点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型
4.6分“优秀”6月买车7月写了点存草稿了,今天在补充些,不过看看最近的车友圈买的都便宜了两三万,🈶不少能做购置税减半的,厉害啊
【空间表现】
空间是最满意的,这也是选择XT6的最主要的原因,第三排不是伪三排,不过三排用上后备箱是真小,有得必有失嘛😂😜😜11月中旬给防疫部门送物质、全放平后座标准箱最少能15箱真能拉😂😂👍👍
【舒适性】
真皮座椅还是很舒服的,不过只有前排有加热通风,夏天冬天挺实用,还有方向盘加热;座椅的调节也是可以的,现在看最常用的还是自动驻车但需要每次上车后开启😓主要我13年的昂科拉啥功能都没有😤
【提车价格】
3月底订的尊贵两个4S都一直没车,5月底放弃了换四豪,又重新坎的价😂分期2年贷款25万,利息2.11%分期手续费5000,裸车价38.13万元,分期2年25万、2.11%总还260550购置税33743、保险2731首付138888置换补贴+3000返5000现金(未给)+5万积分(值5000)均已减掉送电踏、魔术师隐形车衣(4s说国外的值1.1万,有点扯)、六年带首二保养共17次(后面的工时收费)、前三年店内保险车损险全免(剩下的给的保险的没多大用),全包脚垫;落地42.89😭😭
【最不满意】
后来想听歌结果多媒体SD大卡和USB都不显示!首保后一段时间后雨刷自适应时不下雨就自动刮,给直接关OFF了🤬其他的都还行,现在马上1万了,等二保13000再去4S一块修了
【油耗】
目前9700公里,平均9.3,国道6-7个、高速7-8个,市区11-15个左右,就看哪个路段跑得多了😇😇
【最满意】
我曾经的理想之车,想着得五六年能实现,老婆孩子二排很舒服也很喜欢、孩子自己电踏就可以上车很方便这就可以啦😄
可靠柳叶Vw:我来谈谈我的XT6,2022年3月份的2022款四驱豪华版,平时市区上下班,偶尔跑个长途(大概三四次),7500,平均10.2,高速路油耗90公里6个vh以下,100约6.5,110约7,120约7.5,130约8,140约9,城市路视畅通情况11至13。总体棒棒哒!
琥珀泪:没上尊贵我一直很遗憾
凯迪拉克爱拉客:你有没有注意高速120的时候能不能自动上9档反正我的上不了,用拨片上去了但是过一会儿又会自动降下来……
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型
4分“优秀”因为要刚性换车,比较了探险者,奥迪,不考虑mpv,不考虑电车,这个价格区间,也就这个玩意。再说,一直惦记这个牌子。有点个性,不更新,不升级,除了促销,降价,不保值,没有车辆的毛病,车子油耗并不太高。2.0排量,10个油。已经开了两个月了,开了4000多公里,上下班距离60公里,期间有40公里高速路了。 这车跑高速真的很舒服,也特别安静。 方向盘加热功能很实用,还有远程启动和流媒体后视镜是我最喜欢的功能,很舒服。 这车跑高速真的很舒服,也特别安静。总的来说,对XT6还是很满意的,越开越顺手,越看越喜欢,到目前为止没有还没有让我难受的点,希望他也能一直这样优秀,我只有一个期望,希望能不再降价了。别的也不会有什么问题了!就这样好好陪着我吧!
东莞市博越电子科技有限公司:我已经五万多公里了
XX7035:Xt6 还是不错的,我觉得唯一的缺憾就是胎小点
用户8869280722243:32.47就能落地??
