小鹏P7外观时尚值得买吗_小鹏P7外观怎么样

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

3.44分“良好”

外观好看，动力也够用，刚刚提车那年高速还是能跑480km左右的，现在不行了。每年还有3000度免费电。

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4.36分“优秀”

提车等了整整一百天！ 12月底的时候和女朋友在商场吃晚饭，等号的过程中看到了刚刚开业的小鹏体验馆，之前只是在网上看到说有个国产电车做了剪刀门，但并没有具体去了解，因为自己本身对电车是没有太大的兴趣，也没有考虑要购买电车。 好奇进去了解了一下，首先车身造型很圆润而且尺寸不小，整体看着还是很有科技感和未来感，坐上车体验了一下空间和内饰，感觉也不错，但当时并没有想要购买的欲望，销售让我试驾，不好拒绝所以过了一周前去试驾想着就试试呗。 试乘的时候体验了人机交互，哇哦小鹏的车机确实特别流畅，然后开了一下感觉地盘很扎实但也不缺乏运动感，很像老款的A6，试驾体验完我有点心动了后来经过一星期的研究，看完了B站上所有的测评视频，决定再去好好了解。然后就下了定金，主要是女朋友也很喜欢哈哈 三月中提车，首先整体驾驶感还是很不错的，地盘很稳，智能体验非常非常棒，一开始很不适应这种人机交互，后面越用越舒服，现在开我妈那SUV竟然让我有种束手无措的感觉，小鹏堆叠的配置对于这个价位来说也还是很有诚意的，原厂brembo，前双叉臂，再加上19寸的米其林ps4，不论是开的激进还是家用都能满足。 不过续航确实很看天气了，目前春天开空调的话基本跑长一点能做到接近一比一，但是市区堵车电耗就挺高，也许是我驾驶习惯吧，目前已经适应了标准模式加高回收。长途跑过一两次，全程也就300多公里，上高速400下高速还有70左右，不过个人用车主要是市区通勤什么的，目前没有里程焦虑感。总体的话还是不错的，朋友试了下我的车在武汉也买了一台p7哈哈哈，新能源车果然是不了解就不喜欢，自己一用就越用越香哈哈哈。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.64分“优秀”

七月份新提的小鹏P7，在提车前做了一些功课，最后决定是它，还是有一些原因的。 1.新能源还是油车：没办法，指标决定一切。 2.车型：其实最早和家人决定的是suv的车型，但是新能源车对比过所有的车型后发现suv要么价格高，要么不是纯电（达不到我省钱的标准🤣），所以最后还是选择了新能源轿车。 3.品牌：其实我们看车，在乎的并不多，价格在预算中，开着舒服，续航长一点，就挺好。P7的整体都符合我们的要求，所以目标就慢慢浮出书面。 4.外观：有啥说的呢，p7就是很帅啊！看机械警察长大的我，对这个光剑的灯实在没有抵抗力。车身轿跑的造型，让我还能再年轻几年。 5.动力：说真的，百公里加速什么的在北京生活很难用的上，但是偶尔几次正常超车也好，起步也好，那很清晰的推背感还是证明了不是浪得虚名。 6.智能：在体验了几款新能源之后，小鹏的智能语音，真的是响应最快，识别最准确，最方便的。自从习惯p7之后，我基本没有再手动调整过什么空调、音乐、车灯、导航、座椅，等等。算是喊小p来操作。这个方便的感觉就是科技带来的吧。另外，导航一定要说一说，因为这是我开了几年车以来，第一次不用手机导航的车，准确，灵活。 7.省钱：提车到现在，充电是不花钱的，对于我这种做代步车，上下班的人来说，一年3000度电就足够了。偶尔出去跑着玩，充满一次一百块左右，也真的是很省钱了。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

2.61分“一般”

