点评车型: 2020款标致2008 230THP 3D臻尚版

4分“优秀”

圈子是真的冷清（销量惨淡😂）相信买这车的大多都是特立独行的颜控（俺也一样哈哈）我是20年7月提的车，目前也行驶9000+公里了。对于2008这台精致小车，总的来说，虽然有点小瑕疵，但不妨碍我对它的喜爱~ 先说说选车吧。本人四五线小城市市区居住市郊工作，路途小远，鉴于我们城市的道路情况（天天修路无力吐槽）需要通过性；预算10-15w，相对于动力来说更看重油耗。家里人是本田粉，自己也开过缤智，颜值可以，乘坐空间好评，但驾驶感受就...很一般，所以缤智/xrv本田两兄弟pass；丰田chr/奕泽颜值很合胃口（内饰一般），后排乘坐空间其实还行，就是窗太小太压抑；unit-t当时刚出来，颜值空间配置都很可，但家里人担心品牌质量（不是黑国产但身边人之前有买过国产品牌的都吐槽😂）；所以最后选择了颜值（内外兼修😍）配置（顶配才是）品牌品质（听说用料实在但小毛病多🤔）都不错的2008😁 再说下优缺点~在下用车超过半年里程超过9000，感受相对全面一点😝先说优点:设计就不用说了，朋友同事一致好评（特别是内饰），驾驶感受很棒，这双离合意想不到的顺滑，动力在城市道路无压力（低扭给力，但上了高速这1.2t就现形了😂切个运动模式就还行），操控灵活，隔音中上（主要是胎噪，其实不大，得看路况），油耗低（我的现在6.2左右，磨合期6.8左右），还有法系最引以为傲的底盘！俺不懂就不做评价了哈哈😜（主要是好坏我感觉不太出来）然后说下缺点/小瑕疵，给有考虑这车的朋友们做下参考:1.三缸+双离合耐用性成谜。这“黄金”组合应该是销量最大的拦路虎（配置是另一个，次顶配没倒车影像是什么鬼），当时我自己也是考虑了许久，目前看平时驾驶是没问题的，双离合顺滑，三缸抖动就是启动那一刻和长时间低速蠕行（没错就是塞车）时有时会体现，以后会不会有问题咱也不清楚，但我的车到现在是ok的；2.会滑坡。不知道是动力初段的匹配问题还是其他，这车坡上启动会溜车（听说4008也会）解决方法就是坡上停时拉下电子手刹，启动时直接踩油门就行（手刹会自动解）；3.车门置物板会异响。置物板连着音响喇叭，播歌时他们间有缝隙，振动发出异响，有发现这情况的可以让4s处理一下；4.也没啥了，就吐槽下内饰塑料感强（看看隔壁的cx30同学！），后排没中头枕没手托没usb，前排扶手箱太硬（里面的填充物有够薄的），连接蓝牙音乐会顿卡一下（真就一下😥基本次次都会） 最后说一句，有些车，只有试驾了，才能真正了解😏2008比起同级别车并不逊色，不要被一些固有形象和偏见蒙蔽了（都说标致4s态度不好服务差，但是我城市里的那家店很给力啊！为他们点个赞👍）希望法系车能在中国坚持下去，我还馋着508呢😄

点评车型: 2020款标致2008 230THP 3D臻尚版

3.86分“良好”

【提车价格】 裸车价格104400，顶配，配置都够用，很丰富，就是没要到行车记录仪? 【乘坐体验】 乘坐体验，舒适度中等指数，看和谁比吧，日产大沙发肯定比不了，我个人舒适度可以接受，看个人哈☺️ 【驾驶感受】 由于新手，也没车牌，看了一小段，感觉很平顺，这个后期分享? 【最满意】 最满意的就是外观了，狮头狮脑，猫抓灯也很霸气，尾灯造型一样帅气，自成一派。整车质量很夯实，做工没得说，不像某岛产?因为我看车看的岛产 韩系最多，内饰液晶仪表盘炫酷。配置很丰富。 【油耗】 油耗四个到六个。 【空间表现】 空间够用，想买大空间的跑道5008。 【最不满意】 暂时还没有发现啥，只是配置方面顶配，没有pm2.5，美中不足就是美，哈哈? 【购车经历】 购车经历还是比较长的，看了一年车了?从去年看朗逸，ix 25 名爵6 感觉最后就25还凑合，但是质量不咋滴，今年看过14代轩逸 速腾 这俩车都还行，5月份速腾1.2，14个内可以拿下，奈何没买，速腾67月份没时间去看车，既然出了新款还没老款钢圈好看，还涨价一万多，果断放弃，太自信了?8月然后看了伊兰特，做工说实话很好啊?最后只有轩逸了。 就在前两天谈车的时候，(谈的13.8落地)出现了一个转折，老豆说掏14个也不少，车看这不一般，不大气，看上旁边的天籁了?我也心动了。又谈了下天籁次低配最少18个，车是好车，算了算，还是算了 留些钱，下个月就要当爹了还有娃要养。然后晚上回来，去我老表家看了看他的2008，感觉还不错，也便宜，他夫妻俩都在雪铁龙标志上班的，然后就让他打听还有没有车，最后联系了一个区域经理，去焦作还有一辆，还有一辆在新疆?然后我们昨天去焦作提车，有点小曲折，系统打不了临时牌，下午经理联系个拖车拖回来的，还省了一百块哈哈?以后和媳妇不用风吹雨淋了。休息了去上牌。后续在分享。写的一般见谅，祝大家提到自己爱车。?

