点评车型: 2020款雪铁龙C3-XR 230THP DCT C-Series 潮享版

3.57分“良好”

雪铁龙这个品牌一直以其独特的设计和精美的内饰风格，吸引了不少的购买者。我本人也曾拥有过一辆雪铁龙，给我的感觉是非常的可靠。我自己经营一家维修店，出于对这个牌子的喜欢，我本人也是以维修师的身份参加了雪铁龙维修培训课程。这些年维修过的雪铁龙也不少，积攒下了一些经验。今天上午来店里的第一辆车就是雪铁龙C3-XR，车主反映的问题是最近车辆老是打不着火，并且发动机故障灯亮了。我么首先确认了故障，连续点火几次，确实出现了启动困难的情况。然后我们使用故障仪进行检查，发现有喷油器、上游氧传感器、炭罐电磁阀的故障码。我们查看了车辆的相关电路图，了解了这几个故障码关联的线路以及电子元件。经过我们对线路图的分析发现，喷油器、上游氧传感器、炭罐电磁阀这几个与故障码相关的部件都有线路连接到双继电器，这是一个很大的疑点。接着我们对双继电器进行了拆卸检查。果不其然，拆解后发现了双继电器内部已经出现了烧蚀的情况。故障已经明确了，不是什么大问题。更换了一个新的双继电器，清除了车辆故障码，最后问题解决。 车款车的保养方面，C3-XR的三包有效期为2年或5万公里，整车质量保修期为3年或10万公里。C3-XR的官方保养周期为7500公里或6个月进行一次，每3万公里更换空滤、汽滤、空调滤、刹车油和火花塞。小保养的费用大约在600元左右。 雪铁龙汽车独特的设计真的没得说，爱的人真爱。这款车的1.2T发动机虽然排量小，但是动力真的够用，是一款不错的小车。

点评车型: 2020款雪铁龙C3-XR 230THP DCT C-Series 潮享版

3.21分“良好”

空间：雪铁龙C3 XR的空间表现还是比较一般的，我身高178cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间还有1拳的距离，保持前排位置不变，再坐到后排，头部空间还有1指的距离，腿部空间还有1拳3指的距离，后排的乘坐空间比较局促一些。后备厢空间也比较一般，后备厢宽度有些偏小，不过后排座椅是支持放倒的，可以拓展更大的后备厢空间。 动力：这款车搭载1.2T涡轮增压发动机，最大功率136马力，峰值扭矩230N.m，匹配6格特拉克的6速湿式双离合变速器。这套动力系统在实际体验中，它的油门调校比较灵敏，动力响应也比较积极，在中低速状态下行驶时，动力表现还是比较轻快的。跑高速时，车速在80-120km/时之间时，深踩油门也能提供不错的加速能力，整体的动力表现还是不错的。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、在路况等红绿灯时，挂D挡踩刹车时，能明显感受到来自发动机的振动。 2、双离合变速器在走走停停的拥堵路段行驶时的平顺性比较一般，会有些顿挫。 3、悬架调校比较偏硬，虽然车身的支撑性不错，但舒适性比较欠佳，在经过一些较大的坑洼路段或减速带时，车内感受到的颠簸还是比较明显的。 购车费用：这款车的指导价为11.89万，目前可以优惠2.9万，裸车价为8.99万。另外再加上购置税约7900元，保险费用大概4200元，上牌费500元，全部落地大概需要花费102500元。

点评车型: 2021款雪铁龙C3-XR 190THP DCT致尚版

4.3分“优秀”

