点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B

3.71分“良好”

【最满意】作为自主品牌推出的一款乘用化大皮卡，我们终于有合适的产品跟外国那些皮卡竞争了。中国皮卡也终于脱离了工具车的传统印象，开始走入家庭用户，尤其是城市的家庭用户。 【驾驶感受】动力系统是真的好，虽然长城这台2.0T发动机很一般，但毕竟排量还是够了，配合采埃孚的8AT，动力输出很是平顺，动力的响应速度也很快，虽然和宝马的动力有差距，但日常驾驶还真的不怎么感觉得出来，在皮卡里面，动力感受一流。底盘的前悬架没什么毛病，基本跟SUV的设定一样，开起来还是很有质感的，就是后悬架，为了考虑承重，所以后悬很硬，不过货箱上又不会坐人，这样的设定并不会明显影响乘客的舒适度，也没什么毛病。转向跟SUV相似，较为精准，尤其是在跑高速的时候，感受会更加明显一些。综合来看驾驶感受，跟同尺寸的SUV车型类似，比大部分的皮卡都要好。 【乘坐体验】它有两排座，后排的空间有些局促，只是勉强够用的水平，短途乘坐倒是没啥问题，要是长途出行，还是会显得拥挤，再加上后排座椅靠背角度垂直，总体乘坐感受一般。 【油耗】因为用的汽油发动机，而且车身巨大，所以油耗高是必然的。日常开，15个油起步，所以要买它当代步车的，还是要考虑一下自己能不能接受这个油耗。 综合来看，我个人还是比较喜欢这款车的，如果你想买，那么我觉得可以推荐，但我个人肯定不会买，因为它的产品力并不是我所需要的。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱舒适型 标箱GW4C20B

3.72分“良好”

鄙人188身高，只按自己开车习惯评价，不喜勿喷！个子很大，空间凑合。动力不错，油耗偏高。车大还算灵巧。后悔没填2w上顶配，当时买车只考虑4驱即可，但是冬天来了，座椅没有加热，冰凉，总拉肚子。给自己告诫下次注意！

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T柴油 手动两驱精英型 长箱GW4D20M

3.21分“良好”

都不错，油耗有点大，车身太长，油门不是太灵敏，配合不好会熄火，就是经常自清洁，太烦人，

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B

4.11分“优秀”

车子入手两年跑了三万五千公里，根据我这两年的用车经验给各位总结一下，以供有购车意向的朋友们做参考！ 车子外观大气，内饰精致，操控性舒适性通过性好于同价位同车型其他品牌。2.0T的汽油发动机强劲有力提速迅猛，不过时速过百后再想加速，就明显感受到动力储备疲软了，需要深踩油门降档加速了。ZF8AT变速箱响应速度不错，换挡基本无顿挫。越野性能强大，一般的沟沟坎坎不用做任何附加操作只靠适时四驱就完全可以通过，难度较大的越野路段挂上低速四驱完全可以应付。实是周末假期山野穿越荒野露营的忠实伙伴。 至于油耗，那就见仁见智了。新车入手素着跑了六千公里，合百公里十升油左右（所以上边的油耗我写了十升，如果写我现在改装后的油耗，那对长城不公平），后来做了两寸升高+ET-12轮毂+265/70R17AT胎+4mm合金底盘护板+前后锰钢竞技杠+锰钢龙门架+铝合金卷帘盖+全车隔音+满满一斗各种露营装备……现在油耗13.5升，综合我走的路况，个人觉得这个油耗完全可以接受（三分之一山野穿越路段+三分之一城区拥堵路段+三分之一国道高速）。 噪音控制不错，远超我的预期！舒适性极高，完全不是印象中的皮卡车，转向轻盈指向比较准，较高的车身在车流中感觉高高在上，能给你极强的驾驶自信，得益于前双叉臂独立悬挂+后整体桥四连杆螺旋弹簧减震，使得此车有无限接近于城市SUV的驾驶质感。 最后说一说我认为的缺点：1 车载音响垃圾，也就是听个响，别想着开车听音乐是享受这回事儿！2 发动机起步或者低速段动力够用+，车速过百后动力就疲软了。3 变速箱起步加档阶段完全可以再积极一点，现在感觉有点拖沓，可能是因为怕动力储备不足特意调校成这样的。4 方向盘只有上下调整没有前后调整，让我这腿长胳膊短的很难找到舒适位置。 一家之见，仅供参考。！

