点评车型: 2020款标致2008 230THP 时尚版

3.79分“良好”

【外观】前脸采用经典的家族式设计语言，中网采用大尺寸多边形设计，内部镶嵌“满天星”式设计，搭配两侧犀利狭长的前大灯组，形成一体式设计，且下方还直立着一条獠牙式日间行车灯，辨识度非常高。车身侧面采用主流的双腰线设计，线条环绕车身，层次感鲜明且富有张力，搭配时下流行的悬浮式车顶设计，使该车更具运动气息。车尾部分设计前卫，熏黑式一体式尾灯设计，营造出独特的视觉冲击感，辨识度非常高，符合年轻人的审美。 【空间】车身尺寸分别为4312/1785/1545mm，轴距为2612mm，空间表现不错，在同级别小型suv中占据不错优势。车内空间宽敞，本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳一指，腿部有很大的活动空间。保持前排座椅不动，后排腿部空间约有一拳四指左右，并且中间地台有略微隆起，不过并不影响中间乘客乘坐。行李舱容积略小，仅有345L，放置一些小件日常用品不成问题，但是想要放置大件物品还需放倒后排座椅来提升整车的储物空间。 【动力】搭载1.2T涡轮增压三缸发动机，最大马力136匹，匹配6挡双离合变速箱。在起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。6挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。 【悬架/底盘】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，80km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪主要从A柱传入，不过并不影响车内乘客的整车交谈。 【购车费用】2020款 230THP 时尚版 厂商指导价是10.99万，优惠3万，裸车价是7.99万，购置税7000元左右，加上车船税420元，上牌费500元，以及强制险和商业险大概6000元，全款落地价是9万5左右。 总的来说，标致2008我是很满意的，而且优惠力度很高，目前行驶了1万公里，没有任何小故障，油耗也比较经济，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款标致2008 230THP 锐尚版

3.86分“良好”

车头獠牙状的日间行车灯和犀利有神的狮眼大灯遥相呼应，看着很有气势，车身厚重饱满，悬浮式车顶增加了时尚气息，尾部黑色饰板把左右熏黑尾灯相连，拉宽了视觉效果。 中控台很有层次感，非对称的布局与众不同，上下都是平底造型的方向盘尺寸很小，握感舒服，金属质感的功能按键也提升了档次。 前排空间比较充足，座椅对身体的包裹性很好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指的距离，头顶有着近4指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅比较厚实，能够对身体起到很好的承托。 动力方面，搭载了一台三缸1.2T涡轮增压发动机，最大马力为136匹，动力输出平顺，中段有着一些爆发力，匹配的6挡湿式双离合变速箱换挡没有什么顿挫，底盘虽然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有着扎实厚重感，悬架对车身的支撑很到位，方向盘的指向也比较精准，开着有不错的驾驶乐趣。 缺点： 起步时动力偏弱，后段深踩油门，发动机的声音明显变大，胎噪和风噪也传进了车内，可速度上升却比较慢，高速超车要预留出足够的时间才行。经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳有些多，坐在后排的乘客会感到比较颠簸，还有在低速和怠速的时候，能够察觉到发动机的抖动。内饰虽然很有设计感，可能够摸到很多硬质塑料。 标致2008颜值高，操控性也能让人满意，不过三缸发动机影响到了它的销量，后期保值率也比较低。

点评车型: 2020款标致2008 230THP 锐尚版

3.64分“良好”