【购车经历】 本人湖北荆门，家里四口人，长期厂里上班，平时很少出门，要么公交青桔，冬天或者深夜就叫滴滴。所以购车欲望不是很强烈。一个出行花费不到一百。主要是过年期间走亲戚不方便。还有就是亲戚会问怎么没买车，加上父母年纪也大了。本来准备今年上网六月份淡季买车的。之前也看了逸动艾瑞泽，雪佛兰。正在纠结买谁时候。谁曾想到三月份雪铁龙打响了汽车价格战第一枪。在懂车帝上了解了雪铁龙配置后就决定入手了，当时上班网上查了当地4S店电话，准备星期天去订车，结果才两天就不接单了。又过了十来天在抖音刷到了当地的汽车服务公司可以订车。19号星期天直接叫全款订车了 【提车价格】 三月十九全款113900订车，补贴上牌后半个月内返56000，24号提车，交购置税7601.77，保险4134.27.上牌50。最后要了一个脚垫 【空间表现】 前排空间还好，后排超过一米八坐着够呛。后备箱不大，但是比较深。对于我家来说还行（我家没有超过一米八的） 【驾驶感受】 由于之前也没开车，上次开车还是七年前考驾照。对比之前坐别人的车和考驾照的感受，感觉还不错，动力不错，提车后练车跑了两趟当地的山路（盘山公路）。车上三个大汉没有感觉动力不足。最高三十度坡半坡还堵车都能轻松上。转弯方向灵敏，而且没有那种坐别人车转弯把人甩向一边的感受。总体不错。 【油耗】 油耗我还调出来看了下，由于才跑了两天，还开空调平均油耗七个。等过几个月稳定了再看看，懂车帝数据说是五个月，目前磨合期。 上牌那天前面三个C3XR排队，后面一个C6。感觉买的人还挺多。而且湖北的雪铁龙很多。出租车都是雪铁龙，所以不用担心后续的保养维修

点评车型: 2015款雪铁龙C3-XR 1.6L 手动先锋型

3.61分“良好”

人生第一辆车，发动机属于高转速发动机，转速高了动力很不错。夏天开空调之后前段动力很差劲，提速很慢。 日常开很耐用，主要底盘真不是吹的，软而不垮，韧性十足。开过之后再开别的很多车都觉得跟雪铁龙的底盘比起来差点意思，除非是30个w往上去的车。 这个车当时买的时候是第一批，一分钱都没有优惠，放现在看性价比不高，但是当时没考虑太多，就喜欢这个经典的外形，加上我水瓶座，内心不喜欢大街上太多的品牌，很多十来万的轿车做出租车的又多，所以纠结了好久，就买了雪铁龙，然后就没有然后了，一直陪伴我到如今。 后来法系车从我买了之后辉煌了一年左右就每况愈下，主要问题应该出在公司内部中高层，今年来看改变很大，也有恢复的迹象，只能在此给法系打打气加油加油了，挺良心的品牌，一定要坚持下去！

点评车型: 2019款雪铁龙C3-XR 230THP DCT越动版

3.21分“良好”

提车一年了，主要给老婆开，才跑了6000多，本来准备入伊兰特，但是太扁平了，本人181坐进去有点压脑袋，xrv价格偏高，正好雪铁龙去年大跳水，就试了这个，20年库存车，不过是高功率的，加装车机倒车影像，包牌包税包落地七个多，对我181身高80公斤的个头，空间确实小了点，对女人来说也够用了，省油跟法系真不搭边，小脚开200油勉强400公里，大脚一般350不到，春节前车辆左前异响，去4s店等了半月换了胶套，后来准备做首保，结果4s店告诉我做过首保了，问汽贸那边说库存车准备销售前做过保养把首保用了，又花了500元，实在是没功夫跟他们扯皮，三缸怠速抖动还是能接受的，特别是夏天开空调肉眼可见的抖，动力还是相当可以，高速100一脚油门下去反馈还是比较灵敏的，不过这个小破车跑高速是真的稳，自己开路况好都跑一百五六，这个确实让我意外，也是最满意的地方，对于几万块钱的小东西，基本达到预期吧。

点评车型: 2021款雪铁龙C3-XR 190THP DCT致尚版

3.14分“良好”

