点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型
3.86分“良好”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是凯迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驱豪华型,定位为一款5门6座中大型SUV,长宽高为(mm)5056/1964/1780,轴距为2863mm。厂商指导价为44.27万,在河南地区这款车型报价为39.27万元,目前暂时优惠5.00万元,购置税39177元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险1100元,商业保险10839元,全款落地价格在444796元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为165449元,贷款274890元,月供要8208元,贷款购车总花费要460937元,比全款购车多花出16141元。
车系对比:拿凯迪拉克XT6与奥迪Q5L相比,我通过全方位对比来看,凯迪拉克XT6和奥迪Q5L分别展现出了极强的产品竞争力。首先XT6拥有超大车身尺寸,这也保证了该车拥有很强的气场与宽大车内空间。同时出色的豪华氛围营造,以及舒适的驾乘体验,也让XT6成为很具代表性的豪华中大型SUV。而Q5L则传承了奥迪品牌一直追求的“均衡”,该车无论是做工用料或驾乘感受上,都仍然算是中规中矩的豪华中型SUV。
保养:比起很多豪华品牌一起保养都不送的情况不同,凯迪拉克XT6方面有两次免费保养,相比之下就显得十分良心。但这也没法掩盖保养贵的现实,XT6的保养周期为7500公里。按每年行驶20000公里来算,三年的费用就是到60000公里为止,一共是9904元,平均每年3301.3元。
配置:凯迪拉克XT6还算较为丰富,比如电子驻车、前/后倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。
操控:凯迪拉克XT6在起步时十分轻快,这种感觉不像日系车那样来的那么迅猛,也不像德系车那样慢人一拍,平稳而又线性的动力输出保留了美系车一贯的风格。如果说点火只是比武之前摆的架势,那么排量的大小就是功夫深厚的有力见证。这款车搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力也达到了237Ps,所以深踩油门的话,推背感还是挺强烈的。
提速:XT6的加速成绩比我的预期要稍慢一些,但碍于如此庞大的自重,这样的成绩属于正常水平,在多次加速测试的过程中,XT6并没有出现很明显的衰减,变速箱也没有出现过热保护,动力衔接流畅,输出并不突兀,车身姿态平稳,总的来说,快不是它的目标,稳才是。
制动:凯迪拉克XT6这款车在100-0km/h的制动测试中,表现的较属于一般的水准,点头现象比较明显,车辆的制动踏板初段响应灵敏。连续3次测试后,平均成绩在39.68m,好在将成绩控制在了40m的大关之内。
油耗:工信部综合百公里油耗为7.6L/100km,为了保证真实性,我们对凯迪拉克XT6这款车的油耗进行了实测。出发之前,同样还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,清零平均油耗、小计里程,开始测试!测试路段涵盖了城市环路和高速路两个部分,其中城市环路占比50%,高速路占比50%,测试过程中遇到有拥堵和通畅路况,拥堵时间大概在15分钟左右。测试完毕后平均车速为30.8km/h,总测试里程101.3km,最终计算得出凯迪拉克XT6百公里综合油耗成绩为10.5L/100km,可见油耗方面还是比较高的。
噪音:凯迪拉克XT6这款车的车内的静音效果还是非常不错的,道路上驾驶时车内感觉很安静,有明显的隔绝感,即便是高速行驶,车内成员完全可以正常交流不同提升音量,传入车内的胎噪、风噪和发动机噪音都比较小,符合豪华品牌的一贯品质。
会飞的红牛Plus:看完,有个疑问,是职业车评人吗?