因为家里只有一辆车，所以想着再买辆小型的SUV给媳妇上班代步用。近期一直在看合适的车型，之前家里有辆标致308，质量感觉比较稳定，也比较喜欢小狮子，所以还是去看了标致，能相中就是标致旗下2008，不过感觉价位偏高，优惠小，所以一直没有订车。 （购车成本）去4S店看中的是标致2008 2020款230THP 锐尚版，厂商指导价13.79万，优惠幅度比较小，只有3千元，裸车13.49万，加上购置税11938元，上牌和车船税共920元，交强险是950元，买全险的话是5192元，上路价格153900元，价格上虽然比较符合自己预算，但是感觉一辆小型的SUV，价位有点偏高，性价比一般。 （保养成本）因为感觉性价比一般，4S店销售也给我分析了用车保养成本，在市区里代步，上下班，节假日短途周边游。如果一年按照10000公里计算，油费基本在6000元左右，平时小保养更换机油和机滤，加上工时费340元左右，如果加上各种滤芯的话，费用700元左右。3年3万公里一次大保养大保养，除了机油机滤外，空气滤芯、汽油滤芯等，再加上刹车油和火花塞，大保养费用在1100元左右，比同级别车要低不少。综合考虑感觉标致2008还算比较可以。 说一下个人比较喜欢标致2008几个亮点： （颜值出色）其实法系车的外观、颜值还是比较不错的，全新标致2008采用新一代“狮吼式”前脸，冲击力与辨识度比较高。前脸的狮爪式LED大灯、獠牙式日间行车灯都是比较不错的亮点。车身侧面也比较犀利且富有肌肉感，悬浮式黑钻车顶，也比较年轻、时尚。车尾狮爪式尾灯，并且是贯穿式设计，个人非常喜欢2008的外观，回头率比较高。 （内饰设计感足）除了外观，内饰看起来要更过瘾，有点像小时候电影里面的太空座舱，方向盘比较小，像一般的游戏模拟器方向盘，驾驶欲望很足，对于我媳妇的小手来说，掌控难度不大。另外，车辆启动按键周围也采用了碳纤维的纹理，质感比较突出。还有档把的设计也是科技感十足，整体内饰风格比较前卫。 （驾驶体验）标致2008的1.2T三缸发动机和6速双离合变速箱（DCT）的表现还是比较不错的，最大扭矩达到了230牛·米，并且油门响应速度非常快，变速箱在逻辑上和平顺性也做得比较不错，在1-2挡切换时，几乎没有顿挫感。底盘质感也和标致508L，相差不大，滤振感比较厚实。试驾上的表现，标致2008在同级价位当中，还是比较高级、比较亮眼的。 标致2008的不足之处： （三缸是原罪）提高三缸发动机，即便是调教非常出色，也免不了有口碑上的阴影。三缸在国内市场受到冷遇屡现不鲜。上汽别克英朗和雪佛兰科鲁泽推出三缸车，现在也都“反悔”了，都要在今年换回原来的1.5L四缸发动机。而大部分基本都是担心3-5年之后，三缸发动机的表现，而具体表现谁也说不准。 （保值率低）法系车的保值率在国内市场一直比较低，比较市场占有率不大，在这就是3缸发动机，二手车出头也不太好出手。就算最近新推的标致508L和5008等车型，目前保值率也不高，与德系大众和日系的一些品牌相比，开一两年能多亏好几万，比较让人头痛。 （总结）选择标致2008这款车的时候，内心也比较纠结，虽然驾驶时三缸发动机抖动、变速箱顿挫等这些情况都没有。外观和内饰上也能给4分左右，动力表现不错，唯独就是后续发动机和保值率的担心。不过朋友也劝说，如果真的喜欢，开个5年之后，保值率基本都能持平。三缸发动机抖动问题也和后期驾驶习惯和保养有很大问题，好好开车基本不会出现问题。这个周末，想着再去4S讨论一下价格，如果能再优惠一些，不出意外就订车了。

点评车型: 2022款标致2008 230THP THE ONE

3.9分“良好”

新车体验一个月半，3000多公里给各位车友分享下 优点：外观精巧运动，地盘高，油耗低，提速快，内饰独一无二…… 期间走过高速，越过山丘，跨过省道，下过乡、最常走的市区等表现的均还可以、没想到这个车的越野感受还让我有种意外惊喜，20公分的地盘几乎可以通过99%的山路，去野炊通过性无敌，车身小的优势直接开到山顶或河边，甚至光想找些奇葩的路去感受地盘通过滤震后的那种颠簸，虽然后悬配置非独立，但这种调教是感受不到的、一时半会说不完，有机会一定要开着去西藏可能才能过瘾、 市区开中低速40是这个车最具潜力阶段，提速超车秒秒钟，转弯变道无需减速，期间隔音尚好，你会逐渐习惯的播放音乐，好好感受感受这辆小车带来的快乐、 缺点：，1也许是因为3缸的机原理，在启停，怠速期间都会有轻微的震动，手放在方向盘会感受到，也仅仅会感受的到（在可接受范围内）如果别人试驾没有刻意去感受大概也不会有印象。2起步挂档D踩油门后，发动机在这个时候反应会慢半拍，可能在0.5到0.7秒的左右延迟，不会跟有的车一样挂档就起步了、3速度在100后再加速会感受到吃力，车上坐满人的话会显得噪音大而提速迟缓、也可以原谅毕竟也就白1.2的排量我们不能要求太高、满载情况下走个上坡发动机噪音会更大，而且略显乏味，清明节载满家人亲人满载上山一个连续坡路瞬间让爱车有了压力，三缸在咆哮，车是没怎么快，说明白了就是1.2排量摆着呢硬撑不了 5最后就是这个车内饰的做工了，座椅天窗顶和隔热都还好，也就塑料件有点不规矩，细看会有点粗手粗脚，连接缝还是有点大、好在座椅是皮革的，也不会显的简陋。 油耗：我每天上班一公里多，开车两点一线跑不起来就到了任性开的一直是8个油、别人跑到低于7个不知道怎么开的，也许是我真的费吧，过了磨合期应该好一点、 4最后总结一点，买这个车绝对值、缺点是肯定有的，即便BBA的车圈里每天也都有褒贬不一的车型和车主的吐槽、喜欢买就是了、相信自己选择的没毛病