【最满意】最满意的当然是它的价格了，雪铁龙C3-XR只要10万块就可以落地还是有点香的。前一阵子陪亲戚去看车，刚好路过雪铁龙4S店，就进去看了一下，店内的销售人员说，雪铁龙C3-XR的2021款 190THP DCT致尚版（指导价11.39万）的现在10万就可以落地，包括保险和购置税，这个价格还是有点吸引力的。 【最不满意】我觉得雪铁龙C3-XR在市场里面没有什么存在感与它的设计有很大关系，它的对手一个个换代升级，变得一个比一个好看，而雪铁龙C3-XR好像没有啥改动，很难让年轻人动心，至少觉得它的造型放在当前已经没有什么亮点了。 【驾驶感受】看完车，顺便试驾了一下这台车。说实话，开着这台车很无聊，加速无力，超车很没有信心，毕竟它的动力只有1.2T。而且刹车也偏软，开起来感觉还没有丰田C-HR好开。不过操控还是挺精准的，毕竟是一台小型SUV，长度只有4米2多。虽说雪铁龙的底盘调校很厉害，但是开着雪铁龙C3-XR我没有感觉出来，过减速带还是比较生硬的，速度快了还有点难受。 【乘坐体验】雪铁龙C3-XR的后排空间表现一般，我身高是178公分，坐进后排之后腿部是1拳，头部几乎没有余量了，而且座椅对大腿承托也不够，舒适性也差点意思。而且中央地台凸起也有点高，无论是乘坐成年人还是小朋友都是不太舒服的。 【总结】总体来说，雪铁龙C3-XR放在当下是一款没有太大吸引力的小型SUV，这个价位其实很多人更愿意购买自主品牌的SUV了。如果你必须要买合资产品，雪铁龙C3-XR可以先去了解一下，毕竟它只要10万块就能落地。

点评车型: 2018款雪铁龙C3-XR 1.6L 自动时尚型

4分“优秀”

【选车过程】 2018年家里出现了换车需求，一开始的目标是POLO，后决定选择平替斯柯达晶锐，偶然之间去了雪铁龙4S店，老妈一眼就看上了C3-XR，询问后价格竟然在接受范围内，当时的小型SUV裸车价普遍在12W上下，C3-XR可谓性价比满满，立即掏钱订车。 【外观内饰】 外观不用说，老妈一眼看上了，6年过去了现在颜值依旧在线，完全不落伍。 内饰相比POLO之类和也算是有些设计感，手刹最为有个性，10个代驾8个不会用，但确实省空间。 空间算是将将够用，后排放倒后比较能打。 【驾驶感受】 车子使用了6年，行驶了86700公里，总体来看还是比较满意，从以下几个维度简单说： 1.动力：1.6自然吸气不死鸟发动机，匹配6AT变速箱，动力不算强劲，市区内提速比较轻快，60以内没啥问题，80往上加速略显乏力，但有趣的是120往上深踩油门还能感受到持续发力，总体来看够用。 2.平顺性：发动机加速十分线性，这辆车最出彩的是爱信6AT变速箱，当时同级别的车都在使用CVT，变速箱为这辆车加分不少，换挡逻辑十分合理，整体加速过程很线性，很少感受到换挡，但急刹后急加速顿挫明显，低速3挡降2挡顿挫明显。 3.行驶质感：法系车底盘调教确实好，过减速带能够感受到一定的任性，高速给人信心很足，从来没有感受到发飘，转向比较精准，没有虚位。 【配置】 买的是最低配，有6个气囊，没有多功能方向盘，但是方向盘后面有个集成操作杆，可以调节音量、调台啥的，比较方便；全车布座椅，手动调节，问题在于主驾驶始终找不到非常舒服的姿势，其余配置可谓寒酸。 【可靠性】 总体来看比较可靠，6年间出现过3次打不着火的情况，但是过几分钟后又能打开，估计是通病，但4S店拒不承认，使用期间正常保养即可。 【用车成本】 这个车用0W30的机油，价格稍微高一些，小保养400上下，大保养没有集中做，哪里需要养哪里，总体可以接受。 【油耗】 油耗感觉不是很满意，用小熊油耗记录，平均8.65个，加的都是便宜的油，平均一公里6毛钱，市区里拥堵严重最高到过11个，高速上120巡航基本在7个上下，国道、快速路能够到5个，对于小排量发动机来说还希望再便宜点。 【写在最后】 用车已经6年，这款车也已经停产，现在来看写这些对于选车用车已经没有太大价值，但这辆车算是我第一辆真正意义上自己的车，陪伴我从学生时代到初入社会再到现在结婚生子，到过青海、甘肃、内蒙、山东等各地，周末自驾周边游，从未撂挑子，已成为了家庭的一员，不知道这辆车还能陪伴我多久，先将他的使用感受记录下来，希望之后他还会带我走过更多的地方。

