【最满意】轿跑造型、无框车门很拉风，智能化领先，语言操控可以取代90%以上的场景，NVH也不错，可以购买电池终身质保。
【最不满意】在鹏厂购买的脚垫太不环保，提车两天熏的眼睛疼。洗过一次后好很多，但还是污染物超标，最后自己重新购买了，建议新订车的同学千万要自己买脚垫及后备箱垫。
【购车经历】之前有一辆15款君威，6年下来除了油耗高点，其他都很完美。随着结婚生子开始考虑选车了，看着这油价，果断想丢掉手中的蓝色VIP卡，开始考虑电动车，最开始考虑SUV，看过蔚来ES6和理想one。ES6和的空间和智能化做的也不错，放弃的原因是因为车身太大了，停车都不方便。理想one车身也大，而且还有套燃油系统，然后也PASS。
最终还是选择轿车，绕不过的就是汉、model3和P7了。汉放弃的原因是车机系统感觉一般，同时内饰太过成熟，感觉自己还年轻，驾驭不了。model3驾驶质感30万以内应该算最强了吧，但是缺点也很突出，后排舒适性差、噪音大、车载导航差劲，而且这个先驱居然不能语言唤醒，本土化和p7差距大，最终也PASS了。P7是从看网上测评开始接触的，感觉各方面都很均衡，而且颜值很对口味，驾驶可暴力可温顺，同样是无框车门，静音性比model3好太多了。目前行驶了700km，特意选了670N+的车，中意中航锂电的523电池，具体电池对比各位也可以去了解下，论坛上的各种异响我这也没有，非常完美！
【驾驶感受】电动车的动力基本不用说了，起步那一下基本可以甩油车一个红绿灯，速度上来后提速依然很快。动力可以调节，除了标准、运动、经济模式外，还可以选舒享模式和单踏板模式，比我之前的君威开起来更灵活。
【乘坐体验】驾驶位和副驾驶位的乘坐空间充足，实际使用还是可以满足一家三口的使用要求的
，目前还没有全家出游过，后排空间带小孩可以，如果带着成年人长途出行，还是不舒服，行李箱问题不大，可以后排放倒，就是开口确实比较小，而且需要加装电动尾门，这个不科学。
【续航】我的日常驾驶情况主要是上下班通勤，主要是市郊区路段，日常行车的话上下班一共50km，以现在5-10度的气温，电量只充到90%,对应wltp续航历程512km，实际差不多能跑个8折，跑光电在400km左右，如果充满电，应该能跑个450km。
【提车价格】定的670N+银色裸车，26.99万，优惠3K，保险6K，选装了贴膜、脚垫、天窗冰甲，最终27.45万落地。
DoubleKAi：选了什么贴膜呀
oscarwangjava：也想定670N+，3000优惠是怎么谈的？
开车的柴可夫：你好，你是在天宁吾悦订的吧，那个优惠3千是什么情况？现金优惠？装潢是自己花钱还是送的？
P7的外形没话说，一眼就选中了，流线型，又十分具有科技感和时尚感。
从续航里程来说，我买的是670N+款，三元锂电池充九成的电，实际上能跑500左右，温州这边天气还是不错的，对电池续航影响不大。
车的驾驶来说还是符合我的预期的，毕竟四年左右没开过车了，开了三四天也跑了一百多公里，十分容易上手，除了朋友说的电车的动力和油车不同，松开油门就会有顿挫感，这个需要提升一下脚法。
车机的交互感很强，小P的语音智能化还是比较灵敏的，不用怎么去触摸中控台，基本上可以实现语音自动调节，开车体验不错。
售后来说，送了一年一千度电的权益，50000积分，用了40000换了电池终身质保，一个充电桩，没有送其他的东西，销售这边帮忙联系安装了车膜和脚垫。
衡成伟483：为啥我只有两万的积分
用户9017264602354：丹拿可以用积分换吗，这个有没有了解
用户6360129382688：670n+配丹拿音响了吗？不是白色要➕5000吗
我在选择人生第一辆车的时候下足了功夫，作为年轻人在购车前对比过在30w价位的各种车型，最终还是选择了小鹏P7。
首先我比较肤浅，它最大吸引我的地方就是车型外观，可以说吊打所有（30万内）（比亚迪汉 跟它差不多，只不过车标是个汉字，我个人觉得好丑）。p7开在路上回头率足够可以，再有是它的内饰让我毫不犹豫放弃了特斯拉，总体来说外在是又低调又张扬，特别适合我。还有一点是我提车后才发现它是无框车门，感觉一下子又赚大了。
在空间方面来说，前排空间足够大，驾驶起来也很舒服，好不夸张讲感觉跟坐商务舱一样。虽然后排和后备箱不及p5，但是对于还没组建家庭的我来说还好 无所谓。
