点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.36分“优秀”

外观：最满意的一点，刚刚开始前脸有点看不习惯。其实前脸还是觉得的汉EV好看，现在小半年也习惯了。但是侧身和屁股觉得同价位无出其右。特别傍晚车尾灯的质感拉满，堪比帕美。 动力：参数不多说了。说说驾驶感受。因为发电厂相关工作实现了充电全免费，从来没惜过电。基本都是标准模式加低回收，没事地板电。买之初的确觉得加速有感，却不惊艳（特别是试驾过汉EV高性能后）。不是买的高性能毕竟最多也就个2.0T高性能版的驾驶感受，还没有油车的降档质感。现在习惯后觉得动力只能说是日常使用和家用完全够用，但加速几次后就觉得动力一般，没有太多推背感及眩晕感。追求激情还是至少高性能才行，也是我最后悔的一点，因为同价位汉EV高性能的确猛，或者当时应该选择官方二手高性能的p7的。 内饰：放弃汉EV选p7的很大原因之一。完全接受不了byd的内饰（个人认为汉EV最失败的点）。相比之下小鹏p7的内饰简约不简单，不像特斯拉那么草率，也不失时尚和科技感，也兼具一点豪华感，选装了音乐套件。纳帕真皮座椅和升起的高音头高级感拉满。自己选了个比较好的全包围地垫，配合起来相得益彰。 其他：智能化程度高，地表最好用的语音，数一数二的自动驾驶，自动停车。单拿音响可圈可点，可以比大部分车一耳朵以上区别（木耳也能听的出），要用小鹏音效才能发挥实力丹拿音效拉胯的一批，个人音响耳机hifi发烧友，调节的好的情况觉得对得起这个价比汉EV和特斯拉不是强一点，也是我选小鹏的很大原因之一（很多人不会调，这音响混响还是有些问题，低音量有点偏大）。 续航：最后说一下续航问题，我开能耗20度电/百公里，我同事开能能耗13度电/百公里（他能开出Wltp 1:1），冬天春秋夏都有区别，听歌、空调、模式、开法、路况、天气都有影响。虚不虚只能说不懂电动车的人的说法，电量80度电，懂电车的人都用百公里电耗范围自己算（小鹏默认冲90%，Wltp续航517，市区出行不用调，长途可设置为100%，Wltp续航570+）。市区肯定够用，省内（别提啥内蒙古、新疆、西藏之类的）出行也基本ok。偶尔长途超450的建议做个充电规划，我觉得中途吃饭正好。整天跨省长途超600的，到处开长途车做业务工作的，还是选油车把，哪款电动车都虚。 空间：前排都没啥好说的，三口之家或者自己驾驶为主肯定ok。我的后排使用率低。后排空间的确一般，比大部分A级车强，但对不起这个轴距和车长。后排坐垫的确短了些，并且靠背角度略直，短途市区没问题，如果经常一大家人坐车超过1小时，后排的舒适度的确是不太行（比特斯拉还是略好的），这一点汉ev强太多了。后备箱前备箱倒是ok。 总结：27-30万预算，买了不后悔。动力还是挂念试驾汉EV时的惊艳。其他感觉小鹏p7都很ok，超喜欢的一台车。另外吐槽一下后备箱电尾门不能出厂就装么，加钱选也行啊，太麻烦了！？还有，一批专门黑小鹏的人，看看就好，我买之前恰逢广州车展事件，也犹豫了，后面发现有几个人黑小鹏特别起劲，总是那么几个人，也不知道有没有利益关系还是的确碰到了次品还性格特别轴（东西都有个良品率）。现在作为车主可以告诉大家车友圈内，大家对小鹏的评价还是大部分好的。 以上仅代表个人观点，不抬杠，其实能到一定价位还能有销量的车肯定是有它的优点缺点的。最后希望大家都能选到自己喜欢的车。

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.29分“优秀”

