点评车型: 2023款炮 商用版 2.0T汽油 自动四驱大双领航型GW4C20B

4.29分“优秀”

在外形上，2023款商用炮和新款乘用炮一样，同样都是在车头这个能对整车颜值起到决定性作用的部位进行了大幅升级，前脸全面换新，整车轮廓以及中部驾驶室和后尾货箱的整体造型未变。2023款商用炮前脸中网处采用大面积黑色V 型网状矩阵式设计，正中配有硕大的炮品牌LOGO，在局部形成了层次感，也使品牌标识更加醒目和突出。　　中网两端的车灯在形状及灯具的使用上都进行了全面优化，造型更加有神，点亮后的照明效果也更加出色。前脸下颌处的前杠造型有了复合式设计，两侧雾灯区也加入了棱角分明的线条，均增加了车头造型的力量感和立体感。 2023款商用炮仍分为标轴/长轴、两驱/四驱、精英型/领航型，有8AT/6MT可选，长箱版轴距为3470mm，车身尺寸为5653×1883×1882mm，货箱尺寸为1760×1520×540mm；标箱版为轴距3230mm，车身尺寸为5413×1883×1882mm，货箱尺寸为1520×1520×540mm。车尾货箱采用“L 型”尾灯，标配防滚架、外绳钩及货箱宝。底盘采用高强度梯形车架，配备金属底盘护板。前双叉臂+后钢板弹簧的悬架配置，有着突出的承载力。该车原厂自带牵引资质，可拓展多样生活。 2023款商用炮车内采用了双色撞色设计，相比老款和很多其他品牌商用皮卡单一深色的设计而言，视觉上的档次感有明显提升，大面积软质材料包覆还增加了豪华感。多功能方向盘由老款四幅式改为三幅式。按键区采用四四方方的布局。方向盘中心处巧妙地利用了炮标的形状，将其与喇叭功能进行了完美整合。整体造型更简约却也更时尚，看上去很大气。车内12.3 英寸智联大屏除了尺寸、清晰度和功能较老款更大、更高、更丰富外，还由内置式升级成了悬浮屏。悬浮屏的设计“牵一发动全身”，不仅让中控整体造型都有漂浮上升的感觉，更贴近右臂，便于舒适操作挡杆和功能区，还使布局更加紧凑、清晰且有层次：悬浮大屏下，物理按键有序排列，下方是空调出风口，再下依次是机甲式挡杆、辅助驾驶控制区和驾驶模式切换旋钮。2023款商用炮这块12.3 英寸智联大屏配备新一代智能车联网，支持 AI 智能语音、车辆远程控制、FOTA 无线升级、在线地图、智慧停车等功能，还能收发微信、刷抖音、K 歌等，娱乐功能非常丰富。在配置上，2023款商用炮有无钥匙进入、一键启动、自动驻车、电动天窗、自动大灯等功能。全系标配 ESP 车身稳定系统，集成刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、陡坡缓降等功能。此外，主动安全设备还有右前盲区监测、胎压监测等配置，可选装百万像素 360 环视系统。 在动力上，2023款商用炮汽柴油车型仍均搭载长城汽车自主研发 的2.0T“中国心”十佳发动机。柴油2.0T GW4D20M发动机可提供最大功率120kW和400N•m的峰值扭矩，升功率达到 60kW/L。汽油版GW4C20B发动机可提供最大功率140kW和360N•m的峰值扭矩，升功率达到 70kW/L。全系配备博格华纳电控分时四驱，可选装智能适时四驱，自动挡车型匹配采埃孚8挡手自一体变速器。 长城炮一直以来给我的印象都是驾驶手感细腻，整体调校出色，动力性能表现远大过配置表里的参数，自动变速箱与发动机配合出色，升降挡及时、平顺，逻辑合理。2023款商用炮还是这种熟悉的感觉。2023款商用炮由于转向助力不是电子液压助力，所以方向盘较自家乘用炮相对沉稳，但绝对不笨重，在商用皮卡领域是属于轻盈的。我感觉虽然低速时的扭矩不是汽油车的强项，但2023款商用炮爬坡能力还是可以的。面对大陡坡时，整车行进并不吃力。经过上坡急转和下坡急转时，2023款商用炮的底盘展现出了很强的韧性和稳定性，中高速通过也始终姿态良好。2023款商用炮能够给予驾驶者足够的信心和安全感，即便左右轮胎吃水深度和力度不均，整车行驶依旧稳定，正常盘路上下山，没有出现过侧滑侧倾的现象。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T柴油 手动四驱专业定制版 标箱GW4D20M

