小鹏P7外观时尚值得买吗_小鹏P7外观怎么样

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.5分“优秀”

小鹏P7i 702max版本，加五千块星际绿颜色，瞬间高大上，虽然我开过很多车，但小鹏是我人生中第一辆自己的车，总而言之就是帅。 【外观】帅是毋庸置疑的，在P7i与G6之间，最终决定P7i还是因为车型符合我们年轻人的审美，甚至在路上呢也能轻松认出小鹏P7i，辨识度相当高，但有一点就是跟老P7在外观上基本看不出来，只多贴了两个标志。 【续航】提车至今开的里程一千公里不到，但是每次都有注意预估的里程电量，W里程预估电量基本是实打实的1：1，90%的电开518公里不是问题，充电有送1500度电，通勤是够用了，如果经常要跑远路还是要搞个家充，另外提一下，快充也是半小时可以解决，如果应急十分钟也可以充个一百多两百公里的，没有里程焦虑。 【智能化】设置了一百公里新手期的城市NGP，我也快解锁新地图了，目前看能应付大部分场景，在不复杂的路况下还是相当好用的。 另外个人小习惯，车上睡觉不用担心传统油车安全问题，叫小P开个等人模式就好了。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.79分“优秀”

讲讲我对小p的感受，首先外观上没得说，50w一下没有能打的，这个造型真的太帅了，太适合年轻人了。内饰上我觉得25w的车该有的都有，不该有的也基本上都有，反正我目前需要的功能他基本都有，座椅通风（除了没有背部加热）、座椅加热（包括后排）、方向盘加热，后视镜加热、香氛系统、无线充电（只有一个槽切冲得慢还发烫，不像G6有风口还是50w）、电吸门、电尾门、热泵空调、纳帕皮…..就这些功能如果放油车上没有35w谁给你配这么多。（座椅按摩别杠，去问问有座椅按摩的车主一年能用几次） 然后讲一下智能化，智能化小鹏妥妥的国内第一梯队，基本上我的小p能帮我处理80%的需求，他偶尔还会调皮一下，还挺有意思。而且高速和高架的ngp真的无解，我提车不到一个月，1800+公里，至少有800是ngp开的。 最后聊聊大家关心的续航和补能，官方标称702，我因为续航没有上19寸轮毂，wltp充90%标518，城市里大概跑450左右吧，高速wltp是属于反向虚标，我从无锡到盐城219km，wltp只掉了200km；（全程音乐不断、空调22度二档等），补能基本上s2充电，半小时wltp能加300+，s4还没去试过，看车友群里s4更快，而且江浙沪小鹏桩挺多的，从没有过续航焦虑。 最后最后，老子被背刺了……提车不到一个月就被刺了两下，首先是6000度电和1w尾款减免可以选择，其次是大客户的3w积分，当时销售跟我说的是4.30之前订车才有6000度电和丹拿，现在不仅丹拿继续送（顺便提一句，p7i的丹拿真的很棒），6000度电还可以变成一万块，当时p7i才出多久，就大肆宣扬g6，把不少想买p7i的车主搞得纠结了，垃圾营销！ 总结：p7i现在香的一比，除了空间稍微小一点，年轻人买的话可以无脑冲，但是做好心理准备，售后可能不会那么完美，但车子的产品力是很完美的我觉得。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.71分“优秀”

【外观】 车型整体比较瘦长，圆润，而且看起来比较有运动感。特别惊喜的是车漆，原本想贴膜的，一看这个车漆就感觉没必要了，特别晶亮。 【动力表现】 切换运动模式，动力真的随踩随有；切换舒适模式，就是油车的驾驶体验，对后排乘客非常友好；切换标准模式，动力回收高，电耗数据很不错，市区频繁红灯电耗在15-16之间，快速路能低于14。 【续航】 续航比销售宣传的略低，销售说能开到500左右，提车充的电跑了400左右，自己第一次在小鹏快充站充的跑了350，第二次的跑了400左右，第三次目前来看能跑450左右。 【充电时间】 小鹏自营的快充站充电速度还不错，54分钟充了71度点，如果是超快充，31分钟就够了。 【智能化】 智能化没得说，基本操作都能靠语音指令完成，车机操作也没有卡顿，智能泊车正常车位都能识别，现在每天回家停车就交给小p了，我可以做下车前的准备工作了。回到地库还可以开启记忆泊车，没有任何问题。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.57分“优秀”

