外观方面,全新一代2008凭借仿生学设计令人印象深刻。包括科幻而高级的点阵式进气格栅、极具视觉冲击力的狮抓獠牙大灯组、银色前唇装饰以及隐藏式B / C柱所营造的悬浮车顶等诸多细节都展示出年轻时尚、个性不羁的性格。
2008车身尺寸长宽高分别为4312毫米、1785毫米和1545毫米,轴距为2612毫米,以现在的标准衡量刚刚达到小型suv的及格线,侧面通过不规则的几何线条刻画出相对比较复杂的立体面,甚至油箱盖的细节也与传统的圆形或者方形有所不同,同时在侧裙部分加入了银色护板装饰,配合双色车身设计,视觉更加紧致。
相比棱角分明的前脸和侧面,2008尾部则显得内敛不少,贯穿式尾灯组中间部分不能点亮,不过尾灯组点亮之后有着不低的辨识度;后翼子板与尾门的过渡非常圆滑,粗壮的保险杠较为突出,延伸了车身长度和视觉效果。
法系车的内饰风格向来都是特立独行别具一格,全新一代2008也不例外,3D i cockpit唯我座舱设计既延续了“天马行空”般的设计手法,也加入了3D现代美学设计,其中不规则的两辐式多功能方向盘和类似战斗机的排挡杆最令人印象深刻,方向盘后方是10英寸三维投影全液晶仪表盘。不过炫酷并不意味着实用,诸如方向盘挡视线、车机反应速度感人、操作逻辑混乱、实体按键排布及设置不合理这些以往标致车型上的顽疾在2008上仍无一幸免,对于消费者来说,这或许就是个性的代价。
空间表现方面,过高的窗线本来就影响了后排的视野和采光,再加上过于垂直的座椅靠背角度和逼仄的腿部空间,毫不夸张地说,2008的后排乘坐体验甚至不及当前国内市场上的主流紧凑型轿车。
动力方面,全新一代2008搭载了一台1.2T涡轮增压直喷发动机,这款发动机曾在2015-2018连续四年斩获国际“年度最佳发动机”,采用了全铝合金缸体、DLC涂层、可变排量机油泵、双质量飞轮以及排气歧管集成技术,最大输出功率136马力,涡轮在1000转开始介入,并在1750-3500转之间可以满额输出230牛·米峰值扭矩,传动系统部分匹配6挡双离合变速箱。即使如此,对于国内消费者来说,同时接受三缸+双离合+小众品牌绝非易事。
姚先生讲故事:算下来11万多,有点贵呀,不在乎几个缸
高哥0452:好像那个1.2t发动机保养都要专用机油的,后期养车挺麻烦!
不知妻美刘老根:只要价格到位,啥事都没问题
【购车经历】
本来是想买408十周年纪念版顶配的的,但是因为没有现车,我又是急性子,所以就选了标致2008顶配+P1黑顶选装包,因为当时有现车。
【最满意】
外观和内饰设计,绝对是这个级别最亮眼的,当然萝卜青菜各有所爱,还得看自己口味。
再说用料,这个价位的这样一辆标致紧凑型suv的做工用料真的让我刮目相看,关键部位采用1600到1800兆帕热成型钢,前后铝合金防撞钢梁,一体成型车门,全车激光焊接,水性环保漆,水性粘合剂,纯白口罩级别隔音棉,底盘装甲防腐,双面镀锌钢板防锈。1.2T+格特拉克6速湿式双离合,配合默契,动力响应和油耗做到了很好的平衡。
【最不满意】
铝合金发发动机盖可能因为结构设计问题,有时候怠速的时候,能明显看到发动机盖靠近挡风玻璃的边缘这里有肉眼可见的抖动,但实际在车内或者打开发动机舱看,发动机并没有明显抖动,并且摸机舱周围部分也没有共震,所以个人猜测是发动机盖设计有问题。
【驾驶感受】
驾驶感受转向精准,刹车力道恰到好处,属于需要就有那种。底盘调校风格是法国原厂调校,国内底盘团队没有进行任何改动,绝对原汁原味的法式底盘。