提车一周了，订车前对比过毛豆3、Y和极氪，也算是把佩奇大部分功能用熟悉了 先说优点🌹： 1.驾驶风格可调节，动能回收可调节，转向力度可调节，很人性化，能找到自己最喜欢的驾驶方式。 2.内饰质感好，异响少，可以摸到的地方很少有塑料，内饰质感在30w级别水平里属于中上游。 3.车帅姿态好，回头率超高，每天都被人问这是什么车好漂亮，溜背造型配合无框车门真的超级运动，车内氛围营造得也很高级，很年轻又不会像奔驰那么夜店风，有活力又不浮夸，恰到好处的感觉。 4.刹车蛮硬的，前四活塞带来的信心十足，没有刹不住的时候，就算激烈驾驶刹车也能高强度在线。 5.底盘还算舒适，低速过减速带会有多余晃动但是很整，不算颠，比较适合家用和乘坐，转弯侧倾控制的不错，一套纵向舒适横向运动的悬挂，喜欢！ 6.音乐座舱真的很不错，尤其是头枕音响非常实用！接打电话不影响其他人。 7.真的好开，2吨重的车子开起来很轻盈，开起来和model3不是一种体验，m3开起来是灵活的小车，p7是个灵活的大车。 8.动力足够，运动模式下电门响应很快，6.5的加速足以应付绝大部分国内路况了，再快就开始眩晕了哈哈。 再说缺点⚠️ 1.最严重的问题：座椅设计不合理，短时间驾驶舒适性很好但是几小时长时间驾驶很费腰！调过无数次腰撑都没有想要的效果，买过腰靠之后占了一块坐垫的距离，导致坐垫变得很短就半拉屁股在上面，怎么弄都不舒服。 2.座椅加热只有坐垫！座椅通风也是只有坐垫而且风很小，小到感受不到😓 3.方向盘舒适性欠佳，盘子太大开起来不习惯，而且盘子细，没任何手感可言，甚至不如10w以下方向盘的手感，很减分！ 4.门重，后备箱重，不装电尾门开箱很吃力，车门不用力摔很难关上。 5.后备箱太深又太窄，变成了一个长条形后备箱，容积不小但是实用性不佳。 6.后视镜没有广角区，视野不够开阔，只能算够用吧…… 7.都在说小鹏的车机厉害，我觉得流畅度还可以再提升，感觉芯片不是最新款，坚持六年八年以上怕会卡的要死…… 8.阅读灯贼暗，找个东西还要打开手机手电筒找，几乎等于没有！ 9.扶手箱储物槽很大但是没有分区，放卡和零钱钥匙只能扔在一起，或者后期买分区板。 10.强烈建议加方向盘加热！特斯拉都有了你怎么还没有？ Ps.再说几个买p7前要关注的特点，不能算缺点哦 1.p7车长4880 但大部分长度都在前机盖和后备箱了，实际乘坐空间像一台小B级大A级，但宽度还可以，头部空间也很理想。适合不顾及家庭的年轻人，我对后排空间没有需求，我坐后排觉得够用了，也没有其他人说的这么不堪，舒适度也可以的。 2.小鹏的辅助驾驶已经算很厉害了，但是还是那句话，中国路况复杂标线不清晰而且插队超车并线的车太多，LCC并不好用，我不会常用这项功能的。 3.尽管标称670km，但在北方（天津夜间-10度）能跑到300就算不错了……这不是小鹏的问题，是所有电车都这样，北方人买电车前要做好心理准备。 总结：目前佩奇开下来还是真香的，暂时选择没后悔，他的问题都出现在非驾驶技术领域，都是在座椅和细节上。如果下一代p7把座椅改良，方向盘换款，后备箱标配电尾就更香了。至于空间方面，更多的空间意味着失去更好的造型，p7定位客户群体是年轻人的运动车型，完全没必要继续提升乘坐空间，为了帅，足够了。（顺便把名字换个好听的吧）

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.43分“优秀”

