想在豪华品牌里选一台“花小钱办大事”的车,那必然得先看凯迪拉克。XT6定位为中大型SUV,实际尺寸在奔驰GLC和GLE之间,但售价与奔驰GLC在同一水平线上。论气场,同价位XT6绝对是鹤立鸡群,跨价位去比也没有问题。5056mm的车长,1964mm的车宽,1780mm的车高让XT6看上去健硕无比。拉开XT6的车门,美式豪华收进眼底。皮革和烤漆是美式豪华的主调,这让XT6看起来很商务,但不油腻。2 3 2的七座布局展现了强大的装载能力,但第三排只能坐身材苗条的女生,大老爷们挤在那实在委屈。好在日常用车满员请款并不多。如果把XT6当做一台五座车来用那就舒服多了。我176cm的身高坐在第二排已经不能用“拳”来形容腿部空间了,应该用“小臂”来衡量。风尚型的第三排座椅不具备电动收放功能所以需要根据自己的用车场景预设好座椅形式,例如我日常拉人不多但逛商场会买很多东西,第三排就让它常躺。
动力方面,XT6搭载2.0T发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米。动力绰绰有余,但9AT变速箱2、3挡偶尔会降挡顿挫,实际感受可以接受。底盘的表现是凯迪拉克祖传的英朗风格,支撑性和舒适性得到了一定平衡。如果觉着同价位中BBA的GLC、X3、Q5L空间不够用,那不妨考虑考虑凯迪拉克XT6,它的空间绝对会让你惊喜。
此次试驾的这台28T四驱铂金运动版六座XT6,拥有长宽高5056x1964x1780mm完全领先同级的车身尺寸与空间优化设计,“大”得实在,让车内每一位乘客都能享受到超大私人独立空间。三排座的纵向和横向空间让人感到轻松,且头部空间十分富裕,两个独立的第二排座椅在保证宽大舒心的同时,还能让第三排乘客轻松上下车。
外观上凯迪拉克XT6还是沿用了家族式的设计,前脸看起来有一种神秘感,尤其是进气格栅全熏黑式的处理,内部是网格状的造型,所以车标在上面格外的醒目,两边的大灯尺寸不大,而且还是扁平式的设计;狭长的大灯很犀利,夜晚点亮之后效果肯定更显眼。
内饰方面虽然做工用料细节都还行,对得起豪华品牌的做工,但是设计风格就很保守了,只能说比较简洁素雅一些,只能说是中规中矩吧。不过中控屏幕操作非常顺滑还是我一开始没想到的,而且中控功能居然挺多的,手机互联虽然用的不多,但是用起来还是挺不错的,而且中控屏幕操作方式比较多,大多数功能不用接触屏幕就能做到还是挺不错的。
舒适性还可以,配置上还是很全面的,主要体现在座椅加热,座椅通风,还有腰部支撑,这个车隔音效果还是很良心的,再加上音响也还可以,所以整体舒适性可以,空调可以独立控制,也很方便。
在配置方面,提供全LED灯组、主动闭合式进气格栅、全景天窗、电动加热外后视镜、三区独立空调、驾驶位座椅记忆、倒车影像、后驻车雷达、8英寸中控屏、Bose音响系统等装备。
空间方面,作为同级唯一提供“2 2 2”三排六座布局的车型,后两排的空间和座椅调节是重中之重,想要同时满足三排乘客绝不是容易的事。凯迪拉克XT6第二排的独立座椅宽大舒适,还配有肘拖、空调出风口和充电口,可见对第二排乘客也是相当重视。第三排乘客可以通过第二排座椅中间的间隙或将第二排座椅放倒,来到达自己的座位,上下车非常方便。向后微倾的第三排座椅,还为乘客预留出了宽敞的腿部空间,即使长途出行也无需担心。
动力方面,凯迪拉克XT6 2021款 28T 六座四驱铂金运动版搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力237匹,最大功率为174kW,最大扭矩为350N•m,与之匹配的是9挡手自一体变速箱。不管你平时是作为家用还是作为商用,它的动力储备都是足够的。同时,这台发动机拥有的“Tripower可变气门管理技术”,它能根据不同的动力需求智能自动调节发动机气门升程,使发动机在“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”之间平滑适时切换,可以说这是一台“会思考”的发动机。
