点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.36分“良好”

新款车型相比老款车型最大的改动在于增加了1.3T 48V轻混动力车型，这也是上汽通用旗下首款搭载了48V轻混动力的产品。通过电机参与动力输出以及让车辆更容易进入启停状态等手段，最终实现节省整车油耗、改善驾驶品质等目的。英朗的底盘调校属于偏运动的那一类，灵敏的转向手感，坚韧的悬架阻尼都让驾驶者开起来得心应手。并且通用一贯扎实的底盘质感也在新车上得以继承，因此它也能很好的兼顾一定的舒适性，当车辆驶过较大的坑洼时，产生的纵向抛离感并不强。在中低速加速时，得益于电动机同样参与动力输出，感官上能够明显体会到加速势头相当猛烈，外加这台1.3T发动机原本就很优秀的账面参数，整个提速过程相当轻快。革座椅的填充物软硬适中，白色缝线处理能够很好地提升档次感，后排座椅的材质与前排相同。乘坐的空间还算不错，4609/1798/1464mm的车身数据和2640mm的轴距，为后排腿部提供了不错的空间。头部空间因为是标准的三厢车造型，也是完全没有问题。后排的地台不算高，对于后排中间乘客乘坐没有什么影响。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.57分“良好”

买英朗很大的一部分原因是因为优惠很大，定价跟轩逸、卡罗拉、朗逸等车型差不多，但这几款车的优惠都不大，所以冲着性价比还是买了英朗。空间表现还是比较满意的，我身高170cm，算是中等身材，前后排空间都很充裕，后排中央地台比德系车要低很多，我也就没那么多抱怨了。后备厢开口挺大的，父母很喜欢这点，拿放东西很方便。 1.5L发动机只能说够用，你不能期待它的动力有多强劲，毕竟最大马力才113Ps，跑市区的话可能还体会不出来，但跑高速的时候，能明显感觉到动力比较弱，良心建议大家还是选择1.3T车型吧。开始很担心油耗会很高，但实际开下来发现油耗在7个油左右，现在还没到首保，个人是比较满意的。 最不满意的一点是异味太大了，家人也都说有些刺鼻，现在又是冬天，开车又不能开窗，真是有苦难言了。现在在车里放了很多去味的，效果都不是很明显。内饰的塑料感比较强，方向盘也是塑料的，很没有手感。全黑的内饰也很压抑，明明是辆家用车怎么不弄成浅色内饰。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.57分“良好”

车子外观还不错，内室好看，但用料不实在，当然了价格在哪里，动力吗，说实在的真心的不行，一台发动机用了多久了，就没升级过，10年前就这数据，10后还是这数据，当然了别克也更换过三缸机，但国人不接受三缸啊，最后换了台老掉牙的四缸来凑，还不如换以前的那台1.4涡轮增压的发动机，价格哪怕贵的都好啊，这样不更讨人喜欢吗？

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动进取型

3.57分“良好”

1、外观:没有天窗的进取型，缺少了点逼格，但车身流线依然比较耐看，车身比例与精英款一样恰到好处，屁股设计比较圆润，微微翘起，感觉一般化，带有飞翼的中网设计漂亮时尚，符合年轻人的审美，遗憾的是没有天窗，也没有鲨鱼鳍，显得比较单调。 2、内饰：有点简陋，多功能方向盘、中控彩屏、前排USB接口都没有配备，织物座椅勉强接受，整体简陋。 3、配置：配置略低，多功能方向盘、驻车雷达倒车影像、一键启动、一键升窗和防夹手都没有。卤素自动大灯，有点落伍，日间行车灯好评。外后视镜无加热功能，差评。 4、空间：与精英款没有区别，作为家用轿车空间足够使用了，好评，前后排的空间坐上一个成年人绰绰有余，坐后排的话膝盖与前座位大概还有15公分的空间，算是比较宽敞了，没有让人感到压抑感，后备箱空间也是比较宽敞，在同系列车型中毫不孙色，可以放很多东西，基本满足一家之需了。 5、操控：一般，油门踏板有1-2秒延迟、挂D档等红绿灯车身有抖动，不过可以接受。制动踏板比较灵敏，传统机械手刹驻车效果也不错，方向盘转向微重，且会向左跑偏，转弯自动回正比较理想。不满意的是油门延迟、有时发动机转速三千转才提档。 6、动力：最大113匹马力家用是够了。起步肉、超车吃力，如果深踩油门起步，会感到明显的顿挫感且提速有延迟，发动机咆哮声也比较大，只能慢踩缓油门缓慢起步，所以常常被碾压。提速慢、有延迟导致超车比较费劲，需要将速度提上来缓慢超车。上坡道路也是比较吃力，最明显的是发动机咆哮声比较大，并且感觉不到明显的提速。 7、舒适性：可以接受，中控台和方向盘虽然有塑料感，但不影响心情，方向盘转向微重，长时间会感到整个胳膊都很累，好在中央扶手缓解了右手疲劳，较宽敞的空间没有压抑感，隔音效果一般，能感到胎噪声但可以接受，不影响在车内交流，总体可以接受。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