点评车型: 2022款标致2008 230THP THE ONE

3.7分“良好”

外观是我的菜，非常喜欢这辆车的外观，尤其是前脸和尾灯部分，非常犀利，和我雷厉风行的性格很相符。侧面看起来也很干练，没有太多冗余的设计。就是后保险杠有点突出，不知道是做什么用的，站人吗？ 内饰这块有设计感，钢琴按键，安全带未系的提醒竟然在头顶，有点飞行员驾驶舱的感觉。仿碳纤维纹路的饰板也很有运动感，游艇档把挂档握持手感好。 也有一些不好的细节就是，点烟器口的位置不很喜欢，可能是因为我不吸烟的缘故，我更希望能设计到扶手箱里。空调口、仪表框装饰件结合不严密，经常产生异响，后期我一定要把这整治好，不然太影响质感了。中控屏功能鸡肋，不插手机就是个傻瓜了，插了手机稳定性也不是那么好，发热很厉害。仪表这块功能分类很模糊，逻辑性不好。 空间勉强够用，后排腿部空间够用是因为坐垫短了，没有后排出风口没有后排中央扶手和头枕，综合以上来看这款车侧重驾驶这块，乘客这块只是凑合用，长途乘坐舒适性不怎么滴。 不过，我买来也就是自己上下班通勤用的，要是带家人出远门，我宁愿舍弃驾驶感，开另一台日产去，毕竟座椅和空间这块好不少。 这个价位，这个车已经非常有性价比了，高速开到一百五一点都不飘，低速轻快，高速稳重，对于喜欢开快车的我来说，开起来非常有信心。 燃油经济性优秀，吊打瑞虎，吉利，雪佛兰等同价位车型。 以上就是我个人对这辆车的评价，欢迎小伙伴交流。

点评车型: 2022款标致2008 230THP THE ONE

3.8分“良好”

从9月19日提车到11月中旬，行驶了4600km，高速实测油耗4.99L,城市一般拥堵路况实测油耗6.8L。车子外观没的说，比较精致凌厉。车子配置也属于满足日常需求。加速表现在城市和高速路况够用。隔音效果在10万级别已经很不错。至于饱受大众诟病的三缸和扭力梁，三缸的震动目前没有比同级别四缸车大，在驾驶过程基本感受不到。至于扭力梁，有利有弊，利好是过弯表现和急打方向时支撑表现挺稳挺有信心，弊端就是过减速带等坎坷路面时硬邦邦的。底盘通过性很不错。总结：十万级别甚至15万以下的紧凑SUV表现很不错，配置够用，提速够用，而且相对小众不烂大街，相对于同级别的日系德系低端车那种廉价感多了几分高级。亮点配置：狮爪LED大灯，Carlife，小幅式多功能方向盘。

点评车型: 2022款标致2008 230THP THE ONE

3.7分“良好”

个人的第一辆车，因为刚拿到驾照几个月，也没开过什么好车。所以不予评论。 外观我是很喜欢的。内饰也不错，异味的话，因人而异。味道也不算大吧，天气太热了，里面就一点皮革味。 驾驶感受的话，感觉还不错，方向盘有一点点跑偏的感觉，新车刚提不久，才跑了一百多公里，整体感觉还行吧，现在还没有显示油耗。 至于说车子异响问题，暂时还没有发现，但是有一点不知道是不是我车子的问题，空调声好大，就是开到最大的功率，风扇声音就特别大，都盖过风燥声了，而且空调制冷效果一般。 还有呢，就是开那个玻璃除雾，整个车子会猛烈地振动一下，当时还吓了一跳。 至于说这车的三缸双离合会抖动，暂时是没啥感觉，抖动并没有啥感觉，感觉上来说，抖动控制还比四缸的车子还小，对比朋友的速腾。 双离合换挡上来说，很平顺，除了一挡升二档会有点顿挫推背感，其他的都很不错，很平顺。 电子档杆很喜欢，简单方便，车子在东莞买的，落地9.48个，相比于其他地方，是比较贵了点，加上利息的话，10个多了。 送的东西怎么说呢，一般般吧，就简单的用一下，脚垫还行，全包的，至于膜，没有去贴。 在这个动辄降价大几万的时期，买这车也就是喜欢这车的外观，没办法，太喜欢了。 有优点当然也有缺点，喜欢就好。 【空间表现】 空间对我来说，也够用了，平时也就自己开，偶尔坐坐家人，后排空间坐两个人绰绰有余的。 前排的话，本人175，还有一拳的空间，还行吧。 【购车经历】 去儿子店就直奔主题谈落地价，9.3落地谈不下来，最后谈到9.48，就直接交定金的。 橙色的9.4，我没要，因为她说没有选装包，所以就放弃了，提了白色。