优点 1.续航市面上同级最好。跑城区60匀速可以10度电跑百公里，高速125匀速15.7度百公里。个人实测702max18寸轮毂高速全程ngp可以跑到530km 2.智能化没得说，冲这个买的，小p的连续语言对话，高速城区的自动驾驶，体验过就回不去，目前市面上只有华为才能比得上。 3.帅，p7i的造型，确实是帅的没法说，科技感和前卫感拉满，优雅而流畅的车身线条和轻盈的车身比例。 4.性价比高，内饰全用的nappa真皮，香氛系统，热泵空调，电吸门，全车30多个雷达，这个价格没得说，所有配置都拉满了。 5.底盘优秀，买车的时候横向对比了非凡1，比 亚迪汉，底盘方面p7暴打这两款车，过烂路p7i跟这两个车不是一个级别。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.71分“优秀”

【外观】 冲着外观买的P7i，太帅了，流线型车身，新月白的银色很有科技感，身边人都说帅。选了红色内饰，颜色很靓。车很宽很长，新手开得多留出点空间。就是后排空间比较一般，但是正常身高体重都足够了。 【动力表现】 提了新车就去自驾游了，去了京郊和周边，盘山道陡坡都开去试了试，车很稳，很好开。起步和提速都很快，动力十足。虽说底盘比较低，但是慢点开，走这些山道儿都没问题。 【续航】 要夸一夸续航，从北京开去坝上草原天路，中途不用充电，没有用电焦虑。 充电也快，一般快充30分钟就能搞定。 正常开能耗14.5左右。头四年送1500度电，还附赠充电时候的停车优惠，非常合适。 【智能化】 智能语音识别挺灵敏，需要什么就喊小P，准确率基本100%。智能语音助力提车后丝滑使用新车，上手很快。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.86分“优秀”

提车啦。和大家分享一下我和小p故事。其实很早就知道小鹏这个牌子。但是当时感觉 小鹏早期的做工和设计都不够成熟，所以当时也没有太关注。甚至小p当时被我用做新势力做不好车的例子 disse。 但是p7的外观总是让人很难不多看他一眼，所以平时逛商场的时候见到p7都会凑上去看看。渐渐发 现小鹏的做工和车辆的设计都有了不小的进步，也就渐渐有了想换p7的想法。去年还特意去试驾了 口。但是感觉当时价格有点高，还没有电尾门和行车记录仪这种基本配置。加上分了很多不同的车 型，还有一大半配置没有货，只能选低续航的版本。加上家里已经有一辆北汽代步了，最后还是忍佳了没有买。 今年听说p7出了新款以后就开始密切关注，经过了复杂的心理历程，和家人试驾后简单商量一下就下定单了。主要是因为家人试驾后都认为 p7绝对是一辆好车，加上销售直接把车开到我家门口让我们试驾，服务真的没得说！唯一有点担心的就是小鹏的品牌还不够出名，但是最终还是决定支持下真的用心在做车的小p。 【外观】 外观没得说，就是冲着这个外观买的。我认为优秀的外观禁得起时问的考验。有的车型刚出来的时候好看，但是看久了反而觉得丑了，p7显然是经过了时间考验的 【空间】 作为优秀外观的牺牲，p7的空间表现并不优秀。 但是平时最多两个人开，所以就没太在意。但是前两天女朋友家人来北京玩，p7的空间就有点捉襟见肘了。 但是感觉优化一下集成度，偷点小的收纳空间应该是可以的吧。感觉车上放小物件的空问不算太优秀。 【内饰】 感觉内饰不是小鹏明显优势的地方，不出彩但也不差。当然不出彩也是和蔚来、奔驰比的。 我比较看重内饰的设计，小鹏内饰简洁大方，还 是比很多车企强的，尤其是看很多油车的内饰，简直不堪入目。 用料方面中规中矩。但是用料更好的蔚来和奔驰 好像也不便宜 优秀的内饰设计应该让人坐在车里有家一样的温 馨，这点小p品然是具备的。 【驾驶体验】 1、动力顺滑，相应灵敏。转向更是稳得一p，吸在地上一样。比我原来的北汽强多了。 2、不过静音性感觉不如G9好，开高速时的风燥控制不算优秀。 3、丹拿音响太顶了，开车简直就是享受。放松的时候喜欢坐在车里听音乐 4、老生常谈的，底盘不高。虽然没刮过，但是遇见个坎儿总会提心吊胆的 【辅助驾驶】 1、节约精力的一大利器，开车不累了。总体上是可用的，可以放心的让小p帮我分担驾驶压力。而且还会不断开级。我觉得比路上至少20%的司机强了。 2、加减速、变道平稳，比人开的稳多了。 3、高德地图对一些公交车道的识别有问题，手机上 是正确的，车机上说全天候限行，老是想从公交车 道上开出去。 4、导航车道导航的车辆标识是蓝色，路也是蓝色，总是找不到我在哪。 5、自动泊车有一两回侧边离旁车就不到10cm了，但是还没有报警，我因为害怕，所以接管了。不知道不接管会不会自己停。 6、自动泊车的路径规划有待提高，方向好像不能打死。导致我一把就能进的车位，小p要倒两把。 【车机智能化】 1、小p的车机U设计的很棒，美观好用，流畅不卡 2、行车记录仪！！！ ETC!! ! 私人定制！！！ 微信！！！ 手机投屏！！！ 排名不分先后，这些功能请尽快安排上 3、冥想模式好评！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.5分“优秀”