4.14分“优秀”

别克英朗21款1.5L精英版 今年8月份购买了人生第一辆汽车英朗，转眼三个月过去了，开了1000多公里，对于这辆车感受就是买对了。 【外观】这辆车外观很时尚很大气，圆润的车头配着翎羽式的镀铬亮条，不失稳重又不张扬。车身硬条腰线贯穿到车尾，前端犀利的LED大灯很运动，尾部干净简洁，没有过多的棱角点缀，这也是吸引我购买此车的原因。 【内饰】进到车内，满车的塑料感差强人意，没有镀铬亮条和皮质材料装饰，物理按键也没有任何科技感而言，仿皮座椅弥补了内饰的不足，让我感到有些欣喜。 【配置】配置还算丰富，配有胎压监测，倒车影像，日间行车灯，LED大灯，导航，车物联，10G的免费流量等，该有的配置都有了，由于我没有赶上改款版，所以多功能方向盘和定速巡航没有，这也是唯一遗憾的地方。 【空间】这是一款紧凑型车，坐到车内感觉内部空间够用，后排座椅不算宽大，腿部离前端座椅有一拳有余，中间的凸起不高，坐在中间也不觉得累，后备箱显得就偏小了，每次回家孩子的东西都塞得满满的。 【操控】对于一个新手的我，开起来还算顺手，方向盘握感不强，切换档位也很顺畅。车速120公里每小时时，车身依然很稳。配置的6AT的手自一体变速箱在起步和刹车时有很强的顿挫感。 【动力】1.5L的自然吸气发动机，对于家用来说足够用了，加速虽然肉了点，但规规矩矩开车也保证了安全。油耗目前是6个多，不算费油。 【舒适性】这个级别的车最大的亮点前后配有独立悬挂，对于坑洼路面确实比其他车坐着舒适。后排配有出风口，让后排座位的人不憋闷。 【满意】最满意是价格，当时价格给我优惠了5.5万，也算是缓解了我购车的经济压力。 【不满意】当时8月份买车没有赶上改款的21款车，导致没有定速巡航，这个高速开车确实不方便，也算是美中不足。 总体而言，这车性价比还算是蛮高的。我想这车会一直保持不错的销量。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.71分“良好”

自从全系三缸之后，别克英朗的销量便一蹶不振，好几个月份跌出了轿车销量榜的前10。不过1.5L四缸车型的回归，让越来越多的消费者愿意考虑这款车型。英朗的外观和内饰看起来在同级别还是挺有质感的，但是内饰摸上去就基本全是硬塑料了。1.5L总共有2款配置，都是自动挡，但是我更推荐大家选择自动精英型，因为多加6000元，你就能获得电动天窗、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、皮质座椅等实用型配置，还是非常划算的。虽然1.5L是四缸，但是它的动力表现只能说是一般般，113马力和141牛·米的参数并不出色，而且6AT变速箱的换挡逻辑也比较差，顿挫感比较强。如果你在意动力感受，我更建议你选择别克英朗的1.3T轻混版本，它的实测百公里加速不到10秒，而且油耗表现比1.5L车型更低，工信部综合百公里油耗仅为5.3L。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.29分“良好”