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型
4.7分“优秀”【空间表现】
空间非常舒适够用。二排安装安全座椅后依然很可观,三排应急完全够用,此时后备箱的空间带上宝宝的大包小包大水瓶也是够用的,三排放倒时给宝宝洗屁屁换裤裤冲奶粉也很空旷。
【驾驶感受】
安全感十足。特别高速或者路况好的时候,跑起来很爽,很稳重。
看着这么大的车子,实际还是比想象的灵巧。
我个人驾驶习惯很温柔,起步也温柔,感觉起步响应提速稍肉,个人没有感受到顿挫什么的。
个别不平老路面的路段有共振现象。
【舒适性】
整体感受舒适度高。
空调效果好,不过没找到后排下方空调出风口,提车时已经做了360航空全包,不知道是不是这个原因挡住了。
音响系统是带13个喇叭的bose,我个人使用效果已经很不错了。
后备箱一脚踢很实用。钥匙靠近时左下方会亮车标,如图,对准一脚识别度几乎百分百。
【油耗】
综合使用6到12都有,高温天气,经常停着不动开空调就比较费。
【最不满意】
360出现过几次没有信号,等待几秒又恢复正常,未对使用造成影响,所以没找4s问。
暂时想到这么多
悠闲合山1k3:带蓝吗
用户9437237216176:360全包是4S店做的么?后排侧面包了吗
用户2531023383891:轮胎太窄
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱铂金型
4分“优秀”凯迪拉克XT6定位是一台中大型SUV,目前有着比较大的市场优惠幅度,以顶配四驱铂金版车型为例,官方指导价55.27万元,目前市场优惠幅度最高可达6万元以上,购置税大约需要4.2万元左右,加上1.3万元左右的保险以及其它杂七杂八的费用,全款落地大约在54万元出头。
目前2021款车型刚上市,相比2020款来讲在外形内饰以及配置方面基本上都没有调整,但动力方面新增了48V轻混系统,这套能够额外输出10kW的功率以及50N·m的扭矩,价格方面也比老款车型贵了3000元。
笔者就以2020款车型的试驾报告来为大家介绍优点和缺点,先来聊聊优点:
1、XT6在空间方面同级别来看是有优势的,6座布局很有实用性,第二排中央通道比较宽,第三排乘客上下车颇为方便。我身高1米7,在保证第二排腿部剩余空间还有1拳半左右的情况下,坐在第三排还有1拳左右的余量,长时间乘坐也不觉得局促,跑长途时不感觉累。而且XT6的第三排座椅靠背倾斜角度比较大,填充物也比较软,乘坐舒适性比较好。
在6座布局下后备箱空间不大,基本上只能满足日常购物需求,放入两个登机箱就能塞满。但在收起第三排座椅的情况下,后备箱纵深非常出色,装载大件行李时也能满足需求。后备箱还提供有快速折叠第二排和第三排座椅的按钮,操作便利性比较好。
2、XT6的悬架调校比较舒服,对于大小颠簸都有着比较出色的过滤效果,尤其是后悬架的行程比较长,经过较大颠簸时也能控制好车身姿态,第三排乘客的抛离感比较小。
3、隔音表现比较好,全系标配了主动降噪,对于风噪、胎噪和发动机噪音隔绝的都很到位,同级别来看是有优势的。
4、外形风格大气,前脸家族化的进气格栅很有辨识度,大灯组造型狭长犀利,很有视觉冲击力,三段式设计的下包围也很有运动感。侧面造型魁梧大气,车顶线条比较平直,能够最大程度保证后排乘客的头部空间。车尾层次感出色,直角造型的尾灯组和前大灯组相呼应,后雨刮采用了隐藏式设计,很有质感。
5、内饰豪华感比较到位,整个中控台基本上都被皮革材质包裹,顶配车型还使用了真皮材质,质感很出色,触手可及的地方基本上都是软的,辅以木纹的饰板带来了出色的档次感。中控屏尺寸虽然不大,但在线导航、语音控制、安吉星等功能都没有缺席,实用性比较好。电子挡把的质感比较好,整体表现对得起价位。
6、新增了48V轻混系统之后,对燃油经济性会有一定的帮助,工信部申报的综合油耗从从8.1L下降到7.6L。参考此前的经验来看,实际油耗应该能从11升左右下降到10.5升左右。此外,48V电机对于自动启停系统也会有很大的帮助,自动启停工作时平顺性会更好。