点评车型: 2020款雪铁龙C3-XR 230THP DCT C-Series 潮享版

3.79分“良好”

作为一名C3-XR的资深车主，对这款车的了解还是非常全面和透彻的，它是一款有点偏科的合资小型SUV，在动力、空间方面确实有着比较明显的优势，但在悬架、颜值、配置方面又有些不足。 外观方面，这款车的形象属于小众化的类型，前脸设计略显突兀，侧身和尾部造型要好于前脸，至少在雪花式铝合金轮毂、车顶行李架和熏黑尾灯组的勾勒之下，还是凸显了一定的时尚、运动气息，如果可以把面部表情再优化一下，相信会有更多人乐意接受它。 内饰方面，中控台、车门内衬等大都是塑料覆盖，色彩略显单一，配备了9英寸触控屏、多功能方向盘、自动变速箱和运动/越野/雪地驾驶模式的切换旋钮，构成了比较时尚的控制界面，转向力度特别轻便，单手可以轻松控制方向，触控屏带有GPS导航、车联网、支持carlife等功能，实际使用来看，车机响应速度很快，车机互联也没有任何障碍，这里可以给个好评，但自带的4个扬声器体验并不理想，毫无质感可言，建议有洁癖的朋友考虑升级高品质的扬声器。 功能方面，倒车雷达、倒车影像、胎压报警是比较实用的，除此之外就没有太多便利性功能了，所以从性价比的角度来看，它并没有什么优势。 空间方面，2655mm的轴距保证了充裕的内部空间，甚至跟他的老大哥天逸相比也没有特别明显的差异，我身高1.78米，前后坐姿调整好之后，后排膝盖距离前排还有一拳多一点的空余，而且没有天窗的好处就是头部空间很宽敞，没有压抑感，皮与织物混搭的座椅也有一定的档次感体现。 动力方面，1.2T的三缸发动机表现出乎意料的好，136马力和230牛米的输出应付自重超过1.2吨的车子非常轻松，6挡湿式双离合变速箱不用担心可靠性，起步、超车阶段，只要舍得踩油门，它是没有任何拖泥带水的表现的，但整车隔音性能太差，发动机的噪音可以比较清晰的传递到座舱内，只能打开音乐缓和一下。 底盘方面，前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合并不意外，但悬架对于路面颠簸的过滤并不理想，经过减速带时会有比较生硬的反馈，前后排体验差别不大，上下波动和类似撞击的体验有待改善，优势在高速状态下可以反馈给我相当稳健、扎实的体验，或者说车身不会因为小巧而发飘。 总体来说，230THP DCTC-Series 潮享版算是一个性能派的法系SUV，在抛开发动机噪音、底盘偏硬的不足之后，它还是可以胜任我们日常出行的工作，小排量发动机带给你极好的动力体验，车机系统表现上佳，是这款车值得表扬的地方。

点评车型: 2021款雪铁龙C3-XR 190THP DCT致尚版

3.43分“良好”

