点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱舒适型 标箱GW4C20B

3.79分“良好”

长城炮2019款2.0T自动汽油四驱舒适版GW4C20B 作为长城旗下一款全新的皮卡车型，出身于长城P71平台的长城炮，一改皮卡领域往日低调的局面，以一种高端的定位去推动皮卡市场的全线升级，而后商用皮卡和越野皮卡也接连上市，使得长城炮形成了三炮齐发的完整局面。我买的这个是自动汽油四驱舒适版GW4C20B。裸车价大概是12.9万，购置税1.1万，商业保险5083，交强险950，上牌费500，车船税480，落地价在14.8万左右。 最满意的地方： 1：外观必须满分，国内的皮卡二十万以下，比炮让我喜欢的可以说一台都没有。也有几台比较个性，但是看上去过于个性到玩物。长城炮的外观大气简洁，即保留了皮卡的本性，又让炮的造型看上去让心激动。简单的车身线条，方正大气的前脸，还有犀利的大灯，简简单单的大方。 2：空间方面也算是长城炮的一个优势了吧，很多皮卡的空间说实话不算是很大的，但是长城炮完全改变了我这种想法，货箱的空间充足就不多说了，这个和很多皮卡都差不多，但是乘坐的空间也还能掌控的这么好，让乘坐在长城炮车内的每个位置都能有自己舒服的空间，这点不管是在成本上还是设计上，对于长城炮来说都是优秀的表现。 3：动力十分充足，本身皮卡的动力其实也不需要担心，一般的皮卡动力也都还蛮够用，长城炮就更加充足了，再最开始看长城炮这个车的时候，我就试驾了几次，每次试驾都感觉动力实足，和一般的家用车完全是不一样的感受，我也专门试驾了爬坡的动力，完全不受影响，就像在平坦的道路上跑的时候一样，动力很足，油门一给，动力说来就来。 4：炮的舒适性还可以，我之前开的皮卡几乎都是专门拉货的，开着方向盘乱蹦。炮的声音小，开车的环境舒适，座椅也可以，包裹的腰部和腿部的承托都挺到位的。后排是五连杆的悬挂，颠簸的时候幅度小，感觉不到很明显的强烈震感。能感觉到炮作为皮卡在注重舒适上很明显的改变。 5：油耗在13之上，我个人感觉首保之后可能会降到12个多，能够接受，汽油车除了轿车基本都在10个以上，能够保持住还是可以接受的。但是油耗还是要看开车怎么开的了。 缺点如下： 1：车侧的影像要小于15公里每小时才会开启，这是个什么逻辑，把它设计成与转向灯同步它不香吗，这个希望下次升级或者改款可以有所改进。 2：向盘方面我觉得也是因为车子比较大，方向盘的主力却如此轻松，所以就有一定的虚位存在了吧，还有车身的有些地方接缝有点不一致，有的地方接缝还算是比较大的，这些细节还可以更加强一点。 3：提车第二天胎压监测报警，可能是因为温度太低，充了一次气之后就再也没有报过警，车机系统反正十几万的车别追求太多，能用就行。 4：刚提车的时候异味还是挺大的，后来开回家每天通风，还用了去甲醛去味的才好了些。 5：有两个车门在颠簸路段时候有声音，格叽格叽的，听着特别难受，后来自己把定位扣往里挪了挪，完美解决。 总结下： 之前考虑过买皮卡，差的看不上。好的买不起。国内目前像炮一样的车型少之又少。真该多出几辆了。炮的价格对比别的车应该很良心了，外观好看，内饰的配置高，很多配置都说皮卡上不常见的。性价比而言我觉得是比较高的。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

3.79分“良好”