用户5847113172276:我感觉他的评论都是对的
枫华机电:凯迪拉克要多垃圾就有多垃圾
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱豪华型
3.93分“良好”凯迪拉克应该是最能放下身段的豪华品牌之一,旗下车型都有比较可观的优惠,作为一名车评人,很乐意为广大车主答疑解惑,下面我们就解析一下2021款凯迪拉克XT6 2.0T轻混动七座两驱豪华版,以一种客观且中正的态度对它进行评价。
XT6是一款豪华中大型SUV,它有着比较典型的美式豪华风格,外观线条简洁大气,整体造型颇为硬朗,气场很强,它的长宽高分为:5056/1964/1780mm,轴距2863mm,相比同级别车型,它的轴距没什么优势。这台车配备了前/后驻车雷达、360度全景影像、可开启全景天窗、电动后备箱、全车无钥匙进入、矩阵式LED大灯、自适应远近光、转向辅助灯、自动防眩目外后视镜等,配置挺丰富的,也符合它豪华中大型SUV的身份。
内饰也是比较典型的美式豪华风格,整体设计成熟稳重,用料很厚道,能营造出不错的豪华氛围,但在科技感上表现不佳,没有配备全液晶仪表盘,8英寸中控屏也稍微有点小,好在显示效果挺细腻,功能也很全,系统反应也很流畅,空调设置了独立的实体控制面板,操作起来更加顺手。
7座属于顺应时代的产物,实际上日常驾驶还是以前两排为主,我身高175cm,前排头部空间超过一拳,第二排头部空间为四指,整体表现不错,第二排最靠前的情况下腿部空间为一拳,最靠后的情况下超过两拳,得益于中大型SUV的车身尺寸,第三排空间也令人满意,头部有两指的余量,即使第二排座椅最靠后的情况下也不会顶到膝盖,使用性表现不错,只是坐垫偏短,坐姿也比较低,舒适性不算好。车辆座椅填充物不算软,支撑性很到位,侧向包裹性差了一些,如果能再软一些,舒适性会更好。
后备箱常规容积为257升,只能勉强放下一个28英寸行李箱,在放倒第三排座椅的情况下,能轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱,而且还有很多余量,如果再将第二排座椅放倒,最大进深超过2米,载物面也很平整,扩展性和实用性很令人满意。
XT6搭载一台2.0T发动机,最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,传动系统匹配9AT变速箱,此外2021款车型还搭载了48V轻混系统,电动机还能额外提供10千瓦以及50牛·米的辅助动力。日常驾驶时,发动机的动力输出比较沉稳,别看自重较大,但起步时一点不显得肉,并且在辅助电机的帮助下,加速过程很平顺,油门也很跟脚,城里跟车很轻松,整体的驾驶感受很像是一台3.0升V6发动机,不过它只能做到轻松推动这台大车,如果想要加速更直接一些,就要切换到运动模式,这时候发动机对油门的响应会更灵敏一些,起步会更轻快一些,全油门时也有一定的推背感,我们实测0-100km/h的加速时间为9.04秒,成绩不算出色,0-60km/h的加速时间为4.28秒,80-120km/h的加速时间为6.72秒。
9AT变速箱到平顺性令人满意,再加上电动机的加持,完全感觉不到它的换挡动作,日常驾驶时,它会积极升挡,会一直将发动机转速控制在比较经济的区间,60km/h巡航时的转速为1350转,80km/h巡航时的转速为1400转,120km/h巡航时的转速仅为1750转。
关于油耗,这条台我实际开了400公里,其中有130公里的高速路,其他大部分时间都是在城里开,高速的油耗在7升左右,可变缸技术作用还是挺大的,城里拥堵路段能达到13升,我统计了一下,这400公里共计烧油41.6升,百公里平均油耗10.4升。
XT6的底盘十分厚重,行驶质感很出色,它采用前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架的组合,调校偏舒适性,能够有效吸收路面上的细碎振动,在过减速带时也挺干脆,韧性十足,只是较软的悬架在高速过弯时会有明显的侧倾,全力刹车时也有比较明显的点头现象,庞大的车身对制动系统的压力也不小,刹车踏板的行程不够线性,初段偏软,我们实测100-0km/h的刹车距离为42.9米,成绩不够理想。
XT6的转向系统更倾向于舒适性和商务风格,指向性还算精准,车头的反应比较沉稳,车身的动态响应还算灵活,日常驾驶不会有开大车的压力,但操控性和驾驶乐趣就别想了,这些不属于一台中大型SUV该考虑的事情。
XT6的NVH表现给我留下了深刻印象,首先底盘十分厚重,能隔绝大部分来自路面上的噪音,而且前排还有多层隔音玻璃以及主动降噪功能,再加上发动机较低的巡航转速,整体的乘坐质感很出色,我们实测车辆在怠速下、60km/h、80km/h以及120km/巡航时的噪音值分别为41.3分贝、55分贝、56.8分贝、62.8分贝,车内静谧性很让人满意,一定程度上也提升了车辆的高级感。
这台2021款2.0T轻混动七座两驱豪华版的指导价为42.27万元,目前的优惠在7万左右,我们按照裸车价35.27万计算,购置税30145.29元,车船税480元,交强险950元,商业险9600元左右,上牌费500元,全款落地价格为394375.29元。
手机用户92135448493:在哪个城市优惠有7万元啊?