操控性方面,凯迪拉克XT6在行驶中,方向盘操控非常灵敏舒适,它的油门响应非常迅速,变速箱换挡也十分平顺。运动模式下,凯迪拉克XT6有快速的响应和动力输出。
总结,这款6座车型是真的可以坐6个人的,而且在舒适性和动力响应上面都有不错的表现。
凯迪拉克XT6的外观采用了凯雷德和概念车ESCALA相似的设计,看起来给我一种美系车的霸气感,气势十足。其中前脸的辨识度非常高,大尺寸的盾形中网配和个性十足的LED矩阵式车头大灯,让整车看起来更加的犀利。侧面腰线设计突出,配备了20寸的大轮毂,看来更有一种肌肉的线条之美。尾部设计比较方正,LED尾灯造型呼应了车头大灯设计,点亮后视觉效果很突出,其中底部的双边共两排出气设计,动感十足。
内饰设计比较保守,看上去略显平庸,但是用料很厚道,中控大面积的皮质包裹以及木纹装饰板搭配,显得比较高档,不过新车内饰有异味,建议买车的朋友多进行通风处理。其中三幅式的方向盘设计有些运动,嵌入式的8英寸屏幕虽然有些小,但是科技感十足,支持语音操控、车联网、OTA升级、手机互联,以及GPS导航等等实用性功能。
空间是很棒的,7座布局的座椅,乘坐空间非常的的宽敞,家用的话绝对足够了,车内的头部空间还有腿部空间也是十分的棒的,完全不会感觉到一点压抑,不管哪一排,乘坐起来都是很舒服的。舒适方面,厚重的底盘特别有质感,也特别有韧性,遇到路况不好的情况颠簸感也不至于会特别明显,再说前排座椅还都是有腰部支撑的。当然车内的配置也是非常丰富的,留给我印象最深的也就是前排的座椅加热和通风同时后视镜加热以及倒车自
动下翻等等这些配置,真的是太好用了。
动力上搭载了2.0T引擎,237匹的最大马力,匹配9AT变速箱,在日常开起来动力还是很充沛的,平时在城市行驶都是脚点油门踏板就能有提速,不会因为这个车子都厚重大小而迟钝。中段加速依旧轻快,动力储备充沛,满足超车并线的即时需求,虽然加速的感觉没有了那股猛劲,但还是来的很快,不会拖泥带水。100-120Km/h的速度,动力平顺依旧,就是转速偏高,后期加速感还行,没有任何顿挫感,对于像我开车比较稳重的我来说,这辆车的动力对我足够使用。
缺点:1.刹车给不了充足的信心,脚感比较硬,行程还比较短。用力踩下踏板感觉制动性不是很足,高速上跟车的时候有点虚,尤其是满座的时候,不敢离前面的车太近。2.油耗方面的问题,在市区里面驾驶油耗偏高,实测平均油耗是12.0L/100km,明显有点高。
漂浮吥啶:大哥,你找个这么大的车市区油耗低的?锐志我在市区都是16个油。这个12个真不高。
大连非正常人研究所:说Xt6,异味大,你要笑死老子了
外观上还是延续了美式豪华,家族设计,从侧面看还是很霸气的,但是就是发动机舱略显短小,从侧前方看能感觉到车身不是很协调。
内饰中规中矩,美系典型,豪华程度和德系相比略显不足,尤其是全系没有液晶仪表。车友可以自己安慰为了车机稳定性才取消这些科技配件,但是没有设置液晶仪表盘就是没有,显不出豪华。
配置上比较良心,次低配几乎所有安全系统也都有,就是没有acc自适应巡航,同级竞品竞争力还是很强的。
空间上同价位没对手,同空间价位没对手。把后两排放倒,完全可以睡两个人,外出旅行居家商务基本都用的到。
作为一款只有2.0t高功率版的大型suv,动力真的一言难尽,居家使用倒是不会感到动力的缺乏,但是真想爽一下,就很艰难了。
操控也很中规中矩,方向盘虚位相比x3要大一些,底盘滤震真的不错,跟坐在大沙发上差不多。