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T柴油 手动四驱专业定制版 标箱GW4D20M

3.43分“良好”

毫无疑问越野版的外形要比商用版更好看，虽然只是入门车型，但手动挡以及更朴素的外观似乎与越野更为般配。前脸没有采用什么豪华元素，大面积的黑色哑光材料更有冲劲，其次则是粗狂的保险杠以及侧踏板，让整个外形设计显得更为精致。内饰方面则完全不像是皮卡的样子，整个设计都向居家以及现代化靠拢，并没有刻意显示越野的风格。最重要的当然是性能，柴油版车型自然不是为了跑得快而生，强大的低扭让起步变得相当轻松，几乎不需要怎么适应就能顺畅的开起来，柴油机的低扭特性让其冲劲十足，但要期待像汽油车那样冲刺显然不那么现实。四驱系统加上大梁车架，一般的路面可以用毫无波澜来形容，偶然遇到的一些有挑战的路段，挂上四驱已经拥有足够强大的通过性，应对常规越野穿越毫无问题。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动两驱舒适型 标箱GW4D20M

3.5分“良好”

大概情况： 笔者是在今年11月底参加了一场长城炮的试驾活动，当时试驾的车型正是2021款 乘用全球版 2.0T柴油 自动两驱舒适型。试驾的里程大概是100公里左右，集中在城郊路段，下面跟大家分享一下心得。   动力表现： 整车是采用了代号GW4D20M的2.0T涡轮增压柴油发动机，传动系统方面匹配一套8AT变速箱。整车的最大马力是163匹，峰值扭矩400N·m。这款柴油发动机比起代号4GW20B的汽油发动机在扭矩上做出了很大的优势。整车虽说加速并不快而且中后段乏力也比较明显，但是在中低速域区间，动力的爆发还是足够的，最大扭矩爆发区间是在发动机的1500-2500转。平时走在非铺装路面的时候整车给到驾驶员的信心还是足够的。变速箱部分也算是尽职尽责，升降挡的反馈都比较积极，对于驾驶员的意图理解的也足够准确且灵敏。   乘坐感受： 整车的轴距是3230mm，整车的货箱的长度也做到了1520mm。所以整车的乘员舱空间相对来说是比较有限的，身高172cm的体验者坐进后排其头部的空间是比较宽裕的，但腿部空间相对来说比较紧凑一些。另外就是整车后排座椅的靠背角度较为平直，所以整体的乘坐舒适度很一般，甚至可以说不利于长途乘坐。   推荐与否： 长城炮作为这个细分市场中的常年销冠，其实其产品素质还是比较给力的。整车最大的槽点也就是后排的乘坐舒适度了，如果你家里还有另外一台家用代步车还想再入手一台越野能力还不错的皮卡车的话，那么这款柴油版的长城炮还是很值得做个考虑的。

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T柴油 手动四驱精英型 长箱GW4D20M

4.39分“优秀”