提车不到一个月，已行驶1100公里小鹏P7i新车主前来报道，深刻分享自己对本车的看法，态度绝对保持中立！ 【车型】P7i-610-max 【里程】1100km+ 【价格】裸车+保险 30万 【外观】 就外观而言，小鹏p7系列，从刚发布就惊艳众人，这外观也是我买小鹏的主要因素之一，其定位是轿跑，确实设计的很前卫有很有轿跑之美，地盘低趴，一个大遛背，车身线条非常流畅，没有过度圆滑也没有过度棱角。p7和p7i在外观方面，差异很小，从外观方面很难看出其差别，所以说这车的颜值，经得住时间的考验！ 【内饰】 此次小鹏P7i内饰升级不大，依然是napa真皮，不过此次是全系标配napa真皮、红内以及丹拿音响免费！这简直是对老p7狠狠的背刺了，可以看出此次小鹏非常有诚意，毕竟以前是要➕2万选配包的。还有一大亮点就是，小鹏p7i方向盘是小鹏G9同款方向盘，真的很漂亮，比以前老p7方向盘精致很多，握起来也很舒服，按键也进行了精简，四个功能键，两个滚轮及滚轮两侧的左右调节键，方向盘*键是自定义按键，我把它设置成了360影相，真的非常之方便！ 就内饰颜色来说，我推荐红色，白色内饰，个人不太喜欢黑色。就红色而言，有点可惜的是选星际绿不能选红内，虽然很喜欢绿色的车漆，但是更喜欢红内，还有价钱上的因素，毕竟要+6000买星际绿，所以最后上了红内，真的非常好看。还有就是车里的氛围灯，虽然白天不是很亮，但是到了夜晚真的，氛围灯开双色渐变，真的非常美，非常有氛围，满满的高级氛围感，坐在里面真的是种享受。 新加了香氛系统，个人感觉还不错，能闻得到淡淡的香味，对于新提的车，可以掩盖住新车的味道，真的是不错的升级。 说缺点的话也有： 1:方向盘、音响盖有点塑料感。 2:napa真皮座椅有的车主买了会发生凹陷。 3.香氛有的车主买的会没有味道 【续航】 从一开始计划买p7i，就了解到此次推出的都是三元里长续航版本，虽然有702以及610续航版本，实际上两个续航版本是用的一样的电池，只是因为610是max性能版四驱车型，其耗电是比单电机后驱版本能耗要高的。 从1100多公里行驶来看实际续航，我最高冲到95%的电，其续航值是469km（wltp工况）。怎么说，对于这个续航，我其实有点小失望那的，买之前我可能会以为至少能跑五百公里，基本上我到续航还剩八十公里就准备去充电了，所以真实续航也就400多公里，毕竟不能每次都开到没电才去冲，那样对电池不好！对于702pro版本，在车主群里，大家都能跑到500多公里，也是W工况，基本上W工况可以开到1:0.95，真的是实打实续航，不过我平常基本上在室内开，这续航基本上是能跑一周多，以经够用了。 再说一声说冲电速度，目前已体验过第三方小桔以及小鹏自建S4超级充电桩，第三方充电桩充电峰值大概到80kw，从20%到90%大概要冲五十多分钟；而小鹏S4从15%到95%只要40多分钟就可以充到，其前面峰值最高可到180kw，真的很快。因为p7i新车主权益是4年免费1500度电，所以暂时也没有在电费上花钱，这1500度电算下来至少能跑8000公里。 缺点：（非满电，开到剩余50km情况） 1.610max版本 实测市区最多跑450km 2.702 pro版本车主实测可以跑550km 【驾驶体验】 驾驶体验，先说总结，100分可以打99分，相比于特斯拉的操控，真的没有逊色很多。我买的是max四驱版，所以动力响应非常快，3.9s破百的成绩，可以让你一脚底板油，瞬间带来的推背感能让你灵魂出窍的感觉，30万体会300万跑车的推背感，虽然缺少了机械声浪，但是依然能带来肾上腺素狂飙。 其弯道表现也很出色，十分灵巧的专项呀，在过急弯和连续弯路的时候，都有十分好的操控感。虽然其底盘低趴，但是新的悬架做的十分的好，在过减速带以及一些坑洼路段，没有太大的颠簸感，相比于试驾的比亚迪汉，其“筷子悬架”，真的是好太多太多，又不像特斯拉的硬底盘，特斯拉开路面不好的路，真的十分颠簸，小鹏在这一方面做的是真的挺好的。 【智能化】 小p全新升级，基本上百分之九十五以上的指令都可以通过小p来完成，此次模糊识别真的看得出升级了，而且一次可以接受多个指令，挺不错的。但是也有不好的地方，就是太灵敏了，有的时候过于灵敏，导致要重复几次，才能识别到真正的指令，还需有待改进，不过从指令执行来看，真的超越绝大多数车企，真的是走在智能前列。 ngp以及xngp，由于是刚刚拿到驾照不久，也没有太敢去尝试这些新东西，可以等以后操控熟了，慢慢去体验，真正让智驾融入生活！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.64分“优秀”