变速箱换挡迅速且没有顿挫,经济模式最为平顺,普通模式觉得是正常发挥看脚下功夫如何,运动模式那就跟打了鸡血一样,一踩就蹿,超车必备,对比之前开过的13年的大众途观干式双离合,无论是加速降档还是升档还有平顺性,都要强很多,psa的三缸和湿式双离合完全没让我失望。
【乘坐体验】
至于抖动问题,其实和四缸发动机几乎分不出什么区别,后排乘坐舒适度也不错,但由于法国原厂底盘调校风格更偏向运动,所以底盘相对来说硬一些,舒适性差一点,但也完全在我个人可接受的范围内。
【保养】
一定要看保养手册,机油必须使用0W20 ACEA C5的机油,不能乱用,其次严禁使用任何燃油添加剂,很多时候车子都是不看使用手册,不按要求保养给搞坏的,4S保养也很便宜,一次400差不多搞定。
【油耗】
市区温柔驾驶大概6.5左右,我的温柔赶得上很多人激烈驾驶风格了。市区暴力驾驶,9个油左右。高速上匀速驾驶最低开到过3.8个油。
懂打字帝:这车我特喜欢,裸眼3d的仪表盘特别酷,还有氛围灯,我的508都没有呜呜呜
baguettex:你确定机盖是铝合金的?销售说钢板的,到底是啥?
就是那么可爱5k1n:2008漂亮
关于外形设计,相信已经不再需要详细介绍,从新一代4008开始,这款全新的家族式设计语言已经在消费者心中留下深刻印象。虽然身为小型SUV,全新2008看起来却一点都不显得单薄;极具雕塑感的多面体车身以及肌肉感十足的前脸线条让全新2008看起来充满生气,还未开动就让人感觉这是一台性格活泼的小车。在教授看来,要将全新2008称作目前“最具活力的标致车型”是一点都不为过的。
前后LED大灯采用的“狮爪”和“獠牙”元素已成为当前标致旗下车型最具辨识度的设计细节之一,而全新2008采用的仿贯穿尾灯设计则有效增强了尾部视觉宽度;但是与活力十足的前脸相比,尾部造型则更简单,视觉效果远不及前脸来得震撼。
车厢之中,i-Cockpit设计语言同样为消费者熟知,我们能在508L、4008/5008等车型身上见到几乎一模一样的设计风格。虽然标致在内饰设计方面玩起了“套娃”,但它套的“娃”本身就极具视觉冲击力,这个如飞船座舱般的环绕式中控台百看不厌,因此我十分支持标致这种帅气的“套娃内饰”。
而且,全新2008还在这一套本就十分前卫的内饰设计基础上加入了先进的“3D”元素,通过一个隐藏在全液晶仪表盘上方的投影装置,标致非常巧妙地将HUD抬头显示功能融入到LCD仪表显示屏上方,实现具有裸眼3D效果,官方将其称为“3D全息影像液晶仪表盘”。
动力方面,其搭载了1.2T涡轮增压L3引擎可提供最高136匹马力和230牛·米的峰值扭矩,传动系统配备的是6前速双离合变速箱,是标致经典的“入门级动力配置”。
动力参数看上去并不出色,但是其在中低速状态下的油门响应和实际提速效果都比较出色,发动机在转速达到1750rpm时即可输出峰值扭矩,在动力结合速度较快的变速箱配合下,全新2008在0-70km/h的速度区间能够做到随叫随到的动力响应,让这款小型SUV在城市路况下拥有非常轻快灵活的动力体验。这种着重中低速加速灵敏性的动力系统调校正符合小型SUV以城市通勤为主的使用场景。
而作为一款采用三缸引擎的小型SUV,动力系统的舒适性表现也受到广泛关注。首先在引擎层面,三缸引擎固然存在抖动较明显的先天不足,不过在日益发达的减震措施辅助下,抖动问题在教授此前试驾过的多款三缸车型身上都得到了很好的缓解。在全新2008身上,1.2T三缸引擎确实会在怠速以及起步时带来一些抖动,而且可以在车厢中较清晰地感受到;不过和大部分三缸引擎一样,只需踩下油门,转速提升后抖动问题就会得到解决,在行驶过程中不会带来干扰。