由于工作需求一直想买辆能拉货能生活兼用的车，开始看了黄海，域虎，东风，五十铃，能看的差不多看齐了，外观方面长城炮的颜值还是杠杠滴，内饰也是国产皮卡佼佼者，一个这么高颜值，大气沉稳的气质很是不错，女性朋友不了解什么看法，男性朋友估计很多人认可喜欢。 由于这边是北方天气四驱就是必须的配置，刚开始纠结自动和手动的选哪款好，家中表弟乘用炮自动真实用车后，总结出油耗10几个没下来过，可能也存在个人问题。我果断选择手动四驱柴油，拉货扭矩大更有劲，动力方面还可以，够用，2吨出头的自重2.0T排量，想要激情驾驶不太适合，油耗方面室内8到9个，市郊国道60到80迈6.5到8之间，冬天可能在加2个油，挺能接受，油耗方面挺不错了，正常开的情况下，激烈驾驶估计下不了这油耗。 人无完人，车无完车。吐槽几点自己本人觉得的不足。 1.国六柴油车发动机自洁，绝对是绝绝子的，200到300公里一次，自洁不能熄火情况下30分钟左右，说实话很烦的，熄火过后，再开还显示。 2.手动挡版车1挡到2挡绝对考验你是不是老司机，熄火概率挺大的，得慢慢适应习惯，离合器特别深，油给少了会熄火。2挡起步也可以，得半联动给油。 3.国六柴油车保养4s店小保800到1000左右，十几万的车保养费用还是挺不低的。一次换全合成油6升安排一波。 4.商用版确实减震方面比较硬，空车会更明显。 虽然吐槽那么多，但不用质疑，绝对是良心车企，长城皮卡那么多年发展，颜值，内饰，用料，油耗，空间超级棒的。最令我感到车企良心的地方低配车型无钥匙进入，一键启动，智能钥匙都带，如果想拉货，还想经济实惠的朋友，商用版加长货箱真的太适合了，手动版正常开油耗比2.0家用车还省，要是嫌弃手动版麻烦，那就上自动。手动拉重货时能更有劲些。头一阵辽宁下大雪时车辆都都不了，四驱炮能带你三进三出，在路上能碰到的都是酷路泽，fj，牧马人，作为一个国产皮卡能在没有雪地胎，防滑链，没有差速锁下做到这样，绝对国货之光，中国车企未来一定腾飞。 车友们问你们个事你们拉货经常拉重货，能拉多重对车没有影响。 希望分享的用车体验，能对大家购车用车有帮助。说不少了，该结尾了，第一次发布信息，有说的不好的地方大家多包涵。祝大家以后生活愉快，工作顺利，天天开心！！！

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B

4.06分“优秀”

我刚来懂车帝，为了说话更可信，特意再认证一次。车是第一批次，当时刚上市就买了，属于盲定，等了两个月才到车，放到现在我也觉得红色高配更好看，棕色蓝色是这两年的流行色，我不喜欢随大流儿，必须特色，结果真好啊！其实当初打算置换H9的，家里老哈弗H5快十年了，小毛病不少，验车费劲就有了换车打算，指标我爸的，我当时摇号9年了，恰巧炮上市，看了配置各种参数觉得性价比更好，相比H9便宜了十万颜值性能并不差还不要指标，简单研究一下就抛弃H9盲定炮高配了，至今不后悔，否则就买不了奔驰了。下面进入正题~~ 先说缺点，拒绝水帖：机械故障目前没有，第一批次似乎有的有问题，我的暂时没有，不过厂家以升级为由召回几次，我看了保养单免费项目有几项是索赔维修费用零，有更新软件升级的，有更换加固拖车勾的。电子故障偶发，尤其是冬天结霜，雷达受影响会失灵，像acc，行人保护等雷达有关的在仪表盘会变红，开一段时间霜化了自己就好了。