外观没得说，很经典，内饰这次感觉也还行，包括座椅的材质与设计，尤其是音响的升降效果很有氛围。小鹏主打的就是智能化，在ngp 方面感受非常好，提车之后很快就习惯了辅助驾驶，包括自动泊车也很好用。目前我行驶公里几乎绝大半都是使用了辅助驾驶，尤其是堵车的时候，比较省心，由于高速跑的比较多，所以ngp 使用效果目前为止感觉都还挺好，只不过有时旁车如果压线，可能会对效果产生一些影响，瑕不掩瑜。电动后备箱可能目前还没有找准位置，更习惯用手机去控制。下半年据说要开类似于通勤模式的AI 代驾，不过可惜当时为了省一点买的pro 版本，不过ngo 在高速与高架上都可以用，也能够覆盖很多的行驶里程了，这是我的第一辆车，非常满意！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.57分“优秀”

外观流线就很漂亮，内饰氛围灯和香薰有种贵宾的感觉！尤其有迎宾模式，每次开车门座椅都会自动后移。不过要吐槽的是无线充电太拉垮，慢充手机烫的不行不行！ 小p的无需唤醒词还是舒服的，每次说跟他对话完，来句“退下”，谁用谁知道！哈哈哈 最后不得不说的是xngp，在上海xngp才是yyds，max版真的不亏。刚提车第二天，上海雷暴，在高架上雨大到雨刷器都要起飞，但还是只能勉强看到车道线。果断开启cngp，佩奇（p7i）顶着限速八十完全没有障碍，甚至还频繁变道超车！ 昨天去了世界人工智能大会，阿里云的展台都在和小鹏合作，希望小鹏的xngp早日摆脱高精地图，进入无图感知模式，纯cv多模态才是未来！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.29分“优秀”

