点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4分“优秀”

自己的第二辆车，一直考虑轿车。所以在考虑油电混动还是电车，加上自己雷克萨斯的粉丝所以考虑es300h卓越版，但是提车周期太长，不想等四五个月！其他油电混动车有点没看的上要么太贵不考虑！ 自己算是有点品控，粗劣做工根本不会考虑，之前一直看到有人吐槽特斯拉做工差，试驾之后，认真看了下外观，真的不能细看，但是行驶质感还是可以。内饰自己也不喜欢。加上刹车失灵事件以及公关处理的这些事我就不评论！ 又看了比亚迪汉，我感觉自己27岁，觉得有点老气！蔚来有一辆超过1000公里续航的有点超预算，50多万想想算了，又不是刚需。就去看了小鹏p7(佩奇) 外观:选了19寸轮毂很漂亮，对比了很多车就觉得佩奇外观更适合年轻人，我自己的看法，不喜勿喷！鹏翼版我想买的，但是小鹏这个品牌我只能接受30以内，超过的话我宁愿等雷克萨斯es。 内饰：我自己的是智享版，选的米白内饰很好看！好多车都是黑色内饰，我觉得黑色看烦了！ 动力：我觉得7秒内破百已经很爽了，又是后驱，操控质感也很喜欢。 缺点（我个人认为)：远光灯效果不怎么样，后排座位短了一点，但是我家人个子不高所以没什么不舒服的，高个子坐后排可能有点不舒服。然后车轮位置有很小声的异响传到驾驶室，后面问了其他车友也有这个情况，问题不大也没管。开了500公里听见三四次，只在低速行驶的时候才听到。然后就是我这里十八线小城市自己又住在新区，超级快充这边还没有，自己需要开20多公里的地方去充，一个月充三次！ 优点：我基本都是白嫖充电，每年免费3000度电基本用不完。算下来一年能省一万多块，自己的油车基本没有用了，闲置在家！保养听说很便宜几百就搞定。辅助驾驶试了一下还行，但是没敢真的让辅助驾驶去驾驶。座椅感觉挺舒适的，但是比不了我的小雷，哈哈毕竟定位轿跑已经很舒服了。 总结：我们国家的油车国产货基本没有什么悬念能赶超外国品牌的油车了，毕竟落后这么多年！技术被封锁，自己企业的技术还是欠点火候！但是电动车是一个新鲜事物，大家一个起跑线，国产甚至做的更好。蔚来，比亚迪，小鹏，华为和北汽合作的极狐，极氪等等不能和特斯拉比比？甚至比特斯拉强！电动汽车行业目前如果把冬天续航的问题，以及充电效率问题解决好其实真的适合中国市场！ 那些特斯拉车主的自认为自己"高端人才"，吹嘘洋货！崇洋媚外，真的太高看自己了，真把自己当人上人了！？自己给自己标签，得瑟个啥？我也只针对这类人！ 然后肯定又有人哔哔你没有特斯拉，你不配评价。我想问真当特斯拉是豪车了？那种做工的豪车？技术上我肯定特斯拉，但汽车是一个整体！国产加油，打这些人的脸！

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

5分“优秀”

