点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B

4.57分“优秀”

总体来说还是可以的，外观比较喜欢乘坐版的，尤其前后灯和前格栅，看起来比较协调，目前行驶三千多公里，就是座椅不太舒适，没有腰靠，长途腰部会很累，电动调节方向较少，高配没有座椅通风，后排座椅也带电加热功能，不如把后排加热换成前排通风，后排座椅后面的车箱没有隔音棉，造成后面噪音比较大，不过整车的噪音还可以，能接受。还有除了主驾驶车窗外其他车窗如果能配上一键升窗就更好了。 动力的话不是太理想，高速巡航定速时，有些路段经常七，八档频繁切换，可能是动力不足的原因，遇到点小坡就会很明显，柴油的可能会好点吧。 空间还是蛮大的，内饰看着也是比较高档，娱乐系统不是太理想，支持的软件太少。手机APP还可以，如果把开关车窗的操作加上就更好了。 油耗目前不到12，跑高速比较多。车速100到120，还是可以的，能接受，不能接受的就是油价涨的让人烦躁，其他目前感觉挺好。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B

3.86分“良好”

长城炮是一款分支非常多的车型，包含有乘用版、商用版以及越野版。其中乘用版配置丰富一点，主打日常家用的舒适性；商用版更偏重于实用性和承载能力，配置方面也并不算低；而越野版则讲究的是越野和脱困能力，也是外形最霸气的版本。 之前我在本地4S店试驾到的是乘用版本，也是目前销量最出色的版本。先来说说它的空间表现吧，在体验之前我对这种皮卡车的空间是不报太大希望的，但测试之后却让我有点吃惊。 先来说说货箱，底盘离地高度大约是840mm，男性驾驶员搬运一点行李的话不会费力，而且货箱末端还加装了可以伸缩的小梯子，爬上货箱是很方便的。货箱的长宽均为1520mm，空间是足够用的，即便是再多的行李也都能拉的下。不过由于两侧有轮拱的存在，所以实际容纳的货物宽度大约在1.1米左右。 乘坐空间方面表现也比较好，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约还有2拳出头，而且后排中央地台完全纯平，乘坐在中间位置也不会觉得腿部空间不够用，而且后排还提供有空调出风口。不过遗憾的是后排中间位置没有提供头枕，对于中间位置乘客的保护力度不太到位。 后排座椅也支持整体放倒，在后排不坐人的情况下可以作为弥补的载物空间使用，弥补了皮卡车型没有后备箱的尴尬。 驾驶感受方面，此前我试驾的是2.0T四驱汽油版车型，它的发动机最大功率是190马力，峰值扭矩360N·m，匹配的是8AT变速箱。 可以说，长城炮在我试驾过的皮卡中是行驶品质的最好的，已经接近家用SUV的表现了，完全能够摆脱“货车”的标签。这台发动机的动力储备很充足，低扭表现也比较好，正常负载下动力感受非常的轻盈，中后段也有比较出色的再加速能力，超车并不困难。8AT变速箱的平顺性表现比较好，换挡动作也很轻柔，整体动力输出足够的线性，表现让人满意。 而且长城炮采用了前双叉臂式、后多连杆整体桥式的悬架结构，和常见的后钢板弹簧悬架结构的国内皮卡有本质的不同，最大程度上保证了乘客的舒适性，至少在过减速带时，后排乘客并不会有明显的弹跳感。 油耗方面百公里综合来看在12.6升左右，高速巡航时能低至9.5升左右，不过是去里边堵车的话油耗就有点恐怖了，超过14升是很正常的事情。好在只需添加92号汽油，用车成本并不算特别恐怖。 保养方面官方推荐的保养间隔里程是5000公里或者半年，以先到为准，小保养每次价格在500元左右，如果使用全合成机油的话，费用接近9000元，但保养间隔周期也能相应的提升到8000公里或者1万公里。身边的长城炮车主表示使用全合成机油的话，动力平顺性表现会更好一点，推荐大家使用，综合下来成本并没有比半合成机油高到哪里去。 长城炮另一个比较让我满意的地方就是内饰非常的乘用车话，不像很多皮卡车一样内饰万起就是货车的感觉。整体内饰线条比较平直，很有硬派车型的感觉，但全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、四幅式多功能方向盘以及电子档把都没有缺席，科技感表现是很到位的。而且内饰大面积实用了皮革材质进行包裹，辅以缝线工艺进行处理，豪华感营造的同样比较到位。 配置方面长城炮也足够厚道，不仅有自适应巡航这种皮卡车型中比较罕见的配置，其它诸如前后驻车雷达、全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入、无钥匙启动等都没有缺席，使用便利性方面并不逊色于同价位的SUV车型。 总的来说，长城炮乘用版是一款外形、内饰和空间表现都让人满意的产品，动力方面也足够的平顺。缺点是油耗偏高一点，而且车身比较长，市区内不管是转弯掉头还是停车都不算方便。购买皮卡之前，一定要考虑好自己的用车场景是否合适。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B

3.29分“良好”