点评车型: 2020款标致2008 230THP 3D臻尚版

4.57分“优秀”

车子是从2020年十一月份就开始看的，因为我身高180，比较胖，所以选择suv，当时想着预算控制在15万左右，然后基本各个合资的4s店都去看了一下，同事有推荐国产车的，但是我自己以前接触过国内车企的厂，还是觉得工艺有差距，三大件还是想合资的更靠谱一点，想着耐用，别总是要修，日系的皮薄，直接pass了，自己亲戚就是某日企4s店的，不然会直接找他买了。也试过大众，但是觉得减配太严重了，不敢买，我们武汉这边是法系车的大本营，考虑到后期好修，好保养，所以选择了标致，雪铁龙当时c4 c5外观上没标致的好看，太圆润了。十一月看的时候价格还很贵，然后朋友和我说等年底，年底肯定有优惠，然后就12.31去试驾然后谈价，当时的优惠是交次顶配的钱免费升级到顶配，但是全黑的顶要加钱，忘记是1K还是2k了，然后还有分钱免息活动，直接首付一半，第二年还剩下的一半，没有利息，最开始其实想要骚红色，销售说没有这个色的车，然后选白色，第二天和我电话说白色的库存车时间太久了一点，建议我选灰色，当时他们发的灰色的图片看着车一般般，等我提车的时候觉得很惊艳的。 其实买车的时候销售给我推荐408，408相对便宜一点，然后是四缸车，我不喜欢408的内饰，还是更喜欢2008的赛车方向盘和游艇挡把，确实最后自己开车最得意的也是这个方向盘，非常的灵活，虽然是三缸机，但是抖的话就一开始启动的时候偶尔有点，开车压根感觉不到，而且这个1.2t的发动机还是沃德十佳发动机，欧洲销量还那么好，实际开车1.2T一点都不肉，踩一下油门就快80码了。然后说一下我车的油耗：一开始是7个油的，然后某次怠速停车没熄火弄了八个多小时，然后就到9个多了，后面怎么开现在都是8个多油了。 再说一下缺点：没有360度倒车影像，国产车的看的真的很炫酷，停车方便很多，我自己住老小区，停车比较难，一开始难免会刮到自己车。 再一个自己是拿驾照以后五年多才买车的，全部忘记光了，不怕你们笑话，提车没两天就出险了，怼了一次宝马屁股，然后宝马车屁股一个坑，我车屁事没有。第二次在家附近撞了的士的后侧面门，一个坑。

点评车型: 2020款标致2008 230THP 3D臻尚版

3.5分“良好”

