系身份很多人心有芥蒂。我个人觉得,它总体上还不如1.5T 8AT的福克斯更划算。
除了别人介意的三缸,其余的着实没毛病。外观看,颜值接近满分,如果全系轮毂改成17寸以上就满分了。内饰就是通用的常用内饰,但比迈锐宝还是好看很多的,哈哈哈。作为A级车,空间绝对够用。豪华版配置就很全面了,自动泊车,并线辅助,定速巡航,碰撞预警,前后12个雷达,前排电动座椅,座椅加热,远程启动,后排空调出风口,也算是应有尽有吧。开了一年了,跑了1.3万公里了,感觉到三缸打火熄火确实抖,深踩刹车打火熄火能好点,但运转起来就没什么感觉了,挺平顺的。1.3T发动机看起来很小巧,但有165马力也够用了,起步肉,但高速超车稳稳的,给油就上。CVT变速箱也还行吧,提速偶感轻微顿挫,是的,偶感!减速是没问题的,很平顺。总而言之,豪华版落地不到13万,挺香。
【最满意】外观基本没什么问题,我还是比较喜欢的,车身、灯组、前脸尾部都比较不错,有轿跑的感觉。内饰好看,比大众,福特好太多,无框大屏,界面简洁,响应速度快。后备箱真的好大,而且很平整,放点帐篷睡袋小冰箱,出门自驾游毫无压力。操控还不错,方向盘基本上没有虚位,行驶非常稳。
【最不满意】后排不是很满意,另外开的时候偶尔有顿挫,而且是特别明显的那种,我开车还算稳得那种,也算是通病吧
威朗是这个价位中为数不多的三缸车型,如果单看其指导价的话,17-18万买三缸,还不如买个宝马1系。但现在威朗在终端有5万的优惠幅度,所以其售价还有着一定的竞争力。在配置方面威朗有着一定优势,全系标配中控大屏,车联网、手机交互也是一应俱全。除了两款低配车型,其余三款的驾驶辅助功能也都是同级别的领先水准。而且还配备座椅加热,双电调座椅、双区自动空调等配置。不过空间方面的表现并不够出色,可能是这个价位美系车的通病?威朗的后排空间并没有比福克斯优秀多少,座椅舒适度尚可,但空间实在是局促。动力方面也是威朗的一大短板,1.3T的三缸发动机,最大功率165马力,最大扭矩240N·m。0-100km/h用时9.3s,数据上看处于同级别的平均水平,但三缸机的通病是无法避免的,在起步以及低速行驶时都会明显感觉到震动,好在是搭配的CVT变速箱,还能在平顺性上找回一丝面子。动力系统的调校偏舒适取向,加速时的转速提升不如双离合干净利索。底盘悬挂方面威朗的调校偏向运动,滤震方面兼顾了一定的舒适度,但在支撑性以及操控性上并没有牺牲太多。总的来看,威朗最大的优势在于其配置和运动化的外观,但同价位车型我依旧认为1.5T的福克斯更划算。
(外观)威朗采用别克全新家族化的飞翼造型,并采用全新的暗色菱形波纹设计,通过多层次的型面与细节设计,营造出更丰富立体的视觉体验,展翼型LED自动感应大灯,更高效的技术工艺,更丰富的材质对比,勾勒出车灯迷人又犀利的曲线,不张扬,反正我挺喜欢,后车灯倒是挺耐看的,运动范十足。
(空间/座椅)威朗属于紧凑型汽车,车体尺寸参数4723*1802*1466(mm),空间方面不是很足,本人180,就是早上开车有点顶头,其他没问题,置物空间还是挺丰富的,有很多可以放一些小东西的地方,一般的家用旅游是完全足够的。座椅犹如量身定制般的贴合度,面料看上去高档感很强,同时摩擦力优异,还可以随意电动调节和电加热功能。
(操控)方向盘反馈不错,多功能控制按键尺寸更大,并与滚轮相结合,操作更直观便捷,手感挺好的,但是减震带过滤效果不是很理想,起步偏揉
(动力/油耗)总体来说1.3T三缸机动力够用,起步还是有点揉,中段加速还不错,匹配无级变速动力衔接不错,基本没有顿挫,发动机最大功率121(kW),最大扭矩240N·m,百公里加速可达9.3秒,油耗5.5L/100km,油耗还是得根据个人驾驶情况,家用的话还是可以的。
【总结】舒适型还行,用料实在,气味很小,座椅包裹性很不错,减震效果不是很好,车辆操控很不错,反馈和灵敏,刹车时车辆很稳很厚重,感觉高速不漂。总体很满意。