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型
4分“优秀”今天我们测评的是2021款凯迪拉克XT6,2.0T 四驱豪华型 6座
第一部分,我们先讲价格:
这个2021款凯迪拉克XT6,2.0T 四驱豪华型 6座,新车指导价是44.27万元。目前,按照市场的情况来看,优惠后裸车价大概能够谈到37万元至38万元左右,这是我们所了解到目前最低的价格信息了。因为2021款的凯迪拉克XT6刚上市时间不算长,所以优惠幅度并不是最理想的情况下。而且,只有走按揭贷款的情况下,原车价能给优惠个6万元-7万元左右,加上服务费、保险、贷款手续费、购置税,全部落地差不多要到四十五六万了。所以,这方面,如果消费者着急购买的话,有足够的现金建议全款,这要用整体落地价会低于按揭不少。当然,不着急的消费者,建议观望,价格肯定还会下探。
第二部分,我们聊聊为什么推荐2021款凯迪拉克XT6,2.0T 四驱豪华型 6座这个配置:
首先这么大一台车,车长超过了5米,还是建议选择配备四驱系统的车型。其次比6座四驱风尚新车指导价贵了3万元,这3万元我们看看值不值?这多出的3万元,外观给到了你20寸的轮圈;配置方面,给到了并线辅助、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、感应后备箱、电动方向盘调节、方向盘加热/记忆、内置行车记录仪、真皮座椅、主/副座椅支持的调节方位更多、座椅加热/通风、后排座椅电动放倒、导航/语音等多媒体车机系统、矩阵式大灯、车内氛围灯、车载空气净化器等,这3万元可以说完全物超所值了。本人是一名奶爸,家里有一个小宝宝,如果孩子还小,还是建议选择7座的;如果孩子大了,可以自理,那么6座的布局非常不错。
第三部分,我们看设计:
作为年度改款的新车型,2021款凯迪拉克XT6主打豪华市场的中大型SUV,因此外观设计很厚重,豪华感美学做的也很到位,车漆配色也提供了晶灰、钻白、曜黑、黛蓝、缎银,还新增了琉璃金,成熟感强。内饰造型还是与2020款保持一致,但是提供了枫褐/枫糖/雅米/檀黑四种内饰色彩风格,而且肌肤所接触到的都是软包。中控车机系统还引入了大量来自百度的服务生态,如百度语音交互、百度地图等
第四部分,看空间:
2+2+2的六座布局在同级别车型中依旧十分少见,第二排是两个独立座椅。由于车身尺寸较大,第三排座椅的舒适性表现在同级别车型中也相当不错,非常适合一家人出行。还是那句话,家里有一个小宝宝,如果孩子还小,还是建议选择7座的;如果孩子大了,可以自理,那么6座的布局非常不错。
第五部分,看动力总成:
动力方面,2021款凯迪拉克XT6全系标配的是带可变气门管理技术的2.0T发动机,最大功率和峰值扭矩分别为237马力和350牛·米。48V轻混系统是新车动力方面最大的升级,额外增加的电动机可以提供10千瓦和50牛·米的辅助动力。轻混系统,可以弥补低挡位区间的平顺性,还能降低燃油消耗。变速箱仍然为9速手自一体变速箱,方向盘后方的换挡拨片全系标配。
第六部分,驾驶感受:
凯迪拉克的悬架一直调校的都不错,2021款凯迪拉克XT6的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,底盘调校方式依然是舒适性取向。不仅滤振效果好,还很有豪华高级感。作为一款长度超过5米的中大型SUV,在拥挤堵车的城市来说,还是需要注意的挺多。但是在高速上,它的整体表现可以说毋庸置疑了。四驱系统在冰雪或者湿滑路面上可以提供更好的稳定性和安全性。
第七部分,总结:
关于凯迪拉克XT6,个人建议大家预算充足的话,直接上四驱车型吧。持币待购的消费者,建议观望,等到今年第四季度,2021款凯迪拉克XT6的优惠幅度一定会达到理想的范围。相比奥迪Q7、奔驰GLE、沃尔沃XC90来说,2021款凯迪拉克提供2+2+2的六座布局,况且外观上的气场也比较足,价格方面也很有优势,配置也很到位的。所以,值得消费者考虑。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱风尚型
3.93分“良好”我个人比较喜欢凯迪拉克这个品牌,车子不仅是性能好,而且性价比很高,特别是凯迪拉克XT6这款中大型SUV,给我非常好的印象。我个人觉得其中最有性价比的是2021款2.0T轻混动七座两驱风尚型,官方指导价39.27万元,我们这边4S店差不多可以给出5.5万的优惠,所以裸车价在33.77万元左右,落地37万多,可以说是非常划算。
车子的外形依然沿用了家族设计理念,车子头部钻石切割非常有力量感,盾形中网进气格珊,内部熏黑的点阵结构,犀利的大灯连成一体, LED日间行车灯为竖立条状,下方还有银色的横向装饰条,下部格栅非常的宽,进一步提升了车头的霸气感。
车身的侧面肌肉感很足,双腰线处理,门板上弧度比较圆润,5056x1964x1777毫米长宽高,2863毫米轴距,车身尺寸非常大,身材相当魁梧。来到车子尾部,尾灯的造型相当别致,细长条并且有90度的转角,中间有银色的横幅条贯穿尾门,下方双边双出排气管样式更显运动感。
来到车子内部,内嵌式的中控液晶显示屏四周全是皮革包裹,看起来相当有档次。T形中控台层次丰富,左右对齐,布局规整。车子内饰用料很讲究,再加上精致的做工,全面提升档次感。黑色的内饰风格非常稳重,再加上一些银色镀铬装饰条,增强了时尚感。
车内的空间比较宽敞,我身高1米75,坐在第2排,腿部还有两拳的空间,头部也有一拳多,虽然很宽敞,但是和同级别车相比并不占优势,毕竟这个车子定位中大型SUV,车身的尺寸参数又这么的好,所以它实际的空间利用率是比较一般的。第3排的空间只能说是够用,小孩坐比较合适。
2.0T的四缸涡轮增压发动机,加上48伏轻混系统,发动机最大功率为237马力,官方百公里加速成绩为8.65秒,工信部综合油耗7.2L,匹配的9at变速箱。
因为是混动车型,所以车子驾驶起来非常的舒服,轻踩油门的时候,就能感觉到动力的反应非常灵敏,而且这个9at变速箱在低速行驶的时候也没有丝毫的顿挫。猛踩油门,在1500转的时候,基本上就能产生最大的扭矩,动力就瞬间爆发出来,让你有明显的推背感。
Tripower可变气门管理技术的运用,再加上是轻混系统,所以这么大块头的车子,油耗却相当的低,工信部综合油耗7.2L,高速上面实际行驶6个多的油,城市内不拥堵的路况,一般也是7个多的油,如果遇上堵车,油耗一般在10~12个之间,和同级别车相比,燃油经济性表现非常不错。
麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂,底盘的调教非常优秀,在城市道路上行驶,坐在车内感觉非常平稳,基本上没有什么震动的感觉。走烂路的时候,底盘的整体性好,回弹迅速,所以不会感觉非常颠簸。除了乘坐舒适,底盘还兼顾了一定的操控性能,在车速较高进入弯道上的时候,车上也能保持良好的姿态,让你驾驶起来感觉更有信心。
总体来说,这是一辆非常优秀的中大型SUV车型,车子外形霸气,内饰部分也非常的有档次,动力优秀的同时也确保了燃油经济性,而且还是7座SUV,更加适合普通的家庭用户。
76419041:多少钱落地
一夜无雨1:你好问下风尚款的有没有按键可以在车里一键折叠后视镜呢?还是需要下车后用手掰后视镜?