外观方面，全新一代2008凭借仿生学设计令人印象深刻。包括科幻而高级的点阵式进气格栅、极具视觉冲击力的狮抓獠牙大灯组、银色前唇装饰以及隐藏式B / C柱所营造的悬浮车顶等诸多细节都展示出年轻时尚、个性不羁的性格。 2008车身尺寸长宽高分别为4312毫米、1785毫米和1545毫米，轴距为2612毫米，以现在的标准衡量刚刚达到小型suv的及格线，侧面通过不规则的几何线条刻画出相对比较复杂的立体面，甚至油箱盖的细节也与传统的圆形或者方形有所不同，同时在侧裙部分加入了银色护板装饰，配合双色车身设计，视觉更加紧致。 相比棱角分明的前脸和侧面，2008尾部则显得内敛不少，贯穿式尾灯组中间部分不能点亮，不过尾灯组点亮之后有着不低的辨识度；后翼子板与尾门的过渡非常圆滑，粗壮的保险杠较为突出，延伸了车身长度和视觉效果。 法系车的内饰风格向来都是特立独行别具一格，全新一代2008也不例外，3D i cockpit唯我座舱设计既延续了“天马行空”般的设计手法，也加入了3D现代美学设计，其中不规则的两辐式多功能方向盘和类似战斗机的排挡杆最令人印象深刻，方向盘后方是10英寸三维投影全液晶仪表盘。不过炫酷并不意味着实用，诸如方向盘挡视线、车机反应速度感人、操作逻辑混乱、实体按键排布及设置不合理这些以往标致车型上的顽疾在2008上仍无一幸免，对于消费者来说，这或许就是个性的代价。 空间表现方面，过高的窗线本来就影响了后排的视野和采光，再加上过于垂直的座椅靠背角度和逼仄的腿部空间，毫不夸张地说，2008的后排乘坐体验甚至不及当前国内市场上的主流紧凑型轿车。 动力方面，全新一代2008搭载了一台1.2T涡轮增压直喷发动机，这款发动机曾在2015-2018连续四年斩获国际“年度最佳发动机”，采用了全铝合金缸体、DLC涂层、可变排量机油泵、双质量飞轮以及排气歧管集成技术，最大输出功率136马力，涡轮在1000转开始介入，并在1750-3500转之间可以满额输出230牛·米峰值扭矩，传动系统部分匹配6挡双离合变速箱。即使如此，对于国内消费者来说，同时接受三缸+双离合+小众品牌绝非易事。

点评车型: 2020款标致2008 230THP 3D臻尚版

3.44分“良好”

【购车经历】 本来是想买408十周年纪念版顶配的的，但是因为没有现车，我又是急性子，所以就选了标致2008顶配+P1黑顶选装包，因为当时有现车。 【最满意】 外观和内饰设计，绝对是这个级别最亮眼的，当然萝卜青菜各有所爱，还得看自己口味。 再说用料，这个价位的这样一辆标致紧凑型suv的做工用料真的让我刮目相看，关键部位采用1600到1800兆帕热成型钢，前后铝合金防撞钢梁，一体成型车门，全车激光焊接，水性环保漆，水性粘合剂，纯白口罩级别隔音棉，底盘装甲防腐，双面镀锌钢板防锈。1.2T+格特拉克6速湿式双离合，配合默契，动力响应和油耗做到了很好的平衡。 【最不满意】 铝合金发发动机盖可能因为结构设计问题，有时候怠速的时候，能明显看到发动机盖靠近挡风玻璃的边缘这里有肉眼可见的抖动，但实际在车内或者打开发动机舱看，发动机并没有明显抖动，并且摸机舱周围部分也没有共震，所以个人猜测是发动机盖设计有问题。 【驾驶感受】 驾驶感受转向精准，刹车力道恰到好处，属于需要就有那种。底盘调校风格是法国原厂调校，国内底盘团队没有进行任何改动，绝对原汁原味的法式底盘。 变速箱换挡迅速且没有顿挫，经济模式最为平顺，普通模式觉得是正常发挥看脚下功夫如何，运动模式那就跟打了鸡血一样，一踩就蹿，超车必备，对比之前开过的13年的大众途观干式双离合，无论是加速降档还是升档还有平顺性，都要强很多，psa的三缸和湿式双离合完全没让我失望。 【乘坐体验】 至于抖动问题，其实和四缸发动机几乎分不出什么区别，后排乘坐舒适度也不错，但由于法国原厂底盘调校风格更偏向运动，所以底盘相对来说硬一些，舒适性差一点，但也完全在我个人可接受的范围内。 【保养】 一定要看保养手册，机油必须使用0W20 ACEA C5的机油，不能乱用，其次严禁使用任何燃油添加剂，很多时候车子都是不看使用手册，不按要求保养给搞坏的，4S保养也很便宜，一次400差不多搞定。 【油耗】 市区温柔驾驶大概6.5左右，我的温柔赶得上很多人激烈驾驶风格了。市区暴力驾驶，9个油左右。高速上匀速驾驶最低开到过3.8个油。

点评车型: 2020款标致2008 230THP 3D臻尚版

3分“良好”