至于动力方面48V轻混系统起不到太多的作用,参考老款车型来看2.0T发动机的参数虽然不算出色,但对于XT6来讲是够用的,起步加速轻快,中后段动力储备丰富,时速120km/h巡航时也有一定的再加速能力,超车很轻松。9AT变速箱平顺性比较好,急加速时降挡也很积极,完全不需要思考时间,整体表现让人满意。
7、前排座椅支持通风加热、后排座椅支持加热,舒适性配置同价位来看是比较厚道的。而且提供了丰富的主动安全性配置,并线辅助、车道偏离预警、主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率,车道保持辅助和自适应巡航跑高速时很好用,小幅度的转向和加减速系统都能自动完成。前后驻车雷达以及全景影像在停车时很好用,而且支持自动泊车。
缺点如下:
1、即便是在运动模式下,经过连续起伏路面时悬架支撑性也略有不足,后悬架会出现连续回弹的情况,导致第三排乘客有一种上下摆动的坐船感觉。
2、内饰风格比较老气,缺乏时尚感,而且不提供全液晶仪表盘对于一款定价超过50万的豪华车来讲实属不该。
3、刹车脚感不太好,力度偏沉,而且前段偏软,后段则比较灵敏,对于新手来讲不太容易控制好跟车距离。
4、后期保值率比较低,“五折凯迪偷着笑”不是一句玩笑话,卖二手车时残值是比较低的。
保养成本:
5000公里首保免费,随后每隔7500公里保养一次,二保也是免费的,随后每次保养费用基本上在1600元左右,如果仅更换机油机滤的话费用则在1000元左右,同级别来看不算低,但也确实不算太高。
总体来讲,凯迪拉克XT6在配置、空间和外形方面都有比较出色的表现,动力感受也让让人满意,但内饰缺乏时尚感,后期保值率也比较低,买之前一定要考虑清楚。
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型
4.8分“优秀”外观大气上档次,配置高端,开着比想象的舒服,油耗比想象的给力,总体非常满意!内饰简约,中控屏幕完全够用,360行车更是安全方便,起步很稳,刹车略微费劲,开一段时间能有所改变,空间简直太给力了,平时一家四口就把第三排放到,后备箱使用空间大大提升,带上父母6人出行时,第三排座椅也不会拥挤。BOOS音箱14喇叭听着就是听觉盛宴。带着老婆孩在公路上听着音乐外出心情特别愉悦,驾驶疲劳都会减轻很多,以前上高速越开越困,换了车后连驾驶都是一种享受,语音识别特别给力,根本不用说两遍,导航的百度地图不管是语音提示还是画面引导都非常方便准确,大灯自动切换远近光太优秀了,自动空调也非常给力。总之换了车后的驾驶感觉十分满意!
小红鱼的大尾巴:这款是蜂鸟底盘吗?
o柠檬派o:那家4S店?
宸懿CadiIIacXT6部落:
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱豪华型
3.93分“良好”凯迪拉克应该是最能放下身段的豪华品牌之一,旗下车型都有比较可观的优惠,作为一名车评人,很乐意为广大车主答疑解惑,下面我们就解析一下2021款凯迪拉克XT6 2.0T轻混动七座两驱豪华版,以一种客观且中正的态度对它进行评价。
XT6是一款豪华中大型SUV,它有着比较典型的美式豪华风格,外观线条简洁大气,整体造型颇为硬朗,气场很强,它的长宽高分为:5056/1964/1780mm,轴距2863mm,相比同级别车型,它的轴距没什么优势。这台车配备了前/后驻车雷达、360度全景影像、可开启全景天窗、电动后备箱、全车无钥匙进入、矩阵式LED大灯、自适应远近光、转向辅助灯、自动防眩目外后视镜等,配置挺丰富的,也符合它豪华中大型SUV的身份。
内饰也是比较典型的美式豪华风格,整体设计成熟稳重,用料很厚道,能营造出不错的豪华氛围,但在科技感上表现不佳,没有配备全液晶仪表盘,8英寸中控屏也稍微有点小,好在显示效果挺细腻,功能也很全,系统反应也很流畅,空调设置了独立的实体控制面板,操作起来更加顺手。