外观方面，雪铁龙C3-XR的前脸部采用了更时尚的梯形大嘴式中网设计，内部格栅线条的结构也显得很动感。车头整个造型变得更加扁平。车头大灯通过延伸出来的银色饰条进行衔接，延展了前脸部分的横向视觉效果，而日间行车灯周围的结构采用了更多的折线，看上去也很有设计感。车顶行李架，后车窗饰条以及尾窗两侧扰流板都使用了黑色的涂装，运动感十足。车尾部分，采用了隐藏式的排气管设计，加上尾部的银色饰板使得整体性变得更强。 内饰方面，整体显得比较简洁，车内中控台上方采用皮质面料进行包裹，中间部位加入了镀铬饰条和银色饰板，有效提升了内饰的层次感。除此之外，新款车型还配备了全液晶仪表盘和9寸中控显示屏幕，车载系统支持手机互联映射等功能。 空间方面，新车车内座椅采用皮革+织物材质混搭包裹，座椅延续了雪铁龙舒适的风格，内部填充物较为厚实，内部发泡材料柔软，织物的包裹面料细腻柔顺。新车后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，在具体的乘坐体验过程中，身高1.78米的个子来到前排，将座椅调节至最低的位置，头部空间剩余1拳；在后排，其头部空间剩余四指，腿部空间则为1拳两指左右，整体空间表现可以满足绝大部分用户的需求。后备箱在不拆除后方置物挡板的情况下，就可以轻松收纳进20寸、24寸、28寸这3种常用规格的行李箱，整体表现算是很不错的。 动力方面，2021款车型在动力方面匹配了最大输出功率为116马力，峰值扭矩为190牛米的1.2T三缸涡轮增压发动机。整体数据谈不上非常亮眼，对于解决日常出行代步的基本需求还是没态度问题的。只不过这套动力相对比较佛系，急躁的驾驶方式不是它的强项。 操控方面，在普通模式下升挡动作迅速且轻微，整个动力衔接流畅平顺。不过变速箱对于降挡的判断有些滞后，只有当踩油门的动作既干脆又狠的情况下，变速箱才能领会驾驶者想要降挡提速的意图。转向上比较轻盈的方向盘操作也不会觉得费力；高速状态下方向盘会更沉一些。底盘还是有着法系车比较紧致的表现，虽然后悬架是扭力梁式非独立悬架，但法系车最擅长的就是对这种形式悬挂的调校，整体上驾驶这台车在遇到颠簸起伏的路况下依然有着不错的表现。

点评车型: 2020款雪铁龙C3-XR 230THP DCT C-Series 潮享版

3.57分“良好”

随着购车群体的逐渐年轻化，不少车主又偏爱SUV车型，所以小型SUV市场竞争激烈，当然雪铁龙也加入了竞争的队伍中，雪铁龙C3-XR就是其中一个车型，作为一个职业测评人，妖姐就带大家看看2020款 雪铁龙C3-XR 230THP DCTC-Series 潮享版的产品力。 费用： 官方指导价11.89万，车子是2020年7月上市的，目前市面上优惠力度不大，虽然福州这边经销商报价11.89万，但是大家要积极去争取优惠价，姑且先按11.89万作为裸车价来算，购置税10100左右，上牌费500，商业保险5000左右，全部需要13.6万左右。 外观： 这台车第一眼看去就很法系,圆润、简洁、带着雪铁龙特有的圆角矩形装饰。大灯被金属装饰条左右贯穿，下方黑色的格栅线条圆润，年轻而有动感。车尾简洁规矩,圆角的尾灯与车头相互呼应，后面看，车辆法系的圆润更加明显。 内饰： 这台车的内饰看起来简洁实用,配色干净沉稳 ,让人放松舒服，内饰的材质为塑料，门板上的软性包裹区域比较小,只有承托肘部的地方有一小片，仪表的样式比较传统,方向盘的材质为塑料，尺寸略微偏大,档次感一般。 座椅舒适度： 座椅材质为皮织混搭，皮革和织物拼接的座椅柔软舒适,夏天坐起来比较透气，接缝的做工处理规整细致，后排座椅触感整体较软，整体舒适度感觉一般。 乘坐空间： 身高177cm的体验者,前排将座椅调到最低，头部空间一拳。前排座椅不动，后排头部空间一拳、腿部空间一拳。后排中间脚下有突起,乘坐起来比较难受。 储物空间： 车辆的储物空间并不算丰富,只有最常规的储物设计。前排门板处的储物格，对于570ml的矿泉水瓶来说略浅,颠簸路面水瓶子有掉出来的可能。 后备厢空间： 后备厢常规容积420L，在不拆盖板的前提下, 后备相就能放下20、24、28英寸的行李厢各一个 ,储物表现值得肯定。第二排座椅可以比例放倒，但是放倒以后无法达到纯平。不过对付日常家用没有大问题。 动力： 搭载的是1.2T 136马力 L3发动机，匹配6挡双离合变速箱，车辆的动力响应比较积极，一开起来就能给人紧凑和轻巧感，但是起步的反应较慢，整体加速感比较线性，同级别车型相比，动力处于中等水平。