点评车型: 2020款标致2008 230THP 风尚天窗版

3.86分“良好”

形象相当个性和极富机械感，内饰充满了战斗气息，而且动力、悬架调校确保了出色的操控体验，配置确实有些寒酸，冲着颜值、可玩性去买单，我觉得还是值得的，新车指导价为12.89万元，我们山东地区优惠2万元，全款落地价为12.6万元，包括11407元购置税、420元车船税、5600元全车险等费用，说实话不算便宜，本身性价比优势不太突出，但考虑到可玩性很高，也就认了。 我觉得它应该是标致SUV里最漂亮的一个了，两条獠牙太夸张，点阵式中网很有张力，大灯组也非常的犀利，没有配备LED远近光，但并不影响整体效果，通过融入更多钻石切割的手法凸显强烈的机械感，侧身就是大气、灵动，尾部则是宽泛、质感的视觉效果，所以说颜值依然是标致的杀手锏，大多数人很难抗拒这样的2008。 它的彩色仪表盘是行业首屈一指的显示效果，更加靠近前风挡，而且时速、转速的指针显示颇显运动气息，很容易激发你的斗志，方向盘设计非常漂亮，有着浓郁的赛车风味，上下纯平设计压缩了尺寸，释放了驾驶员平视范围，科技感也相当强烈，7英寸触控屏分辨率不错，带有carlife和carplay连接手机功能，下方空调控制区则是采用了类似钢琴按键的模式，机械感相当强烈，按压的手感也是一流水准，整个驾驶氛围营造的相当完美，科技、激情、质感得到很好地体现。 空间依然不是他的卖点，不过并不属于局促类型的，我身高1.78米，前排调整到最低位置，头部还有大约四指的空余，座椅包裹性一般，而且填充物偏硬，后排头部还有一拳的空余，腿部可以保证一拳零两指的空余，是不是感觉跟小巧的外观有点差距，最起码不会觉得压抑，但是悬架调校太偏向于运动，至少我是这么认为的，市区行驶的滤震性能不好，走烂路颠簸感很生硬，过减速带一定要控制速度，否则好像要跳起来的意思，但是跑高速那是相当稳健、相当扎实，时速超过100公里/小时也不会有发飘的感觉。 搭载的1.2T三缸发动机动力表现出色，6速湿式双离合变速箱配合默契，虽然低速难免顿挫，但是动力传输相当迅捷，升档非常积极，红绿灯只要舍得给油基本上就是第一个冲出去，切换运动模式后，动力响应非常突兀，推背感杠杠的，噪音还是忽略吧，反正整体隔音做的确实不咋地，冷启动发动机噪音挺大的，但是抖动现象没有出现，可靠性媲美四缸，无需担心。 4S店一般要求3000公里进店首保，其实它的周期是7500公里，首保免费，此后的小保养更换机油机滤需要400元左右，大保养增加空气滤芯、刹车油、火花塞等需要1100-1700元，行驶6万公里常规保养支出在4600元左右，价格上还是感觉贵了一点点，属于追求品质的选择。

点评车型: 2022款标致2008 230THP THE ONE

3.57分“良好”