续航标的670，冬天高速350，城里400，夏天能高二三十公里吧。外观前卫时尚，用电成本确实很低，比较划算！ 内饰：感觉比迈腾帕萨特雅阁这个级别的车差了不是一星半点，比亚迪汉内饰空间也比这个要上档次。 配置：不是很懂，开这个车总觉得特别颠簸，和配置有关吧 空间：偶尔坐了后排，怪不得家人老抱怨这个车在后面坐着憋屈，太坑了这一点 舒适型：坐着不舒服这一点真的难以接受，这么大的车这么点儿内部空间 可靠性：刚买来刹车异响，半年了才给维修；花钱装了电尾门总是不好使； 更重要的的郑州下雨把车淹了，保险公司全赔，车没了。可是花20000买的终身使用自动辅助驾驶软件才更新两次还有功能没推送，实际使用不到半年，发票他们单独开的没有被买到保险里，对于软件赔偿方案他们居然让我再买一套软件可以打八折……有这样的厂家吗

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.43分“优秀”

外观没得说，溜背长车头，贯穿式日行灯还是很出彩的。内饰也恰到好处，我选的白内，配黑内顶是真的好看，不过不好打理，有小孩宠物慎重吧。加上氛围灯，整体内饰感觉还是很不错的 #️⃣整体评价 各种主流电动车都体验过，也转让了极氪首批订单，P7现阶段优惠积分，性价比还是不错的。 (智能化的价值因人而异，对于年轻人还是很重要的投资点) 总结下来，就是好开好开好开！不管你是新手女司机，还是飙车大男孩，智能电动车都能满足你的驾乘需求。 #️⃣空间 缺点是后排空间真的不大，为了造型牺牲了太多。我188 cm，驾驶位调好后面就比较局促了。如果是二人之家那完全没有问题，驾驶还是相对舒服的，但是如果经常后排坐多人出远门，可能还是需要来个大大大车~~

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.57分“优秀”

最满意： 1、外观是亮点，贯穿式日行灯、尾灯，轿跑造型，无框车门。 2、内饰漂亮，仪表和中控两块大屏幕科技感十足。 3、人机交互系统优秀，语音反应很快，基本上所有功能都可以实现语音控制  4、驾驶质感好，高速稳定，底盘扎实，虽然是无框车门，但是隔音比起同级别的车而言，已经不错了。 6、续航在同级别乃至跨级别新能源车里已算佼佼者了，平时上下班用，没有续航焦虑。最不满意 1、座椅无腿托，长时间驾驶易疲劳。 2、座椅通风效果不好，期待后期升级。 3、后备箱无实体按键，在车外开关后备箱需要用钥匙或者app来操作，目前升级电尾门后，可以脚踢开。空间：乘坐空间比较宽敞，储物空间略少，因为内后视镜上方是辅助驾驶模块，没有眼镜盒，不是太方便。 空间设计亮点：前备箱不错，容积比较大，但是只能在车内开启，有点麻烦。后备厢容积：后备箱完全够用，如果能像大众奥迪那样装个牛角挂钩就完美了。 乘坐空间：身高180，体重80kg，座椅调节好以后，头部空间充裕，后排腿部空间也宽敞。动力：虽是后驱，但是动力很好，电机动力来得直接，随踩随到。操控：方向助力随车速动态调节，毕竟是为了舒适和空间，在这种车身长度及重量基础下，操控已经不错了。 ☆自动泊车入位：自动泊车功能非常好用，只要你想解放双手，就放心让它去停好了。 并线辅助：盲区或者两侧后方在一定距离以内，后视镜会提示来车，非常好用。 方向盘操控感：方向盘阻尼随速度改变，操控精度还可以，虚位小，滞后性偏大。 底盘稳定性：高速行驶稳定，底盘扎实，高速过弯很有信心。  车道保持辅助系统：这是最好用的功能了，不但能保持行驶在车道正中，超车时还能远离大车。 刹车表现：毕竟是brambo四活塞，35米的刹车距离一点都不会慌。电耗：城市电耗14至15 高速100码电耗15.5至16之间 高速120码定速巡航电耗16.5，高架电耗大概13到14，郊区均速50到60码电耗13。 充电： 快充目前用了国网45kw快充，同样条件下大概1小时50分钟。 表显续航准确性：夏季际续航在wltp表显8折至85折之间 。舒适性：座椅中规中矩，希望后期能增长腿托。 噪音控制得还好，个人感觉无需做隔音了。 车内味道很小，pm2.5空气过滤系统，开起来比abb放心。 最友好的是舒适驾乘模式，和开油车感受没区别，松电门也没有太大的能量回收感觉，建议刚从油车换到p7的车友试试，无缝衔接。外观：钢铁侠外观，19寸轮毂配上轿跑车身，回头率百分百