1. 客户的这台凯迪拉克XT6 28T混动采用了2.0T涡轮增压发动机,匹配了9挡手自一体变速箱,提供了最大237匹马力,最大扭矩350N/M的动力输出,同时48V的轻混系统额外增加了10千瓦以及50N/M的辅助动力,整体动力表现非常平顺。
2. 这台车遇到了高速行驶时无法挂档的问题,经过连接电脑诊断仪检测,发现问题在于变速箱电磁阀出现了故障,有可能是车主不良的驾驶换挡习惯导致的,在进行电磁阀体的更换后消除故障码,该问题得到了很好的解决。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常舒适,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤性能很强,细小的颠簸也可以得到充分的过滤。再加上这台车的沙发座椅,乘坐舒适度没得说。
4. 这台车的内饰豪华感十足,大量的软性材质覆盖以及复古的木纹装饰板也增添了整车的档次感,豪华氛围营造的很好。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为5000公里,更换机油机滤的成本大约在960元左右,10000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯以及空气滤芯,总价格大约在1600元左右,20000公里时还有更换冷却液。总体来说在后期保养价格方面偏贵。
6. 总体来说,这台车有着霸气十足的外观,豪华感与科技感并存的内饰,同时有着充足的乘坐空间与舒适度,对于喜欢大尺寸SUV的车友来说是非常值得推荐的。
1. XT6这款车是定位于中大型级别的SUV,全系使用的是一台2.0T的发动机加48V的轻混系统,最大马力237匹,最大功率174KW,最大扭矩350N·m,官方给的零百加速时间还不到9秒,对于这台重达两吨的SUV来说还是非常可以的。这款发动机还有可变气门管理技术,全系搭载的是9AT的变速箱。
2. 由于车身尺寸在那摆着,这款车的外观还是挺大气的。矩阵式的LED大灯还有长条状的日行灯,前脸的盾形车标加盾形中网诠释了凯迪拉克的豪华感。侧面的线条都很平直,给人一种比较厚重的感觉。在内饰方面,美系豪华车普遍都是很舍得用料的。这款车的中控造型虽然比较的普通,但是车内大面积的皮质包裹就足以体现它的豪华氛围了,即使金属的饰板在细节上也是非常精致的。在空间舒适度方面也是很不错的,这款有6座的版本,并且 可以同时满足6个人有的比较舒适的坐姿,在静谧性和悬架软硬程度方面,这款车也是有这个级别该有的水平。这款车唯一可能需要你去接受的就是它的油耗了吧,虽然有48V轻混系统的加持,但这款车的平均油耗要在13个油左右,如果是常在市区跑的话会更高。
3. 在保养方面,凯迪拉克官方给的优惠政策是免费前两次保养。首保的里程是5000公里,保养间隔是7500公里,像小保养的话费用在1000元左右,大保养要1800元左右,整体来看属于这个级别的正常水平吧。
4. 之前有个客户的车在正常行驶的过程中,突然车辆莫名其妙的出现了熄火的现象,发动机接着失去了动力,转速表也指向了OFF。车辆在店里经过一系列的检查之后判定了是方向机的故障。好在还在质保期内,并没有让客户花钱,要不然单方向机的价钱就要一万多。
5. 总结一下,这款车40万左右的价位整体来说性价比还是可以的,我比较推荐6座的版本,相比7座是要更加实用一些的。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱铂金型
3.79分“良好”客户这款车是凯迪拉克XT6 轻混动 六坐四驱铂金型。动力方面搭载了,可变气门管理技术的2.0T发动机。最大功率为237匹马力,峰值扭矩为350Nm,搭配9速手自一体变速箱。48V轻混系统是这款车很大的亮点。额外增加的电动机可以提供10千瓦和50Nm的辅助动力,使动力输出更加的平顺。
