点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.79分“优秀”

购车之前有去试驾特斯拉modely 比亚迪汉EV 奥迪Q2L e-tron，最后选择了小鹏P7. 特斯拉的负面新闻让家里人超级没有安全感，空间够了 比亚迪汉EV 去试驾那服务，好像内心敲定了我们肯定不买，整个过程没有过多介绍，而且内饰跟油车一个样子，各种按键对于新手的我来说会慌，没有太大好感 奥迪Q2L e-tron 同上无感，那个续航达不到我偶尔去河北的标准，焦虑 下面说说为什么选择小鹏P7叭！本人对汽车小白，朋友家人给的意见比较多一些，试驾以后小鹏P7的简洁内饰，车身线条流畅，满满高级感！还有语音操控感动了我，对于车上乱七八糟的我不住的按键，所有问题直接语音解决，驾驶过程比较省心的，还有自动泊车功能，LCC车道保持已经在高速上实验过了，完全OK！后座放家里老人小孩是没有问题的，而且续航里程对于我偶尔往返河北也没有历程焦虑，全程300多公里够用了，针对我个人它满足我的需求，续航够，智能操控，上下班通勤，偶尔带娃郊区溜达都可以的！唯一的遗憾没有选择至尊版，因为当时过于心急拿到车车，不想等很久，对升级全自动驾驶没有太多了解，直接选择了续航高，提车快的智享版，至于舒适度过减速带的时候会有一点点硬，但是长时间驾驶的话，好像这个更好一些，不会很累吧。还有针对北京家庭申请指标是有很多优惠政策的。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.67分“优秀”

【空间】 小鹏车内乘坐空间很宽敞，两个胖子坐在后排，空间还是很宽松，毕竟车身有4.8米长，在电车里属于车身长的系列 ☆ 空间设计亮点：车内空间设计简单，收纳的地方较小，可增添多个隐藏式收纳空间，如凳子旁边，底下，增加眼镜收纳空间 后备厢容积：后备箱能装两个24寸的行李箱，再加上一些可挤压的袋子都是没有问题的。 前舱置物空间相对较小，不过也可摆放手提袋，体积较小物件 家人乘坐评价：觉得车内装饰简单大方，非常时尚，不过在座椅上可进行改善，譬如椅子太硬，脖子依靠位置做的不够突出，长途驾驶，脖子会很累，腰托位置一样的问题 乘坐空间：我的身材163cm，体重48kg，标准身材，坐在主驾，副驾，非常宽敞，但是颈部位置以及腰部，坐久了会感觉累 车内储物能力：门板有两个格子，上面的可以放一些零碎物品，下面可放手机，水瓶零食都行。 中控储物间也挺大，可放两三个眼镜，其余位置也可以放些杂物，里面有两个充电口，还有点烟口。 中控储物前面还有水杯存放处，此处可放两个杯子。 【动力】 起步迅速，动力十足，在高速上，随时上130km都不在话下，而且车子非常安静，在车内完全感觉不到车外的声音 经济/运动模式加速：经济模式适用于城市道路，比较省能耗，而且开起来舒畅，不会太累 特殊路况行驶动力：小鹏p7底盘较低，类似轿跑型汽车，所以遇到坑坑洼洼的地段，或者有石头的位置，还是以慢行为主，避免底盘触地。 行走泥沙地，打滑不明显，能轻松开过。 跑高速：虽然是电车，但是小鹏动力十足，在高速开120km，把旁边的油车都甩得远远。 除非是快没电，动力肯定会下降。 【操控】 方向盘的力度可以有三个选项选择，根据驾驶习惯进行匹配，适合各种人群的驾驶模式。 刹车，不会有急刹的情况出现，只要轻轻点一下刹车，就会明显感受到车速下降，刹车相对灵敏 ☆ 自动泊车入位：小鹏p7是全自动泊车，在能识别车位的情况下，只要踩住刹车，选择泊车，松开脚，车就会自动泊入，无论是倒车入库还是侧方停车，全部都稳稳妥妥搞掂。 泊车时间大概需要1～2分钟，如果经常停同一位置，小鹏还有泊车记忆，下次可更快速度泊入车位。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.56分“优秀”