当车速提升至80km/h以上,高速行驶状态下1.2T涡轮增压L3引擎便展现出一些疲态,在转速5500rpm时输出的最高136匹马力显然无法提供令人舒心的中高速动力体验,在进行高速超车时提速效果一般,使人感到“力不从心”。不过,作为小排量引擎的“通病”,这一现象也出现在同级别大部分竞争车型身上,因此教授并不认为这是一个缺点;如果对高速动力体验有较高的要求,那么你可能需要寻找一款更高级别的车型。
至于传动系统部分,国产车型虽然没有像海外车型一样搭载8AT手自一体变速箱,而是提供了6前速双离合变速箱,但是换挡动作比较干脆,中低速行驶状态下换挡顿挫感也不明显,舒适性表现不错。但是,如果在匀速巡航状态下深踩油门,变速箱的降挡动作则稍显滞后,常需要在踩下油门1~2秒后才降低档位,带来实际提速效果,使其行进中加速表现和动力体验受到影响。
鲷哥当时真的菜:颜值顶尖,分给的有点高了。4分以内吧。
点评车型:
2020款标致2008 230THP 3D臻尚版
4分“优秀”外观内饰无需多言,法系车设计顶级一流,各大车企的设计参考模板不为过,如果内饰能和国外同步,加上中控下的翻盖储物空间就更加有设计感了。
动力方面让人惊艳,1.2T中等功率发动机(136马力,国内GT版本156马力)在这台轻量化小车上让人感觉如鱼得水,动力随叫随到。完全没有肉的感觉,在城区穿行,这点尤为明显。
双离合变速箱,换挡积极,偶尔拥堵低速路段,会感觉有点顿挫,但是流畅路段,已经起步都有不错的表现。
空间上,国内市场上空间是没有优势,但是空间利用率上,20款相对于老款只能说有了很大进步,可以自己去参考老款对比。
舒适度上,隔音吊打同级,自己试驾就知道,白色隔音棉,不愧为法系良心。路感明显,运动车型。所以家用舒适难以满足,这点一般。不过我就一个人开。还有一个缺点就是,这个价位导致的,硬塑料过多,也至于硬塑料与物体碰撞的响声会偶尔出现,哒哒哒的声音。也没有什么好的办法解决。
配置和售价分布,我就不说除了顶配,其他都真的很拉胯。。这点神龙的锅,作为元计划前最后一款车型,希望神龙以后不要再这么拉胯了吧,现在2008这个局面,也没什么可说的了。。。一句话就是水土不服。
Change0932:看来看去,还是银色最帅
MrSleepless:当初一台银色在我面前我没好好珍惜,结果后续都没车了
哇啦啦哈哈哈:真羡慕你兄弟
人生第一辆车,坐标武汉,东风厂在这里所以标致车很常见,小巧玲珑屁股圆圆很可爱,加上当初和女朋友两人世界,车小灵活停车方便,就选了它。
开了六年多,八万公里,起动机坏过一次,风扇卡住开过一次锅,就没啥大毛病了。基础品质还算可以,至少从来没把我丢在半路上过。
1.6L账面动力一般,但4at转速高,肯给油市区超个车轻轻松松,缺点就是油耗比同级车高一些。操控我个人很喜欢,指哪打哪,小方向盘也很运动。
其他配置可以用稀烂形容,反倒是全景天窗氛围灯这种没啥用的玩意儿都齐,看来法系车卖不好是有原因的。。。
六年多过去,女朋友变成了媳妇儿,两人世界也变成三个人,定了新车在排队等车,由于只有一个车位,小狮子等新车到了大概率是要卖了,有点舍不得,毕竟六年多风风雨雨就这么过来了,我也从刚入社会到要独当一面,不知道到底是舍不得小狮子还是舍不得这六年的时光。
晚上喝了点酒,不知道写了点啥,人生自古多歧路,君向潇湘我向秦,再见吧小狮子,如果可以的话,等我七老八十了,再从古董摊买一台2008,开着老狮子,带着老伴,再重新看看那几十年前走过的路吧。
用户3998573882029:车子卖不
浅淡282:加油!