客户来反映的问题是,在高速行驶过程中出现了汽车震动,且无法挂挡。我们为其连接诊断仪进行电控系统检测,断为变速箱电磁阀故障,,在更换了变速箱电磁阀后,变速箱故障代码消除。
底盘方面,XT6采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,是同级别中最常见的悬架组合。底盘调教依然以舒适性为核心,不仅滤振效果好,整个底盘也给人足够的厚重感,有着豪华suv该有的水平。
内饰方面,内饰设计依然保持着凯迪拉克一贯的豪华感,中控台用多种皮革材料包裹,面向乘客的大面积木纹透露出一丝古典气息。仪表盘采用较为传统的双指针表盘+液晶屏得组合,加上抬头显示,科技感十足。值得一提的是,在空间方面2+2+2的六座布局在同级别车型中依旧十分少见,最特别的莫过于第二排两个独立座椅,Opus真皮面料包裹柔软舒适,体验上与MPV车型相当。
保养方面,保养手册要求:第一次5000公里,之后每7500公里一换,或根据机油监测系统提示一换,但每年至少换一次。小保养一次的价格大约为1000元
总的来说,搭载的2.0T+48V轻混系统也是车辆的一大亮点,引入轻混系统不仅能够起到一定的节能减排效果,在平顺性控制方面也有着很大的优势。结合XT6本身就具有的厚重感和豪华感,新款XT6或许能够在豪华中大型SUV领域获得更高的关注度,胜任商务接待、全家出行等更多元的出行需求。
优雅星空9y9:不坏不叫美国车
头条用户:新款出来这么几天 就出故障?我有点不敢买了
其实对于每一个有二胎的家庭,选车真的是一件很重要的事情,对于我们这种家庭而言每次出行必须要准备上两个孩子的安全座椅,另外还要带上我们夫妻俩任意一方的父母亲,所以一台5座车已经满足不到我们的需求了,但是凯迪拉克XT6确实是解决了我们家这个大难题,而我们最终选择的是凯迪垃圾的28T六座豪华型,考虑经常要整理娃娃的各种东西,第二排虽然少了个座椅但是中间的位置正好可以让照顾孩子的空间变得更宽点。这台凯迪拉克XT6 28T六座豪华型,裸车价36.9万,购置税给了3.2万,商业保险给了1万,交强险给了1100,最后还有些上牌费这些,最后落地在41.5万的样子,这台车在我们的实际使用过程中其实还是感受到了他的亮点和一些不足之处,接下来就分享一下。
整车亮点:
1、当然就是空间,空间的乘坐感受真的很不错,我身高175体重75kg,属于是中等身材吧,无论是前排还是后排都还是感觉坐起挺宽松的,其实买的时候还是挺担心第三排的座椅,毕竟经常坐那个位置的都是我们双方的父母亲,所以乘坐的舒适感是最基础的保障,但是当我坐上去后,惊奇的发现座椅靠背是稍向后倾斜的,另外上面说到的第二排中间的过道也是可以增加第三排的腿部空间的,所以这样第三排的乘坐舒适度还是蛮高的。
2、储物空间方面,考虑到二胎家庭各种各样的杂物还有孩子的东西所以选择这台车的时候我们也看了这台车的储物空间,当然很让我们满意,这台车的储物空间很大,可以放置无论是大件还是小件物品,小件物品像太阳眼镜、钱包、证件这类的都可以收入到储物格中,另外像儿童推车、妈咪包、孩子的奶粉这类型的东西就可以放在后备箱,可以说还绰绰有余,这台凯迪拉克XT6就像是我们出行时的小屋一样,可以放下需要的很多东西。
3、舒适度方面这台车也是让我很满意的,主要像我们这样有老人和孩子的家庭重要的就是在乎家里人乘坐时的体验,其实美系车我都一直比较关注,一直知道美系车的用料方面很足,但是之前开的都是日系车,这次大胆的换成了美系车真的让我对于美系车有了新的认知,乘坐方面来说空间非常充裕,另外真皮的座椅据销售说是采用人体工程学设计,确实很舒服,腰托和推托都很合适,虽然包裹感不是很强哈;另外前后两排都可以进行调节,可以最大化的让乘坐者感受到舒适感。另外主动降噪和多层夹胶玻璃,关闭车窗后想不安静都难,另外车内配的是BOSE音响全车配备8个扬声器,在开车过程中放一首轻音乐十分舒服。