【最满意】轿跑造型、无框车门很拉风，智能化领先，语言操控可以取代90%以上的场景，NVH也不错，可以购买电池终身质保。 【最不满意】在鹏厂购买的脚垫太不环保，提车两天熏的眼睛疼。洗过一次后好很多，但还是污染物超标，最后自己重新购买了，建议新订车的同学千万要自己买脚垫及后备箱垫。 【购车经历】之前有一辆15款君威，6年下来除了油耗高点，其他都很完美。随着结婚生子开始考虑选车了，看着这油价，果断想丢掉手中的蓝色VIP卡，开始考虑电动车，最开始考虑SUV，看过蔚来ES6和理想one。ES6和的空间和智能化做的也不错，放弃的原因是因为车身太大了，停车都不方便。理想one车身也大，而且还有套燃油系统，然后也PASS。 最终还是选择轿车，绕不过的就是汉、model3和P7了。汉放弃的原因是车机系统感觉一般，同时内饰太过成熟，感觉自己还年轻，驾驭不了。model3驾驶质感30万以内应该算最强了吧，但是缺点也很突出，后排舒适性差、噪音大、车载导航差劲，而且这个先驱居然不能语言唤醒，本土化和p7差距大，最终也PASS了。P7是从看网上测评开始接触的，感觉各方面都很均衡，而且颜值很对口味，驾驶可暴力可温顺，同样是无框车门，静音性比model3好太多了。目前行驶了700km，特意选了670N+的车，中意中航锂电的523电池，具体电池对比各位也可以去了解下，论坛上的各种异响我这也没有，非常完美！ 【驾驶感受】电动车的动力基本不用说了，起步那一下基本可以甩油车一个红绿灯，速度上来后提速依然很快。动力可以调节，除了标准、运动、经济模式外，还可以选舒享模式和单踏板模式，比我之前的君威开起来更灵活。 【乘坐体验】驾驶位和副驾驶位的乘坐空间充足，实际使用还是可以满足一家三口的使用要求的 ，目前还没有全家出游过，后排空间带小孩可以，如果带着成年人长途出行，还是不舒服，行李箱问题不大，可以后排放倒，就是开口确实比较小，而且需要加装电动尾门，这个不科学。 【续航】我的日常驾驶情况主要是上下班通勤，主要是市郊区路段，日常行车的话上下班一共50km，以现在5-10度的气温，电量只充到90%,对应wltp续航历程512km，实际差不多能跑个8折，跑光电在400km左右，如果充满电，应该能跑个450km。 【提车价格】定的670N+银色裸车，26.99万，优惠3K，保险6K，选装了贴膜、脚垫、天窗冰甲，最终27.45万落地。

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.14分“优秀”

不知为什么我670N+的续航，提车时是冲到90% 600公里的续航左右，但是实际才开了300不到界面续航就只显示60了，充了一次电9个多小时（公司里的慢充）冲到370+公里现在还剩230了，掉表140实际缺才跑了80左右60%才，就前300公里除了下了几天雨温度基本在15到20左右，后面80公里基本都是好天气续航居然缩减如此严重，现在一共也才开了400+，也有可能是个人操作问题？我用的是标准加低能量回收，因为是第一辆车驾驶感受不能给出较为客观的评价，但是驾驶过程中就两个字轻松，基本功能都能用车机语音控制。总体来说小鹏还是非常棒的，外观顶级！！！智能化还没还是用起来，最常用的还是定点驻车（不知道具体名字叫啥重踩刹车后就可以松掉了很舒服），内饰简洁大气，就是中控下面底部要触屏点击的时候有些别扭感觉那一小块距离没啥用不如屏幕和他平齐还稍微近一点，现在那块位置是专门下车后放眼镜的了。这是我人生的第一辆车如果打分的话我能评分到8.5以上，就是当地的国家电网装电表已经预约一个多礼拜了还是没来装电表就很烦！！不能在家充得去超充站

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4分“优秀”

外观方面，小鹏P7的设计很有未来感，车头有明显的俯冲态势，突出的前唇更是把空气动力学的效果和外观很好的结合到一块。车身侧面，有着极为优美的轿跑运动车的姿态，车头很长再加上座舱后移的方式，整个溜背线条很流畅。 车尾部分，贯穿式的尾灯在车流中非常容易辨认。此外，车尾还设有小鸭尾造型，带来了不错的运动感。 内饰方面，小鹏P7内饰的设计上平直的线条、偏向居家风格配色、两块大屏，这些元素集合到一块的惊艳感没有外观来得那么强烈。内饰用了很多软质材料，门板上还有仿木纹饰板，看起来挺有豪华感，美中不足的是这些材料触感并不算很高级。副驾前方的平台感觉设计上有些不太合理，感觉设计上是考虑可以放一些东西的，但毕竟这里还有安全气囊，如果副驾驶放些东西的话容易有安全隐患。两幅式平底方向盘上方的黑色饰件有点像F1赛车方向盘的换挡、转速提示器。小鹏P7的仪表界面UI更加好看，配色也更加清爽；中控触控屏的操作流畅度很不错，而且显示的分辨率也够细腻。 小鹏P7的空调调节界面做得很有游戏感，每个出风口的风向可以直接拖动屏幕进行无极调节，同时还有自动扫风等多种出风模式可选，这点和特斯拉Model 3很像。除此以外，座椅加热、通风、挡风玻璃除雾等按钮也都被集成在这个界面，功能集成得太多，刚上手的话需要熟悉一下。 空间方面，小鹏P7前排空间表现很充裕，座椅包裹性、承托性都不错。不过后排头部空间比前排小了不少，超过180cm的人坐在后排可能会有顶头的情况，腿部空间与标轴宝马3系接近；后排坐垫有些偏短，坐垫的高度也较低，坐姿不太舒展，乘坐舒适性一般。后排中间地板稍有隆起，但还是有充足的空间让中间乘客放脚，乘坐三人时最主要问题是横向宽度不太够，3个成年男性的会有些挤。 动力方面，采用经济模式+人工驾驶时，实际行驶的里程和车辆的电池掉电之间差值只有不到5公里，交出的平均能耗数据为15.2kWh/100km，这比曾经试驾过的Model 3要好一些。开启NGP辅助驾驶后，在经济模式+NGP时，平均能耗数据为15.8kWh/100km；NGP毕竟需要大量的电子系统介入工作，耗电情况也会相应大一些。小鹏P7运动模式下动力输出就没有经济模式那么线性，需要有比较好路况判断加上能较号的运用制动力回收去调节车速，感觉对于老司机可能会更容易驾驭。 操控方面，小鹏P7的底盘调校属于典型的家用取向的车型，能给人舒舒服服的驾驶感觉。悬架整体的支撑性不错，高速稳定性表现令人满意，较低的车身再加上底部电池包的配重，有着低重心贴地的行驶质感。