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4.83分“优秀”

我与小鹏的结缘， 就因我就是在一次逛街中，偶然遇见了小鹏的展厅就被P7的外观吸引，无情的抛弃了跟我八年的油车，全程购买下定用时不过1小时。 喜欢P7是炫酷的外形。无框车门，溜背造型，开到哪里都能引起围观，都会问是什么车？我都会很自豪的说：国产小鹏！然后就听到一片赞美声，那时候的我，感觉特么的自豪。。。哈哈哈。。。 对于一个女性，特别是我，驾驶技术很小白，但是P7让我感受到了，开车不仅是代步，还能玩出逼格（自动倒车入库），我也能够骄傲的说：“倒车，侧方位入库，SO easy!   “火炉”重庆的代名词，夏天完全不敢想象车内温度，以前，开油车的时候，需要提前打开四个车门，通过空气流通来进行降温，进入车内后，座椅依然很烫。换了P7后，远程控制，在用车前，极速降温，上车后，开启座椅通风，那种感觉真的是透心爽。。 当开车出行时，每次小朋友在车内都会抢着与小P说话，发出指令，等待它去完成。这里不得不夸赞一下小鹏的车机智能化，能够准确的识别重庆话，能够精准的完成每一项语音任务，还能精确的把车窗开至百分之多少。。。能够用语音实现的功能太多了，现在自己的习惯也变成了能动嘴就绝不去动手，慢慢让科技改变着我的生活。

点评车型: 2020款小鹏P7 586E

4.43分“优秀”

小鹏P7轿跑的外观十分时尚，同价格同级别轿车里没有对手。空间很大，同级别的比亚迪汉比它更大，所以没办法给满分。操控同级别中其实不算最好，胜在车机系统的加分，全语音操控不用上手。电车动力杠杠的。轿跑悬挂是会比较硬，后排人员坐着不是特别舒服，但也仅仅是跟舒适性轿车对比，如果同轿跑对比，它还是有优势的。 【维修成本】 电车维修成本可以忽略不计了，（电池有质保，那就只有四条米其林轮胎和刹车比较贵了） 【驾驶感受】 安静、舒适，提速快。 【最不满意】 主动安全介入太强势，经常容易触发主动刹车，会直接在快速路刹停拉紧安全带，并打开双闪，需要适应。 【续航】 以670后驱超长续航至尊版为例，低速280-480，高速能上500，因为P7是智能车，每个人对车上各个功能使用都不同，在车上使用娱乐系统，开空调睡觉也会平均到百公里能耗里，低的高速有跑出百公里9度电的，高的有百公里跑出20度电的。 【充电时间】 从最低开始用超充充电大概2小时，0到90，一个多小时，90以后开始限制电流速度，90-100大概1个小时。 【动力表现】 电车没有油车的进油衔接感，一脚地板油，直接拉满，感受可能比百公里提速4秒多的车还快。就像电吹风一样，只有低档位和高档位，动力瞬间就上来了。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4分“优秀”