首先从价格上来看，标致2008作为合资小型SUV，在售的车型全系仅一个配置，为2022款 230THP THE ONE，指导价9.97万，而本田缤智的指导价区间来到了12.78万到17.68万，所以在价格方面，说良心话，标致2008是挺实惠的。 在设计上，标致2008属于精致时尚类型的，虽然法系车在国内销量不佳，但是说起设计，法系车口碑还是很不错。标致2008的造型延续了最新标致家族的设计，尤其是保险杠两侧的“獠牙式”日间行车灯灯带，辨识度很高。 车尾的设计也有很有个性，采用了黑色的贯穿饰条将两侧尾灯相连，并且点亮之后是标致熟悉的“狮爪”尾灯，识别度很高。下方双边的排气，更是增强了这款车型的运动氛围。 标致2008作为小型SUV，长宽高分别为4312*1785*1545mm，轴距为2612mm。本田缤智的长宽高为4380*1790*1590mm，轴距2610mm。两者的尺寸其实是比较接近的，大家就对标致2008的体格有一定概念了，毕竟缤智在大街上还是比较常见的。 内饰也是法系车一大特点，用料和做工都比较扎实。方向盘的尺寸很小巧，采用了上下平底式的设计，前方为两个半圆形的机械仪表，中央显示屏的尺寸为7英寸，并且支持CarPlay和CarLife，拓展性不错。 除此之外，新车还配备了全景天窗、倒车雷达、驾驶位无钥匙进入/启动、真皮包裹的方向盘、方向盘换挡、皮质座椅、LED大灯等，并且其挡把也采用了电子挡的形式，造型是家族式的风格，小巧精致。 动力方面，标致2008搭载了一台1.2T发动机，最大马力136匹，最大扭矩230牛·米，匹配6速湿式双离合变速箱。其实单看这套动力，放在2008这样的小型SUV上没有任何问题，动力足够使用，但问题就出现在了这台1.2T发动机是三缸布局。要知道国人对于三缸发动机是非常敏感的，宁愿选择动力更弱的自吸，也不愿意选择增压的三缸动力，相信这也是劝退不少消费者的重要因素。 那什么样的消费者适合购买标致2008呢？个人觉得，首先自己的目标就是买合资品牌SUV，预算10万左右。其次对于颜值有一定要求，对于驾驶品质也比较在乎，那么对比下来标致2008就是少有的选项了。而且选择起来也不用纠结，毕竟全系仅有一个配置。

点评车型: 2020款标致2008 230THP 风尚版

3.86分“良好”

抛开价格这个硬伤，2008绝对是小型SUV里可玩性相当高的一款车，操控异常灵活、空间小有惊喜、动力相当充沛，在照顾到操控乐趣的同时，还能满足一大家子人对乘坐舒适性的诉求，只不过较高的价格拉低了它的性价比优势。 外观方面，被压缩的身材展露出相当高的质感，前脸的双格栅相当漂亮，刀锋式LED日行灯秒杀同级车型，细节多采用钻石切割手法突出犀利的冲击感，侧身造型犹如跃跃欲试的小狮子，尾部造型力求简洁和宽泛，尾灯组相当深邃和富有质感，双排气管设计凸显其傲世同级的性能。 内饰方面，功能区布局跟4008没有太大差异，彩色仪表盘位置比同级车型要略高一点，这样的设计可以保证驾驶员尽量以水平视角观察车辆信息，上下纯平设计的方向盘很有赛车的味道，7英寸触控屏在外界光线较强情况下，会出现明显的反光现象，空调控制健很有设计感，中控台总体呈现出浓重的法式个性化特色。 功能方面，虽然没有倒车雷达，但车子体格较小，驾驭起来还是比较从容的，方向盘多功能按键、空调按键等的操作质感非常棒，细节之处的体现才能看出品牌的精湛做工，车机互联速度很快，手机端各项功能可以借助大屏幕实现，自带的6个扬声器音质非常出色，没有提供PM2.5过滤是个遗憾，毕竟现如今空气质量较差，这个功能不该被阉割。 空间方面，定位小型SUV，虽然轴距只有2612mm，但其内部空间表现却有超预期的体验，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，后排膝盖距离前排座椅还可以有一拳零两指的空余，这个纵向空间表现已经非常出色了，但是受到车宽的影响，横向空间略显局促，后排最好坐下两名成年人，三个人同时乘坐确实挺挤的，中间地台凸起并不明显，中间乘客的双脚至少可以比较舒服的放下去，头部空间很宽松，后排也不会有压抑感。 动力方面，1.2T三缸发动机的表现同样出色，一方面是根本没有抖动和噪音增大的现象，说明标致对其的调校和降噪处理很到位，一方面拥有的136马力和230牛米输出，保证了起步、提速瞬间的爆发力，在6速湿式双离合变速箱配合下，可以有相当线性的动力输出，略显不足的是中后段动力有点慵懒，不如初段那么迅猛，百公里6-7L的油耗非常满意；方向盘转向相当灵活，虽然是SUV，但操控非常精准，也就是可玩性比较突出。 隔音方面，在整体噪音抑制方面，这款车绝对对得起较高的价格，无论是发动机舱、底盘、轮胎等所产生的噪音，都可以被最大限度隔绝在座舱之外，确实出乎意料，即便是深踩油门，也不会有那种嘶吼的声音。 底盘方面，悬架调校更加注重硬朗的风格，可以确保在各种极端驾驶状态下车身姿态的完好，转向、紧急变向期间给与驾驶者足够的信心，在经过减速带等路况时，多少会有一点生硬的反馈。 总体来说，标致2008的230THP 风尚版是车系里性价比较高的一款车，小巧灵动的身材特别适合长时间在大都市里穿梭的朋友，平时上下班接送孩子特别好驾驭，操控体验、宽敞空间和炫酷的形象，多少弥补了较高的价格。