我想每一个男人都应该有一个皮卡梦，因为皮卡的操控感与可玩度都非常高，同时驾驶一款皮卡也比较有力量，我最初的目标是猛禽，可惜预算不够，所以将目标转移到了最新款的长城炮上面。 长城炮的车身庞大，外形上采用了粗矿运动的设计理念，光是看着就能让人热血沸腾，车漆和钣金的做工非常出色，手感上特别厚实，营造了车身质量特别好的视觉效果，前脸宽大的进气格栅与显眼的大LOGO车标，看上去夺目有辨识度，轮毂的尺寸也特别大，增加了运动越野感，内饰的多功能方向盘，分离度高的中控屏幕，精致的工作台，仿佛是坐进了一台城市型SUV中，豪华又不去美感。 长城炮的8AT变速箱的调校感非常棒，整体非常顺滑，车子底盘的支撑效果好，轮胎的抓地力强大，在驾驶过程中给我带来了充分的安全感，车子的方向盘重量合适，操控时很具备参与感，总之这款车的操控我给打满分。同时这款车内部的配置较多，车内座椅的倾斜角度比较符合人体工程学，长时间坐在上面也不会感到劳累，安全带的材质好，系上不会感到不舒适，腿部与头部的活动空间为非常大。 这款长城炮搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为163匹，最大扭矩为400N•m，匹配了8挡手自一体变速箱，这款2.0T的发动机可是高功率版本，输出的动力特别强劲，车子的爆发性真的很强，2.0T发动机拖动长城炮的车身轻而易举，打听了几位入手这款车的车主，它的强劲动力也保证了可玩性，车子可以越野，脱困能力强大，也可以跑拉力赛，动力不会出现顿挫的情况。 这款长城炮也有自己的缺点，首先是LED灯点亮后的亮度不高，照明效果不出色，如果夜间行车，很影响前方的行车视野，还有一处缺点就是车子在满载的时候动力有些肉，不过不是特别明显。 这款长城炮的厂商指导价格为15.68万，目前会有1.3万的优惠幅度，裸车价格为14.38万，购车还需要支付12726元的购置税，5725元的商业保险，最后的落地价格为164181元。 这款长城炮的综合性价比不错，在价为内的车型中，长城炮的颜值出色，配置与安全性也非常高，同时车子的可玩性好，给了我丰富的驾驶乐趣，不到20万的价格也是特别良心。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B

3.71分“良好”

全球版车型在延续家族式设计的同时，也有些细微的调整。更大的车标、更加粗壮的进气格栅，并且前保险杠下方的装饰板也进行了全新配色，整体看起来比目前的在售车型更加大气。中控屏采用了更加规矩方正的镀铬饰条包裹；副驾前方增加了一个“LUXURY”的发光饰板；换挡杠周围也增加了皮质包裹。全球版内饰由杏仁棕改为浅棕色，座椅颜色也一并进行调整，座椅纹理和门板皮革纹理也都让车内氛围显得更加精致与豪华。得益于2.0T 8AT的动力组合，长城炮在低转速下就可以爆发出很强大的扭矩，但给人的感觉又不是那种很突然的推背感，是一种恰到好处的力量感。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱进阶版 标箱GW4C20B

3.93分“良好”