选p7第一个肯定冲颜值去的，当时第一眼看到p7就给外观吸引了，也是当时轿跑车型最便宜的。三年的车了，颜值还是那么能打。 p7头批车主免费电权益是真的香，一年三千度电，相当于一万八公里免费。首任车主还有电机终身保修，电池终身保修。电车最主要的两个核心，给足车主保障。 p7的操控，试驾过同时期的其他车型，同级别车型算比较高级的了。偏舒适，加上电车属性电机加持，扭矩拉满，运动感十足。 续航当时同时期最长。 p7质量在同时期质量还算不错，车门很重。 p7的智能语音系统新势力里算最厉害的了吧 智能驾驶也是除特外，新势力里算最先进的了。 续航比较虚，nedc续航670km，wltp续航576km。 本人一直开标准模式，低能量回收。驾驶方式相对暴力。最近广东天气相对较冷，高速上真是续航大概430左右。夏季大概是450-480。省内也算够用。 侧翼包围看着像脚踏板，塑料的，踩断过一次。 原始刹车片异响厉害，后续官方给换了别的刹车片。 后尾箱没有打开开关，只能通过车机或者钥匙打开，很不方便。 音响不能自己调节均衡器。 后排车顶灯手动打开后锁车不会自动关。 车前大灯位置低，偏暗。 车后雾灯只有最下方一小节，跟闹着玩似的。没前雾灯。 座椅通风只有主驾有，而且只是一个小风扇，通风效果不佳。 空调进风口太大，树叶回掉进去，卡到电机。 空调设计原因会导致空调内进水汽，有异味。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.21分“优秀”

P7作为小鹏的拳头产品，定位于4门大型轿跑。 【颜值】 外观科幻，内饰简约。 内饰的质感没有特别的豪华感，说好听一点就是质朴无华，羊毛出在羊身上，帮消费者省钱了。 【续航】 官方续航670KM，快充时间0.55个小时，慢充6.5小时，市区通勤代步无压力。短途的跨市往返也完全没问题。 但是北方冬天续航掉的比较厉害。北方不建议买480版。除非真的只是市区短途，而且家里有车位有独立充电桩，不然两三天充一次电还得抢桩真的很麻烦。 【配置】 有X Pilot系统。 小鹏和高德深度合作的导航系统非常高级。可以在基础层面融合。在仪表台统一操作界面下，同时显示路况信息和车辆信息。这一功能太有意思了。 并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、前后雷达、360全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、蓝牙钥匙靠近车门自动解锁离开自动落锁、手机无线充电、前排座椅加热、主驾驶座椅通风及记忆、人机交互系统支持连续对话等等，也都配置到位。 【质保】 电池组质保八年或16万公里。 整车质保五年或12万公里。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.14分“优秀”

可以感受到小鹏汽车P7对能量回收力度有做特别的调校，尽可能抹平介入的突兀感，能量回收在低挡时，抬起加速踏板，这时车辆和燃油车的减速感差别不大，能量回收高挡时车内也不会出现点头的现象。唯一需要注意的是该车的能量回收并不能完全将车刹停，在车辆减速到5km/h左右的时候还需要踩一脚刹车。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4分“优秀”