点评车型: 2019款雪铁龙C3-XR 230THP DCT越领版

3.79分“良好”

这款车官方指导价为11.79万元，我们山东地区优惠3万元，全款落地价为10.4万元，包括10434元购置税、420元车船税、5200元全车险和200元上牌费，7500公里首保免费，此后每隔7500公里做一次小保养，4S店小保养单次需要670元左右，到了3万和6万公里需要做大保养，单次费用为2000元左右，行驶6万公里常规保养需要7000元支出，去外面做保养，单纯更换半合成机油和机滤只需要220元左右。 车辆优点讲解 1、外观评价：车身尺寸为4282/1748/1557mm，体格不算庞大，不过造型个性化色彩浓重，雪铁龙回旋镖式徽标向两侧自然的延伸，直到与灯组相连，配备了卤素远近光和LED日行灯，不过LED日行灯为独立式设计，上下格栅比较可爱的造型，面部表情整体是比较宽泛和个性的效果，侧面造型非常漂亮，也是整车的亮点，腰线呈现出前低后高的姿态，车顶增加银色行李架，四周带有熏黑包围，还有16英寸铝合金轮毂也非常个性，尾部造型略显高耸，熏黑尾灯组很有运动气息，熏黑包围和银色护板很有越野的味道，单边双出排气管营造的氛围也比较出色。 2、内饰评价：得益于多功能方向盘和7英寸触控屏的存在，中控台终于有了一些时尚的味道，空调出风口也有非常个性化的设计元素，方向盘为塑料外包，不过转向力度非常轻便，触控屏支持通过carlife和原厂互联映射连接手机，可以满足对导航、听歌等的需求，前排带有2个USB接口，满足手机充电和增加行车记录仪的需求，手刹的握持面积很大，与右手边控制区的融合度很高，各个功能区布局清晰，上手无难度。 3、空间评价：虽然定位小型SUV，但是他的轴距达到了2655mm，保证了比较宽敞的内部空间，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部都可以有一拳多的余量，后排膝盖距离前排靠背还有一拳零两指的余量，提供了皮/织物混搭风格的座椅，还是有一些档次感显现的，后排靠背可以按比例放倒，后备厢初始容量达到了420L，可以放下很多物品。 4、动力评价：搭载了1.2T三缸发动机，输出最大136马力和230牛米扭矩，匹配6挡湿式双离合变速箱，无论是起步、提速、超车，都可以确保相当迅捷的动力体验，百公里油耗可以低至6.5L的水平，中后段动力非常平顺。 5、底盘评价：前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架的组合，调校的优势在于高速状态下的高度稳定性，虽然车子自重不大、体格不大，但跑起来之后相当稳健，时速超过100公里之后，依然可以给与驾驶者足够的信心，虽然不是法系特有的魔毯底盘，但调校依然值得称道。 车辆缺点讲解 远光灯类似蜡烛灯，夜晚照明灯太低，启动、深踩油门期间发动机噪音较大，起步和低速状态下存在顿挫感，市区驾驶走烂路的颠簸感控制不到位，走减速带甚至可以跳起来，底盘反馈非常生硬，与高速稳健表现恰好相反，极个别车主反馈，右前减震出现嘎吱嘎吱的异响，方向盘偶尔出现无法回正的情况，音响音质较差，没有前排中央扶手箱，发动机自动启停有点鸡肋，每次上车需要手动关闭。 这款车的受众度不高，主要是雪铁龙品牌影响力下滑导致，价格便宜、高速稳定性出色是他的特点，不过低速状态下舒适性不佳、配置较低也是不可回避的不足之处。