1、车机系统，确实有点意思，导航用的高德地图，定位精准、路线科学、界面友好，语音交互是最大亮点，但凡坐过俺车的人，三分钟之内一水儿开始“你好，小P...”，“所见即所说”的概念基本上解放了双手，95%以上的功能都可以用语音操控，而且难能可贵的是语音识别率那是相当的高，应用程序虽说不是太多，但能够解决看片、听歌、唱K、游戏、育儿等等功能，还想咋地，要啥自行车~ 2、ACC自适应巡航，这个玩意儿对我来说是个新鲜事物，本以为多么难操作，当初试驾特斯拉时我就死活没记住怎么操作，结果轮到功能开放后，原来只是怀挡向下一拨，设定一下速度和间距，齐活，正所谓左手右手一个慢动作~应该说自适应巡航仰仗着车身多个雷达探头，在环路上使用，基本解放双脚，跟车提速和刹车都做的可以，没有太突兀的顿挫感，不过绝不是使用ACC就可以眯起眼睡觉或低头摆弄手机，还是要观察周围路况，毕竟遇上那突然加塞的，车还是反应不过来，这也就是我上文书提到的为什么不敢相信自动驾驶，路上跑的车千千万，总有那么几位觉得路上就他自己的，所以小心为上啊各位兄台 3、驾驶体验，提速刚刚的，设置为标准模式下，提速依然是随意超过路上大部分车，设置到运动模式下，提速前务必靠好后背，别问我咋知道的。 4、灯语系统，这个嘛，应该是P7外观最大的亮点，灯语系统分三大部分：灯语、say hi、日常模式。灯语是车辆静态下，车辆预设的根据音乐来响应车灯变换，玩的就是个酷炫，适合向朋友们分（zhuang）享（bi），say hi是车辆驻停以及静态下车灯的闪烁，和灯语不同的就是这玩意儿没有配乐，闪烁的内容比较简短，官方解释就是车友间互相打招呼，而俺实际使用中，特别是在夜间行车时使用say hi，更像是向路过的行人和车辆宣（de）告（se）自己的科技感。日常模式就是普通的车灯效果。 5、车身外观，是的，就是那惊鸿一瞥，提车之后询问了n多车主，绝大多数车主选择P7的初衷，都是源于茫茫车海中那第一眼，流线的车身、超炫的车灯、无框车窗...它就静静停在那看着你，而你告诉自己：它，就是它，就是它了！不煽情了，反正就是看对了眼了！ 6、内饰，P7一大一小的屏幕很有针对性，特别是小屏幕的设计，导航图、里程统计、轮胎情况、音乐控制等等都在小屏幕上能够实现，acc自适应巡航也在小屏幕上体现，这对于驾驶人是非常友好的设计。在实际驾驶过程中，我媳妇和孩子们可以高高兴兴看动画，一点不影响我的驾驶操作。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.43分“优秀”

目录---------- 1.当下电车选择（特斯拉，汉EV，p7，其他） 2.买车有感（口水话） 3.用车体验（用车续航，用车技巧） -------------------- 1. 回顾买车选择.油车混动电车，各有各好，当一辆车不只是交通工具的时候，你就会从不同角度去选择 。拿电车来讲： 更前卫的外观（更简约的设计） 更智能的车机（优化用车体验） 更省心的驾驶（辅助功能略多） 其他纯电品牌或多或少是以经济使用为主或者说是纯代步的车，简化了设计的创新功能的开发服务的配套等等，当然就很省成本也省去不少的体验。 新能源排头兵比亚迪汉整体感觉是不错的，内饰因人而异了（pass）。 买了小鹏才试驾了特斯拉也当然是没有后悔，不过特斯拉可以识别红绿灯你受得了吗哈哈哈，特斯拉驾驶逻辑有点不同各位买的话要提前了解。 2. 权益不断减少，21年还在犹豫的要加速选择了。很多展车运损车也被买完了。 当初一不留神就看到小鹏一不小心就下单了，也是莫名其妙,不过现在看小鹏也确实是一个不错的车，愿小鹏不断更快发展会考虑买或者置换小鹏新款的。 买的时候考虑时间很少，总想买最好的，不过现在国内很多行业的标准水平不断上升，质量也是看得到的，现在来说小鹏就是最好的嘿嘿 电车不仅是省油钱（其实就是）是更新颖的出行方式，更舒服更智能更多互动，同样是车更愿意开小鹏，就是因为体验不错。 3. 用车目前没有什么问题 一切正常，开起来真的是非凡体验无顿挫感是当下用车标配吧嘿嘿，比特斯拉好的就是可以调节动能回收舒适度有增加。底盘感觉不错感觉有比开的汉兰达好一点,明显感觉会过滤一些颠簸。 后期装电尾，可以语音开关钥匙开关，下雨天的话特别方便，也不贵积分可以换，努力赚积分哈哈（很实用） 钥匙靠近解锁加上灯语点亮，感受到车很强的互动感 期待更多灯语出来 准备到红绿灯或者堵车开acc 驾驶轻松很多 大广东停一晚不掉电很赞（地域造就美好生活）充满要一个小时的样子，提前规划用电，充电桩比想象的多用车比想象的方便。（额节假日高速除外） 自动泊车很好用，前几次会有点怕，熟悉了就很好了，当然刁钻车位还是要小心。 续航大概能跑个450到500，冬季和夏季有一点区别的。 自己的670感觉长途短途都比较合适，因人而异，自动泊车很实用，前几次肯定会怕，但习惯就好，车肯定可以就看你可不可以哈哈，刁钻车位还是别试了。 小提示.其实完全可以自己上牌哦 （现在上牌环节很简单了） 车漆很薄，不知道是不是外面洗车弄的，突如其来已经有划痕了，真的会心疼哎 底盘会偏低一点点（就一点点）过一些难走路段注意啊 购买配件有：膜，天窗遮阳，侧窗遮阳，脚垫，收纳箱，腿托，坐垫（米白色伤不起），泡沫清洗剂，细腻一点的毛巾（是毛巾不是抹布） 最后，很喜欢小鹏的鹏友会。当地的小鹏经常会举办各种各样的活动。和更多的鹏友相聚一起，认识了很多鹏友，大家一起热热闹闹的，在一起可以分享用车经验，也可以大谈人生。 哈哈，最后希望鹏友中有你有我