点评车型: 2020款标致2008 230THP 锐尚版

3.86分“良好”

标致2008是一款个性十足的小型SUV，大尺寸的盾形格栅配合黑化的设计带来了颇为凶悍的运动属性，而“狮爪”样式的头灯与“獠牙”状的日行灯更是点睛，整体气质展露无遗，同时，侧面的流畅线条与悬浮式车身、车尾处的丰富层次感与熏黑处理的尾灯等元素虽然没有前脸出彩，但一样体现出2008的个性与精致，这样的颜值表现几乎没太多可挑剔的地方； 内饰的表现同样值得称道，层次感丰富的中控台、良好的做工及用料水平、机械感十足的中控按键设计、两幅式的方向盘等，都展现出法系车该有的个性，稍微有槽点的，可能就是中控大屏处太过明显的黑色边框，很容易暴露出其仅有的7英寸屏； 乘坐空间方面中规中矩，虽称不上宽敞，但身高173cm的小编在前排或后排都不会有压迫感，并且后排的头部空间达到了近两拳，这比起同级车型更有优势，但后排中间没有配备头枕，地板也有明显的隆起，相对来说并不太适合5人满座，而储物方面就表现不错，手套箱的深度足够，杯架和各门板的储物表现也正常发挥，后备厢内部也比较平整，而且后排座椅还支持4/6比例放倒，满足日常储物需求没什么问题； 1.2T的三缸发动机多少会让人没有信心，而且在起步阶段能感受到明显的振动感，不过跑起来之后振动感便不被察觉。尽管排量及136马力的数据并不亮眼，但毕竟是一台小型SUV，实际开起来还是相当轻快，再加上偏灵敏的油门设定，日常市区代步十分轻松畅快，但高速再加速的能力就比较不足，而6挡双离合变速箱的表现则比较中庸，换挡速度虽然不能说慢，但也多少给人一种跟不上节奏的感觉，底盘的设定则是典型的法式风格，路感保留得比较多，因此舒适性方面会稍打折扣。 总的来说，如果你更追求颜值感、设计感，并且对空间及动力的要求不高，那么标致2008适合入手。

点评车型: 2020款标致2008 230THP 风尚版

3.71分“良好”

优点 1、外观时尚动感，标致2008这款车我个人最满意一点的就是它的外观设计，该车整体的外观看起来非常的时尚动感，这样的外观设计放在同价位的车型中来看优势是很大的。 2、性价比不错，风尚版已经是标致2008的次低配车型了，但指导价才12.39万，这样的价格与同级别的本田缤智等车型相比优势较为明显，所以这款车的性价比表现是不错的。 3、动力系统前段表现出色，这款车搭载的是1.2T的涡轮增压发动机，而匹配的是6挡湿式双离合变速箱，这套动力总成前段的表现比较激进，在市区开感觉动力还是不错的。 4、操控出色，作为法系旗下的一款车型，标致2008继承了法系车的“好基因”，这款车整体的底盘偏运动，且方向精准，所以开起来感觉操控是挺不错的。 5、油耗低，这款车的排量本来就很小，所以在燃油经济性方面的表现是很出色的，虽然是SUV车型，但标致2008实测的百公里油耗只有6.5L左右，与同级别的车型相比能算是很省油的了。 缺点 1、空间小，因为标致2008只是一款小型SUV，且轴距也只有2612毫米，所以车内的乘坐空间以及后备厢的载物空间都较小，后排如果坐3个体型稍微壮实一些的成年人就会觉得比较拥挤了。 2、动力系统后段表现差，这款车搭载的发动机排量很小，虽然前段的动力表现是不错的，但随着速度提升后动力表现就明显不足了，高速时再加速的能力较差。 3、配置表现不好，虽然风尚版的指导价已经到12万出头了，但这个配置车型的配置表现依然是比较差的，像倒车影像、天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、LED大灯、自动空调、后座出风口等比较实用的配置这款车都没有配备，所以配置是我对这款车比较不满意的一个方面。 4、全系搭载的都是三缸发动机，虽然说发动机的汽缸数并不能直接将其判断为一款车的优缺点，但我个人觉得同价位的车型基本都装配的是四缸发动机，而标致2008这款车则全系都只装配了一台三缸发动机，这点属实看起来比较难受。 5、新车车内异味大，虽然标致2008的风尚版装配的是织布的座椅，但这款车车内的异味依然比较明显，这点我不太能想得明白。 总结：标致2008可以说是一款优缺点都非常明显的车，而买家用车的话我个人觉得应该选择相对来说各方面表现都较为均衡的车型比较好，因此在购买建议方面，我觉得如果非常喜欢标致2008这款车外观内饰设计，那么这款车可以买，但如果可以放弃的它出色的外观内饰设计那么选择同价位其他合资品牌的车型还是要更好一些。