7座属于顺应时代的产物,实际上日常驾驶还是以前两排为主,我身高175cm,前排头部空间超过一拳,第二排头部空间为四指,整体表现不错,第二排最靠前的情况下腿部空间为一拳,最靠后的情况下超过两拳,得益于中大型SUV的车身尺寸,第三排空间也令人满意,头部有两指的余量,即使第二排座椅最靠后的情况下也不会顶到膝盖,使用性表现不错,只是坐垫偏短,坐姿也比较低,舒适性不算好。车辆座椅填充物不算软,支撑性很到位,侧向包裹性差了一些,如果能再软一些,舒适性会更好。
后备箱常规容积为257升,只能勉强放下一个28英寸行李箱,在放倒第三排座椅的情况下,能轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱,而且还有很多余量,如果再将第二排座椅放倒,最大进深超过2米,载物面也很平整,扩展性和实用性很令人满意。
XT6搭载一台2.0T发动机,最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,传动系统匹配9AT变速箱,此外2021款车型还搭载了48V轻混系统,电动机还能额外提供10千瓦以及50牛·米的辅助动力。日常驾驶时,发动机的动力输出比较沉稳,别看自重较大,但起步时一点不显得肉,并且在辅助电机的帮助下,加速过程很平顺,油门也很跟脚,城里跟车很轻松,整体的驾驶感受很像是一台3.0升V6发动机,不过它只能做到轻松推动这台大车,如果想要加速更直接一些,就要切换到运动模式,这时候发动机对油门的响应会更灵敏一些,起步会更轻快一些,全油门时也有一定的推背感,我们实测0-100km/h的加速时间为9.04秒,成绩不算出色,0-60km/h的加速时间为4.28秒,80-120km/h的加速时间为6.72秒。
9AT变速箱到平顺性令人满意,再加上电动机的加持,完全感觉不到它的换挡动作,日常驾驶时,它会积极升挡,会一直将发动机转速控制在比较经济的区间,60km/h巡航时的转速为1350转,80km/h巡航时的转速为1400转,120km/h巡航时的转速仅为1750转。
关于油耗,这条台我实际开了400公里,其中有130公里的高速路,其他大部分时间都是在城里开,高速的油耗在7升左右,可变缸技术作用还是挺大的,城里拥堵路段能达到13升,我统计了一下,这400公里共计烧油41.6升,百公里平均油耗10.4升。
XT6的底盘十分厚重,行驶质感很出色,它采用前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架的组合,调校偏舒适性,能够有效吸收路面上的细碎振动,在过减速带时也挺干脆,韧性十足,只是较软的悬架在高速过弯时会有明显的侧倾,全力刹车时也有比较明显的点头现象,庞大的车身对制动系统的压力也不小,刹车踏板的行程不够线性,初段偏软,我们实测100-0km/h的刹车距离为42.9米,成绩不够理想。
XT6的转向系统更倾向于舒适性和商务风格,指向性还算精准,车头的反应比较沉稳,车身的动态响应还算灵活,日常驾驶不会有开大车的压力,但操控性和驾驶乐趣就别想了,这些不属于一台中大型SUV该考虑的事情。
XT6的NVH表现给我留下了深刻印象,首先底盘十分厚重,能隔绝大部分来自路面上的噪音,而且前排还有多层隔音玻璃以及主动降噪功能,再加上发动机较低的巡航转速,整体的乘坐质感很出色,我们实测车辆在怠速下、60km/h、80km/h以及120km/巡航时的噪音值分别为41.3分贝、55分贝、56.8分贝、62.8分贝,车内静谧性很让人满意,一定程度上也提升了车辆的高级感。
这台2021款2.0T轻混动七座两驱豪华版的指导价为42.27万元,目前的优惠在7万左右,我们按照裸车价35.27万计算,购置税30145.29元,车船税480元,交强险950元,商业险9600元左右,上牌费500元,全款落地价格为394375.29元。
手机用户92135448493:在哪个城市优惠有7万元啊?