英朗曾经长期位列国内轿车销量榜单前三名的宝座，但换代之初全系三缸发动机极大影响了英朗的销量，出现了类似断崖式的下跌。随着官方及时发现问题并推出了搭载1.5L发动机匹配6AT变速箱的版本，英朗在销量方面重新有所起色，目前已经重新回归到了榜单前列。 换装1.5L发动机的基本上是英朗的中低配车型，配置方面表现比较惨淡，基本上只能够满足最基础的驾驶需求，和舒适性一词是不沾边的。到优惠过后作为一款8万级别的轿车，英朗的表现还算是合格的，对这个价位的车型我们也不能有太多的苛责。 外形方面英朗的表现比较出色，大气又不失运动感，细节方面处理的比较精致，档次感表现尚可。内饰方面并无惊喜可言，硬塑料使用比较多，质感整体表现较差。 空间方面英朗表现比较出色，后排腿部空间同级别来看比较充裕，座椅填充物相对也比较软，乘坐舒适性能够接受。 动力方面1.5L发动机版本参数表现并不出色，但这套动力总成最大的优势就是稳定，而且动力输出比较线性，给人的感觉非常平顺。油耗方面实测百公里综合油耗不到7L，是这个级别车型的正常表现，后期用车成本并不算高。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.57分“良好”

这款车有出色的前脸，不错的前排空间，动力家用足够，还有合资车来讲具有性价比的定价。缺点在于稍紧后排头部空间，一般般的内饰，而且载货空间没有扩充的余地，实用性不够。 车身体形一般，但是这款车一张很好的前脸。家族式的格栅以镀铬包围，镀铬的飞翼从两旁伸出嵌在两边的大灯上。大灯和格栅浑然一遍，年轻又活泼。L型的日行灯点亮的时候，整个前脸显得很有质感，有青春飞扬的感觉，很是不错。侧面设计比较一般，采用了腰线的设计，不算太特别。尾部设计还可以，用了不同的线条让尾部看起来凹凸有致，有一些些动感，不觉得乏味。 内饰比较一般。走简约路线但是并没有什么设计感。仪表台用不同的面分了层次，看起来没有那么寡淡。但是3.5英寸液晶仪表配7英寸中控显示屏，尺寸都太小了，措施了展示科技感的机会。不过车机还不错，菜单简单明了，流畅没有出现卡顿。自带GPS导航，支持CarPlay和CarLife功能，用起来还是挺方便。内饰材料一般，软触感的比较少，塑料感比较强。不过塑料还扎实也设计了纹路，而且做工也可以，看着没有什么廉价感。 车身高度1464mm，轴距2640mm，前排空间还是可以的。175cm高度在司机位置坐着，头部离车顶有一拳距离。头部松动，腿部也有足够伸展的位置。在后排坐着，头部空间有三指的余量，膝盖离前排座椅靠背有一拳两指的距离。后排头部空间并不怎么好，不过腿部空间还是可以的。 载货能力也不怎么样，尾箱内部尺寸950×1020×500mm，普通小家庭日常家用还是可以的。但是拉大一点的物品就比较难了。后排座椅不能放倒来扩充载货容量，这点很不好。实用性不够。 动力方面，1.5L L4发动机，峰值扭矩141牛米。油门调教比较灵敏。虽然是小排量发动机，但是起步的时候稍踩一下油门动力就跟上来，没有肉的感觉。中后段加速能力稍差一些，但是动力储备还是可以的，当然是平稳加速的那种动力。城里跑动或者是高速巡航都够用。并不能提供玩乐式的爆炸力和推背感。 悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。底盘调校偏家用走温柔路线。对于碎小的震动缓冲很好。对于大的坑洼的处理能力也可以，不会有多余的弹跳，在后排坐着也不会有不舒适的感觉。不过过弯的时候，底盘的支撑就比较一般了。中速过弯的时候，会有一些稍明显的倾斜。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