你会花将近15万买标致2008吗？从我实际的体验来看，我可以肯定的说：我不会。 实际的体验来看，这款车也有可取之处的，如方向盘采用了真皮进行包裹，握感确实不错，并且拥有10英寸的全液晶仪表，整体的观感确实不错。但有点可惜的是中控屏只是7英寸，显得有点的小了，不过智能化还是不错的，开空调，切歌等来说就是一句话的事，确实要点赞。 不过这款车的空间会显得有点的小了，176cm的身高，实际在调整好座椅之后，后排的头部空间是4指，腿部空间是1拳3指，宽敞度并不佳，并且不可思议的是他竟然没有配置后排USB/Type-C接口，连后座出风口都没有，这合适吗？ 动力系统来说，他用的还是1.2T三缸发动机，普通的城市行驶来说，他的低扭表现确实不错，城市行驶中动力是较为线性的，6DCT的变速箱，平顺性也不错，但在冷启动的时候那抖动确实有点的大了，红绿灯起步时也可感觉到抖动，并且高速行驶中，时速90之后的再加速能力确实不行，高速超车？要留不少的余地。 对于这款车来说，我的评价是：价格又不便宜，还是“人人喊打”的三缸，加上标致也日薄西山，如此的2008自然销量是惨淡的，我是不推荐这款车的。

点评车型: 2020款标致2008 230THP 3D臻尚版

4.21分“优秀”

关于外形设计，相信已经不再需要详细介绍，从新一代4008开始，这款全新的家族式设计语言已经在消费者心中留下深刻印象。虽然身为小型SUV，全新2008看起来却一点都不显得单薄；极具雕塑感的多面体车身以及肌肉感十足的前脸线条让全新2008看起来充满生气，还未开动就让人感觉这是一台性格活泼的小车。在教授看来，要将全新2008称作目前“最具活力的标致车型”是一点都不为过的。 前后LED大灯采用的“狮爪”和“獠牙”元素已成为当前标致旗下车型最具辨识度的设计细节之一，而全新2008采用的仿贯穿尾灯设计则有效增强了尾部视觉宽度；但是与活力十足的前脸相比，尾部造型则更简单，视觉效果远不及前脸来得震撼。 车厢之中，i-Cockpit设计语言同样为消费者熟知，我们能在508L、4008/5008等车型身上见到几乎一模一样的设计风格。虽然标致在内饰设计方面玩起了“套娃”，但它套的“娃”本身就极具视觉冲击力，这个如飞船座舱般的环绕式中控台百看不厌，因此我十分支持标致这种帅气的“套娃内饰”。 而且，全新2008还在这一套本就十分前卫的内饰设计基础上加入了先进的“3D”元素，通过一个隐藏在全液晶仪表盘上方的投影装置，标致非常巧妙地将HUD抬头显示功能融入到LCD仪表显示屏上方，实现具有裸眼3D效果，官方将其称为“3D全息影像液晶仪表盘”。 动力方面，其搭载了1.2T涡轮增压L3引擎可提供最高136匹马力和230牛·米的峰值扭矩，传动系统配备的是6前速双离合变速箱，是标致经典的“入门级动力配置”。 动力参数看上去并不出色，但是其在中低速状态下的油门响应和实际提速效果都比较出色，发动机在转速达到1750rpm时即可输出峰值扭矩，在动力结合速度较快的变速箱配合下，全新2008在0-70km/h的速度区间能够做到随叫随到的动力响应，让这款小型SUV在城市路况下拥有非常轻快灵活的动力体验。这种着重中低速加速灵敏性的动力系统调校正符合小型SUV以城市通勤为主的使用场景。 而作为一款采用三缸引擎的小型SUV，动力系统的舒适性表现也受到广泛关注。首先在引擎层面，三缸引擎固然存在抖动较明显的先天不足，不过在日益发达的减震措施辅助下，抖动问题在教授此前试驾过的多款三缸车型身上都得到了很好的缓解。在全新2008身上，1.2T三缸引擎确实会在怠速以及起步时带来一些抖动，而且可以在车厢中较清晰地感受到；不过和大部分三缸引擎一样，只需踩下油门，转速提升后抖动问题就会得到解决，在行驶过程中不会带来干扰。 当车速提升至80km/h以上，高速行驶状态下1.2T涡轮增压L3引擎便展现出一些疲态，在转速5500rpm时输出的最高136匹马力显然无法提供令人舒心的中高速动力体验，在进行高速超车时提速效果一般，使人感到“力不从心”。不过，作为小排量引擎的“通病”，这一现象也出现在同级别大部分竞争车型身上，因此教授并不认为这是一个缺点；如果对高速动力体验有较高的要求，那么你可能需要寻找一款更高级别的车型。 至于传动系统部分，国产车型虽然没有像海外车型一样搭载8AT手自一体变速箱，而是提供了6前速双离合变速箱，但是换挡动作比较干脆，中低速行驶状态下换挡顿挫感也不明显，舒适性表现不错。但是，如果在匀速巡航状态下深踩油门，变速箱的降挡动作则稍显滞后，常需要在踩下油门1~2秒后才降低档位，带来实际提速效果，使其行进中加速表现和动力体验受到影响。