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型
4.07分“优秀”凯迪拉克XT6的外观并没有其他豪华中大型SUV车型那么有个性,XT6的外观看起来甚至有点像是一个放大版的XT4,它的中网面积甚至比XT5更小,不过网格状的前格栅配合细长的大灯以及更细长的中网造型还是让XT6精致不少,此外,XT6还采用了分体式大灯的设计。总之,在精致感方面XT6比XT5和XT4做得都要好,唯独在一辆中大型SUV车型应该有的气场上有些功力不足。
XT6的车身侧面线条也非常中规中矩,平直的线条很规整,该有线条修饰的地方也一定都会有线条,这么做的好处就是对XT6这辆车身长度达到5056mm的中大型车来说,越普通的外观越能得到更多人的接受,但是相比奔驰GLE以及宝马X5等车型,XT6就显得有些臃肿了。
而XT6的内饰更是和XT5非常相似,中控台上大面积的亮面木纹饰板看起来多少有点年代气息,不过好在XT6的用料还不错,除了木纹饰板之外,其他手可触及的地方基本都是皮质包裹。但是在当下还不采用全液晶仪表盘的设计多少有些说不过去,而且XT6的中控屏幕和液晶仪表盘的面积以及显示效果都不是那么出色,深色且色调单一的UI界面对于年轻的我来说基本没有什么吸引力。
XT6有6座和7座两种座椅布局可以选择,这一点还是很实用的,尤其是6座布局现在还是比较少见的,和MPV车型有点类似,6座的XT6第二排是两个独立座椅,第二排座椅中间还有一条供第三排乘客上下车的通道。第二排座椅可以调节前后以及靠背角度,把第二排座椅的位置调节到中间的时候,172cm身高的我坐在第二排和第三排都能拥有不错的腿部空间,此时第二排的腿部空间有两拳,第三排的腿部空间也能达到一拳。如果第三排座椅不用坐人的话,那把第二排座椅放到最后可以拥有三拳以上的腿部空间。
XT6最值得称道的还是其乘坐舒适性,作为一辆美系豪华车,XT6的座椅无论是前排还是后排都很宽敞,座椅填充物也很充实,对腿部的承托性很好。此外,XT6的悬挂调校也是更偏向于舒适性,对驾驶者来说,XT6的悬挂其实并不友好,在面对坑洼路面的时候,XT6偏长的悬挂行程总是让驾驶者信心不足,但是如果你是坐在副驾驶或者后排的乘客的话,那XT6的座椅配合悬挂还是能给你一个很舒适的旅程的。
XT6全系标配的都是一套2.0T+9AT动力总成,全系也只有最大237马力350牛米这一种统一的动力调校,对于一辆豪华中大型SUV车型来说,这个动力确实有点拿不出手,但是实话说,在我驾驶它的过程当中,我并没有感受到有动力不足的倾向,即便是在高速路况下,稍微多踩点油门XT6的速度也能够很快提升上去,当然,你也不用太过指望XT6能够像GLE或者是X5那样有爆发力,但是能给你一个平顺同时动力够用的驾驶体验是绝对没有问题的。
而且XT6还有另外一个优势,那就是它的静谧性表现很出色,XT6原本在隔音方面用料就比较出色,而且而搭载了主动降噪功能,平常在车内能听到的噪音还是很少的,只不过在速度到了100公里每小时以上之后,胎噪多少还是有些大,不过相比同级别车型来说已经不错了。
不过实话说选择这辆XT6你也别太指望在它身上找到什么驾驶激情,XT6的方向盘阻尼感偏轻,我很难感受到车身边界,而且油门和刹车踏板的调校也不够线性,无论是油门还是刹车踏板初段都偏敏感,对精准操控车辆来说这样的调校并没有什么好处,更何况XT6的悬挂支撑性也不够,所以选择XT6基本也就可以算得上是放弃了驾驶感受。
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 120周年限量版 六座四驱豪华型
4.7分“优秀”凯迪拉克XT6120周年六座四驱豪华版:1、空间大,第三排可以坐人;2、配置高,功能强大;3、油耗比较高;4、外形大气时尚;5、六座车型相对比较方便上下;6、内饰略显中庸;7、科技配置丰富,驾驶员侧B柱上的扫脸进入,科技感十足,也很方便。8、20寸轮毂大气,就是235胎款不足。9、48伏清混电机作用不明显;10、第二排座椅应该加装电动座椅。
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 120周年限量版 七座四驱豪华型
4.9分“优秀”原9代思域车主,23年2月提的120周年四豪。
1.空间。买七座是准备当大五座来用的,结果小朋友最喜欢第三排,一上车就钻到第三排去玩,第二排空间够大,新车也没什么味道。
2.操控。从轿车过来的第一感觉是座位很高,视野相比轿车要好。方向盘比较灵活,开起来不费劲。这点和思域很像。基本上很快就上手了。
3.隔音。关上车窗基本上听不到胎噪和路噪。音响效果也是杠杠的,听点臻享版音质的歌真是享受。
4.刹车。刹车比起轿车还是偏硬的。当刹车距离不够的时候会有红灯报警和座位振动。还是需要适应才行,这点是和轿车最大的不同。
5. 停车。原来的车位很窄,开始还是比较慌的,结果出乎意料的简单。有360影像能掌握和墙壁的距离。自动设置的倒车车速非常温柔,停车毫无压力。
凯迪拉克XT6666:不懂就问…这个自动设置的倒车车速是怎么设置的?