作为家用轿车，元老级别的别克英朗始终有着一席之地，这么多年凭借着可靠的耐用性和超高性价比获得消费者的认可，尤其是四缸版本也得到回归，再次俘虏人心。 【外观年轻运动】 这款改款车型在外观上并没有什么变化，依旧采用了家族化的设计语言，看起来充满了时尚、年轻与运动感。前脸继续配备很有立体感的直瀑式进气格栅，中网内部加入了飞翼式的镀铬饰条，四周的银色镀铬还延伸至两侧大灯组内部，精致与犀利感并存。在灯光配置方面，还支持LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭。另外，下包围采用了贯穿式的横格栅，拉伸了车头的视觉宽度。 车身侧面看起来简单明了，并没有加入花里胡哨的装饰造型，贯穿式腰线在后方门把手处做了上挑设计，化解了整车的单调感。轮毂采用的是16英寸的双五辐式造型，与车身搭配起来很有协调感。在尺寸方面，我们推荐的这款长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距达2640mm，定位为紧凑型轿车。 车尾的造型没有什么变化，也是比较简洁的设计，其中造型狭长的尾灯组与前大灯相呼应，很有辨识度。在辅助配置方面，提供了后驻车雷达和倒车影像，可以满足日常的外出需求。另外，像电动尾门和感应式尾门全系都不配备。 【内饰简约大方】 进入车内，可以看到别克英朗的内饰造型还是老样子，整体造型虽然简约但是看起来很舒服。我们实拍的车型采用了全黑配色，并在细节处加入了大量的银色镀铬饰条来提升整车的精致感与档次感。包括塑料材质包裹的三幅式方向盘上也有镀铬装饰件来点缀，搭配起来也有着不错的视觉效果。多功能按键区可以操控常规的电话、语音和定速巡航等，方向盘也仅支持手动上下调节。后方配有3.5英寸的仪表盘，两侧则是指针式的转速和时速表。 中间配备的是7英寸的嵌入式触控液晶屏，尺寸虽然不太大，但是操控起来的流畅度不错，内部搭载了别克eConnect智能网联系统，支持高德地图、蓝牙/车载电话、语音识别、车联网、OTA升级以及苹果Carplay和百度CarLife手机互联功能等。空调出风口分布在中控屏两侧，而且只有手动调节空调按键和旋钮。中控下方的造型就更简洁了，一个老款式的换挡杆、两个杯架，以及一个USB电源接口，手机无线充电功能就更不要想了，全系都不配备。 【乘坐体验】 我们推荐的车型采用的是仿皮材质所包裹的座椅，全黑的配色加上缝线点缀，不仅看上去更豪华，而且也会容易打理。另外主驾驶位支持前后、靠背和高低手动调节，副驾驶位支持前后、靠背手动调节，加热、通风功能全系都不配备。第二排也采用了皮质座椅，而且坐垫很厚实，会为腿部带来不错的承托性。在空间表现方面，由身高在180cm的体验者坐到后排，头部还有一拳的剩余空间，腿部则有两拳的剩余空间，不过中间没有头枕，地板中央有不小的凸起，如果是三人乘坐的话会有些许不适。不过，车顶上方配有一个可开启的电动天窗，可以提高车内的通透性，后排也不会过于紧凑感。 【驾乘感受】 在动力方面，英朗提供燃油版和混动版车型，其中我们所推荐的车型搭载了1.5L自然吸气发动机，最大可输出113马力，峰值扭矩达141牛·米，匹配6速手自一体变速箱。悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。 在开起来时，刚起步会有些吃力，但是速度在达到20km/h以后就会变得积极轻快起来，包括方向盘的转向也比较灵敏、准确，没有什么虚位。另外，在换挡时也很平顺，几乎感觉不到顿挫感，上手很容易。底盘调校的还是偏向舒适的，像路过小石子这样的小颠簸可以很好的过滤掉，但是在经过较大的坑洼路段时就会有较强的路感了，整体还是很符合家用的定位。 【总结】 其实别克英朗给人最大的印象是颜值不俗、配置够用、空间到位，最重要售价也有很大优惠，性价比极高的优势是很适合作为日常代步车和家庭用车。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

4.14分“优秀”

外观：首先说说外观，新款英朗的外观最大的变化是前脸的设计，和老款相比，中网的镀铬饰条贯穿两个LED大灯显示十分年轻运动。车身方面的线条也设计的十分流畅，特别到尾部那上扬的腰线更是点睛之笔。嗯，只是车尾的话设计的比较扁平化，缺少线条感、立体感，这点我觉得不太好看。 内饰：内饰的设计我还是比较看好的，只是全车都是硬塑料看着有点廉价感。相比很多这个价位的合资车，英朗有绝对的优势胜出。如果跟国产车对比那就处于劣势了。 空间：空间方面英朗在家用方面的表现绝对是合格的，因为我一家人身材都是一般的，所以后排坐三个人也不会特别拥挤，还是可以满足一家人的出行。 油耗：我的车现在跑了5000公里左右，目前的综合油耗为6.8升，主要是高速路比较多，城市道路比较少一点，这个油耗我还是比较满意。 动力：英朗这个老l2b发动机就没什么好说的了，马力就那112匹，动力有多好肯定说不上，但是一般家庭用车还是可以胜任的。这发动机胜在稳定耐造呀。 性价比：在合资车阵营里英朗说第二没人敢说第一，九万落地，配置了：LED大灯、电动天窗、后视镜加热、esp、皮座椅等等，这个价位的合资车没有一个能打的哈哈。 优点：性价比高、油耗低、车的颜值高、空间够用。 缺点：全车硬塑料，没有多功能方向盘，后排座椅不支持放倒。