当时不懂车,仓促买的,车子可靠性非常高,从未把我丢路上,最大的缺点4at变速箱档位太少,加上长期城市驾驶,1.6自吸油耗9.6,从未出过事故,是辆省心的好车
今年大年初五去看的车,22号提的,驾驶一个多月,里程1300公里,驾驶感受如下,首先外观和内饰颜值和做工较为满意,行驶过程中,中低速静音和振动较好,随速度提升胎噪和风噪越发明显,特别是粗水泥路面胎噪较大,烂路较为颠跛(可能我开的较快)悬架调校较硬,传说中的三缸机抖动和双离合顿挫在此车上体现不明显,这点我比较满意,最满意是起步较快,比较轻盈,超车和变道,操控感觉极好,从不拖泥带水。
用户1400821090966:这款车动力油耗相当不错 如果这款三缸机不行 那别的三缸就更不行了
qzuser:这个配置现在包牌8.6,
忘忧草90178:刚提了锐尚版
正在使用中,总体上不错,驾驶体验不错,美中不足是前档玻璃小,视线不太好
用户9599486971085:打分这么低?
南风撩人:同款
行走的耳朵BOB:A柱确实挡视线
操控好,低速静音还算不错,上了高速原厂佳通胎一般,后换了马牌MC5后好一点,省油,80匀速高架油耗3.8,综合5-6,空间比想象中大,据说后排跟4008差不多了,湿式双离合算丝滑,1.2T动力也够用
保时泰设计总监:这个颜色好看稀有
pual601:红色有另外收费吗?
好看的很
包装工程jason:好看
可靠,八年十四万公里没出过任何毛病,去途虎保养,修理技师告诉我车子烧机油,我按时保养也没觉得有啥不好,懒得管它,操控精准好,其他说不出来了,外观内饰和现在的车子没法比。
作手大威哥:真好,要我看还是一辆车一直开
外向青山rC:你这车油耗还行,我16款1.2T,变速箱是6AT,也要8个多油,但上了高速就6个多一点点!
【空间表现】三口之家空间够用
【最不满意】行驶过程出现过两次刹车抱死,不过都是在低速行驶的时候,每次启动空调会重置,比较麻烦
【提车价格】
9.8万
【驾驶感受】
底盘运感足,转弯有信心
除了后排空间小其他的还算可以,地盘胶套有异响,变速箱大才四个当,一次换油要12升
义乌市卓建智能科技有限公司:我的平均8个油
外向青山rC:我买的也是裸车价12万,当时刚上市16款1.2T时尚版,6AT变速箱的!现在真的便宜了好多!