美系豪华车就是给你一种宾至如归的感觉,柔软的座椅,宽阔的驾驶空间,舒适的乘员位置,给这辆车增加了不少购买的理由。
虽然也采用了凯迪拉克全新的设计语言,但XT6和CT6都依旧有着中大型车应有的沉稳和气场,并没有十分运动和年轻化。内饰方面几乎肉眼所见的位置都运用了皮质包裹,虽然触感不错,但设计上依旧是老美那粗犷的风格,没有什么豪华氛围。配置方面XT6标配了L1级别的驾驶辅助,车联网和手机互联也是标配,不过座椅的配置略低,除了电调之外其他都不是标配。空间表现上六座版的表现会更出色一些,第二排前后的调节范围很长,即便是6人满载也能为后两排都提供比较宽裕的腿部空间,如果只坐4人的话那么后排的空间就可以达到行政级的水准了。对于中大型SUV 6座布局我认为永远都是最恰当的,中间看似不起眼的过道能让后排的4个人都乘坐的更加舒适。并且XT6的后两排座椅都可以完全放平,空间灵活性很高。动力方面搭载的2.0T LSY发动机,最大功率237马力,最大扭矩350N·m。这台LSY发动机搭配9AT的变速本就动力性不强,再加上XT6 2吨的车重,驾驶感受有些拖沓,虽然油门响应很积极,但明显感觉到起步时会有些吃力,到了中后段加速反而会顺畅些。变速的调校偏向平顺,升档十分积极,时速不到100km/h就能用到9档,12L/100km的油耗表现对于这样一台中大型SUV来说还算不错。底盘给人的感觉足够扎实,对细碎震动的过滤比较彻底,但对于大的颠簸时会有明显的晃动,整体的感受舒适度很高,不过开起来大车的感觉有些浓郁,指向不够精准车身跟随也比较慢。总的来说XT6在同级别SUV中有着不小的售价优势,并且6座车型的空间布局也十分合理,不足就是豪华感以及动力欠佳。
如果用一句话来点评凯迪拉克XT6的话,那用“宜商宜家的美式豪华”或许更为合适。
在当下,凯迪拉克旗下的产品线普遍比较年轻,XT系列是SUV产品。XT6有着前卫的设计感,线条优雅,更有时尚气息,星瀑式中网造型的细节设计看上去非常精致,而且带有主动开合功能。车辆尾部,立式尾灯辨识度非常高,双边双出的排气布局也很有气势。
进入车内,XT6的内饰在彰显档次感的同时,也显示出了凯迪拉克的精致感,类似于V字的线条勾勒出了一定的层次感,同时,用料上也更为讲究,车内大面积的真皮和缝线、美洲玫瑰木饰板和麂皮材质让内饰拥有极高的豪华品质感,完全不输给一线的豪华品牌。只是在这个智能化的时代,8英寸的中控屏从视觉上便显得科技感有些不足了。
空间方面,XT6的三围尺寸是5056*1964*1780mm,轴距为2863mm,这已经超过了同级别的许多竞争对手,无论是接人还是载客,都游刃有余。尤其是第二排的舒适度很高,对于个人而言,更愿意坐在第二排上,第三排的空间相对较小,对于小个子还是比较友好的,6座模式下,行李箱空间也够用,如果将第三排座椅放倒的话,那放好几个行李箱都没什么问题。值得一说的是在车内提供有非常多的储物空间,基本上常用的物件都可以找到容身之处。
除了空间之外,XT6的配置也能让人满意,常规的配置就不多说了,膝部气囊、夜视系统、全速自适应巡航、悬架软硬调节、感应后备厢、主动进气格栅、HUD抬头显示、主动降噪、流媒体后视镜、自动泊车等几乎应有尽有,14个BOSE喇叭也可以让你享受到更具视听效果的座舱空间。
动力方面,凯迪拉克XT6整个车系都不提供六缸机型,而是使用了通用最新技术2.0T发动机和9AT,发动机在两缸超经济模式下还可以将第2、3气缸关闭,9AT也有助于降低油耗,所以,这个庞大魁梧的美式SUV平均油耗在11-12L左右,高速还能更低,已经全面摘掉了“高油耗”的帽子。不过,试驾体验下来,起步还是有点肉,另外自动泊车也并不是那么好用。