近两年，国产汽车的汽车的实力提升可谓是突飞猛进，其中不乏比亚迪、长城、五菱以及长安等。说到国产汽车，不得不提国产造车新势力的一个品牌—小鹏汽车。在汽车领域，小鹏汽车可以说是坐到了质的飞跃，自上市以来就受到了很多车友的高度关注与称赞，完全有实力可以和特斯拉去竞争。今天，我们要说的是小鹏汽车P7这款车，为了能够得到更为准确的信息以及实际操控感受，我和搭档一起来到当地车城4S店进行是了实际试驾，我们拿到的车型是2020款 后驱超长续航智享版 这台车。下面我就把自己真实的体验感受和大家详细的聊一聊。 简单的聊下外观，说实话，刚拿到这台车的时候，让我非常的震撼，基于星际设计语言打造，整体看上去十分的时尚动感。前脸没有多余元素设计，看起来科技感十足，分体式大灯也是近一段时间比较常见的设计，但整体造型依旧能让它自身很有辨识度。车身侧面，低趴的造型十分的富有攻击性，流线型的车身以及隐藏式门把手为其0.236cd的风阻系数做出了贡献，并且18英寸五辐式轮圈也凸显出强烈的运动感。另外，这台车的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，从数据看，非常符合其中型车的定位。尾部整体设计较为简洁大方，从车顶延伸下来的线条在车尾处微微上翘，看上去不仅时尚而且动感。尾部令我印象最深的就是贯穿式的尾灯设计，点亮后非常的漂亮。 价格方面，这台车指导售价为26.69万元，经过咨询经理，目前暂时没有优惠，再加上车船税、商业险、交强险以及上牌费等，全款落地下来需27.7万元左右。这个价格对于一般的年轻消费者来说，还是有点偏高的。别只看价格高，配置方面表现却很优秀，比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动日车入位、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等。这些功能之中，我选择两项功能进行了测试，其中车道偏离预警对车辆位置判定准确，并且在轮胎压到白线后的预警反应及时，并且如果转向灯开启或驾驶员有明显的转向意图，系统则不会发出提示，给予驾驶者充足的自由度。在者这套自动泊车系统可以说能算是行业内一流水准了，从识别灵敏度、准确性到“一把进”的停车效率，甚至连已经经过的车位都能识别，不得不说，这套系统改变了我对自动泊车是鸡肋功能的看法，非常值得称赞。 坐进车内，这台车的内饰呈现出简约的设计风格，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且造型时尚的多功能方向盘搭配上14.96英寸的中控大屏十分的吸睛，不仅支持GPS导航、导航路况信息车联网、OTA升级，而且还支持语音识别控制多媒体、导航、电话以及空调，充斥着强烈的科技感。另外，这台车的用料以及做工方面也非常的放心。 对于一款中型车而言，拥有着4880mm的车长以及2998mm的轴距，空间自然一点也不用担心。以我身高178cm体重90kg为例坐进前排并调整至最佳坐姿时，头部余有一拳多的距离。在前排座椅保持不变的情况下坐进后排，头部并没有受车顶的影响，余有一拳点的距离，腿部余有两拳多的距离，后排可以很轻松的坐下三个成年人并且一点也不拥挤。后备厢的设计较为中规中矩，容积为440L，可以并排放下三个常规大小的手拉箱，而且后排的座椅还支持比例放倒，放倒后的空间得以更好的拓展，对装载一些大的物品时，比较方便。 这台车采用三元锂电池，电池容量在80.9kWh，官宣续航里程670km。在这台车满电的情况下，我在高速上进行了长途试驾与里程测试，目的地一共在500km，实际跑完后车显续航里程只剩下了120km，续航上会有一定出入，但不是很大。另外，这台车的电池组提供了八年或16万公里质保，这点来说还是不错的，只是唯一有点小遗憾的是没有提供首任车主不限里程不限公里数质保，这对于后期车辆保养成本有所增加。 测试里程结束，我们还对它的零百加速进行了测试，测试时我们将模式切换至运动模式，全力输出的状态下，轮胎没有出现打滑，车身姿态控制很棒，经过5次的测试，其最佳成绩为6.64秒。在进行紧急制动测试的时候，能量回收系统能够给予很好的刹车力度支撑，只是全力踩下刹车踏板的一瞬间，前悬架会出现压缩现象，其余环节倒是保持稳定，在经过连续多次的制动测试，得出的成绩是100~0km/h刹车距离35.3米。 在隔音降噪方面，这台车完全达到了一线水平，可以跟同级别BBA进行对比。低速行驶很安静，而跑高速超过80公里每小时以后，会出现一定风噪声，但任何一款车都不能说100%没有风噪。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在55.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在68.1分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在60.8分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.8分贝。以上就是我对这台车的全部试驾体验。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.07分“优秀”

车型670n，选配了19寸轮毂，但因为有选配基金，最后没加钱。裸车价266900，加600上牌费，267500落地 外形: 外形没的说，见过的都说帅。但我准备等这个默认银色开腻后，去贴个改色膜，改个更炫酷的其他颜色 车机: 车机系统十分智能，全是目前市面上最智能的车机系统之一了。基本上车上的所有东西都可以语音控制，但唯一遗憾的是默认音乐app只能是酷狗，qq音乐用的是默认的车机版，基本没有适配 动力: 电车的动力除了个别车型，基本都很猛，超车提速一脚电门就完事了。但因为太安静了，如果路上没其他车的话，踩着电门很容易不知不觉就超速了 舒适性: nvh很好，市区路上基本上听不到其他声音，只有在高速的时候会有一点胎噪。 空间: 前排空间还可以，我身高172，调好座椅坐直，头顶还有1拳多空间。后排的话虽然都说p7的后排蹲🐶，但我1m8的室友这几天的后排体验来说，空间也不是那么小吧，还是够用了