点评车型: 2020款标致2008 230THP 锐尚版

3.79分“良好”

由于刚上班手头资金不是很充裕，所以想买辆性价比高的代步车，朋友推荐标致2008 2020款锐尚版不错，所以趁放假就赶紧去试驾了，下面跟大家大家分享一下试驾感受。 外观：外观年轻时尚，符合年轻人的审美，前脸大面积的锋芒格栅运动感十足，极具冲击力。前灯是标志性的狮爪灯，日行灯是獠牙样式的，看起来很霸气，辨识度很高，车身侧面线条立体，车尾部线条硬朗，尾灯和黑色装饰相连，拉伸了横向视觉效果，整体造型符合运动车型定位。 动力：这台车搭载了1.2T 136马力的发动机，最大功率100kW，最大马力136Ps，在试驾过程中，起步转速在3000prm，0-100km/h加速在10s左右，虽然和同级别车相比，这个成绩不算特别优秀，但是作为家用代步车已经足够，前段的爆发力一般，车速在60km/h以上深踩油门还是有推背感的，涡轮增压介入以后，动力源源不断，市区超车没有问题，高速公路也可以轻松应对。 空间：这台车的尺寸是4312mmx1785mmx1545mm，是一台小型suv，车内空间表现不错。我的身高1.76米，坐在前排头顶还有1拳的距离，坐在后排，腿离前排有4指距离，头顶剩3指空间，家用乘坐这个空间够用，后排座椅放倒以后，后备箱能满足一家三口的需求。 噪音：这台车的噪音效果控制的不错，关上车窗，车速在80km/h左右，不会影响正常说话，告诉公路上会有一些胎噪和风噪声，但是在能接受的范围之内。 购车费用：这款车的指导价为13.79万，目前优惠1.85万，裸车价为11.95万。另外再加上购置税大概10000元，车船税420元，交强险950元，商业险约4300元，上牌费500元，全部落地大概需要花费136000元。 总结：朋友给推荐的这款标致2008，外观运动靓丽，造型感十足，在马路上辨识度很高，标致在国内的口碑也很好，售后有保障，车内的空间能满足家庭日常出行需求，动力虽然缺少爆发力但是市区代步也足够了，现在还有价格优惠，性价比不错，还是挺值得入手的。

点评车型: 2020款标致2008 230THP 3D臻尚版

4.21分“优秀”