总结来看,如果预算40万上下,想一步到位换一台中大型豪华SUV且同时满足五六个人的日常使用,那么,凯迪拉克XT6的性价比可能会让你大吃一惊。
凯迪拉克XT6这是一款中大型SUV,是一款7座的SUV,从实际的空间表现来看,他在7座的布局下,空间宽敞度确实不错。以我自己为例,175cm的身高71公斤的体重,在调整好前排座椅之后,到第二排乘坐时,将座椅滑动到距离腿部空间4指的时候,再到第三排乘坐,还能够拥有大约4指的腿部空间,空间的宽敞度在7座SUV中还是足够宽敞的,点赞。
乘坐的舒适度也足够的上乘,我发现普通的城市行驶中,在时速50以及关闭车窗的情况下,外界的噪音以及本身的胎噪等传到车内以及是非常小的了,基本上感觉不到什么明显的噪音,即便是跑高速时,其实车内的静谧性我觉得还是上乘的,至少不会有什么明显“嗖嗖嗖”的噪音。
虽说这是中大型SUV,但走入内饰之后,8英寸的中控屏确实是显得小了,观感不佳,并且这块屏幕本身是不支持语言识别控制的,这确实要吐槽的地方,当然了,本身他支持CarPlay和CarLife。至于内饰的质感来说,方向盘、中控面板等会采用一些软性材质或皮质材质包裹,触摸感不错。
驾驶着这款车,若第一次接触的朋友会有一些的不适,最简单来说,他的方向盘转向就属于那种较重的类型,并且油门踏板也显得有点的沉重,没接触过这款车的朋友确实会显得不习惯,特别是对于女性朋友来说。2.0T匹配9AT变速箱,实际的驾控感我觉得还是不错的,跑高速的时候,我最喜欢的就是打开巡航,欣赏着BOSE音响放出的美妙的音乐,感受着本身的路感,确实是美妙。至于油耗来说,普通的城市行驶为主,百公里油耗去到11.5L是正常的。
对于XT6这款车,我个人觉得还是值得一看的,特别是对于6、7座SUV有要求的朋友更是值得一看。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型
4分“优秀”今天我们测评的是2021款凯迪拉克XT6,2.0T 四驱豪华型 6座
第一部分,我们先讲价格:
这个2021款凯迪拉克XT6,2.0T 四驱豪华型 6座,新车指导价是44.27万元。目前,按照市场的情况来看,优惠后裸车价大概能够谈到37万元至38万元左右,这是我们所了解到目前最低的价格信息了。因为2021款的凯迪拉克XT6刚上市时间不算长,所以优惠幅度并不是最理想的情况下。而且,只有走按揭贷款的情况下,原车价能给优惠个6万元-7万元左右,加上服务费、保险、贷款手续费、购置税,全部落地差不多要到四十五六万了。所以,这方面,如果消费者着急购买的话,有足够的现金建议全款,这要用整体落地价会低于按揭不少。当然,不着急的消费者,建议观望,价格肯定还会下探。
第二部分,我们聊聊为什么推荐2021款凯迪拉克XT6,2.0T 四驱豪华型 6座这个配置:
首先这么大一台车,车长超过了5米,还是建议选择配备四驱系统的车型。其次比6座四驱风尚新车指导价贵了3万元,这3万元我们看看值不值?这多出的3万元,外观给到了你20寸的轮圈;配置方面,给到了并线辅助、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、感应后备箱、电动方向盘调节、方向盘加热/记忆、内置行车记录仪、真皮座椅、主/副座椅支持的调节方位更多、座椅加热/通风、后排座椅电动放倒、导航/语音等多媒体车机系统、矩阵式大灯、车内氛围灯、车载空气净化器等,这3万元可以说完全物超所值了。本人是一名奶爸,家里有一个小宝宝,如果孩子还小,还是建议选择7座的;如果孩子大了,可以自理,那么6座的布局非常不错。
第三部分,我们看设计:
作为年度改款的新车型,2021款凯迪拉克XT6主打豪华市场的中大型SUV,因此外观设计很厚重,豪华感美学做的也很到位,车漆配色也提供了晶灰、钻白、曜黑、黛蓝、缎银,还新增了琉璃金,成熟感强。内饰造型还是与2020款保持一致,但是提供了枫褐/枫糖/雅米/檀黑四种内饰色彩风格,而且肌肤所接触到的都是软包。中控车机系统还引入了大量来自百度的服务生态,如百度语音交互、百度地图等
第四部分,看空间:
2+2+2的六座布局在同级别车型中依旧十分少见,第二排是两个独立座椅。由于车身尺寸较大,第三排座椅的舒适性表现在同级别车型中也相当不错,非常适合一家人出行。还是那句话,家里有一个小宝宝,如果孩子还小,还是建议选择7座的;如果孩子大了,可以自理,那么6座的布局非常不错。
第五部分,看动力总成:
动力方面,2021款凯迪拉克XT6全系标配的是带可变气门管理技术的2.0T发动机,最大功率和峰值扭矩分别为237马力和350牛·米。48V轻混系统是新车动力方面最大的升级,额外增加的电动机可以提供10千瓦和50牛·米的辅助动力。轻混系统,可以弥补低挡位区间的平顺性,还能降低燃油消耗。变速箱仍然为9速手自一体变速箱,方向盘后方的换挡拨片全系标配。
第六部分,驾驶感受:
凯迪拉克的悬架一直调校的都不错,2021款凯迪拉克XT6的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,底盘调校方式依然是舒适性取向。不仅滤振效果好,还很有豪华高级感。作为一款长度超过5米的中大型SUV,在拥挤堵车的城市来说,还是需要注意的挺多。但是在高速上,它的整体表现可以说毋庸置疑了。四驱系统在冰雪或者湿滑路面上可以提供更好的稳定性和安全性。
第七部分,总结:
关于凯迪拉克XT6,个人建议大家预算充足的话,直接上四驱车型吧。持币待购的消费者,建议观望,等到今年第四季度,2021款凯迪拉克XT6的优惠幅度一定会达到理想的范围。相比奥迪Q7、奔驰GLE、沃尔沃XC90来说,2021款凯迪拉克提供2+2+2的六座布局,况且外观上的气场也比较足,价格方面也很有优势,配置也很到位的。所以,值得消费者考虑。
1. 客户的这台凯迪拉克XT6 28T混动采用了2.0T涡轮增压发动机,匹配了9挡手自一体变速箱,提供了最大237匹马力,最大扭矩350N/M的动力输出,同时48V的轻混系统额外增加了10千瓦以及50N/M的辅助动力,整体动力表现非常平顺。
2. 这台车遇到了高速行驶时无法挂档的问题,经过连接电脑诊断仪检测,发现问题在于变速箱电磁阀出现了故障,有可能是车主不良的驾驶换挡习惯导致的,在进行电磁阀体的更换后消除故障码,该问题得到了很好的解决。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常舒适,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤性能很强,细小的颠簸也可以得到充分的过滤。再加上这台车的沙发座椅,乘坐舒适度没得说。
4. 这台车的内饰豪华感十足,大量的软性材质覆盖以及复古的木纹装饰板也增添了整车的档次感,豪华氛围营造的很好。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为5000公里,更换机油机滤的成本大约在960元左右,10000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯以及空气滤芯,总价格大约在1600元左右,20000公里时还有更换冷却液。总体来说在后期保养价格方面偏贵。
6. 总体来说,这台车有着霸气十足的外观,豪华感与科技感并存的内饰,同时有着充足的乘坐空间与舒适度,对于喜欢大尺寸SUV的车友来说是非常值得推荐的。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱铂金型