异响不多，主要是在烂路的时候，可能是车斗里或者门内储物盒杂物的声音，因为在公路行驶没有异响，我今年5月底单车西藏，北京出发的，来回8500公里，公路依然无异响。（限行政策也是缺点，不过买之前我就知道了能接受，不限行你让摇号的怎么办？！） 优点：性价比！哪怕现在买了奔驰C260L，依然不后悔买这个皮卡，以后进城和短途游就是轿车，长途穿越自驾开皮卡（ACC太好用了） 外观，当时就是这外观让我关注皮卡的，放到现在依然能打，同级别只有纳瓦拉还能看。 内饰，还可以，皮革包裹很多，高配白棕混合挺有档次，相比H9线条更简单… 配置，在当时这配置还有谁！两把锁，4L，360环影，ACC，L2自动驾驶，今年去的西藏，够用好用。 空间，按皮卡角度是不错的，前排很好，后排够用，不那么直，腿部一拳多吧。 操控，比较模糊，不过可控性还好，毕竟越野的时候转向精准会很头疼。 动力，不错，190马力，360牛米配合采埃孚8at，非常够，主要是这变速箱让我太爱了。 舒适性，相比同级还行，哪怕是同级别的SUV，后悬第一款不用钢板的皮卡。 性价比，我都盲定了还用说嘛！ 【装载能力】 只有480公斤，厂家挺鸡贼的，很多地方货车0.5吨以上限行，这个480完美避开了限行，不过够用了，这车对我就是玩用，行李用不了这么多。 【提车价格】 原价提的，全款，落地十八万，我这算便宜的，因为我没上车损，还在店里买了膜。足足等了两个月才到，真是买车一时爽，等车火葬场… 【驾驶感受】 公路想当满意直到开了奔驰C 轻度烂路相当满意直到开了奔驰C 中度烂路相当满意 【油耗】 改装前全程国道能低至9.5---10.5 改装后（升高2寸加宽一寸35毫米法兰盘）10.5--11.5 自驾西藏平均油耗9.0--9.5 西藏回来12 你没看错，我至今比较纳闷这不科学的油耗。 【越野能力】 够用，轴距太长是瓶颈。不错我并非越野发烧友，穿越够用就行。 【销售态度】 普普通通，北京店买的，现车有棕色和蓝色，我也懒得试驾直接定红色高配，二千定金。没有额外任何费用，也不便宜。 【购车经历】 三台长城我也是开够了，第一台长城腾翼C50，车不错，北京～三亚总共四十天，回京后年底卖了，当时买落地十万，三年半车龄卖了四万九。第二台哈弗H5，买来想去西藏用，结果到卖那天都没去，十年了才跑了七万多，二万二卖的，当时落地快十四了。第三台炮，这配置估计开到报废都够用了，以后买个小拖挂房车玩。皮卡改装完比SUV要好看威武太多了，还不要指标，将来有钱就买全尺寸X炮，没钱就买黑蛋火弹！第四台奔驰C260L星耀珍藏版，皮卡要是能进城也就不卖哈弗了，占指标以后买更好的，不过孩子大了进城比较多，还是小轿车更实在一些，够用。 【保养】 不便宜，小保503，成都做的没预约。 大保近一千五了，中保八九百块。我打算过保修一年一保养，毕竟开的少了，长途穿越自驾再大保养。炮七千五公里一次也合适，奔驰一万公里一保九百多，相比也不算贵。 懂车帝我最近才注册的，认证信息有些滞后。俩车都是我买的，挂我爸名（幸亏我爸有一个京牌燃油车指标），北京你懂的，摇号，我十一年了，不堪凌辱，决定换电车摇，家庭摇号我70分，理论明年22年五月必中！感谢大家观看，各种问题都可以探讨，老夫必定知无不言言无不尽…