长城炮交出的答卷相当清晰，皮卡高端路必然是进军乘用、越野等细分市场。而茶哥这次试驾的长城炮全球版，正是遵循这种理念开发出来的皮卡车型。相比以往工具化形象，长城炮在车型定位上明显更向乘用以及越野市场靠拢。从外观设计上就能看出一二，长城炮全球版车型在外观上也更具亲和力。大尺寸加粗的镀铬进气格栅，再结合上更大长城炮LOGO，相当具有力量感。并且，长城炮的货舱尺寸达到了1520*1520*538mm，该尺寸在同级也是最大的那位。后尾箱内部的表面还进行了特殊材质喷涂，在观感、防水性、实用性方面算得上出色。对于乘用市场的用户而言，尾箱的货物相比商用领域可能也会更为矜贵，长城炮也给出了解决方案，原厂提供了三款定制化防雨棚可供选择，可谓是相当细心。来到车厢后排，长城炮全球版5410*1934*1886mm的车身尺寸，在乘坐空间上无需太过担心。但我们这类看惯乘用车数据的消费者一看这超越汉兰达的车身尺寸，可能以为长城炮后排空间堪比行政级SUV，那你可真把后面的大货箱给忘了。动态驾驶方面，长城炮全球版提供了2.0T涡轮汽油发动机、2.0T涡轮柴油发动机可供选择。其中柴油发动机最大功率120kW，峰值扭矩400Nm。汽油发动机最大功率140kW，峰值扭矩360Nm。传动系统方面，均匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱，并带有四驱系统。

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4.29分“优秀”

1、在外观设计方面 长城炮给人的异地感觉就是的“美式”肌肉车设计风格，给人一种野性十足的感觉，宽体的前进气格栅还采用了大面积的镀铬，侧面采用了宽大的轮眉设计，车顶的行李架设计也增添了几分越野的风格。 2、在装载空间方面 长城炮的车身长度有5425/5665/5410mm的三个款式，轴距有3230/3470这两个车型的款式，但是所有车型都保持了1883mm的宽度和1882mm的高度，从车身结构来看，长城炮主打的是前两排座位的舒适空间，普通版货箱货厢尺寸为1520x1520mm，长轴版货厢尺寸为1760x1520mm，可以满足一定的载货需求。 3、在动力性能方面 2021款长城炮搭载了190马力的2.0T汽油发动机和163马力的2.0T柴油发动机，最大扭矩分别为360N•m和400N•m，匹配的是8挡自动变速箱和6挡手动变速箱，每百公里综合油耗为7.9-9.9L，折算每公里油钱为5-7毛钱左右对于这么大尺寸的皮卡来说，这样的油耗水平还是比较不错的。 4、在车型配置方面 长城炮10万元级别的车型配备了主/副驾驶安全气囊、前排侧气帘、胎压显示、车身稳定系统、后驻车雷达+倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动和进入等功能，全系车型均可选装后桥差速锁，而且12万以上级别的车型还有主/副驾驶座椅电动调节功能，13万元以上的车型还可以选择四驱系统，可以说得上是一款可以越野的皮卡车 说在最后 长城炮的定位是集休闲、娱乐、载人拉货为一体的高品质皮卡。对于买车用于创业的车主来说，皮卡既能满足日常的拉货需求，而且前两排座位还能满足家用车的载人需求。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B

4.07分“优秀”

长城炮全球版可谓是下足了功夫，内饰颜色方面，舒适型为普通的黑色内饰、运动型为FT棕/黑内饰；相比于上代车型最吸引人的莫过于莫里斯棕/FT棕内饰与灰棕内饰（尊享型与公务型可选），豪华感十足。内饰配置方面，电子防眩目内后视镜，电子换挡杆，手机无线充电，香氛系统，真皮方向盘都是全系标配。而尊享版的仪表台饰板还有专门定制的图案。显示屏方面，标配9英寸的中控触摸屏，支持GPS&北斗导航；彩色组合仪表显示屏亮度可调，低中配为3.5英寸，尊享版是7英寸。作为皮卡车，车辆通过性是重要关键性能之一，长城炮的TOD智能四驱系统通过收集车辆信息从而判断车辆是否打滑或转向，以便通过分动器传递出大小可控的扭矩，从而克服复杂路况，实现两驱与四驱模式的合理转化。总体来说，长城炮这次该款推出的全球版，市场定位明确，虽然是皮卡但是偏向乘用车。车辆的内饰无论是设计还是配置，都非常具有竞争力。用一句话概括非常形象，长城炮全球版是所有皮卡里舒适性配置比较高的，是乘用车里通过性和载货量较强的。

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3.71分“良好”

全球版车型在延续家族式设计的同时，也有些细微的调整。更大的车标、更加粗壮的进气格栅，并且前保险杠下方的装饰板也进行了全新配色，整体看起来比目前的在售车型更加大气。中控屏采用了更加规矩方正的镀铬饰条包裹；副驾前方增加了一个“LUXURY”的发光饰板；换挡杠周围也增加了皮质包裹。全球版内饰由杏仁棕改为浅棕色，座椅颜色也一并进行调整，座椅纹理和门板皮革纹理也都让车内氛围显得更加精致与豪华。得益于2.0T 8AT的动力组合，长城炮在低转速下就可以爆发出很强大的扭矩，但给人的感觉又不是那种很突然的推背感，是一种恰到好处的力量感。