3.71分“良好”

【最满意】 曾经皮卡车是属于上山下地干农活的车型，一般都是之后比较简单简陋的配置和一个刚好能拉货的发动机，现在今时今日，皮卡在我国开始流行起来了，其实在国内早就已经有皮卡的身影了，不过以前都是以干农活拉货的身影出现，而现在更多能见到的不仅如此，还有些喜欢开皮卡日常出行，喜欢旅行，喜欢跑山地越野，皮卡出现在各个场地不再是只干辛苦活的那个了。长城炮有着多种款式选择，不同款式外观也是不同，并且还有特别的版本。 【最不满意】 发动机噪音大，隔音做得一般 【乘坐体验】 整车内饰多处是皮质材料包裹的，较低配的车型则是硬塑料多点。中配高配车型仪表盘属于全液晶仪表，信息布列简单清晰明了，真皮方向盘后有拨片，科技感和舒适感得以体现。全系标配9英寸中控屏，丰富的功能简单清晰贴合生活。换挡机构周边布列各种模式切换按键，无需在屏幕太多的操作。前排电动座椅，菱形的纹路提升质感，整体支撑性还算可以，后排也有空调出风口，并带有一个USB口和三头插座。货斗方面盖板打开后上下可以再拉出一个像台阶一样的方便上下，货斗容量很大整体还算平整。 【驾驶感受】 提速还算中规中矩，比较线性，该有的冲劲也是有的。底盘调校比较偏于舒适，一些较小的颠簸不在话下。不过在噪音方面控制比较一般，速度上来之后整车就会变得比较吵，再加上发动机噪音隔绝也很一般。原厂自带涉水喉以及全车防水加强，越野涉水都不用怕。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动两驱舒适型 标箱GW4D20M

3.2分“良好”

整体还可以，没有预期的完美，中规中矩吧，空间动力够用，尾箱铁皮有薄，提车不久尾门就变形了，希望厂家尾门加固，用手指按压很明显，一些小毛病还是很多，希望可以重视。

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T柴油 手动四驱茶王版 标箱GW4D20M

4分“优秀”

说到长城汽车，相信很多人的脑海中首先会想到哈弗H6或者是长城汽车旗下其他的SUV产品，但其实长城汽车还有很深厚的皮卡车制造经验。像长城炮这款产品，就让皮卡这类带着浓重乡土气息的车型变得“高大上”起来，这款车外观设计非常有视觉冲击力，爆破发射式中网、极速动能腰线，让新车整体简约硬朗。当然皮卡的最大用途是载物，炮的标箱车长5425mm，轴距3230 mm，拥有较大的货厢，可宜商宜家。用精致这个词形容长城炮的内饰一点都不夸张，经典的“T”字形设计，中控的用料为大量的软性材料，让整体看起来增加不少的高级感，中控屏+液晶仪表的组合以及多功能方向盘、游艇式的档杆等等设计都颠覆你对商用皮卡内饰的传统认知。2.0T的发动机163马力，峰值扭矩400N.m，从它的动力参数上不难看出，它展现了一款柴油发动机应有的强悍扭矩表现，400 N·m的峰值扭矩也与它宽大的货厢，以及强大的承载能力更加匹配，6挡手动变速器在离合器调校以及档位清晰度方面表现都很不错，几乎没有任何不适感。不得不说，这款车从内外设计、配置设置和乘坐体验来说，它完全可以达到家用的标准，同时又能肩负载货，实用性同样在线。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B

4.29分“优秀”