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B

4.57分“优秀”

总体来说还是可以的，外观比较喜欢乘坐版的，尤其前后灯和前格栅，看起来比较协调，目前行驶三千多公里，就是座椅不太舒适，没有腰靠，长途腰部会很累，电动调节方向较少，高配没有座椅通风，后排座椅也带电加热功能，不如把后排加热换成前排通风，后排座椅后面的车箱没有隔音棉，造成后面噪音比较大，不过整车的噪音还可以，能接受。还有除了主驾驶车窗外其他车窗如果能配上一键升窗就更好了。 动力的话不是太理想，高速巡航定速时，有些路段经常七，八档频繁切换，可能是动力不足的原因，遇到点小坡就会很明显，柴油的可能会好点吧。 空间还是蛮大的，内饰看着也是比较高档，娱乐系统不是太理想，支持的软件太少。手机APP还可以，如果把开关车窗的操作加上就更好了。 油耗目前不到12，跑高速比较多。车速100到120，还是可以的，能接受，不能接受的就是油价涨的让人烦躁，其他目前感觉挺好。

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T柴油 自动两驱精英型 长箱GW4D20M

3.43分“良好”

目前：约11000公里 前5000公里自洁比较频繁，大概几百公里一次，现在不怎么出现。 期间发动机故障码出过一次，去4s消了码。 油耗：综合各种路况 平稳开9个差不多够了 外观：之前家里一直是小车，所以炮对比起来显得很大很高，很霸气，看久了也习惯了就那样 内饰：的确像很多媒体文章和视频说的一样，颠覆了对皮卡的印象（拉货 跑工地 纯货车），内饰像一辆普通的小客车，不是皮卡车。 配置：电子挡！有自动驻车、电子手刹。毕竟是拉货用，有空调 手机方便充电 听听音乐就行了，4喇叭能响还能听，大概是8w小车级别喇叭。另外空调每个出风口不能单独关闭。 舒适型：第一排还可以，第二排还没做过，感觉是走烂路应该会比较硬，毕竟带大梁的车。 动力：2.0T柴油机，动力刚好够用，需要急加速时也不虚 空间：第一排座椅比较大，身高178 开车座椅喜欢往后多调一点，后排腿部空间还可以。 操控：操控这玩意不太好意会，感觉比较粗狂，不像小车那样细腻，毕竟是皮卡。车比较大，习惯了开起来挺顺手的

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B

3.93分“良好”

长城炮越野版可以说是完全颠覆了我对于一台皮卡的认知，相信在大部分人的认知中，皮卡车主要扮演的就是拉货的角色，但这台长城炮越野版能够带来的绝不仅仅这一项，首先它的外观绝对是属于能够抓得住你眼球一类，尤其是红色的车身，加上涉水喉，以及尾部粗壮的龙门架等等，开在马路上回头率是很高的。除了颜值高之外，这台车的实力同样很出色，尤其是它的越野性能，这台车配有多种驾驶模式，还有适时四驱，前后桥差速锁，坦克调头等等，所以原厂状态下的越野性能就已经非常强悍了，所以这台车是可以满足你的越野梦。此外，2.0T发动机比起柴油机来说要更加安静不少，而且动力同样很充足，尤其是低扭的表现，初段动力响应积极，8AT变速箱也很平顺，所以日常开起来也是比较舒服的。还要提的就是长城炮的内饰，使用了很多软质包覆，完全不像一台皮卡车，和普通家用SUV没什么区别，车机系统同样很智能，支持在线音乐，导航以及语音操控等功能，可玩性也很高。总的来说，如果你想要的是一台既实用又可以陪着你去越野的皮卡，长城炮越野版会是个不错的选择。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B

3.86分“良好”

长城炮系列是长城旗下的主打皮卡车型，于2019年上海国际车展首次亮相，其中越野皮卡作为长城炮系列的三款车型之一，成为了中国皮卡行业发展史上的重要里程碑。外观上，其拥有雄壮硬派的造型，使得回头率极高，长城炮的外观更显年轻时尚的同时，又不失稳重，并且不同于传统皮卡的造型，没有商用车的感觉。它的内饰做工精密细致，完全不像一台皮卡所拥有的内饰。无论是在实用性还是在触摸质感上，都非常到位。动力方面搭载了2.0T 190马力 L4发动机，匹配8挡手自一体变速箱，该车动力表现非常强劲，前中后三把差速锁也让该车型的越野能力得到了很大的提升，对于一款皮卡而言，这个配置已经很不错了。 该车有不少车友反馈，该车存在方向盘转动异响问题，该问题的原因可能是车辆塑料部件之间的摩擦、气囊弹簧的干涉、减震器平面轴承发出异响。此时只需要在其轴承重新打上黄油即可，费用相对便宜，大约在100元左右。另外，助力带松紧不当或老化也会听到异常声音，调整皮带松紧或更换皮带即可，费用大概在500元左右。 为保证行车安全，2020款 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B首次保养建议您在用车5000KM或3个月进行（以先到者为准），需要更换机油和机油滤，费用在700元左右。之后以10000KM或6个月进行一次就可以，费用在1200元

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动两驱舒适型 标箱GW4C20B

3.5分“良好”