3.79分“良好”客户这款车是凯迪拉克XT6 轻混动 六坐四驱铂金型。动力方面搭载了,可变气门管理技术的2.0T发动机。最大功率为237匹马力,峰值扭矩为350Nm,搭配9速手自一体变速箱。48V轻混系统是这款车很大的亮点。额外增加的电动机可以提供10千瓦和50Nm的辅助动力,使动力输出更加的平顺。
客户来反映的问题是,在高速行驶过程中出现了汽车震动,且无法挂挡。我们为其连接诊断仪进行电控系统检测,断为变速箱电磁阀故障,,在更换了变速箱电磁阀后,变速箱故障代码消除。
底盘方面,XT6采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,是同级别中最常见的悬架组合。底盘调教依然以舒适性为核心,不仅滤振效果好,整个底盘也给人足够的厚重感,有着豪华suv该有的水平。
内饰方面,内饰设计依然保持着凯迪拉克一贯的豪华感,中控台用多种皮革材料包裹,面向乘客的大面积木纹透露出一丝古典气息。仪表盘采用较为传统的双指针表盘+液晶屏得组合,加上抬头显示,科技感十足。值得一提的是,在空间方面2+2+2的六座布局在同级别车型中依旧十分少见,最特别的莫过于第二排两个独立座椅,Opus真皮面料包裹柔软舒适,体验上与MPV车型相当。
保养方面,保养手册要求:第一次5000公里,之后每7500公里一换,或根据机油监测系统提示一换,但每年至少换一次。小保养一次的价格大约为1000元
总的来说,搭载的2.0T+48V轻混系统也是车辆的一大亮点,引入轻混系统不仅能够起到一定的节能减排效果,在平顺性控制方面也有着很大的优势。结合XT6本身就具有的厚重感和豪华感,新款XT6或许能够在豪华中大型SUV领域获得更高的关注度,胜任商务接待、全家出行等更多元的出行需求。
优雅星空9y9:不坏不叫美国车
头条用户:新款出来这么几天 就出故障?我有点不敢买了
1. XT6这款车是定位于中大型级别的SUV,全系使用的是一台2.0T的发动机加48V的轻混系统,最大马力237匹,最大功率174KW,最大扭矩350N·m,官方给的零百加速时间还不到9秒,对于这台重达两吨的SUV来说还是非常可以的。这款发动机还有可变气门管理技术,全系搭载的是9AT的变速箱。
2. 由于车身尺寸在那摆着,这款车的外观还是挺大气的。矩阵式的LED大灯还有长条状的日行灯,前脸的盾形车标加盾形中网诠释了凯迪拉克的豪华感。侧面的线条都很平直,给人一种比较厚重的感觉。在内饰方面,美系豪华车普遍都是很舍得用料的。这款车的中控造型虽然比较的普通,但是车内大面积的皮质包裹就足以体现它的豪华氛围了,即使金属的饰板在细节上也是非常精致的。在空间舒适度方面也是很不错的,这款有6座的版本,并且 可以同时满足6个人有的比较舒适的坐姿,在静谧性和悬架软硬程度方面,这款车也是有这个级别该有的水平。这款车唯一可能需要你去接受的就是它的油耗了吧,虽然有48V轻混系统的加持,但这款车的平均油耗要在13个油左右,如果是常在市区跑的话会更高。
3. 在保养方面,凯迪拉克官方给的优惠政策是免费前两次保养。首保的里程是5000公里,保养间隔是7500公里,像小保养的话费用在1000元左右,大保养要1800元左右,整体来看属于这个级别的正常水平吧。
4. 之前有个客户的车在正常行驶的过程中,突然车辆莫名其妙的出现了熄火的现象,发动机接着失去了动力,转速表也指向了OFF。车辆在店里经过一系列的检查之后判定了是方向机的故障。好在还在质保期内,并没有让客户花钱,要不然单方向机的价钱就要一万多。
5. 总结一下,这款车40万左右的价位整体来说性价比还是可以的,我比较推荐6座的版本,相比7座是要更加实用一些的。