四驱系统容易过热，胎噪稍微高点，内饰做工比较惊喜，后斗空间充裕，后排座椅腿部空间比一般皮卡大，越野性能优异

点评车型: 2022款炮 2.0T汽油 自动四驱机车炮GW4C20B

3.5分“良好”

长城炮打破了皮卡工具车的固有印象，双色车身以及越野范十足的细节元素和装备，如原厂标配的涉水喉和绞盘都充分展现了浓厚的越野气息，也省了改装的麻烦。同时拥有舒适度和质感不错的内饰氛围，并非通常所见皮卡车的粗糙。科技配置也并不会比主流车型弱，博世9.3版本的ESP、ACC自适应巡航、主动刹车等L2级驾驶辅助配备齐全，同时具备蠕行模式和坦克掉头两大越野功能。汽油版搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱， 360N·m的最大扭矩，为越野提供了充分的底气。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动四驱舒适型 标箱GW4D20M

3.64分“良好”

说实话，长城炮的火有很多种原因。比如外观够大气，内饰可以，2.0T+8AT的组合让人很放心，很有诚意等等，但是如果追根溯源，最重要的原因或者说是一个基础原因则是长城在皮卡端的地位。长城炮的产品力我相信已经毋庸置疑，那决定一款车到底值不值得买，除了产品力之外，就两个因素。一个是你个人喜不喜欢，这都是仁者见仁智者见智的事，我也说不了啥；第二个是品牌力，国产其他皮卡确实也有很不错的，但是就品牌力这一块长城炮属实没有对手，今年长城卖了23万多辆皮卡，连续20多年都是皮卡销冠。光就这一点，买长城炮肯定是没问题的，当然如果你觉得它的外观不好看，内饰没有个性，那也不能强求。但就产品力和品牌力，长城炮现在独一档。家用属性也还可以，所以，如果你的城市已经解禁皮卡，值得一试。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B

4.11分“优秀”

车子入手两年跑了三万五千公里，根据我这两年的用车经验给各位总结一下，以供有购车意向的朋友们做参考！ 车子外观大气，内饰精致，操控性舒适性通过性好于同价位同车型其他品牌。2.0T的汽油发动机强劲有力提速迅猛，不过时速过百后再想加速，就明显感受到动力储备疲软了，需要深踩油门降档加速了。ZF8AT变速箱响应速度不错，换挡基本无顿挫。越野性能强大，一般的沟沟坎坎不用做任何附加操作只靠适时四驱就完全可以通过，难度较大的越野路段挂上低速四驱完全可以应付。实是周末假期山野穿越荒野露营的忠实伙伴。 至于油耗，那就见仁见智了。新车入手素着跑了六千公里，合百公里十升油左右（所以上边的油耗我写了十升，如果写我现在改装后的油耗，那对长城不公平），后来做了两寸升高+ET-12轮毂+265/70R17AT胎+4mm合金底盘护板+前后锰钢竞技杠+锰钢龙门架+铝合金卷帘盖+全车隔音+满满一斗各种露营装备……现在油耗13.5升，综合我走的路况，个人觉得这个油耗完全可以接受（三分之一山野穿越路段+三分之一城区拥堵路段+三分之一国道高速）。 噪音控制不错，远超我的预期！舒适性极高，完全不是印象中的皮卡车，转向轻盈指向比较准，较高的车身在车流中感觉高高在上，能给你极强的驾驶自信，得益于前双叉臂独立悬挂+后整体桥四连杆螺旋弹簧减震，使得此车有无限接近于城市SUV的驾驶质感。 最后说一说我认为的缺点：1 车载音响垃圾，也就是听个响，别想着开车听音乐是享受这回事儿！2 发动机起步或者低速段动力够用+，车速过百后动力就疲软了。3 变速箱起步加档阶段完全可以再积极一点，现在感觉有点拖沓，可能是因为怕动力储备不足特意调校成这样的。4 方向盘只有上下调整没有前后调整，让我这腿长胳膊短的很难找到舒适位置。 一家之见，仅供参考。！

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T柴油 自动四驱进阶版 标箱GW4D20M

3.5分“良好”