这是一款可以兼顾居家、越野、载货的多功能皮卡车，虽然16.98万元的价格有点高，但是他的各方面表现还是比较均衡的，在我们山东地区只有2000元左右的优惠全款落地价要19万元，包括15027元的购置税、480元车船税、全车险6880元，上牌不需要额外花钱，常规保养按照7500公里为一个周期，4S店保养略贵，大概在800-1000元，去外面保养换全合成机油也得五六百元，但养车成本总体不算高的。 车辆优点讲解 1、外观方面：拥有5437/1958/1893mm的超大体格，梯形前格栅有点凶狠的味道，两侧LED灯组则体现出几分都市化的感觉，四个LED灯头的结构增强了一些科技感，前后熏黑保险杠足够结实，防撞性能不需要怀疑，前后轮胎规格均为265/65 R18，保证了出色的抓地力，底盘最小离地间隙高达228mm，大部分沟沟坎坎都可以轻松逾越，货箱尺寸为1520/1520/538mm，装载能力足够强大，而且后挡板打开带有脚踏板，方便人员上下货箱。 2、内饰方面：已经找不到一丝传统皮卡车的影子了，大量软性材质覆盖的中控台档次感很高，全液晶仪表盘和大尺寸液晶屏足够科技，方向盘带有多功能按键和电子助力，操控相当灵活，全新电子档杆同样凸显科技感，档位切换行程非常短，这样的内饰设计可以成功吸引更多年轻人的目光了，360度全景影像对于驾驶这种大车太方便了，自带GPS导航等功能，出个远门很方便。 3、空间方面：3230mm的轴距足够夸张了，不过他的空间表现与数据有些出入，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排的膝盖距离前排靠背还有一拳零两指的空余，主要还是货箱占用了部分轴距，但是比传统皮卡车要宽敞多了，而且头部也非常的通透，座椅特别柔软和厚实，坐上去真的很舒服。 4、动力方面：2.0T汽油发动机，输出最大190马力和360牛米扭矩，匹配8速自动变速箱，换挡平顺性出乎意料的好，没有那种不舒适的闯动感，而且中后段爆发力太强悍，大坡度驾驶毫无压力，发动机的声音特别的浑厚，给人以想要激情驾驭的冲动。 5、隔音方面：发动机、轮胎产生的噪音可以忽略不计了，底盘针对石子打击等产生的噪音，也可以比较理想的过滤大部分，时速60-80公里行驶期间，前后排对话基本上没有干扰，对于一辆皮卡车来说，这样的表现值得称道。 6、底盘方面：双叉臂式前独立悬架是专业越野车的标配，后悬架为多连杆整体桥式非独立悬架，同样有着出色的复杂路况应对性能，还配备了四驱系统、中央差速器锁止和前后桥差速锁，配合265mm的超宽胎，带来相当出色的户外通过性，非承载式车身可以抵抗各种极端扭曲的行驶状态。 车辆缺点讲解 1、没有配备并线辅助，日常驾驶过程中因为车体太大，外后视镜存在较大盲区，转向、并线等操作时有点担心，前后上下车的地台有点高，对于大部分人来说只能借助车内拉手进入座舱，后排座椅受货箱的影响，靠背特别平直，长时间乘坐腰部不舒服。 2、起步和超车瞬间，发动机存在延迟，8速自动变速箱低速状态下的动力传输有点不够积极，顿挫感是存在的，油耗高达12-15L/100公里，对于大部分时间市区使用的朋友来说，用车成本不便宜，货箱影响车辆行驶的稳定性，走烂路货箱的上下振动幅度较大，连带后排跟着波动，想要改善这个问题，只能给货箱加重。 总体来说，这款车的各方面表现还是比较均衡的，它已经跳出了传统皮卡车的范畴，转而满足消费者对于越野、日常代步、个性化的诸多诉求，尤其是户外超强的适应能力，足以吊打任何专业越野SUV了，所以说如果你的城市没有限制皮卡车，你又是特别注重可玩性的一类人，选择它错不了。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

3.71分“良好”

外观体验：长城炮柴油乘用版车型虽然在受众面上相对要窄一些，但整体造型与汽油版保持一致，大尺寸镀铬中网格栅给人感觉霸气十足，如果和商用版相比的华，确实有着大尺寸城市SUV的时尚感与魄力，而且相比越野版，在细节部分的处理也更显精致有档次。 内饰体验：单看长城炮的内饰，更像是一般主流SUV车型的造型设计，在它出现之前，可能很难与常见的皮卡联系在一起；无论是整体布局，还是做工用料方面，都体现了车型更高端化的市场定位。 动力体验： 长城炮柴油所采用的GW4D20M型2.0T柴油发动机，参数表现属于目前同级别柴油动力中最高的，而且还匹配了同级别少见的采埃孚8挡手自一体变速器，在动力方面，可谓是领先对手一大截。 驾驶感受： 长城炮柴油乘用版在日常驾驶时的质感表现，一改人们对以往柴油皮卡的传统印象，完全没有那种笨重的感觉，得益于更高规格的动力组合，以及内饰品质的把控，带来如同一般家用SUV的高级感。 动力上，1500-2500转时便能爆发出最大扭矩，而且涡轮的介入也不会让驾驶者感觉突兀，8AT变速器在长城炮上表现的十分平顺，即使在急加速时的连续降档，其顿挫感表现也只能用轻微来形容。厂家宣称长城炮柴油乘用版有着940km的超高续航，以目前柴油市场价格来看，在燃油经济性上确实有着不错的表现。 购买建议： 长城炮柴油版的出现，可谓是将国产柴油皮卡车型提升到一个新的高度，结合其日常驾驶更低的油耗表现，也让它的经济性优于汽油车型，就冲这几点，显然已经足够打动消费者了。不过柴油版车型目前反馈较多的是尿素问题和车辆异响，而且三年十万公里的保修期过后，柴油版在喷油嘴、尾气颗粒物处理装置、以及博格华纳双涡轮增压系统等方面的使用成本，也相对要高一些。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B