【外观】 外观不用说，经典，好看，这也是选择这个车的理由，帅！ 【动力表现】 动力的话，还是试驾时候的四驱够爽，推背感十足，可惜超预算了有些，不然高低上一个四驱。不过日常两驱对我来说也够用了。 【续航】 高速的话，我换成wltp ，应该打了8折左右，因为我开车脚法不够好吧，同事开我车能到9折，正常城市走或者国道走，基本都能到1比1或者更多一点（附上两张高速能耗） 【充电时间】 充电时间的话，我一般都是四十多分钟充到90，具体没有仔细算过，个人感觉还行，不过G6八百还是香啊 【智能化】 智能化没得讲，选择小鹏P7i ，一看外观，二看智能，高速上用NGP开车真的很爽，在开车的时候，小p也能帮我做很多事情了，不用分心去操作。 【最不满意】 空间！后尾箱空间真的不大，开口太小啦！还有后排中规中矩。另一个就是真的很晒，没贴膜的时候，还有无线充真的鸡肋，除了提车前几天，后面就没开过了，功率小还发烫严重。另外一个就是，为什么不能出个四驱pro，我这种小地方max真的用不上，好想要四驱?。倒车灯太暗了，雷达提示有点弱，提车12天一血，晚上倒车撞了，全责，尾灯撞碎。 【购车经历】 整个购车经历，在家里买车，告知去广州提车有补贴，然后就去那里提车开回家，等了好久好久，4.31订车，6.13提车，交了600店里帮办理车牌，还是很快很方便，还蹭了4s店的中饭，嘿嘿? 【提车价格】 裸车24.99，办理车牌0.06，保险0.77，说是会补贴0.6，但是申请渠道还没做开放 【驾驶感受】 比油车好很多，三种驾驶模式，我只喜欢运动模式，哈哈，还有以前4、500的油说加就加，现在7、80的电得绞尽脑汁找便宜电充，没有车位就是不好。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.64分“优秀”

定的车型为702max 天辰灰➕气宇灰。提车也有半个月了，今天简单聊一下这半个月的体验。 【外观】 没啥好说的，就是冲着外观买的，帅是真帅，有点后悔没上19寸轮毂。内饰也有豪华感，堆料很足。 【续航】 个人是舒适模式➕低动能回收，会经常地板电，空调22度，放音乐，平均能耗13.多，wltp不打折。 【智能化】 车机是真的很好用，基本都能靠动嘴解决。停车场记忆泊车很不错，地下车库我找不到充电桩，它帮我开过去。自动泊车功能用的很多，停车困难的人必备。高速辅助驾驶堵车的时候能给司机减少很多操作，除了匝道不是很顺畅，其余场景都还不错，不过还是要知道边界感，不然很慌。cngp在广州用了一下，复杂路况还是要及时接管。 【充电时间】 楼下就有个小鹏超充站，不花钱充电是真爽，s4的桩子能跑满180，充电速度还可，对比800v还是差距不少。吐槽一句，p7i为什么不上800v！！！ 【动力】 个人足够用，运动模式红绿灯起步秒大部分油车。本来犹豫选择两驱四驱，试驾了一下觉得两驱足够用了。 【槽点】 交付太慢了！！从订单到配车等了39天。还有就是啥时候上行车记录仪功能啊，这么简单为什么一直不ota。另外就是车漆有点薄，新手蹭了两次，掉漆了好心疼 【总结】 整体来说，p7i是台好车，我当初预算在25-30w，目标新能源，不考虑混动。期间看了飞凡，特斯拉，极氪001，飞凡我无感，特斯拉我女票接受不了内饰，极氪超预算加上网上说的车机问题，最后选择了p7i，个人感觉从性价比，颜值，智能化都极具竞争力。仅代表个人观点哈，没有诋毁别的车的意思，都是好车，只是看适不适合自己。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.43分“优秀”

外观：相当惊艳的外观，种草几年了。 续航：老P7的续航经常被人诟病，新P7i的续航惊艳到我了。表显530的续航。实际不低于450的续航，对我来说没有任何焦虑了。 智能化：智能化的P7，开车舒缓了很多。还有好多功能还未体验。小P智能语音相当的灵敏，基本上可以做到无差别对话。 内饰：内饰是我最中意的地方。18个丹拿喇叭，立体环绕的音乐体验真的是超级棒。两个升降式的喇叭更是将逼格直接拉满。当然了，如果能够人工控制升降就更加完美了。红色的纳帕真皮座椅，每一个人都觉得档次感满满。 充电：小鹏S4超充，充满电半个小时不到。普通充电桩差不多1小时充满。基本上是不会耽误太多时间的。由于客观原因，无法安装家充，无法体验家充服务，不过买了一个随车充也能减少不少焦虑。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.5分“优秀”