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.64分“优秀”

【外观】 一开始买车听别人介绍说比亚迪汉好，但我怎么看怎么别扭，有点老气！特斯拉太毛坯！极氪是我最满意的车型，可惜逛商场的时候看到小鹏展车，老婆一眼相中，试驾也没试当场就下定了！也是缘分 【动力表现】 动力真的是说有就有 【续航】 续航有点拉胯，可能是刚提电车有点不习惯驾驶吧！总感觉掉电有点快！什么670续航丫就扯犊子！ 【充电时间】 慢充将近十个小时，快充还没充满过 【智能化】 小p还是挺好用的

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.22分“优秀”

外观-不必多说，买这车第一原因就是因为它比model3帅，再加上合适的改色，简直无敌！ 内饰-确实有些过于简单了，虽然因为小p的原因，没有按键，其实用起来也还好，但是终究没那么方便。 续航-这个可能是因为我开的问题吧，我的能耗一直偏高，所以我的续航确实不行，冬天开高速的话，充wltp模式下550km的电大概只能开个接近400km，大概是打接近七折的水平，当然也有车友说自己能和nedc几乎1:1的，这个我确实做不到。 虽然续航一般但是得益于地处江苏，充电桩建设还算完善，公司附近也有超冲站，每年的免费电确实很香，回家的话也有家桩，用晚上的电充的话大概就是0.3元多一点每度电，确实便宜，电车的好处就是用车成本低，并且，驾驶感受也不错，总的来说这车还行吧，不算让人失望。

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.5分“优秀”

车机完美，基本语言就能解决一切，就是自动泊车识别不了自己家的车位，被柱子挡着了，外型完胜model3，老婆很喜欢，选装了丹拿，红色内饰很好看，音响我的木耳朵听不出来好坏，之前看的公路闪电es200，自从开了运动模式，我感觉回不去了。

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.21分“优秀”

【提车背景】外观最满意的一点，内饰也非常具有科技和时尚感，配了音乐套装，音质非常棒，每次都听完几首歌才舍得下车 【动力表现】 动力差一些，尤其是加速时，不过家用跟日常完全够用

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.86分“优秀”

P7开了有快一年了，整体感受还不错。 【外观】 颜值绝对没得说，当初决定买它颜值占了一大半原因，内饰中规中矩，氛围灯再增加一点就好了，后排空间为了造型好看，牺牲了一点，但正常家用也够了。 【续航】 正常上下班，一个星期充一次电，出去用小鹏超充，在家有家充桩，还是很方便的。春节回老家，270公里，满电出发，稍有堵车也能到家，没有里程焦虑。中途在服务区如果有空的充电桩，也会去充一会。没有跑太远的长途，感觉充满电一直跑到没电，冬天也能够到将近400公里，没有实际跑空电，所以只是根据跑小长途的推测。 【充电时间】 小鹏超充站还是很快的，经常去商场吃饭，饭还没吃完，电已经充满了。充满电手机会有提醒，把位置让出来给其他鹏友充。在家充的话，设置9点以后开始充（电费便宜），睡醒前肯定充满了。 【智能化】 智能化小鹏还是领先水平的，连续对话，应用场景丰富，反应也快，但是在没有网络信号的地方这个功能就用不起来了。