3.93分“良好”

长城炮的外观很有辨识度，最显眼的就是它高大的车头以及宽广的进气格栅，硕大的炮车标也十分突出。整体的造型比较圆润，所以车身侧面显得并不单调，尾部也比较饱满。车灯设计也足够精致，LED的灯源点亮效果很有辨识度，另外就是18寸的轮毂不仅造型好看，而且看上去十分厚重。 皮卡的内饰在我印象当中一直是比较粗糙的，但是长城炮颠覆了我的看法，整体的布局和细节的设计更偏向于家用车，并且使用了大量的软质材料包裹，很显档次。9英寸的中控屏反应灵敏，功能丰富，只是在互联方面只支持原厂手机互联，拓展性一般。前排座椅宽大而且填充物柔软，乘坐起来很舒适。对于一台皮卡来讲，它的乘坐空间表现可以用优秀来形容，无论是前排还是后排的空间都比较富裕。 这台车搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩360牛·米，匹配的是采埃孚8挡手自一体变速箱。起步阶段，这台发动机的动力输出并不激进，而是相对温柔，但是绝对不显得慵懒。当转速超过1800转时，动力的响应就会变得更加畅快一些，甚至还会给到你推背感，而且整个加速的过程也表现的十分线性。车辆的动力储备是充足的，所以它的后段加速并不羸弱，油门到底除了响应稍有延迟之外，它的动力反馈还是相当澎湃的。驾驶方面的几点直观感受： 一是他的油门脚感不错，力度容易掌控，而且整体反馈也比较积极。 二是即使在运动模式下，它的整体动力输出也并不激进，平顺依然是主基调。 三是他的刹车脚感也容易掌握，刹车效果也还算不错，但是会有比较明显的点头现象。 四是作为一台皮卡，整车的NVH表现令人满意，尤其是中低速时的噪音隔绝做得比较到位，高速行驶时的噪音会明显一些。 五是由于重心较高，悬挂的行程也比较长，所以他在高速转弯或者并线时，会有较为明显的侧倾。 另外需要说明的是，这台车配备了四驱功能，当挂入低速四驱时需要将车停稳并挂入空挡才能操作，在此模式下，它可以实现前后桥50:50的动力分配，扭矩可以放大2.48倍，整体的脱困能力会变得异常强大。 但是长城炮也有一些小的缺点，需要进一步的改进，比如说： 一是后排座椅偏硬，乘坐舒适性还有待增强。 二是新车的异味比较大，一段时间以后还不能完全消散。 三是低速换挡会有一些顿挫存在。 四是烂路行驶时，后箱会传来一些异响。 总体来讲，长城炮的用料扎实，配置丰富而且动力充沛，四驱功能也比较实用，对于有需求的家庭来讲，它确实是一台家商两用的合适车型。如果你对越野能力比较看重的话，他还有越野版车型，原厂就对越野方面进行了改装和优化，非常贴心。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

3.93分“良好”

炮外观设计十分炫酷，采用诸多时尚元素打造，立体感很强。搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大输出163马力，市区驾驶动力强劲，轻踩油门可输出较为不错的动力。同时车内空间并不逊色，完全可以满足日常乘坐的需求。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱尊享型 标箱GW4D20M

4.21分“优秀”