宸懿CadiIIacXT6部落:
梦尚美旗舰店:
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱风尚型
4.07分“优秀”这是一款高性价比的豪华中大型SUV,各个方面的表现都看不出一丝低配版的样子,同级是缺少真正可以与之抗衡的对手的,换装48V轻混系统之后,有理由相信其实际动力和油耗表现会有所改善,科技化装备依旧做到了齐全、实用,在三十四五万的价格可以得到这样一款豪华SUV,兼顾商务、居家等多种出行场合的,确实非常少见。
外观方面,凯迪拉克经典的平、直设计手法,塑造出阳刚、犀利的颜值,前后灯组均采用倒L型样式,凸显出品牌特立独行的一面,而且在这种设计理念的影响下,其外观根本看不出任何沉闷、厚重的感觉,反而是相当的运动、犀利和富有激情,但如果把它作为一款商务接待的豪华车,也照样可以给足面子。
内饰方面,整体的格调是有些朴素的味道,在各大豪华品牌纷纷上马双大屏、悬浮屏的时代,凯迪拉克还在使用嵌入式触控屏,而且规格只有8英寸,所以这样的中控台是比较适合那些追求低调的朋友,在深灰色打底基础上,多少融入了电镀饰条来提升时尚感,各个功能区布局非常清晰,档杆后部还有一块多媒体控制单元,方便在右胳膊基本保持不动的前提下,轻松操作各种功能。
功能方面,提供了双层隔音玻璃和后排隐私玻璃,整车隔音效果非常出色,还配备了BOSE音响和8个扬声器,借助静谧的座舱实现纯正的听觉盛宴,虽然没有提供GPS导航,但给了carplay、carlife、车联网和OTA升级等功能,方便我们使用互联网和手机端功能,带有换挡拨片,切换运动模式之后,发动机的响应还是非常积极的,标配L2级别自动驾驶,必须赞一个,同价位豪华SUV当中非常少见,就是没有提供360度全景影像,驾驭如此庞大的车体,多少有点紧张。
空间方面,2863mm轴距虽然谈不上奢侈,但满足同时坐下7个人还是毫无压力的,第二排支持前后、靠背手动调节,肢体的伸展性是最好的,第一排带有电动调节功能,驾驶位有位置记忆,不过实用性来说不如加热,毕竟车子大多数都是极少换人开的,第三排座椅比较单薄,坐垫的高度不是很理想,要想进入第三排,需要向前移动第二排座椅,如果增加一个电动调节就更方便了。
动力方面,搭载了2.0T 48V轻混系统,不过官方公布的零百加速和百公里油耗数据并未有任何的变化,轻混系统可以解决车辆在起步、刹车、低速开启空调等电器情况下,提供充足的电力支持,在提速阶段也可以给与一定的支持,理论上是可以降低油耗和改善提速性能的。
底盘方面,前麦弗逊 五连杆独立悬架组合,调校可以兼容舒适性与运动取向,在转向、紧急变向期间给与车身足够的支撑,同时很好的过滤路面颠簸,为驾乘人员提供极其舒适的体验。
总体来说,2.0T 七座两驱风尚型是同价位里性价比最高的一款中大型豪华SUV,这一点毋庸置疑,独特的驾驶感受,和硬朗的风格,完美体现出车主桀骜不驯的性格,如果你不是那么在意品牌的影响力,我想这款车要比某些一线豪华SUV好多了。