点评车型: 2020款雪铁龙C3-XR 230THP DCT C-Series 潮享版

3.07分“良好”

雪铁龙C3-XR这款被寄予厚望的小型SUV，是在雪铁龙当家花旦C3基础上进行了升级。但似乎雪铁龙压错了宝，本身小型SUV在中国市场的销量就比较一般，再加上C3这款车型本身就一般，它的升级版C3-XR能掀起多大的风浪呢？所以这辆车子的销量并不高，而且迅速地开启了以价换量的策略。这应该说是雪铁龙最肯给优惠的一款车型了，那么大优惠带来的性价比到底如何呢？今天我就选取2020款 230THP DCTC-Series 潮享版，来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价11.89万元，优惠后的裸车价为9.3万元，购置税8230元，保险4000元，上牌1000元，所以这辆旗舰版的雪铁龙C3-XR全部办到好的价格为106000元。这样的价格可以买到不少自主品牌的紧凑型的SUV了。 【优点】 这辆C3-XR的外观设计还是比较精致的，看起来运动感比较不错。前脸采用了熏黑的进气中网设计，并且中网设计在车标下方，颜值感还不错。两侧采用的是鹰眼造型的大灯设计，由车标衍生出来的镀铬饰条进行了衔接，一体感以及精致感都挺明显的。而且大灯采用了分体式的设计，颜值感还不错，但让我匪夷所思的就是，这辆车子的大灯居然配备的是卤素光源，要知道这可是旗舰车型。车型侧面看起来比较的短小，但是精致度还是不错的，采用了旋风轮毂造型，配备上粗壮的镀铬饰条以及粗壮的车窗装点饰条，精致感明显。但是车身比例不是特别的协调，当然了，这和它的定位有关。车尾的设计比较中庸，没有太多的亮点，让我感到不可思议的就是这辆C3-XR的排气管设计在了右边，并且使用的是单边共双出的设计，看起来稍微有点别扭。 中控的内饰设计功能还是很不错的，麻雀虽小五脏俱全。中控搭载了九英寸的触控大屏，并且配备了多功能的运动方向盘，再加上用着比较顺手的挡板，实用性不错。但是内饰看起来有些朴素，没有太多的时尚感，好用是对这辆车子内饰的总结。 动力系统搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大功率136马力，峰值扭矩230N·m。传动部分搭载的是六挡湿式双离合的变速箱，这套动力总成比较适合家用，提速有力，油耗也低，百公里的油耗仅仅只有5.1升。但是法国的浪漫你永远不懂，这是一款三缸发动机，说好的诚意呢？ 【缺点】 这辆车子的销量一般，所以维修保养费用以及保值率都要掂量着点。 车内的空间偏小，车身数据部分，长宽高分别为4282/1748/1557mm，轴距是2655mm。后排空间比较紧凑，而且配备的还是手动空调，后排也没有空调出风口，负离子发生器，pm2.5过滤装置。 配置偏低，尽管这已经是这款系列的旗舰车型了，但是依然采用的是卤素大灯，皮加织物的混搭座椅，塑料方向盘，也没有天窗，没有备胎。 总结：这辆雪铁龙C3-XR怎么看都不像是一辆有诚意的SUV。总体来说，性价比很一般。如果确实很喜欢的朋友倒是可以考虑，但是一般消费者，我个人不太倾向于推荐这款车。

点评车型: 2019款雪铁龙C3-XR 230THP DCT越动版

3.57分“良好”