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.5分“优秀”

不是车主，但是有意向买这辆车所以就去店里试驾了一下，先说说简单的试驾上能感觉出的优点和缺点。 试驾的配置是超长续航的智享版+丹拿套件。 优点：1.内饰简约得来但是不失大气。2.小P唤醒速度很快，而且语音识别十分精准。3.无框车门。4.音响调教。5.油门响应和强力背推的感觉，给多少油就来多少动力。6.底盘很稳胎噪控制得很好。7.颜值在线。8.音质环绕很ok，低音也不会轰耳朵。9.座椅有记忆功能，还有安全带收紧。10.上车挂D档直接可以走，这点我很喜欢。 缺点：1方向盘上面的触摸按键很容易有指纹印而且容易误操作。2.开启前仓盖和后储物箱真的反人类，摸索了好几次，虽然后期可以加装但是为什么不直接给加进去呢。3.有丹拿套件的音响头枕音质是真的一般般 会有杂音（不知道是不是试驾车的问题）。4.方向盘调节成轻柔模式下虚位有点大。5.演示自动泊车的时候有个车位因为安装了地锁居然直接退出自动泊车（地锁是关闭的状态）希望后期可以改进一下。6.丹拿调教的音效居然没有小鹏的带劲。7.后排空间还算可以但是腿部支撑真的不太够（我180）如果是175左右的话可能会好一点。 试驾总结：试驾了应该有30分钟，各种功能基本都尝试了一遍，缺点对于我来说不痛不痒，在这个价位我觉得是可以接受的，加上各种政策的扶持还有智享版送19寸轮毂、充电权益、积分权益、免费充电桩 出行成本真的巨低，真的值得大家考虑，个人打算今年入手。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.29分“优秀”

好处就不多说了，开了4000公里，总结了4点遇到的问题 1.最直观的感受续航打折，我们这里冬天气温不会零下，但续航打折还是挺厉害的，WLTP标准下充到60%是512km，但实际只能跑400出头，晚上停路面会掉十几公里 2.小鹏超充站，说好的45分钟充到90%，实际都要一个小时，可能是因为我们这边的超充站差一些吧 3.自动驾驶，刚提车从成都开回家，在高速路上试了一下自动驾驶，准备超货车，跟货车并排的时候突然靠左打方向，还好及时接管，挺吓人的 4.异响问题，P档停车的时候方向盘会隔十几秒响一次，中控台这些还是比较松动的。开起来的时候总有异响，说不出来是什么声音，感觉像是连接处不稳固发出来的声音。雨天开关前车窗会有很刺耳的声音 优点看其他评论和官方介绍，基本出入不大。不会拍照，没上牌就被追尾是真的惨

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.61分“优秀”

虽然这车有点小贵，但是真的好看呀，买的时候还有每年3000度免费电，真的省一大笔。虽然官方宣传670，但那个续航标准与我们实际用车差距很大，我正常使用是400多公里，有些车主能开出500，这些都是跟个人开车习惯路况有关，其实怎么开怎么爽就行了，在意那么多挺累的，用车成本比油车便宜多了，现在油价多贵呀，哈哈。 这款车外观真的超级好看，虽然跟隔壁某斯拉的某款车差不多样子，但是胜在便宜呀，人家一台能买两三台P7了，哈哈哈。 但是这款车说实在的，坐的不是很舒服，时间长了开得挺累的，座椅短了点。前排无论那种开车模式都还OK，后排就不太友好了，特别是运动模式，如果用高回收乘客就很难受，开车的感觉还好。不过一般只有我一个人，怎么开心怎么来，哈哈哈

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.86分“优秀”