【外观】老款P7的外观在上学时候已经让我刷新了电车的刻板印象，新款p7i在原来的基础上小小优化了一下，新配色星际绿真的巨好看，在展厅里一见钟情，不惜加5000也要上。 【内饰】我的是气宇灰主题，虽然不耐脏，但是跟我的星际绿很搭，黑色的就太沉闷老气了，整体来说新款内饰除了中控黑边有点大之外没什么问题。 【配置】这个不用多说，同价位里面非常能打的存在，超薄长续航电池，热泵空调，电动座椅，电吸门，电尾门，座椅通风，智能驾驶……可以说该有的鹏子全给你了 【空间】作为轿跑来说，空间向来不是强项，p7i的后排空间比model3要大一点，但是肯定不如大车型那么宽敞，不过对于我来说后排不经常坐人， 我前排舒服就行 【续航】续航cltc标称610km 设置90%的充电量是540km左右，基本上能跑450km没问题，开空调和音响的情况下，8折的续航，其实还是很优秀的。 【智能化】智能驾驶是小鹏的强项，虽然很多人说不放心辅助驾驶，但是我在试驾的时候就被惊喜到了，当时在北三环高架上打开ngp，超车变道，避让右侧汇入车辆，下匝道，甚至大曲率的弯道都不在话下，现在通勤高架上我都开ngp，一个小时的通勤有了ngp真的轻松不少。 【驾驶感受】这一块我不是很懂行，但是值得一提的是单踏板模式对于我来说很好用，减速很丝滑，不会有那种明显的顿挫感，而且很省电。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.79分“优秀”

97年，第一辆车来谈谈用车感受吧！ 5.30提车的，我选择的是702max 外银内黑，车型外观设计非常好看，尤其是侧面，整体运动风，买这个的应该都年纪不大。车头长了一些，所有一些转网需要小心点。内饰颜色其实灰最好看，我选黑色完全就是怕脏，中控大屏看起来很爽，单拿音响就不用说了，有一个亮点就是驾享模式，导航声音从主驾耳朵边传出来，很好用，不影响听歌。小p的语音指令默认是全场景的，调整了按键唤醒，不然有时候和车里说话他都会识别。一些简单的指令还是非常实用，比如空调开22°，播放指定的音乐，我要回家，我要上班等。非常好用！我是在合肥，高速高架的ngp是很好用的，超车果断，在北上广深可以再城市进行一个高度辅助驾驶xngp。我是一名新手司机，停车不大行！！这个自动泊车真的好爽，避免了很多停不进去的尴尬。续航的话我冲90%能跑500冒头，有的群友能跑530-550 ，续航没有压力！充电速度其实和充电桩功率有关，我上次10-90用了45分钟！后排空间比较小，然后后备箱空间一般般吧，哨兵模式没有特斯拉的好用，总体来说，还是很满意的。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.71分“优秀”

外观时尚新潮，帅就完了， 内饰精致，简约不简单， 丹拿音响，优秀的车机交互，空气净化，电吸门，感应电尾门，特别是小鹏灵魂的 NGP等配置拉满 智能化优秀第一梯队 续航扎实，充电速度很快，正常半小时搞定，自营超充装S4更快 悬挂支撑优秀，加速快，动力猛，四驱3.9秒，动力随时有，布莱博的刹车很给力，车身低趴，高速过弯很稳，不发飘 能耗：市区15度百公里，高速120码ngp百公里18千瓦时 缺点：人无完人，车无完车 后排空间偏小：基于轿跑设计，鱼和熊掌不能兼得，正常家用，没有太胖的人还是没多大问题，相比较近5米车长，偏小看个人偏好， 后备箱空间不大，比较深，里面东西拿取不便 【充电时间】快充30-45分钟 【动力表现】动力储备充沛，随踩随有 【续航】四驱90%充电，实际大概400-450公里 【智能化】小鹏的优势项目，车机系统流畅，识别精准，辅助驾驶更加嘚瑟！ 【最不满意】轿跑空间偏小 【购车经历】朋友极力推荐，比我还上心，他买的老款用了3年7万公里了，号称，买了小鹏看不上34c 【提车价格】28.99万裸车，保险8000，上牌自己140，充电桩5000，贴膜3300 【驾驶感受】很有高级感，底盘悬架舒适，非常适合家用，商用！