越野版车型在一些套件的点缀下很有野性，2.0T的柴油发动机加上一套四驱系统、差速锁等配置，应付多数路况是没有问题的，但如果还想将它用于日常通勤，可能还需要慎重考虑，最重要的一点，不舒适，很颠，即便是铺装路面，稍微开快点就感觉整体桥的后轮不太安分，这种震动会传递到车内，其次，内饰缺乏质感和设计感，有点工具车的风格。如果是经常跋山涉水或者有货运需求，可以考虑。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B

4.57分“优秀”

总体来说还是可以的，外观比较喜欢乘坐版的，尤其前后灯和前格栅，看起来比较协调，目前行驶三千多公里，就是座椅不太舒适，没有腰靠，长途腰部会很累，电动调节方向较少，高配没有座椅通风，后排座椅也带电加热功能，不如把后排加热换成前排通风，后排座椅后面的车箱没有隔音棉，造成后面噪音比较大，不过整车的噪音还可以，能接受。还有除了主驾驶车窗外其他车窗如果能配上一键升窗就更好了。 动力的话不是太理想，高速巡航定速时，有些路段经常七，八档频繁切换，可能是动力不足的原因，遇到点小坡就会很明显，柴油的可能会好点吧。 空间还是蛮大的，内饰看着也是比较高档，娱乐系统不是太理想，支持的软件太少。手机APP还可以，如果把开关车窗的操作加上就更好了。 油耗目前不到12，跑高速比较多。车速100到120，还是可以的，能接受，不能接受的就是油价涨的让人烦躁，其他目前感觉挺好。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动两驱舒适型 标箱GW4D20M

3.79分“良好”

长城汽车推出全新炮系列，炮系列是皮卡汽车，长城炮皮卡汽车性价比较高，安全性能高。长城炮乘用版的排量为2.0T，最大功率为120kW，最大扭矩为400N.m。外饰方面，长城炮整体颜色以红黑色为主，鲜明的对比色调，让人眼前一亮。同时采用熏黑的中网和大灯设计，整车风格更显高级。车尾和车身的侧面部分，取消了装饰性线条，使整车造型看起来更为平滑，运动感十足。内饰部分，采用软质材料，在给人带来舒适触摸体验感的同时，也提高了汽车的档次。内饰颜色主要以红黑色为主，和外饰统一，大胆的撞色设计更显越野气息。中控配备的液晶仪表盘，有蓝牙、倒车影像等功能，年轻人使用简单方便。更加精细的设计让长城炮系列皮卡车看起来不再笨重。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动四驱尊享型 标箱GW4D20M

3.71分“良好”

长城炮作为长城旗下的一款皮卡车型，粗旷的外观设计、精致豪华的内饰，同时也拥有不错的越野性能和行驶质感，在同级别同价位车型中，性价比和品质都值得点赞，目前2021款的长城炮指导价格从9.78万到20.78万元，长城炮自上市以来销量还是不错的，赢得了大批用户的认可，性价比方面就不说了，在这个价位能够买到一台外观内饰看起来都比较豪华的皮卡车型，车子虽然是2.0T的发动机，但是开起来还算是比较省油的，虽然作为一台皮卡车型，这台车子的舒适性也是非常到位的，首先车内的空间足够，给舒适性提供了最基础的保障，其次就是这台车的底盘设计，比较柔软，过减速带的时候底盘非常有韧性，而且高速过弯的时候，底盘所提供的侧向支撑力也是比较到位的，要说缺点也是有的，作为一台皮卡车型，巨大的车身注定在高速驾驶时风噪会比较大，同时轮胎横截面比较宽，所以胎噪也不可避免的嘈杂。 长城炮提供两次免费保养，首保里程为5000km，只需更换机油机滤，第二次保养里程为12500km，这时不仅需要更换机油机滤，还需更换空气滤芯45元、汽油滤芯70元、空调滤芯89元，不要担心，这些都是免费的，之后每隔7500km保养一次，每隔15000km更换一次空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯，在我们店里更换机油机滤的价格为530元，含工时，值得注意的是，长城炮官方建议每次保养进行一次车轮对调和动平衡，这里建议各位车主根据实际情况而定。 长城炮的拖车钩断裂事件厂家已经迅速召回解决，我们就不提了，说一下自动挡车型车内共振问题吧，好多车主反映这个问题，这与车辆换挡逻辑有关，由于D档模式下升档速度快，但是转速低造成的扭矩不足，这个现象出现在1000-1200转转速区间，转速提高后这个现象就会消失，这是车辆动力系统的设计问题，与车辆隔音关系不大，可以尝试在这个区间内深踩油门。 长城汽车这几年的发展是有目共睹的，长城炮的出现是基于皮卡限行政策的放开，长城炮综合来说还是一个不错的选择。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动四驱舒适型 标箱GW4D20M