外观:坦白来说，作为女司机我是被p7的颜值给吸引来的，原来开byd的，某一次在南二环路上遇到了就一见钟情了，追着人家一路，回到公司就立马查了是哪个车型，这个车型的审美正好跟我吻合，以至于换车时去看了各家的主打电车，都忘不掉，交定金时正好赶上p5新款出来，空间上5比7好，价格还便宜，但是也改变不了我的想法了，颜值控😅😅😅😅😅😅没辙 内饰:同等价位去看了某汉，那满满的土豪风让我感觉我像一个司机，配不起。tsl的又太毛坯了，综合各项考虑选配了红色音乐座舱(赠送的20000积分换的)，之前在论坛里有看到说纳帕座椅会有凹陷啥的，经实践证明，可以接受。最吸引我的是连屏吧，开车途中看起来比较舒服，那种竖屏导航的时候总会分散注意力，显示效果也不错，孩子第一时间就在车里看起动画片了🌚🌚 智能化:对于我这种女司机最大的用处就是智能泊车了，特别是侧方停车，各家试车时识别率最高的就是小鹏了。ps某家的智能泊车停了四次没进去，最后好不容易进去还是个歪的，销售跟我说就这么着吧😅😅😅买小鹏后每天上下班都是智能泊车，也每次都给同事显摆，太省事了 续航:图片中是北京大雪那天的情景，能耗23度，我当时开的23度的热风空调，平时上下班开回60公里，周末偶尔去郊游，一周充一次电，我没具体测算过，但是完全满足我的用车续航要求

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4分“优秀”

开了快半个月了，外观智能没的说，真的是一流的。内饰的话过得去，毕竟在纯电动里面还是可以的，动力方面加速很自然，不那么突兀，不过速度却挺强劲的，我自我感觉0-40有一个提速段，40-80有一个提速段，80-120有一个，再往后就没试过了。当然电动车关注点最高的还是续航问题，我买车刚好要过冬，冬天这段期间挺难熬的，充满电670，能跑370多，空调音乐全开。关掉空调能跑430左右。夏天就舒服了，基本是1：1的续航，当然高速上还是达不到的，我一般充到512，开下来吧基本能开个450左右，对比冬季续航衰减还是有点明显的。总体来说小鹏p7这个车十分满分我能打个8分吧，毕竟新势力造车，小瑕疵小毛病还是挺多的，不过还是挺不错的

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.64分“优秀”

最新喜欢的三个优点： 1、超酷的车型：无边框、跑车外形、车尾和尾灯超赞。 2、充满科技感的内饰：连屏，多色氛围的、红色跑车桌椅、语音控制以及18个丹拿音响。 3、超长续航，长途无忧：试过满载从茂名到深圳跑了450公里还剩52公里。中途无需补电。 需要改善的三个地方： 1、内置的导航不够手机版的高德好用：比如超速有红色框提示。还有载选择导航路线时候，走高速避开拥堵没有在屏幕上有快捷按钮。 2、自从今年8月份购车到现在，电控方面目前还没有做过it’s升级，80度三元里的电池还有很大的优化空间。希望在电控方面多进行优化升级改善。 3、打右侧转向灯没有盲区视频。p7有这个基础在，希望能增加此功能，行车更安全。 其他：希望多点做自建的充电桩，虽然这点比很多新能源车好了，但是希望能普及到县城里面去。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

3.39分“良好”

外观复合自己审美，除了车尾不太喜欢，智能化比较理想，车内空间一般，设计感不错，但用料很一般，其他没啥了。。。。。。。。。。。。。。。。。。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.5分“优秀”

坐标深圳，提车已经快2个月，开了3000km，谈谈几点用车感受： 1.外观没得说，满满科技感，车身修长且流线。买车，始于颜值。 2.智能语音交互功能也是让人眼前一亮，行驶过程中只需动动嘴皮子，车机就能执行指令，免于动手操作，非常方便，懒人必备啊。 3.智能音乐座舱，红内坐起来柔软舒适，可以调节腰靠，开长途也不会那么累；18个丹拿音响加持下，中低音表现极佳，听嗨歌非常享受，妈妈再也不怕我高速犯困了！美中不足的就是人声稍微偏弱，没有小鹏音效HIFI模式那种均衡感，希望后期升级调教能完善这块小缺陷 4.续航这块，表现一般，实际续航在NEDC基础上打个8折吧，跟个人脚法很大关联。个人推荐运动模式+高动能回收，尽量少猛踩油门+急刹车，使用习惯了，日常上下班出行基本能控制在12-14kWh/100km 5.车机流畅不卡顿，对于我们这种电子产品爱好者来说简直是福音，谁受得了一台天天卡顿，响应极慢的设备呢? 6.辅助驾驶ACC+LCC功能，在高速上非常好用，基本解放双脚，而且能缓解驾驶疲劳 7.动力充沛，响应灵敏，基本满足需求，运动模式下猛踩油门，推背感还是蛮强。 8.底盘调教不错，深圳常年修路，坑坑洼洼路段不少，但开起来能过滤大部分震感 以上是我对小鹏P7的一些驾驶感受，希望能帮助到各位车友们！?