外观看着比较个性，前脸双人字车标和两侧大灯相连，拉宽了视觉效果，车身扎实紧绷，C柱位置宽大的镀铬装饰增加了质感，尾部厚重饱满也很让人喜欢。 车内中控台布局简简单单，矩形的空调出风口很有特点，不过车厢内使用了很多硬质塑料，摸起来手感比较差，细节的做工也略显粗糙，塑料方向盘没有多功能按键，握感也很一般。 配置偏低，没有倒车雷达和倒车影像对新手司机来说很不方便，也只能后期自己再进行加装，16英寸的钢圈很廉价。 身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指的距离，头顶有着近4指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅能够对身体起到很好的承托。 动力方面，搭载了一台三缸1.2T涡轮增压发动机，最大马力为136匹，起步时动力稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，速度上升的并不慢，中段加速有着一些爆发力，只是到了后段深踩油门，发动机的声音比较吵，胎噪和风噪也传进了车内，可速度上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行，并且怠速和低速时候，能够察觉到发动机的抖动，其它时候和四缸机没有太大区别，底盘能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，但经过减速带和大点坑洼道路时，车身弹跳和晃动都比较明显。 雪铁龙C3-XR作为家用代步没问题，但我并不太推荐它，因为三缸发动机后期会不会越来越抖还有待时间的验证，并且保值率比较低，整体实力在同级别中并不占优势。

点评车型: 2020款雪铁龙C3-XR 230THP DCT C-Series 潮享版

3.36分“良好”

空间：这辆车是一辆小型SUV车型，尺寸长宽高分别为4282×1748×1557轴距为2655mm。虽然是一辆小型SUV，但是这辆车的乘用空间还是够用的，175左右的驾驶员前排头部空间有四指左右，腿部空间能灵活活动。坐到后排腿部有一拳左右的距离，还是够用的。但是横向空间略微局促，如果坐三个人的话就会有点拥挤了。 动力：这辆车搭载了1.2T136马力L3涡轮增压发动机，最大功率100千瓦，峰值扭矩230牛米。这辆车的发动机动力一般，但是车身因为并不是很大，所以平时驾驶还是没有什么问题的，油门反应较为灵敏，起步也挺快，就是在速度起来时会感觉到加速不是特别线性，有一点顿挫感。 下面说一下这辆车的一些缺点： 1、这辆车的油耗表现不是特别好，在市区的百公里油耗将近9，作为一个小尺寸的车子，有这么高的油耗实属不应该。 2、车子的隔音性不太好，在超过60的速度之后，胎噪与路感就会明显传到车内，影响乘客驾驶舒适性。 3、内饰异味实在有一点严重，即使放好几个炭包都感觉味道除不干净，也不知道是不是因为内饰的用料添加了什么东西，担心影响健康。 购车费用：这辆车的厂商指导价是10.89万元，目前的裸车价格大概在8.47万左右，购置税7300元，商业保险3600元，上牌费用500元，车船使用税420元，交强险950元，合计落地价格大概在97,000元左右。 购车建议。：这辆车作为SUV空间表现及格，油耗表现超出预期，性价比方面也不错，如果预算不是很足，这辆车还是值得考虑的。

点评车型: 2019款雪铁龙C3-XR 230THP DCT ORIGINS百年臻享版

3.57分“良好”

前脸双人字车标与左右大灯相连，拉宽了视觉效果，雾灯区域设计了日间行车灯，下包围处有着矩形装饰，看起来很个性，车身扎实紧绷，有着一定的力量感，C柱位置宽大的银色饰板增加了辨识度，花瓣状的亮面轮毂也很有质感。 内饰布局简洁，矩形的空调出风口和尺寸很大的手刹很有特点，彰显着与众不同，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感还不错，中控大屏提升了档次。 身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指的距离，头顶有着近4指的富余，满足家用没问题，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物比较足，坐垫也比较长，能够对身体和腿部起到很好的承托， 动力方面，搭载了一台三缸1.2T涡轮增压发动机，最大马力为136匹，动力输出平顺，中段有着一些爆发力，匹配的6挡湿式双离合变速箱换挡积极，感觉不到什么顿挫，底盘能够过滤掉路面很多细碎的颠簸。 缺点： 快速过弯和并线时，侧倾偏大一些，不能给驾驶者带来充足的自信。起步时动力比较肉，好在涡轮介入时间比较早，但后段深踩油门，只听见发动机声音明显变大，胎噪和风噪也传进了车内，可速度上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行。虽然这台三缸1.2T发动机性能还可以，可怠速和低速时还是能够察觉到抖动。新车的内饰气味有点大，细节的做工略显粗糙，配置和同级别车型相比也偏低一些。