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.29分“优秀”

2021.9.23下单 9.26定合同 10.15提车 选配：丹娜音响，19寸轮毂，电动尾门 【购车经历】 家里上半年买了蔚来，驾驶体验非常不错，就把开了九年的沃尔沃C30卖了，准备换一辆轿跑，试驾过TSL，操控感不错，其实我比较能够接受单踏板模式， 不用踩刹车蛮好的，TSL极简内饰符合我的审美，劝退我的是他的人机互动和导航，个人很崇拜马斯克，但新能源在我心里有另外的定义。于是去试驾了BYD汉EV，比亚迪舒适性够，车机会差一点，内饰比较合适中年油腻大叔，直接劝退，跑去试驾欧拉好猫，车型很呆萌，车机却一言难尽，哈哈?！于是我遇见了小鹏P7，外形科技炫酷，内饰简约而不简单，车机互动是我所有试驾过的车型里最优秀的，没错，就是他，符合一切我对新能源车的定义。 【续航】 提车后目前为止只充了一次电，就是小鹏的免充，WLTP到90%有513公里，目测只能跑到400，鹏圈有人说能一比一，看来续航因人而异吧，总之目前只对续航不满。 【空间表现】 这个车子基本是我一人或和老公出门才会开，对后排空间不算小，比M3大多了，很符合我用车的标准。 因为提车时间不长，暂时没发现太多问题，另外说说丹娜音响，我调的是动感模式，升级音响有酷歌一年会员赠送，播放无损音乐效果很棒，有条件升级音响的一定要上，超值的。 【驾驶感受】 对于原本开油车的我来讲，小P的动力足够，怀挡设计很好，和家里的奔驰一样的操控方式，很多人吐槽的方向盘，用的很习惯，平时开车就喜欢把手放在方向盘下方，一点不影响开车，极少误触 自动泊车很好用，基本回家就让他自己停车了 ACC城市道路比较实用，LCC目前没开过几次，还是不太放心交给车机，试驾时就觉得NGP好用，考虑再三还是没有选购，等以后自动驾驶成熟了再考虑换车。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4分“优秀”