点评车型: 2016款英朗 15N 手动精英型

4.14分“优秀”

比克英朗作为人生第一台座驾或者代步车是非常适合的。 1、首先经济节省的油耗： 城市怎么开综合7.0L左右差不多就上限了。高速大慨在5L左右。 2、时尚的外观： 这个不吹不黑，初看比克英朗他可能不是你想要得第一台理想外观，没那么惊艳，中规中矩的。但随着时间推移，你会发现，这车越看越经典； 3、精致的内饰： 英朗最作为一台10万级别的车，可以很负责的说，当年英朗这套内饰几乎是击败了当年同价位的所有车型。即使放在2021年，这套16年的内饰仍然不会让人觉得廉价。 4、出色的操控： 最惊喜的莫过于别克英朗的操控了，不管在稳定性还是转向上。英朗毫不逊色于当年20多万的马自达阿特兹。甚至有时候拿这个赛道小漂一下都没问题的。很给力，很惊喜。 5、对得起这个价格的NVH： 同级别还是很顶尖的空间静谧性。对得起这个价格。 6、A+级别的空间： 同级别空间最大的轿车之一，很优秀。 7、优秀的品控： 这车实在没啥毛病，开了4年了，耐操。 总之，别克英朗绝对对得起10万内首选轿车之一的称号。性价比超高。当然，他也不是完美的，还是有几个缺点的 1、动力小了点。 3、空调制冷效果不太好。 4、离合、空调管线有些小异响。 5、三缸发动机导致的变速器顿挫。 但任然不影响他是10万以内最值得推荐的神车之一！

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.8分“良好”

落地差不多9W，超过这个价钱思考一下是不是买贵了？ 就这个价格而言，真的太物超所值！ 外观：属于耐看型，稳重之中还有点小精致，外观造型可能稍有些过时，不是现下流行的溜背造型，作为A级车，外观上看起来不显小，经常被误认为是威朗。 内饰：内饰算是这个车的最大短板了，朴实无华(全部塑料)，超级难看的手刹，超级小的中控屏(这个价格能有中控屏也算不错了，小也能接受)，超级小的液晶仪表盘，储物空间也是压缩到了极致，这个内饰就感觉十几年没更新过，跟丰田有一拼。不过看得多了也就不在意了，最起码该有的功能都有(usb接口，carplay，后视镜加热，多功能方向盘等等)。 配置：这个车的配置在这个价位算很好了，倒车雷达，倒车影像，carplay，定速巡航，都是很实用的配置，基本够用。 空间：空间真不算小了。 驾驶感受：冷车启动确实稍有顿挫，可能冬天的原因，6at变速箱逻辑真的一般，没有那种很平顺的感觉，需要一定的时间适应，但速度上到70以上就完全是另一种感觉了，加速相当平顺且有劲，一脚油门干到120一点不虚，速度干到100以上我甚至觉得这车很有操控感，所以这车非常适合跑高速，城市拥堵路段就一般般了。 最后说一下抖动跟油耗，冬天冷车启动，怠速状态下会有抖动，换挡也会嗡的一声，但跑起来绝对感受不到抖动。我目前跑了1200km，大多数时间速度都在六七十，偶尔堵车，目前油耗7.9，开定速巡航真的省油，这是个好功能，我觉得油耗还有下降空间。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.61分“良好”

1。外观整体感觉很耐看，绝对不丑。 2。内饰基本是塑料，但是布局简洁，操作顺手。 3。四独立悬挂操控也非常不错，过减速带比朋友新宝来好，快速变道感觉挺不错。 4。动力这块，没开过其他车，反正市区实用毫无压力，冷车提速慢，水温上来了就好了。油门稍微踩深一点也多耗不了多少油，后边也不会喇叭嘀嘀。 5。油耗，刚买的俩多月基本上是一箱油400公里左右亮灯，现在这俩月能跑500公里。每天外环路上下班。百公里八升油吧。而且现在开熟了还是大油门。可能是保养过油耗下来了。也有佛系车主可能六七个油的吧。 6。配置是高配的，全LED自动大灯，倒车影像，天窗，皮座椅，七个喇叭。下载QQ音乐的音质不行，卡顿，自带的酷我音乐和蓝牙的音质都挺好的。终身免流量车联网，听歌看导航，基本上配置足够用了。 7。缺点现在开了一万了，最近发现刹车有时候吱吱响，原地松刹车慢了，比如倒车的时候。再就是噪音控制不大好，石子打车底的声音明显。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