动力和操控方面，红灯起步我永远是第一个冲过路口并能拉开很长的距离，不亚于真正的跑车，推背感真的会很满足。驾驶操控起来也很舒服，开了一个月的车后 再去开别的车就会很难受。舒适性也可以给个高分。
其他的要夸一下小鹏的售后客服，有任何问题都可以去询问他们，他们都会很耐心得帮忙解决，并且线下实体店的店员们在接待时也会特别亲和。
说说缺点:
让我觉得不好的地方第一点就是续航，这可能是因为我刚刚提车，喜欢到处跑车，导致基本上得两天一充，有点扫兴（670n+版本，每次充90%到518km，剩100km时充电，400km左右的电量实际能跑250km左右，坐标北京）。第二点对我来说有点遗憾的是它的天窗设计，分成了两块屏，而且不能打开。
总体来说，我很满意，提车这两个月了，从来没有让我后悔过，正犹豫的小伙伴赶紧入手吧！
?爱车美图
帕拉梅鹏：副驾驶不要放这个，不然过一段时间，你拿来垫子，会发现接触面得了皮肤病密密麻麻
飞凡小宇宙：我充电和你一样，冲到90%，603km，然后剩一百充电，但我能跑到350-400
鄭嘉cHRIs：我480日常都能跑300左右剩50……670太虚了
优点大家都显而易见，先说缺点
1、既然是新势力，内饰用料跟传统豪华还是差点意思，可能是着重点不一样吧
2.空间，家里有小孩的坐4人，若还有老人，不建议选这车。后排坐的不舒服，又因为是电车容易晕。我家装了安全座椅，后排挤啊
3.续航：25度左右的温度，Wltp续航基本1比1。太热，开空调，8折左右。冬天还没试过，据说6-7折。高速100速度的话，也是8折往上走的，速度越快续航越少。
4.现在小鹏的负面新闻比较多，但是线上实体店和4s还算稳定的
至于优点，20-30万的颜值代名词，车友很多妹子都是相中颜值呀！yyds！
用车成本，电车本身就低，之前提车还送3000度或者1000度免费电，终身，还有家充桩免费！
驾驶体验，如果一家三口或者两个小年轻，一定是飞一般的感觉，驾驶体验非常好，即使是普通长续航版，动力随叫随到！
智能化，一直以来小鹏的智能化都是不错的，加油！xp！
用户9974733623550：这色贴得挺有质感
zhang.：续航真实能有400吗
dreamville34：恭喜
### 小鹏P7试驾体验
车型，p7顶配
静态感受
1、p7颜值是真不错，之前每次走在路上遇到，总是不自觉多看几眼，前脸贯穿的前灯，贼个性。无框车门真的帅。
2、车内空间不错，前排驾驶位高度正好，感觉很好
3、后排座椅空间常规水平
4、需要吐槽的是后备厢，开口太小了，看着好丑
驾驶体验
1、运动模式下加速好爽，一脚油门下去，心跳都在跳动，嗖地一下就出去了
2、经济模式下，动力可以的，踩一脚就有反馈，刹车灵敏，制动不突兀
3、nvh很好，没啥尖锐的噪音
智能驾驶
1、智能泊车最好评，手机遥控车子开出停车位，智能遥控汽车自动泊车，这简直就是我这种新手司机的福音呀。真的感叹：智能驾驶未来将近，小场景下的智能化做的真好。
车机体验
1、语音识别不错，但是全场景语音识别存在一个问题：在唤醒语音助手之后，如果这时和副驾聊天中触发了语音指令，比如聊音乐，就会唤起语音助手，对意图的识别还是不精准。
2、还有一个隐患，怎么保证语音聊天信息不被上传服务器？！
新生小橙子：N+是顶配么E+不才是么
Lay628：后排有点局促
余生长她难忘：lj
当初就是看中颜值购买的。试驾后再被智能化深深种草，当时特斯拉也没去看，因为压根不喜欢特斯拉那套毛坯房内饰。优点双叉臂悬挂，操控应该是同级别数一数二的，还有语音识别十分精准。预防前车碰撞很智能很灵敏，救了我几次了。优点就不用说太多，直接说缺点:自适应巡航定速巡航最高时速只能120，之前开油车习惯定速在124左右现在可不行了。一万八选装的丹拿音响和同级别bba八千选装的b&o，哈曼卡顿，柏林之音差不多，这个一万八显得贵了。后排空间只能是够用，a+级别车的空间大小。方向盘按键反馈太生涩，毫无高级感。暂时目前想到这么多。
四驱人：那个…柏林之声是8000选装吗？是哪款的啊，我以为这个牌子是最厉害之一的肯定很贵呢。。没想到这么便宜。。
陆仙森Alex：方向盘确实不够精致，按键缺少质感
外观：外观确实很抓眼球，全景天窗视野很好，轿跑的造型我是很喜欢，我的p7是天辰灰配色，洗干净的情况下超级帅，这么说是因为确实没有月光银那个配色耐脏，不过我还是更喜欢灰色，勤擦擦吧•᷄ࡇ•᷅。
内饰：内饰其实也是比较简单，但是不会觉得毛坯，两块中控搭配的很方便，做工符合这个级别的要求，氛围灯挺满意，座椅稍微有点硬。