人生第一台车,2015年毕业,16年拿着攒的2万买的第一台车,买车当天有事没去,父亲去看的车,说是我的车,不如说是父亲看中的车,当时不懂,被忽悠到,买的库存车。
缺点:风噪大,提速慢,超车困难,上坡无力,像小马拉大车,车速达到120时候,感觉不易控制方向盘,有点打飘。驾驶座椅不舒服,开车半天感觉腰部酸胀难受,尝试过各种腰靠感觉效果不好,现在将就着用,都开6年了,快到换车时候了。空调无力,车在第二年空调在室外温度35度时候就不起作用了,检修不出问题,只能是使用时候提前停在阴凉位置,或者凉水洗洗车;空间狭小,后排拥挤,后备箱容积小,适用于个人或者双人日常所需,家有父母和小孩就显得异常拥挤。
优点:油耗相对低,方向盘灵活,别的好像没啥亮点了
以现在的情况回看方面是入了大坑,不过吃一堑长一智,这台车全家都通过了驾照实习期,也算有感情了,下次换车考虑更换品牌了。
作为一个颜控,我对于标致2008有着更深的感情。不管法系车在国内的发展现状如何,法国人设计出来的外观确实是好看。这代的标致508L是这样,这辆小型SUV标致2008也是这样。相信到现在都还是有人义无反顾地选择标致2008,大概率是因为它的外观设计太出色了。
内饰的设计也算是很不错的,在如此小的车身之内,还是弄出了环抱式驾驶舱,这不得不佩服法国设计师,但同时,奇葩设计也从这里开始。我一直严重怀疑,法国车做外形设计和做工程设计的是完全不同的两拨人,而且这两拨人还不怎么对付。外形设计做得很好,但没有考虑工程设计的需求,然后工程设计师就只能见缝插针,放飞自我。
设计到底是见仁见智的地方,即便是有些独特,适应一段时间倒也不是不能接受。但是动力系统确实有些差了,1.2T的三缸机,配合6速双离合,中国市场最不喜欢的两个东西,它全占了。实际上,这套动力的整体体验还是不错的,低扭足够强,起步阶段轻给油即可,换挡也十分平顺,但消费者心理这个坎儿,还是很难过去。
整体的操控还算不错,得益于小巧的车身,它整体开起来十分灵活,转向也很精准,驾驶者可以通过方向盘获取足够多的路面信息,整体开起来算是很爽了。
总体来看,标致2008的基础素质很不错,包括设计和动态驾驶感受,但或许是他们太不懂中国消费者,才弄出了三缸机+双离合这种让人无语的搭配,所以市场表现也只能是一般般了。
标致2008使用了最新的家族式设计风格,前脸大面积的进气格栅配合上点阵式镀铬的装饰显得整车非常大气,两侧犀利的LED大灯和下方流泪式的日间行车灯,使得新款2008极具辨识度。
侧身侧面的线条十分饱满,虽然车身尺寸不大,车身高度也不是很高,但是整体的设计感非常灵动,腰线通过多次弯折到达车尾配合上悬浮式的车顶,显得整车的运动感极强。
车尾的设计也十分圆润,钢琴烤漆的饰条连接两侧的尾灯,尾灯内部三条竖杠的设计与前大灯交相呼应,双边双出的排气和后方的小鸭尾烘托出很强的运动气息。整体上看,外观的设计感非常强,在小型SUV细分市场中也极具竞争力。
内饰的设计延续了标致现在的家族式设计风格,该版本内饰的科技感极强,悬浮式的中控屏、中控的一排金属按键和飞机操纵杆式的换挡拨杆烘托出一种飞机座舱的科技感,小尺寸的多功能方向盘配合上3D悬浮式的全液晶的仪表盘也进一步体现了内饰的未来感和科技感。
车身尺寸为4312mm*1785mm*1545mm,轴距为2612mm,定位为小型SUV。从数据上看,全新标致2008在同级竞品中有很强的竞争力,不管是乘坐空间还是储物空间,表现都比想象的要出色。
该版本的配置十分丰富,该款车型搭载有一键启动、电子手刹、电子排挡杆、车联网、3D悬浮式中控屏等众多先进的配置,无论是安全性还是便捷性都得到了极大的提升。
动力方面,该版本车型搭载了1.2T三缸的涡轮增压发动机,匹配一台6速湿式双离合变速箱,最大马力136Ps,峰值扭矩230N·m。对于日常的家用驾驶来说,这样的动力是够用了,不过,在国内市场中,三缸的动力和抖动问题始终都有着较大的争议。