2020款 炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱尊享型，搭载的是型号为GW4D20M的2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩为400牛·米，其参数方面在同排量发动机中有着一定的优势。传动匹配的依旧为采埃孚的8AT变速箱，并配备后桥伊顿电控式差速锁的四驱系统，整体的硬件配置十分吸引人。 作为一款柴油版车型，又有着这么好的参数表现，在实际体验中它的起步和低扭表现要比汽油版车型更加从容。油门踏板和汽油版车型一样，整体调校都比较沉稳，初段响应一般，中后段随着油门开度的加大，整体动力输出变得很跟脚且线性，动力输出平顺稳健，带给了驾驶者一个非常不错的第一印象。 匹配的采埃孚8AT的表现依旧是以平顺稳健为主，将整个动力输出控制的平顺有余，日常驾驶的时候它也比较乐于升挡，来获得更好的燃油经济性。虽然整个降挡动作没有乘用车那么快，但作为一款皮卡车型来说，毕竟它的自重在2吨左右，从降挡到有实际的加速感体现在车上，这个过程能有这样的表现也能够让人满意。 相比沉稳的油门踏板，刹车踏板的调校就很有乘用车的感觉了，整体踩下去的行程和脚感都比较适中，踏板踩下去之后初段就有比较明显的制动力涌现，整体过程线性且高效，与以往的皮卡车型还是有一定的区别的。 柴油版车型同样采用的前双叉臂式独立悬架，后多连杆整体桥式非独立悬架，并没有采用以往皮卡中常见的钢板弹簧，这样做得优势是能够给工程师更多的调校空间，使其在舒适性上有更好的表现，这也是长城炮乘用皮卡的一大特色。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B

4分“优秀”

【优点】我比较满意的地方就是它的外观吧，外观是我认为的皮卡当中比较好看的，给我的第一感觉就是有型，很有力量感。再就是我觉得炮的发动机拉动这个车很不错了，后劲还是比较大的，而且油耗上面也是在预想的范围内，平均百公里油耗能做到11个上下，油耗也是挺不错的了。内饰也跟那些SUV的内饰差不多，高端大气上档次，十几万的皮卡内饰能做到这样，很满意。 【不足】家里有一款凯迪拉克，就拿他俩比较吧，如果用夏利比较的话那就没有缺点了。风噪大，车内静音效果不好，音响凑乎事吧。和低配的霸道，酷路泽差不多。虽然后面没有了弓子板，但是减震感觉还是有点硬，不过也能接受，毕竟是辆皮卡。 【外观】前脸大气的进气栅格，矩阵式LED大灯，还有造型独特的前杠饰板，从正面看上去，长城炮就像是一只蓄势待发的野兽，这种勇猛的前脸设计，在长城炮上市之初，就受到很多人的关注，哪怕到现在，长城炮走在路上的回头率仍旧是很高的。侧面90度角度看上去，长城炮的车身充满了运动的设计风格，双腰线的设计再加上饱满的车身效果，让长城炮的侧面线条更加运动，更加有肌肉感。长城炮的尾部造型看上去也是比较的有亮点，尤其是他的大尺寸的后尾灯，给人的气势就不同凡响，而且粗壮的龙门架比较结实，看上去挺唬人的，而且给人们带来的视觉冲击力可不容小觑。 【内饰】内饰风格还是挺喜欢的，软包比较多，手经常碰到的地方基本用软包，挺不错，座位颜色看起来很潮，就是要经常收拾，空调没怎么用，最近天热开过几次，感觉还行，中控材料也很精致，比较有质感，车内偶尔有小异响，我神经大条， 没怎么管，后面又没了，我觉得炮这个车内，没什么多大味道。配置方面，基本上主流的配置都有了，而且方向盘上的换挡拨片，配置挺有意思，还可以让我满足一下想去越野的愿望。 【空间】长城炮的空间也是比较宽大的，前排的腿部空间很充足，更重要的是能载货，实用性比较强，尾部的装载空间很强， 护栏拉下可以很明显的看到它出色的能力。不过，后排空间有点挤，而且上下车很不方便，开门角度小，车的底盘也比较高，高个子坐进去很难受，后排有些压抑，尤其是坐三个人的时候。 【舒适性】前后排的皮质座椅，柔软度和包裹性都比较的好，坐起来很舒服，长时间乘坐也不会感觉不适，还有就是整个内饰用料均为软性材质，所有身体可以触碰到的地方都是软的，做工比较好，材质也不错，没有多少异味。 【动力】 动力跑起来挺不错的，稍微多给点油就挺猛。跑高速100没什么压力，超车动力也没明显不够的，只有上坡的时候就有点不给力，长上坡要提速，必须深踩油门，有个明显的降挡。其他都很不错，满载过几次，动力可算是随叫随到。我觉得这车调教得还可以吧。 【油耗】油耗还是比较能接受的，平均油耗在11个左右，对于这么大体型的车来说，我觉得算是比较低的了。 【性价比】我觉得选车就是要耐看，省心，口碑好的，但是预算有限，也是没有办法的事情，所以就这个价位中的皮卡车中，长城炮的外观、配置、动力这三大件是比较符合我的要求的，加上问了周围的一些入手了长城炮的朋友们，他们都说这车还是不错的，皮实，以后用车成本也不高，所以考虑了一阵子后，还是决定入手长城炮了。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