配置：我没选NGP，平时高速需求比较少，试了LCC感觉就够用了，自动泊车还挺有意思，虽然习惯自己停，但是小p能像个老司机一样一把就进来还挺厉害，底盘有点低，开车要注意，要是能有个可变悬架就好了。
空间：后排空间也就是刚够吧，坐垫有点短，估计坐久了会累，不过我平时就是和媳妇出去玩，也没娃，就无所谓了哈哈，毕竟要为轿跑造型妥协，后备箱进深挺深，就是开口小，身子进去放东西不方便，而且没电尾门，得自己装。
续航：因为我是4月初刚提车，这个季节的北京对电动车很友好啊，感觉wltp基本能做到1比1，空调放肆的开，不怕费油的感觉真好，经过这段时间开感觉续航还是比较有信心的。
智能化:语音识别确实做的不错，大部分功能语音就搞定了，辅助驾驶也能帮助减轻一定高速的精力，不过环路上用还是不太好，车多的时候有突然加塞的，就有点慌，还是得时刻注意。
驾驶感受:运动模式响应很快，平时基本标准模式就够了，偶尔想寻求刺激，会切到运动模式玩玩，地盘质感不错，很有整体感，一点不松散，朋友开特斯拉的觉得p7的地盘感觉也不输毛豆3。
充电：我平时就在附近山姆的停车场充电，有1000度免费额度，国网的60kw快充从10%到90%大概要80-90分钟
公子远®：对比之下，汉EV更好看
陆仙森Alex：说汉更好看的都是老花眼
故事的小黄瓜 👽：p7确实好看太多了，起码设计上档次，汉太过乡村风了
外观满意，续航四百出头，丹拿音响调校有提升空间，感觉没发挥出丹拿硬件的全部能力。驾驶感受良好，360度影像和透明底盘对新手车主来说特别友好。但底盘偏低，下陡坡时需要特别小心刮蹭。
【最满意】
外观极具辨识度，低风阻极简设计风格十分干练而且流畅，长车头短车尾不仅运动而且优雅，显贵。670公里续航绝对足够日常通勤使用，城市周边旅行来回问题也不大。前后行李舱空间都比较理想，前排座椅舒适度很好，用料比较考究且较为符合人体工程学。
【最不满意】
空间利用率不是很高，轴距虽说接近3米但是后排腿部空间依旧较为局促，而且中央凸起对于一台纯电动车型来说有点过于明显。
【驾驶感受】
行驶的质感很高级，底盘调校很高级而且车内NVH控制的也很不错，哪怕是无框车门车内也基本没有风噪。动力随踩随有而且后劲十足，制动力回收系统绝对好评，无论强度大小都能呈现出一种十分线性的效果，不会显得特别突兀，转向略有虚位，整体调校偏向舒适。
作为纯电中级车的小鹏P7，凭借着前卫运动的外观造型以及智能化配置，吸引了不少年轻消费者的关注，那么小鹏P7的产品力表现究竟怎么样呢，我们一起来看看吧。
【满意】小鹏P7在配置方面，配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车系统、前后泊车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、分段式电动天窗、全车无钥匙进入、真皮座椅、座椅通风等，配置是比较丰富的。
【试驾体验】小鹏P7 670N+搭载了一台永磁同步电动机，最大功率为196kW，最大扭矩为390N·m，开起来的感受比较轻快，上手很快，底盘表现也很沉稳。
NEDC续航里程为670公里，续航里程在同级别车型里来说，表现还是不错的，也可以减少大家的旅程焦虑。
【乘坐体验】小鹏P7的车身尺寸为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，座椅也有加热通风和电动调节，还有座椅记忆和迎宾功能，坐进车内以后，因为车顶溜背式的设计，还是会有些影响后排头部空间，像玩车弟的身高坐到后排以后，头部空间还有三指，腿部空间还有一拳多的位置，这个空间表现对于家用来说够用，好在后排的地台基本是纯平的，乘坐起来也不会有什么太大的影响。
【不满意】小鹏P7的后备厢开口比较小，在装载一些大件物品时可能会有些麻烦。
颜值上无可挑剔，产品力在竟品（model3、比亚迪汉）对比之中不落下风，底盘调教偏软，主副驾驶比较舒适，后排空间略局促，总体不错。
外观：有设计感，但是细节的地方可以做得更好。
内饰：对比外观，感觉大了几岁，驾驶舱氛围和设计不太搭。
续航：我的是670版本，实际城市加高速对半，只能做到450左右。
驾驶：操控感对得起价格，但是胎盘有点假
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