作为一个职业车评人，我纵横汽车行业12年，但是长城炮的出现让我有些懵圈，不是这个车怎么了，而是因为如雨后春笋一样冒出来的“皮卡爱好者”，也不知道是他们以前隐藏太深，还是长城跑魅力惊人，让大家无中生有的产生了皮卡情怀。而且，我身边真的有人，买了一台2021款 乘用全球版 2.0T汽油 自动两驱舒适型 标箱GW4C20B，以前我试驾过柴油越野版的四驱车型，至于这两驱的还真没有摸过，这次正好用来一试。 【动力】 这台车搭载的2.0T汽油发动机（因为它还有柴油发动机），最大马力190匹，峰值扭矩为360牛米，在公路上的爆发力要比柴油版好，但也仅仅是比柴油版好。加速感一般，虽然是后驱车但是没有什么推背感，动力只能说勉强够用，因为车太大太重，190匹+360牛米的动力还是不够看。 【驾驶感受】 操控：比“普通”二字还要普通，但是没有低于预期，因为我本来就没有对它的操控报以期望，车身5410x1934x1886mm，轴距3230mm大家伙，比宝马X7和奔驰GLS还要大，这么大皮卡车之所以选用后驱的原因很简单，如果是前轮驱动恐怕连停车场都开不出去，太笨拙了！也因为车身很大、重心很高的的缘故，方向盘感觉有刻意保留的较大虚位，这样可以一定程度减缓车身在行驶中的晃动感。 底盘：虽然采用了前双叉臂悬挂，但是支撑力还是略有不足，这是调校能力的关系，很显然，长城没有将双叉臂的机械性能完全调校发挥出来，所以急刹车的时候前悬挂能被压缩到极限。多连杆非独立后悬挂的稳定性比较好，只不过带了大梁再加上非承载式车身，车身的晃动性比较大，这不是长城的问题，但凡是相同结构的越野车，都会出现相同的问题。 乘坐：视野是相当的清晰，在前排有一览无余的环视感，比大部分SUV要过瘾，但是后排一般，虽然轴距有3230mm，但是不要忘记它还有一个1520x1520x540mm的后车厢，所以后排空间没有想象中的那么好，但是也不差。我身高180cm在前后排乘坐都可以有一个比较舒服的坐姿，后排的头顶有掏空设计，所以相比前排空间表现更好，但后排座垫的长度有些短，对大腿的承托差些意思。 【越野能力】 一台后驱皮卡，怎么可能去越野呢！之所以要拿出来说，是因为我们此前试驾过越野版的长城炮，那性能确实表现不错，所以想要去越野去撒欢，后驱乘用版是万万不能入手的。 【我的看法】 最好不要买，虽然外观比较酷、配置也很丰富，但是驾驶感受糟糕、车身太大很不方便、纯后驱的通过性也不佳，日常代步是找罪受，但是除了日常代步，也干不了别的事儿，如果是为了拉货，我觉得风骏7是一个更好的选择，这款车的作用，就是用来满足车主自己都说不明白的“皮卡情怀”！

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T柴油 自动四驱限量版 标箱GW4D20M

3.57分“良好”

辣哥作为一个职业车评人，在懂车帝直播、在日常生活、在很多文章视频的留言区，都遇到很多车友和我咨询：长城炮值得买吗？这个问题并不好回答，事实上，如果你没有一颗狂野的心，或者没有满足狂野渴望的时间和金钱，即便长城炮并不算贵，但是真的没有入手的必要。如果说，你就是喜欢皮卡，想要买一台上下代步，那么还是要认真的思考：你的皮卡情怀从何而来，毕竟，它只是一台皮卡车，在绝大多数人眼中就是一台拉货车。 但是作为一个车评人，我还是很有必要和大家讲讲，我对这款车的直观和试驾体验，最近参加当地经销商的活动，试驾了2020款 越野版 2.0T柴油 自动四驱限量版 标箱GW4D20M，我们先给它一个结论：比大多数皮卡车的越野能力，要强大很多。为了让大家有一个更加清晰的认识，咱们先说说这款车的越野配置。 【越野配置】 它具备4L+多种驾驶模式选择，并具备蠕行模式、陡坡缓降、坦克掉头、越野专家模式（会关闭电子稳定控制、牵引力控制、防侧翻、车辆动态控制以及发动机拖滞扭矩控制等，让越野过程更多的依靠驾驶人自己的控制，适应于更高阶的越野用户），前后桥差速锁、非承载式车身，前双叉臂+后多连杆非独立悬挂，此外长城炮越野皮卡的接近角、离去角分别为30°、26°，离地间隙为228mm，和乘用版的相差不大，越野版和乘用版的最大区别，就是上述的越野配置。 【动力】 这台车搭载的是2.0T柴油发动机，最大马力为163匹，峰值扭矩为400牛米，匹配的是8挡自动变速箱。在公路上驾驶这款长城炮，你不要指望它能有多么强劲的动力表现，虽然扭矩很强，但是这台柴油发动机的最大扭矩转速为1500-2500转，典型的越野化调校，低速爆发力强大。而在越野的时候，在多种越野配置的辅助下，则有很持续的高爆发和强攀爬能力，能够应对比较极限的路况。 【通过性】 如果在空旷的环境里，这台长城炮的通过性很强，炮弹坑、交叉轴、涉水、泥地以及陡坡都能够较为从容的通过，但是如果是在山地、丛林环境里，它的通过性是要大打折扣的，因为车身太大了，长宽高分别为5437x1958x1893mm，轴距为3230mm，已经超过了宝马X7等大型SUV，庞大的车身限制了它的灵活性和操控性，对狭小的越野环境和道路只能望洋兴叹。所以机械性能虽然强，但是可适用范围比较窄，我觉得买一台长城炮还是要去广袤的西部大漠，至于南方雨林山地还是算了。 【我的看法】 长城炮是一台好车，而且在性价比、机械性能方面都有很好的产品力，但是仅限于它的越野版车型，至于乘用版车型，说好听点是乘用版，说不好听点就是货运版，所以我给大家的建议是，如果喜欢并且真的想买，就买一台越野版的，即便现在没有时间，可万一将来有机会呢！至于乘用版的长城炮，你不如看看旁边的风骏7.