本人西安人 24岁 平时上班 工作通勤用 从见到小鹏第一眼就已经爱上 时尚的外观 溜背造型很符合年轻人的审美 由于是自己第一辆车 所以从头到尾考虑的时间还是蛮久的 小鹏一共试驾两次 上半年试驾一次 没有下定决心买 但是现在很后悔 上半年还有3000度电 现在只有1000了 当时还看了比亚迪汉 但是由于觉得车定位太商务 而且内饰 车技系统都不太满意 就直接pass了 后来去凯迪拉克看了CT5 颜值没得说 美系车坐进去踩油门发动机的声音真的很吸引我 奈何担心油耗高自己平时上班怕负担不起 就也没有考虑 第二次试驾小鹏是在11月 因为来来回回看了好多 都没有最合适的 毕竟小鹏的人机交互也很棒 车技也可以 颜值是最吸引我的 并没有考虑到很多空间之类的问题 续航的话现在来了没几天就疫情了 西安现在0-3度 冲90%的电 能跑400多一点点 主要还是看脚法 如果一直加速踩油门肯定耗电多 续航到了夏天的话应该会好一些吧 总体来说的话还是比较满意的

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4分“优秀”

1、外观：这个东西见仁见智，侧面是最帅的，还有从背后看，其次就是无框车门的帅气； 2、内饰：比较简洁，平常看是没问题的，没选特斯拉主要原因就是没仪表盘，对这点所以选择小鹏了。 3、配置，自动雨刮，自动灯光，变道辅助等都有了，可以是智能化非常高，就算没ngp，配合acc，lcc也能高速自动驾驶（辅助驾驶），但是只是托管30分钟，到时间需要在开，有惩罚机制，要是中途几次没动方向盘会取消本次使用lcc。 4、操控，肯定没有特斯拉好、由于是后驱版本，零百6秒多。 5、续航，平均广东续航城市可以380-400，高速可以480-500，空间做的真不行，动力肯定够，267匹妥妥的，舒适型只能说座椅真的垃圾，希望小鹏出个官方换座椅的，太短了，需要座椅靠背与头枕。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.14分“优秀”

外观无可挑剔，轿跑外形，很是吸引眼球。 动力方面也是随叫随到，超车变道很是自如，即使我调成了eco模式，也够用。 内饰简洁大方，科技感很强，没有多余的按键，符合我自己的审美。 空间，特别后排空间对比比亚迪汉差一些，因为都试驾过，这点确实挺遗憾，不过媳妇孩子对后排也依然很满意，因为横向距离很大，可以睡觉了。 舒适性，感觉还行吧，我最高一天开了240多公里，没觉得累。 不过，还是有几点想吐槽，第一，前除霜关闭后，空调自动打开了，这点很弱智啊。第二，后备箱盖那叫一个沉，电尾门不值几个钱吧。第三，续航如果是出厂设置那偏虚，不过调成eco加xpadle之后，我基本都是wltp1比1，很实在了，我作为一台家用车用的，这个模式反而不会因为不小心深踩油门而窜车，我只能说符合我的需求。 总之，p7是一台好车，这个价格买到这个配置，我觉得没啥好说的了，满意！

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.07分“优秀”

首先小鹏P7的外形简直建立在我的审美上！溜背外观，很拉风，很上档次，回头率很高，几乎每一个交通信号灯都会有几个车主回头看！路上也经常会被问这个车叫什么 内饰映照的氛围也非常好，大连屏看上去很有科技感。等人的时候可以放个电影看看视频，简直不要太爽！ 动力可以说是很充沛，来过电车的都知道，比加速，没有太多油车能跑得过电车，运动模式推背感给的很强烈。（你好坏我好喜欢！） 空间来说后排空间并不是很大。178前排座椅调到舒适的位置，后排坐起来感觉不是很舒服，空间相对局促。后排不经常做人的朋友，可以考虑。 音响效果：我没有选配18000的丹拿音响，试驾的时候感觉原厂的就很好。看电影给出的氛围感，有点像在影院看的。 续航：我是沈阳人，11月份天气大约0-10度，停在外面一晚，第二天调点5-6公里可以接受。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.29分“优秀”

