作为家里的第二辆车。也是限号城市的补充。我没有太高的续航和空间需求。它还是很不错的。
充电的话每年有3000度的免费额度。去到小鹏专属充电站随去随充~一般充一个来小时就够跑好几天的~
订车时订了免费的银色车漆。选配了5000的19寸双色轮毂~
有着非常高的颜值。前后都是贯穿灯。还带灯光秀~它还有很好的操控性。前双叉臂后多连杆的悬挂。在过弯的时候对侧倾的抑制非常到位!对小震动的过滤非常好。大震动的时候稍有余震很轻。动力响应比较柔和。动能回收力度很轻~很像油车踩油收油的感觉。
空间不是小鹏P7的强项。后排腿部空间只能算是够用。后备箱挺大的。但是开口比较小且没有夹层。
车机系统是它的强项。语音助手功能极强。几乎说话就可以完成各种操作。语音助手非常聪明。这个大赞!
没有后备箱的物理开关是个遗憾!这个只能靠以后改版才贵改变了。
ms199504319:后备箱可以装电动开关
最爱11路:这后排空间一言难尽啊
用户5408162724847:最后10%要充电多久
中大型轿跑P7可以说是新晋网红了,不仅车帅气十足,还很大程度上提高了小鹏品牌形象。706km的NEDC续航,也赚足了眼球。两驱版本390牛米的扭矩带来了6秒多的百公里加速,已经完全够用,四驱版本655牛米的扭矩提供4.3秒的百公里加速,已经可以认为是完全过剩了。
不论是外观设计还是内饰做工,P7都是小鹏汽车迈出的一大步,前后灯光特别帅。悬挂韧性十足,柔软舒适,行驶品质可以说是明显优于model 3,略优于比亚迪汉。内饰做工明显优于model 3,当然,豪华感上略逊色于汉,但是设计感更好一些;智能方面,摄像头遍布周身,硬件齐全,比Model 3和汉都要更多,但是目前有个槽点,就是自动驾驶的软件还没完全跟上来。
空间方面,虽然P7是中大型车,但是内部后排空间只能说是中规中矩,反倒是后备箱又深又大。
相对于Model 3,P7可以说是价钱便宜量又足,虽然四驱高性能版本加速略逊色于Model 3和比亚迪汉,但是调教和实际驾乘体验都更偏向于日常使用。
对了,P7还有一个久违的配置,就是出风口扫风,这个小众但实用的配置在老皇冠上搭载过,再一次见到,就是P7了。
小鹏汽车成立于2014年,2018年1月,小鹏汽车交付了39辆新车,并成为首家进入乘联会新能源车销量榜的互联网造车企业。最近有朋友看上了一款小鹏汽车P7,拉着我一起去店里试驾,我们今天不妨就来测评一下这款车。
空间:这款车的长宽高分别为4880/1896/1450mm,拥有2998mm的轴距。身高180cm的我坐进主驾驶,头部有一拳三指的距离,腿部有一拳的空间。当我坐进第二排,头部有四指的空间,腿部则有一拳三指的空间,腿部空间还是比较舒适的,可以保持一个相对比较舒适的坐姿,不会觉得很拥挤,头部空间略微紧促,横向距离的话坐三个人完全没有问题。后备箱空间的话深度很好,放下三四个行李箱是足够的,家用是没有问题的。
动力:小鹏汽车P7搭载的动力为纯电动发动机,其最大功率为267马力,纯电续航480Km,传动方面匹配的则是电动机单速变速箱。试驾过程中动力整体给我的感受不像是一辆纯电动车该有的,续航能力非常的。电门调教的非常合理,轻踩油门就会有动力响应,加速非常的快,起步不会有肉的感觉。提供三种模式分别是经济、标准和运动模式。不同的模式下驾驶,其感受是有所差异的,主要是电机爆发的扭力以及能量回收的程度。运动模式下,电机扭力最大,加速更为迅猛,松开电门时制动回收的效果较弱;而经济模式,加速的推背感最弱,能量回收的程度最高,标准模式则处于两者之间。
缺点方面,试驾过程中首先发现的问题就是底盘离地间隙小,存在一定的安全隐患。其次就是空调出风口设计上存在缺陷,前排空调出风口的造型呈一个开口向上的斗型,随着使用时间的增长,灰尘难免会堆积在出风口内部。还有就是全景天幕无法打开,没有遮阳帘。
购车费用:我们试驾的这款车的补贴价格为22.99万元,裸车价格为229899元,购置税和车船使用税都为0元,商业保险约为7543元,上牌费用为500元,交强险为950元,最终的落地价格约为238892元。
总结:总而言之,小鹏汽车P7的空间和动力表现都比较不错,而且购车有优惠,用车成本也非常低,入手用来家用代步是一个非常不错的选择。
夏目友人0:小鹏汽车裸车价格能谈吗
用户9964646243741:都还没交付呢,你评论咋出来的?