自己的第二辆车，一直考虑轿车。所以在考虑油电混动还是电车，加上自己雷克萨斯的粉丝所以考虑es300h卓越版，但是提车周期太长，不想等四五个月！其他油电混动车有点没看的上要么太贵不考虑！ 自己算是有点品控，粗劣做工根本不会考虑，之前一直看到有人吐槽特斯拉做工差，试驾之后，认真看了下外观，真的不能细看，但是行驶质感还是可以。内饰自己也不喜欢。加上刹车失灵事件以及公关处理的这些事我就不评论！ 又看了比亚迪汉，我感觉自己27岁，觉得有点老气！蔚来有一辆超过1000公里续航的有点超预算，50多万想想算了，又不是刚需。就去看了小鹏p7(佩奇) 外观:选了19寸轮毂很漂亮，对比了很多车就觉得佩奇外观更适合年轻人，我自己的看法，不喜勿喷！鹏翼版我想买的，但是小鹏这个品牌我只能接受30以内，超过的话我宁愿等雷克萨斯es。 内饰：我自己的是智享版，选的米白内饰很好看！好多车都是黑色内饰，我觉得黑色看烦了！ 动力：我觉得7秒内破百已经很爽了，又是后驱，操控质感也很喜欢。 缺点（我个人认为)：远光灯效果不怎么样，后排座位短了一点，但是我家人个子不高所以没什么不舒服的，高个子坐后排可能有点不舒服。然后车轮位置有很小声的异响传到驾驶室，后面问了其他车友也有这个情况，问题不大也没管。开了500公里听见三四次，只在低速行驶的时候才听到。然后就是我这里十八线小城市自己又住在新区，超级快充这边还没有，自己需要开20多公里的地方去充，一个月充三次！ 优点：我基本都是白嫖充电，每年免费3000度电基本用不完。算下来一年能省一万多块，自己的油车基本没有用了，闲置在家！保养听说很便宜几百就搞定。辅助驾驶试了一下还行，但是没敢真的让辅助驾驶去驾驶。座椅感觉挺舒适的，但是比不了我的小雷，哈哈毕竟定位轿跑已经很舒服了。 总结：我们国家的油车国产货基本没有什么悬念能赶超外国品牌的油车了，毕竟落后这么多年！技术被封锁，自己企业的技术还是欠点火候！但是电动车是一个新鲜事物，大家一个起跑线，国产甚至做的更好。蔚来，比亚迪，小鹏，华为和北汽合作的极狐，极氪等等不能和特斯拉比比？甚至比特斯拉强！电动汽车行业目前如果把冬天续航的问题，以及充电效率问题解决好其实真的适合中国市场！ 那些特斯拉车主的自认为自己"高端人才"，吹嘘洋货！崇洋媚外，真的太高看自己了，真把自己当人上人了！？自己给自己标签，得瑟个啥？我也只针对这类人！ 然后肯定又有人哔哔你没有特斯拉，你不配评价。我想问真当特斯拉是豪车了？那种做工的豪车？技术上我肯定特斯拉，但汽车是一个整体！国产加油，打这些人的脸！

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.64分“优秀”

先说外观，造型前卫富有科技感，让人眼前一亮，十分喜欢，内饰很简洁，高级感也还可以，基本做到皮质包裹，触感不错，常用配置都有，用的很舒服，不足的地方是过于依靠语音和触控，个别场景不是很方便，建议做一下优化，适当增加快捷键，最尴尬的是其他配置都很好，就是电尾门需要后续在官方领券加装。。。既然都这样了，就不能出厂就做好吗？另外再有一个hud，配置方面就完美了。操控和悬挂很棒，完全不像一辆30万的车，加速不用说，路上的车基本上见谁秒谁，动力充足，输出很线性，驾驶感受良好，但是电机调校的后段加速有点疲软，建议优化，制动距离短，转弯半径小。还有就是要重点说的智能化，最常用的acc和自动泊车香的一批，识别率和可靠性非常高，日常使用非常便利，人机交互很方便，能识别不同位置乘员的指令，对话时间很长，体验流畅，是目前最棒助手。最后说说续航，坐标重庆，市区日常使用，eco模式能550+，运动模式也能做到400+的续航，跑高速，三个人，拉着一堆行李，标准模式，450左右的续航，里程完全够用。再说充电问题，快充50分钟以内绝对能充到90%的电量，最后10%有充电保护会慢很多，除非情况特殊，不然不建议打开，可以自行设置充电电量。基本不存在里程焦虑问题，使用体验很好。p7的后排不是很友好，家里人多，经常用到后排还是建议买汉