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱舒适型 标箱GW4C20B

3.93分“良好”

为一个职业车评人，需要客观的评价一款车，自然就需要多去实际驾驶一下这款车子，这样才能够更加真实的表达，更深切的体验车子的优缺点，开过2021款长城炮乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱舒适型之后，有以下几点，想和大家分享一下。 首先是这款车子真的很大，5410x1934x1886毫米长宽高，3230毫米轴距，我很少会开这么大的车，刚开始驾驶的时候有一些不习惯，在测试的过程中，进入了一个比较狭小的乡道，有一个180度的调头道，由于车子太长，我直接卡在那里，前后磨了半天，中途还下车观察了两次，才算开出来，着实有一些丢人。 车内的空间非常大，特别是第2排的头部空间特别的宽敞，我身高1米75，头部有两拳的空间，腿部有三拳空间，可以随意坐，翘起二郎腿都没问题。货厢的长宽高分别为1520x1520x540毫米，如果你住的城市不禁止皮卡，这个货箱的载货能力超强，对于做小生意的朋友来说，比较的实用。 动力方面，2.0T的4缸涡轮增压发动机最大可以输出190马力，最大扭矩360N·m，匹配8挡手自一体变速箱，虽然车子又大又重，实际开起来不会觉得动力不够。起步的时候动力的输出比较沉稳，油门的调教比较线性，变速箱的换挡比较积极，中段的加速比较给力，1800转的时候迎来一个小爆发，后段的加速动力的储备也算充沛，不过我试驾的时候是空载的，没有测试货箱装满货物的状态。 适时四驱系统，双横臂式独立悬挂+整体桥式非独立悬挂，多片离合器式中央差速器。底盘的调教偏硬，支撑性好，能够应付各种复杂的路况。走烂路的时候，底盘的整体性保持良好，在弯道上也能保持车身处于合理姿态。车子的通过性能比较强悍，拥有一定的越野能力，能够应付各种非铺装路况，盘山公路，乡间泥泞的烂路，都不在话下，拥有不错的脱困能力。 稍微测试了一下这款车的实际油耗，总共跑了158.3km，其中一半路程为高速，剩下的一半是国道县道以及乡道，路况都还不错，没有堵车，最后实测的百公里油耗为11.3L，考虑到这款车的实际大小以及车重，这个油耗还是相当不错的。 车子的适用人群比较特定，首先你居住的地方肯定是不能禁止皮卡的，目前中国很多城市皮卡是不能上路的，只要能够满足上牌上路的条件，那么这款车子就非常适合做一些小生意的朋友。日常通勤开起来不错，平时自驾游开这款车子也非常给力，无论你是做水果生意还是装修生意，它的载货能力非常强悍，所以说又能家用，又可以商用，一车两用非常方便。