1在豪华品牌中凯迪拉克的车型性价比还是比较高的,预算四十左右想选择一部SUV车型的话,BBA只能买到Q5L这种中型SUV,但是凯迪拉克的话能买到XT6这种中大型SUV,全系都是2.0T发动机,性价比比较高。
2凯迪拉克XT6的外观线条比较犀利,再加上较大的车身尺寸,所以外观给人的感觉还是比较霸气的,大灯设计较为狭长,视觉效果非常锐利。内饰还是传统的凯迪拉克家族式设计,没有什么特别大的新鲜感,但是做工和用料在同级别中属于上游水平。XT6全系搭载2.0T发动机,最大马力237匹,并且有七座和六座可选,车型还是比较丰富的。
3油耗较高是XT6的一个槽点,根据车主反映,XT6的市区油耗轻轻松松就能达到13个,这个油耗表现在同级别中还是属于比较高的,并且这款发动机需要加95号汽油。内饰异味大也是XT6经常受到吐槽的地方,内饰大面积采用软质包裹,这是大部分异味的来源,建议勤开车窗通风。
4排气管共振是XT6的一个通病,车主反映停车怠速时车身会用共振现象出现,长时间车内乘坐耳膜会有压迫感,在车外观察的话会发现排气管有明显高频率的抖动,这是排气管固定出了问题,缓冲胶数量较少并且缓冲胶质量也比较一般,解决办法是更换排气管与车身连接处的缓冲胶,然后在连接处贴一些止震板就能解决,价格在500元左右。
5凯迪拉克也算是豪华品牌,保养价格自然不会亲民。首保在5000公里时进行,二保在12500公里时进行,值得一提的是凯迪拉克会赠送两次免费保养,首保和二保都是免费的。更换机油机滤这种小保养价格在1000元左右,大保养价格在1800元左右,这个保养价格确实不低,好在7500公里的保养周期还算比较长。
6外观犀利,并且有六座和七座可选,家用还有商务接待都是不错的选择,并且现在优惠力度比较大,值得入手。
起步加速超越巡航:车黑,里面说的异味大,油耗高,保养贵,一看就是营销号评论美系车固有印象套路话的黑子,真车主都知道纯属空穴来风。
睿智塞莉斯廷8h4:XT6太贵啦!想买也买不起啊!
gzmx5:油耗到底大不大的?怎么有人说13个油大有人说9个油
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱风尚型
3.93分“良好”客户的这款凯迪拉克XT6在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率可达到237马力,最大扭矩350牛·米,与之搭配的是9挡手自一体变速箱。该车驾驶起来十分的平稳舒适,发动机的响应迅速。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架的滤振表现十分的出色,整体调校的悬架偏软,不适合激烈驾驶但有着很好的舒适性。
客户反映说车辆仪表盘上发动机故障灯亮起。我们的维修人员接车后根据故障灯的含义,首先检查了变速器蓄能器的电磁阀插接器,连接没有问题。断开插接器对电磁阀的控制线路进行了检查,测量发现阻值是无穷大的,于是对线路外观进行检查,发现有几处破损。我们的维修方法是将蓄能器电磁阀的控制线路进行修复,随后启动车辆,故障灯熄灭,故障排除。
内饰方面中规中矩,但用料和配色仍有着较高的水准,皮革面料和木纹饰板提升了车辆的豪华感,仪表盘信息全面,科技感强烈。
车辆保养方面,首保一般是五千公里或者半年,时间里程以先到为主,首保一般更换机油机滤,检查底盘是否有漏液情况,底盘螺丝是否松动等。小保一般一万公里进行一次,需要对车进行全面基本的检查,更换厂家提供的机油,检查冷却液等液体是否缺失,车内电压是否正常等。小保一次一般在700元左右。
总的来说,该车的动力系统在平顺控制方面有了很大的提升,加上本身的厚重与豪华感,相信XT6可以担任更多的出行需求。