关于外形设计，相信已经不再需要详细介绍，从新一代4008开始，这款全新的家族式设计语言已经在消费者心中留下深刻印象。虽然身为小型SUV，全新2008看起来却一点都不显得单薄；极具雕塑感的多面体车身以及肌肉感十足的前脸线条让全新2008看起来充满生气，还未开动就让人感觉这是一台性格活泼的小车。在教授看来，要将全新2008称作目前“最具活力的标致车型”是一点都不为过的。 前后LED大灯采用的“狮爪”和“獠牙”元素已成为当前标致旗下车型最具辨识度的设计细节之一，而全新2008采用的仿贯穿尾灯设计则有效增强了尾部视觉宽度；但是与活力十足的前脸相比，尾部造型则更简单，视觉效果远不及前脸来得震撼。 车厢之中，i-Cockpit设计语言同样为消费者熟知，我们能在508L、4008/5008等车型身上见到几乎一模一样的设计风格。虽然标致在内饰设计方面玩起了“套娃”，但它套的“娃”本身就极具视觉冲击力，这个如飞船座舱般的环绕式中控台百看不厌，因此我十分支持标致这种帅气的“套娃内饰”。 而且，全新2008还在这一套本就十分前卫的内饰设计基础上加入了先进的“3D”元素，通过一个隐藏在全液晶仪表盘上方的投影装置，标致非常巧妙地将HUD抬头显示功能融入到LCD仪表显示屏上方，实现具有裸眼3D效果，官方将其称为“3D全息影像液晶仪表盘”。 动力方面，其搭载了1.2T涡轮增压L3引擎可提供最高136匹马力和230牛·米的峰值扭矩，传动系统配备的是6前速双离合变速箱，是标致经典的“入门级动力配置”。 动力参数看上去并不出色，但是其在中低速状态下的油门响应和实际提速效果都比较出色，发动机在转速达到1750rpm时即可输出峰值扭矩，在动力结合速度较快的变速箱配合下，全新2008在0-70km/h的速度区间能够做到随叫随到的动力响应，让这款小型SUV在城市路况下拥有非常轻快灵活的动力体验。这种着重中低速加速灵敏性的动力系统调校正符合小型SUV以城市通勤为主的使用场景。 而作为一款采用三缸引擎的小型SUV，动力系统的舒适性表现也受到广泛关注。首先在引擎层面，三缸引擎固然存在抖动较明显的先天不足，不过在日益发达的减震措施辅助下，抖动问题在教授此前试驾过的多款三缸车型身上都得到了很好的缓解。在全新2008身上，1.2T三缸引擎确实会在怠速以及起步时带来一些抖动，而且可以在车厢中较清晰地感受到；不过和大部分三缸引擎一样，只需踩下油门，转速提升后抖动问题就会得到解决，在行驶过程中不会带来干扰。 当车速提升至80km/h以上，高速行驶状态下1.2T涡轮增压L3引擎便展现出一些疲态，在转速5500rpm时输出的最高136匹马力显然无法提供令人舒心的中高速动力体验，在进行高速超车时提速效果一般，使人感到“力不从心”。不过，作为小排量引擎的“通病”，这一现象也出现在同级别大部分竞争车型身上，因此教授并不认为这是一个缺点；如果对高速动力体验有较高的要求，那么你可能需要寻找一款更高级别的车型。 至于传动系统部分，国产车型虽然没有像海外车型一样搭载8AT手自一体变速箱，而是提供了6前速双离合变速箱，但是换挡动作比较干脆，中低速行驶状态下换挡顿挫感也不明显，舒适性表现不错。但是，如果在匀速巡航状态下深踩油门，变速箱的降挡动作则稍显滞后，常需要在踩下油门1~2秒后才降低档位，带来实际提速效果，使其行进中加速表现和动力体验受到影响。

点评车型: 2022款标致2008 230THP THE ONE

3.86分“良好”

我的小狮子2008已提半年之久，昨天到厦门海沧亿海东方标志4S店做了首保，（目前厦门只有两家4S店）可能后续标雪会合并售后服务。 截止首保累计行驶2001公里，主要是提车第二天就出差1个月，加上新手厦门路况不是很好开的比较少，接下来分享一下在用车过程的一些问题： 1、机盖卡口线掉落：在洗车过程中，由于洗车店的操作问题，导致机盖卡口线掉落，经过4S工程师半小时的拆卸和安装后解决。 2、发动机温度过高提示：在长时间等待红绿灯时，系统提示发动机温度过高（请维修变速箱的黄色字样），但经过电脑测试问题不大。 3、双闪无法及时关闭：在一次临时停车时，开启双闪几分钟后无法及时关闭，经过我手毛脚乱的一顿输出把她整关闭了。 4、油漆太薄：车主认为车辆的颜值还不错，但油漆太薄是一个缺点，洗车后全是太阳纹，白色车漆没有橙色金属漆好。 5、驾驶综合油耗：公司至家来回导航距离40公里左右，夏天开空调时油耗为8.2左右，秋天没有开空调时油耗为6.7，首保后目前油耗约为6左右可能后续还会上升一点。（因为新手开车相对保守谨慎） 6、近期驾驶质感下降：近期感觉油门和刹车不如以前流畅有点涩涩的，同时柏油路上的颠簸感刹车和油门有轻微的振幅感。但是在国道水泥上的丝滑感又回来了但是感觉没有以前丝滑。我描述丝滑体现是：以前超车清点油门马上推背感来了换挡灵活，现在油门要比以前重一点且感觉慢个1.2秒左右。停车起步的时候以前轻点油门就走，现在要重一点，速度慢0.8秒左右有点小窜的感觉。可能新手对这些驾驶感觉比较敏感，现在超车转速度要超2000后感觉才有信心且感觉发动机在咆哮声音比以前大点（是感觉具体说不上来），以前1700-1800就可以了。我一般路况好的路段60-70码左右 1500转左右。目前这个也我最近的心病哈哈哈。 总结2008总体还是不错的，适合上班通勤代步买菜接娃，考虑空间的车友就看其他车型吧，坐过大空间的车后这个空间压抑。