3.64分“良好”

长城炮包含了三种车型：乘用版、越野版和商用版。而我们体验过的是乘用版长城炮。外观方面，霸气的车头造型比较抢眼，格栅、后视镜大量采用镀铬材质也使这辆皮卡看起来时尚美观，LED头灯的加入也让它档次感提升不少。尾部的设计虽不像SUV和轿车那样丰富，但硬派的造型还是相当带感的，打开后箱后，布局规整设计感不错。走进车内，乘用版长城炮给我们一种硬派SUV的既视感，棕色内饰、木纹装饰、中控大屏、金属点缀，让它看起来一点都不“皮卡”，反而有种时尚感。在配置方面，长城炮的表现也值得点赞，首先是智能网联包括语音控制、手机互联等功能，驾驶辅助方面，它提供了360°全景影像、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车等配置，可以说这些功能配置保证了在城市驾驶的大多数需求。在乘坐空间方面，以我175CM的身高坐进去，前排头部空间还有一拳半的剩余，而后排头部空间与前排基本持平，但腿部空间则有些局促，仅有4指的剩余，长途驾驶的话会稍有不适。而动力方面，乘用版使用的是一款2.0T的柴油发动机，匹配8AT变速箱，最大马力163Ps，最大扭矩400N·m。与汽油版车型不同的是，这台2.0T柴油版发动机峰值扭矩区间相对靠前，所以低速时就能获得不错的加速感受，更重要的是8AT变速箱在日常行驶中把动力处理的非常平顺，即使急加速时的连续降档也不会有明显的顿挫感。整体来说，乘用版长城炮的驾驶感觉较为高级。从试驾过程中长城炮的表现来看，它的设计工艺水平，动力总成以及驾驶表现上的高级感都足以打动消费者。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱尊享型 标箱GW4D20M

3.93分“良好”

2.0T柴油涡轮增压发动机 8AT变速箱的动力系统，配备了后桥伊顿电控式差速锁的四驱系统。接近角、离去角和最小离地间隙分别为30°、26°和228mm，在面对700mm的涉水深度没有任何挑战性，面对附着力很差的泥潭，电子限滑系统介入的非常及时，四驱系统工作非常的高效。     比汽油车更好的低扭输出，在公路行驶时，油门踏板的整体调校都比较沉稳，轻踩时感觉有在刻意的保留实力。切换运动模式后会更加跟脚，动力也会来的更加猛烈。但是中后段会更加的线性，动力输出平稳，变速箱配合的还算默契，这个变速箱在日常驾驶来说还是比较乐于升档的，当我们需要加速超车的时候，只需要半踩油门，就会先降一挡，然后再连降两档来获得比较好的动力输出，虽然降档的动作没有那么快，但是这个表现对于这个2吨重的大家伙来说，也算不错。      底盘较为硬朗，应对减速带时会有生硬的弹跳感。在70km/h的速度下紧急变线时，车身只是稍微的侧倾，底盘给到的支撑性非常好。虽然全系标配的是电动助力转向，但是转向手感还是比较沉稳的，指向性是属于比较模糊的一类。 刹车比较线性，初段刹车比较软，一定程度上可以降低刹车时的点头现象。整车的隔音效果也是上乘，尤其是发动机的噪音控制，在同级里面都是偏上的水准。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B