外观能打，太能打了！智能交互无敌手！充满科技感和未来感。内饰质感一般，包括硬件品质，类似于玻璃升降异响，后视镜开合异响有廉价感，真的可以再好一点，座椅舒适度实在是有种坐小板凳的感觉，太短了，而且两个月的车已经有塌陷！空间一般，轿跑外观牺牲了很多后排高度和空间，对我来说够用，续航标的不是一点点虚，冬天零下10左右，670续航通常在280左右，空调29度1档，座椅加热不开的情况下，前几天暖和零上五度左右，充满跑了383公里，续航NEDC剩下44km，挺满意，期待天气暖和上五百。平均一公里冬季两毛钱，其他季节一毛钱，加上送的电，真的香！一月份车机升级以后续航好转明显，多给新势力一点时间吧！也希望小鹏真的把服务做上来，服务团队非常不专业，还有很长很长很长的路要走！

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

3.43分“良好”

优点：外观确实无敌。内饰也不错，提车服务也非常好，很热情，提车当天光谷隧道一路自动驾驶回来的非常好用，真的觉得2.5就足够了 3.0挺浪费的。 缺点：1、悬架感觉怪怪的 大小颠簸还是挺高级的，但是一到那种碎石路面整个车左右摇晃感觉非常厉害，感觉就是避震器吸收能量一次没吸完。然后来回摇摆。 2、昨天下午上的牌一路开回来，在室温16-20度的情况下耗电，我百公里开到了11度 我是标准模式低动能不开空调。我当时都觉得不可思议的低。今早我出门送女朋友我发现能耗直接飙到20度，然后随着时间差不多20分钟吧能耗又慢慢降到13度。我个人感觉应该是暖车的问题，因为提车时候在车里研究了很久。相当于电池暖车了。今早没有暖车直接开能耗就巨高。这个也不算缺点了吧，算是小技巧。 3、今早过公铁隧道时候 入隧道口处。我准备开启车道保持的，结果其实lcc什么失败，无法启动 我试了好几次 还以为坏了，都是无法启动。然后到公铁隧道偏中间时候，又正常了。也不是线不清晰，。挺奇怪的。 4、公铁隧道出来后直接给我来了个防碰撞预警，收紧了我安全带。但是四周都什么问题，应该是误报，这个看个人，讨厌误报的就关掉吧。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.39分“优秀”

小鹏p7颜值担当，回头率百分百，我就是冲它的外观买的，内饰设计合理高档科技，小p识别精准，基本不用动手，动动口就可以操作了。动力很强劲，运动模式开起来很爽，想要暴力驾驶就开运动，温柔的开经济模式。续航里程方面我自己觉得符合我的预期，夏天基本满电能520左右，冬天天气冷的时候大概450左右，这个和个人驾驶习惯有关，我基本都是运动模式，加速急刹多。充电其实也很方便，基本超充站充50分钟左右都能差不多有百分之九十的电量了，我没有里程焦虑，充电就吃个午餐的时间很方便。智能泊车系统非常强大非常好用，我停车有条件的时候都用，省时省力方便实用，LCC也很好用，跑高速的时候很方便，非常的智能，用智能辅助系统还是得注意观察前方道路情况，安全第一

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

3.93分“良好”