4.21分“优秀”

外观上，这套外观从2015年一直用到了现在，只是在中期改款的时候加了一个飞翼式的格栅，除此之外并没有太多的变化。好在这个外观比较耐看，干净、动感、时尚是很多消费者对于英朗的评价。不过我个人觉得，看上去还是欠缺现代感，缺乏新意。 尺寸上，英朗的尺寸在紧凑型家轿里处于一个中等的水平，相对于同级别车型来说也并没有太大的差距，不过对于空间的营造方面还是做得不错的。 和外观一样，内饰也没有调整，简单的线条勾勒出了一个舒展的内饰氛围，按键的布局也是比较容易上手，这种内饰的营造对于家用车来说没毛病，只是车内硬塑料材质分布较多。如果在用料方面再提升一下，或许更具吸引力。对于英朗的内饰，其实给人的感觉就是设计还不错，各个功能分区也十分合理，但是这个区间的消费者其实还是希望能够在质感方面所有提升，英朗倒不如把优惠降低一些，以提升内饰用料，增加内饰的高级感。 在乘坐空间上。客观来说，英朗的空间倒是保持了不错的水准，无路是前排还是后排，空间感的营造都比较到位，对于起同级别的车型来说有一定的优势，家用的话也十分足够。 动力方面，2021款英朗轻混动车搭载1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机和6AT变速箱，并独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的48V轻混系统，这套动力系统可输出的最大功率为120kW，可在1800-4400rpm的宽广转速区间输出230N·m最大扭矩，并满足国六b排放标准。48V电机的加入能够实现敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收、电动怠速、智能停机六大电气化功能。 实际开起来，英朗的启动在电机的辅助下有了不错的提升，踩下油门后iBSG电机和发动机的配合能够给到驾驶者一种动力灵敏的初印象，加速顺畅有力，电机有效抑制了发动机的振动，提升起步和加速时期的驾驶质感。中段加速依然保持了一个不错的水平，踏板下去和速度提升之间没有明显的时间落差，踩深一点甚至还有不错的推背感。动力还是比较不错的，只不过为了维持这种动力表现，三缸发动机的转速会拉到挺高的水平，远没有四缸发动机来得淡定和从容。 动力回收系统的工作在驾驶过程中的存在感比较弱，正常驾驶的的话几乎感受不出来，动能回收并没有带来的驾驶特性的改变，消费者无需担心。作为最适合家用的6AT变速箱，在英朗上的表现也非常优秀，一定程度上改善了三缸发动机的不足。换挡干脆利落，挡位之间的衔接以及逻辑调校，都能很好的理解驾驶者的意图，对于提升驾乘体验起到了较大的作用。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.93分“良好”

外观 首先吸引我的是英朗帅气的外观，飞翼式的中网，优雅的车身线条，整体给人一种年轻时尚的感觉，比较贴合现在年轻人的审美，这也是当初我选择英朗的原因之一。内饰 内饰的话做工用料一般，满满的塑料感，不过也在接受范围之内。配置 作为老司机的我觉得配置还不错，自动LED头灯，后视镜加热，自动启停，倒车雷达、到车影像都有，都是一些比较实用的配置。空间 空间只能说刚好够用，像我身高182cm坐前排还可以，坐后排的话就有点紧凑了，不过可以满足我们一家人出行，因为大部分时间只有我自己开车，所以说日常家用空间表现还是可以的，毕竟是紧凑型轿车，车的尺寸有限，所以就不要奢望中级车的空间啦。操控 操控性不错，转向精准，打方向厚重，浓浓的美系车风味。动力 动力1.5L自然吸气匹配通用6at，起步稍微肉一点，而且发动机噪音明显，当速度上到40以后发动机速度响应比较快，这时随着速度上升胎噪，风噪会明显一点，如果不放个音乐压一下噪音还真有点吵。舒适度 舒适度不错，四轮独立悬架，家用车首选，这一点还是性价比比较高，同级车少有的四轮独立悬挂，值得点赞。