3.79分“良好”

长城炮可以说是极具象征性意义的一款国产皮卡，一举颠覆了国产皮卡在大家眼中一直以来就是纯粹工具车，干脏活累活的印象。炮向大家证明了国产皮卡也可以兼顾家用和越野出游。动力方面长城搭载了2.0T发动机，搭最大功率140kw，最大扭矩360N·m，这台发动机之前已经被应用在了H9、H6这些哈弗热销车型上，不过参数略显不同。变速采用了采埃孚的8AT变速箱，这套动力总成的调校并没有十分偏向城市驾驶，在起步时会感觉有些拖脚，不过中后段的动力足够充足，速度起来之后开起来会轻快许多。在越野能力方面长城炮在同价位基本没有对手，大扭矩的发动机调校、各种模式齐全还配有三把锁的四驱系统并且原厂就配备了AT胎，无论是作为野外的工作车还是自驾爱好者的穿越车都可以轻松胜任，不过如果要重度越野那势必要对炮的底盘和悬挂系统进行强化和升级，原厂的悬挂偏硬并且行程也无法满足高强度越野之需。如果就城市驾驶而言原厂悬挂能让这台大皮卡的车身姿态更加稳定，不会有坐船一般的眩晕感。在舒适度以及配置方面长城炮能够达到同价位家用SUV的水准，座椅的舒适度不错并且带有电调和加热等配置。总的来说，长城炮是一款可以满足家用需求的皮卡产品，并且对于越野爱好者来说，其低廉的售价和很大的改装潜力也足以吸引爱好者的目光。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动两驱舒适型 标箱GW4D20M

2.79分“一般”

【试驾体验】 长城能从草根起步，成长为国产SUV的霸榜品牌，其实主要靠的是比较踏实务实的产品风格和高性价比。但这几年仿佛画风变化很大，尤其是宣传炒作，改走网红炒作路线，包括产品，似乎也开始有一些浮躁，噱头多于务实。长城炮我觉得就是一个挺典型的例子。这台车从上市前，话题炒作就很火，外形设计也是各种炫，让我还一度非常期待。迫不及待想第一时间试驾。结果还约不到厂家的试驾车，最后只能通过粉丝，找到了一台私车。但实际开过之后，说实话，给我的失望还不少。首先，除了2.0T，190匹马力，动力尚还不错之外，它的驾驶感受，包括坐进车里的感觉，其实还是一台标准的工具车，一台标准的国产中低档皮卡。无论驾驶质感和乘坐舒适性都乏善可陈。特别是不好的路面，车身的摇摆和颠簸还挺明显的，同车的朋友中途就想下车，说不舒适，还有点晕。驾驶感受也并不愉悦，油门虚位大，转向也不精准，总之，如果说做为一台低端拉货的皮卡，我能接受，如果结合它的性格，以及前期的各种宣传定位，包括很多人想买它来作为一台个性的家用日常载具，我觉得，你还是自己好好试过再决定吧。 【优点】 外形漂亮，车体大，看起来有点美式大皮卡的味道，再稍微改装和美化一下，唬唬小白，路上装装X，还是可以做到的，路上的回头率也很高。 作为皮卡，空间没话说，实用性更是强项。特别是如果你需要拉点货，无缝切换。 【不足】 1、内饰无论设计还是做工，还差点火候。尤其是相比它的外形，坐进车里可能会让你失望。 2、2.0T动力，190匹马力，如果对飚国产中低端工具皮卡，还不错。但如果你把它想像成一台对拼美式皮卡的车，还是太弱了。尤其是对于它2吨的车重，直接限制了它的户外和越野能力。 3、驾驶感差，油门虚位明显，方向盘指向线模糊，虚位也明显，而且位置只有两向可调。 4、非承载式车体，底盘也比较简化，再加上后排座椅因为货斗的原因，角度太直，乘坐舒适感不好。只能说能坐人，但如果你和任何一台家用车，无论轿车，还是SUV，差距还是非常大。 【个人评价】 首先如果你把它想像和设定成一台家用车，想用它来YY一下拥有美式大皮卡的感觉，那就想多了。除了长得像，它就是一台标准的中国式低端工具皮卡，或者说，它就是你熟悉的长城皮卡，只是整了个容。所以我个人并不推荐。它的定位很不明确，作为家用车，它达不到要求；作为工具车，相比任何一台国产皮卡，它又偏贵。 【购买建议】 如果你特别喜欢这台车，想过一把皮卡的瘾。推荐买家用版里最低配的2.0T两驱版，目前终端还有差不多1万优惠，13万内应该可以到手了。玩了半年，新鲜感过了，低配版也比较好出手，损失不到太大。