点评车型: 2020款标致2008 230THP 3D臻尚版

4分“优秀”

外观内饰无需多言，法系车设计顶级一流，各大车企的设计参考模板不为过，如果内饰能和国外同步，加上中控下的翻盖储物空间就更加有设计感了。 动力方面让人惊艳，1.2T中等功率发动机（136马力，国内GT版本156马力）在这台轻量化小车上让人感觉如鱼得水，动力随叫随到。完全没有肉的感觉，在城区穿行，这点尤为明显。 双离合变速箱，换挡积极，偶尔拥堵低速路段，会感觉有点顿挫，但是流畅路段，已经起步都有不错的表现。 空间上，国内市场上空间是没有优势，但是空间利用率上，20款相对于老款只能说有了很大进步，可以自己去参考老款对比。 舒适度上，隔音吊打同级，自己试驾就知道，白色隔音棉，不愧为法系良心。路感明显，运动车型。所以家用舒适难以满足，这点一般。不过我就一个人开。还有一个缺点就是，这个价位导致的，硬塑料过多，也至于硬塑料与物体碰撞的响声会偶尔出现，哒哒哒的声音。也没有什么好的办法解决。 配置和售价分布，我就不说除了顶配，其他都真的很拉胯。。这点神龙的锅，作为元计划前最后一款车型，希望神龙以后不要再这么拉胯了吧，现在2008这个局面，也没什么可说的了。。。一句话就是水土不服。

点评车型: 2020款标致2008 230THP 3D臻尚版

4.36分“优秀”

操控好，低速静音还算不错，上了高速原厂佳通胎一般，后换了马牌MC5后好一点，省油，80匀速高架油耗3.8，综合5-6，空间比想象中大，据说后排跟4008差不多了，湿式双离合算丝滑，1.2T动力也够用

点评车型: 2020款标致2008 230THP 3D臻尚版

3.93分“良好”

【空间表现】三口之家空间够用 【最不满意】行驶过程出现过两次刹车抱死，不过都是在低速行驶的时候，每次启动空调会重置，比较麻烦 【提车价格】 9.8万 【驾驶感受】 底盘运感足，转弯有信心

点评车型: 2020款标致2008 230THP 3D臻尚版

3.36分“良好”

标致2008外观造型偏前卫运动，空间和乘坐表现也都能满足当下大部分消费者需求，但1.2T3缸发动机配6挡双离合变速箱的动力总成确实很难让人提起兴趣，好在百公里5L左右的油耗，燃油经济性还算不错。

点评车型: 2020款标致2008 230THP 3D臻尚版

3.79分“良好”

外观年轻时尚，符合年轻人的口味，内饰仪表盘营造了裸眼3D的效果，科技感是不错的。动力方面1.2T的发动机满足日常驾驶是足够的，变速箱在低速的时候还是会产生一些顿挫。

点评车型: 2020款标致2008 230THP 3D臻尚版

4分“优秀”

家族式的外观造型，为标致2008赋予了极为年轻、时尚的视觉效果，当然整个内饰也是如此，同时倾斜式的造型更便于驾驶者操控。1.2T的三缸发动机，最大136马力，峰值扭矩230牛·米，整个动力数据对于一台不到1.3吨的小型SUV来说，足以。

点评车型: 2020款标致2008 230THP 3D臻尚版

3.86分“良好”

外观、内饰都比较有特色，发动机排量不大，但加速感不错；转弯半径只有5米多，不仅是操作便利，同时带来驾驶乐趣。亮点配置集中在中高配车型，低配和中低配非常普通。20多岁时买第一辆车，不妨看看它。

点评车型: 2020款标致2008 230THP 3D臻尚版

4.07分“优秀”

优点：内外饰很漂亮，油耗表现出色，换挡平顺性高，科技化配置水平较高，乘坐舒适性不错，底盘高速状态下相当扎实稳健。 缺点：中后段动力持续性欠缺，没有提供导航系统，方向盘转向有虚位，过减速带等颠簸过滤不理想。