【外观】 外观前卫，适合年轻人，等红绿灯时常会引起行人的注意。红色的外观路上比较少，在停车场容易找到自己的车。 【动力表现】 动力充沛，一不留神容易超速，在都市及高速超车足够用。 【续航】 在城市通勤足够，如果去旅游容易电量担忧，WLTP留300km从广州去深圳就没剩多少了。 【充电时间】 小鹏超充站一般50分钟左右充满，喝杯东西就差不多完成了。 【智能化】 换挡下拨两次就能触发，不过扶着方向盘也会经常提示轻转，高速的大弯道还是自己掌控安心。 不打灯变道会提示，培养好习惯的工具。 自动泊车很准确，就是最后的急刹会有点惊心动魄。 【最不满意】 晚上的中央后视镜也太黑了，容易没看到后方的来车。 倒车有全景影像可能会更好。 前备箱开启方式麻烦，基本不用。 自动空调貌似不太顺心。 车载的酷狗音乐很多歌只有片段，还是下载QQ音乐比较齐全。 车机有微信可能对日常工作更加有帮助。 充电口可以触摸开启会比语音或者车钥匙方便。 如果语音识别可以粤语会对长辈更加友好。 【驾驶感受】 日常上班通勤逛街是很舒适的，车内很安静，搭配丹拿音响很惬意，深踩刹车的自动驻车在等红绿灯时可以放松右脚，语音识别的准确度在驾驶过程中不容易分心。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4分“优秀”

按顺序一项项说。 续航：慢充，充满，一次性跑，速度不超过120，可以跑到500以上。大部分人平时用车场景，就是指市区用车，多次短途，快充到90%，跑400左右。基本满意了，但对于他标注的670，确实虚标了，主要一切换成wltp就直接少100了，咱能不能按wltp来宣传？ 外观：侧颜无敌，前脸不错，屁股尚可。 内饰：尚可，比特斯拉好，比油车简单了。 配置：行车记录仪和电尾门没有，是让人最无语的。 空间：比较小，跟差不多大的汉、A6比起空间小很多。 操控：低速时方向盘有一些虚位 动力：比较满意，尤其运动模式，轻轻一点车子就跑起来了，很轻便。 舒适：重点吐槽！座椅太短，太硬，真的不舒服！真心希望可以改进！ 说说优点吧！ 充电方便，有免费电，感受很舒服，虽然实际也就省了一两千块一年。 自动泊车挺好用，语音助手挺好用

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.29分“优秀”

对比了挺久的新能源的几个热门车型（比亚迪汉，model3/Y之后）后最终还是选择了p7，个人觉得p7的颜值是可以跟model3和Y媲美的，而且更加符合国人习惯 【续航】 670N的版本，一般充到90%的电，然后实际再打8折，所以就是480，500左右 【辅助驾驶功能】 这个也是我选择小鹏的原因之一，xpilot2.5基本满足我日常的需求，没有选择670E的3.0一个是因为高速需求不大，另一个就是价格问题了，软硬件总共需要多3w 【动力表现】 因为在广州基本没什么开快车的机会，标准模式基本已经能够满足需求，零百加速虽然不出色，但总体来说动力还是ok的，毕竟不是四驱版本 【驾驶感受】 目前已经比较习惯高动能回收和方向盘助力重了，开起来比较肉，高速的话就直接换运动模式，应该会更爽，后期打算再试一下单踏板模式 总体来说，在国产新能源当中，我觉得小鹏还是比较亮眼的，期待后面更好的表现，也不要忘了老车主的支持

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.21分“优秀”

外观：个人觉得挺好看，电车属性拉满，科技感爆棚，无框车门真的爱了， 操控：前双叉臂后多连杆，悬架很有韧性，开着很踏实，妥妥的没毛病， 动力：单电机后驱，6.7秒破百，一脚油门下去，电车的优势显露无疑。 内饰：选的音乐座舱，红色真皮座椅，18个喇叭，很喜欢主驾的头枕音响。中控连体屏是我的菜，氛围灯超喜欢，逼格拉满。 空间：后排空间小？抱歉，后排很少坐人。前排为所欲为。 续航：影响续航的因素很多，室外15度左右，日常市区开，使用wltp标准打个九五折左右 ，使用下来发现对续航影响最大的还是温度。 车机：语音助手，自动泊车地表第一，谁用谁知道。车机操作流畅，逻辑清晰， 其他：各项辅助功能很好用，安全带预警好评。 手机加上四个轮子，这个比喻很形象2333