点评车型: 2020款炮 商用版 2.0T柴油 自动两驱领航型 标箱GW4D20M

3.64分“良好”

作为“中国猛禽”这车高高大大的身材让它看起来十分魁梧，外观是非常霸气的那种类型，中网线条粗犷，同时装饰了粗大的镀铬，显得整个车子更MAN；前大灯不算大，造型上就普通了一些，感觉如果造型上再刚劲一些炮前脸效果真心会更有范一些。轮毂的造型也很耐看，跟车身粗犷大气的线条搭配起来非常的搭 内饰也属于比较粗犷大气的那种类型，做工方面我觉得对于皮卡车来说算是很精细的了，不会给人很强的廉价感。车内没有异响，味道也不大。 炮的空间非常的宽敞，不管是前排还是后排设计都很人性化，我身高一米八，坐在前排腿脚能够伸展得开，坐直了之后头顶距离车顶也有一定的空间，后排再坐上其他人的话也不会觉得挤。货厢空间我就不多描述了，搬个家这种活都不在话下。 前排座椅的包裹性挺好的，座椅填充物的弹性也强，后排座椅比较像沙发椅比较宽大。空调的制冷效果非常棒，制冷速度快，夏天用起来挺爽的。不过炮的胎噪还是挺大的，毕竟这车也不属于家用车的范畴了，车胎的属性还是会偏向提高车辆通过性为主牺牲一些舒适性是必然的。 炮身上这台2.0T的柴油发动机，震动和噪音控制得都挺不错的，至少不太像以往印象中柴油机表现出的抖动和嘈杂。柴油机低扭的强大，拉动这么大的车身不会感觉吃力，油门的调校属于比较线性的那种，随踩随有，车速上去之后，涡轮增压的介入会让它冲劲儿满满，深踩油门推背感很明显，超车的话也没有迟钝感。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B

4.21分“优秀”

乘用炮完全颠覆了我对于10万级国产皮卡的传统印象。在乘用炮诞生之前，10万级国产皮卡都是工具车的形象，我曾经驾驶一辆10万级国产皮卡跑过一次长途，那感觉真的很难言表，首先是贯穿整个行程的震动，柴油发动机的咆哮，让我的身体和耳朵都备受煎熬。相比之下，乘用炮则彻底让10万级国产皮卡文明了起来。 设计部分，乘用炮看起来更加接近于F150和坦途这样的美式大皮卡，整体的感觉并不粗犷，而是秀气了不少，如果只是从正面看的话，你或许会以为它是一辆SUV。 内饰的设计显得平淡，标准化的中控台布局谈不上什么质感和高级感，只是合理的布局让各项功能按键用起来还算顺手，相比长安凯程F70，乘用炮的内饰还有很大的进步空间。 动力部分，乘用炮搭载了一台2.0T的汽油发动机，匹配来自采埃孚的8AT，动力表现尤为平顺，因为车身过重，即便是急加速，推背感依然很微弱，相比同价位车型常用的柴油发动机，这台汽油发动机在油耗方面处于劣势，但若是在城市中使用，加油时则会更便利一些。 整车的操控其实不像同类皮卡，反倒是跟同尺寸的SUV感觉类似，只是它的后悬挂考虑到承载货箱的需求，采用了整体桥设计，在通过颠簸路段时，后悬的弹跳相对较多。 总体而言，乘用炮是国产10万级皮卡向着乘用市场转型的非常有实力的车型，值得城市用户选择。