3.36分“良好”

外观上霸气威猛，但车标。。。说实话，太柔和了，不够Man，内饰看起来挺上档次的，但摸起来就没意思了，毕竟价格摆在那里。座椅整体舒适性还行，背部贴合感很强，上半身很舒服，但是坐垫太短了。 驾驶方面，长城炮有一定的越野能力，离地间隙很高，还有非承载式车身+四驱系统，搭配固铂四季胎，这一套下来，想被陷住还真不是那么容易的。 避震在公路上开起来明显偏硬，质感也比较廉价，大大小小的颠簸非常多，且几乎毫无保留地传到你的全身。于此同时，由于悬架的行程很长，过多的颠簸会让你整个人随着车身的晃动而一起晃动。 至于油耗，非常高，全程没有暴力驾驶，没有任何大开大合的油门或刹车，甚至开得有点佛系。但这样开下来，油耗还是有14个多。。。还是空载，货斗里没有任何东西。 对于大多数消费者来说，除非你有轻度的越野爱好，如果你仅仅是喜欢这种大块头皮卡的外形，K哥必须要劝住你，因为长城炮在兼顾家用方面，其实做的并不好。所以，除非你需要一台车来干活，且需要一定的越野能力，那这台车还是非常合适的选择。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B

4.07分“优秀”

长城炮全球版可谓是下足了功夫，内饰颜色方面，舒适型为普通的黑色内饰、运动型为FT棕/黑内饰；相比于上代车型最吸引人的莫过于莫里斯棕/FT棕内饰与灰棕内饰（尊享型与公务型可选），豪华感十足。内饰配置方面，电子防眩目内后视镜，电子换挡杆，手机无线充电，香氛系统，真皮方向盘都是全系标配。而尊享版的仪表台饰板还有专门定制的图案。显示屏方面，标配9英寸的中控触摸屏，支持GPS&北斗导航；彩色组合仪表显示屏亮度可调，低中配为3.5英寸，尊享版是7英寸。作为皮卡车，车辆通过性是重要关键性能之一，长城炮的TOD智能四驱系统通过收集车辆信息从而判断车辆是否打滑或转向，以便通过分动器传递出大小可控的扭矩，从而克服复杂路况，实现两驱与四驱模式的合理转化。总体来说，长城炮这次该款推出的全球版，市场定位明确，虽然是皮卡但是偏向乘用车。车辆的内饰无论是设计还是配置，都非常具有竞争力。用一句话概括非常形象，长城炮全球版是所有皮卡里舒适性配置比较高的，是乘用车里通过性和载货量较强的。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B

3.71分“良好”

全球版车型在延续家族式设计的同时，也有些细微的调整。更大的车标、更加粗壮的进气格栅，并且前保险杠下方的装饰板也进行了全新配色，整体看起来比目前的在售车型更加大气。中控屏采用了更加规矩方正的镀铬饰条包裹；副驾前方增加了一个“LUXURY”的发光饰板；换挡杠周围也增加了皮质包裹。全球版内饰由杏仁棕改为浅棕色，座椅颜色也一并进行调整，座椅纹理和门板皮革纹理也都让车内氛围显得更加精致与豪华。得益于2.0T 8AT的动力组合，长城炮在低转速下就可以爆发出很强大的扭矩，但给人的感觉又不是那种很突然的推背感，是一种恰到好处的力量感。