整车的缺点:
1、缺点之一就是动力,虽然是2.0T的 直列四缸发动机,动力能达到237匹,但是这台车毕竟接近2吨的自身车重,所以起步还是偏肉,另外如果在满座的情况下还是明显会感到动力输出会有点顿挫,另外虽然后段的动力输出会好点,但是始终逃不过小马力拉大车的难受。
2、油耗,虽然这台车是2.0T的发动机,但是这个油耗却让我感觉像是开成了3.0T的车,基本油耗都是12L/100km左右,实在是有点高,当然毕竟车重在这儿,但是也是希望能节约点油。
3、视线盲区比较多,其实作为一台中大型的SUV来说个头太大也是一个问题,在驾驶的过程中会出现很多盲区,对于新手而言确实不太友好,就像我倒车和侧方停车的时候都把车划了好几道口子。
另外关乎一些其他部分:
这台车的内饰看上去还是蛮精致的,座椅的做工上面也说了,当然除开座椅之外像中控台也都采用了真皮的包裹,另外中控的大屏幕也给人一种看上去很有高科技的感觉,另外晚上的时候车内的按钮氛围灯还是可以让车内显得十分有格调。
性价比部分的话其实这台车你说便宜呢也不便宜,40多万的车价其实对于一台豪华品牌的中大型SUV来说其实还是算比较划算,当然最喜欢的是这台车的6座设计,本来之前还考虑到买一台SUV还是买MPV,这下两者都满足了,因为买MPV也是喜欢它6座的设计,但是这台SUV既然有6座那就正好了。
当然目前使用下来这台凯迪拉克28T 六座豪华版还是挺让我满意的,对于二胎家庭还是很适合的一台车。
马洲牧马:果然日系车主,这个级别的车,还是新车,12个油很正常,你找找有没有油耗低的
F312583:百公里12L叫高吗?我现在的1.6的轿车油耗也是12L
bigeyedog:你是不是一脚油门一脚刹车的,驾驶习惯优化一下吧,我的差不多5万公里了,均油耗8个
霸气的车头,盾型进气格栅,标志性日行灯,运动型的中网采用了喷黑处理,显得会更有气场一些。侧面线条依旧很硬朗,车身很大但不会这台车臃肿,恰到好处。运动型的尾灯也做了熏黑处理,是和车头相呼应的,比较有特色。XT6的后雨刷被隐藏在了导流板下方,这个设计也让车尾看起来更加美观。
XT6轮胎规格是235/55 R20,品牌是米其林。XT6按照尺寸划分,是属于中大型SUV的,胎宽用235mm,显得不是特别厚道,20寸的轮毂再怎么也要255mm以上吧才更配;毕竟像同级的对手,宝马X5都用上275mm、305mm的胎宽了。毕竟因为对SUV而言,胎宽越大,抓地力和稳定性越好,这点对于中大型SUV来说尤其重要。
XT6的内饰,老实讲有些落伍了,没啥亮点。BBA压根就不在一条线上,如今甚至连一些国产车的内饰都做得比XT6要强不少,这点凯迪拉克还真有些不思进取了。仪表盘依旧是传统指针式样,虽说显示信息基本够用,但毕竟全液晶仪表盘会更香喷喷。中控屏尺寸也只有可怜的8寸,真心太小家子气了,显示效果表现也很一般,清晰度真的不咋地,这车怎么着也算是台豪华车了,这些细节难道就不能给个符合定位点的配置吗?
好在XT6的座椅还算是表现不错,“美式大沙发”不管是支撑性还是舒适性上乘坐的体验都非常好。6座中间过道可以通过,比较方便,且座椅两侧有扶手。在第三排方面,乘坐空间和其他七座SUV相比,XT6算是中上水平。在第三排直立打开的情况下,XT6还能装下两个28寸的大行李箱,并且挡板下方也能存放一些小物件,这点上XT6是很适合全家自驾出游的。如果第二排和第三排都放倒,就会有一个超巨大的载物空间,对于去趟宜家采购家具也基本能应付。
XT6全系搭载的都是2.0T涡轮增压发动机,最大功率174kW/5000rpm,最大扭矩350N·m/1500-4000rpm。这款发动机在技术上比较先进地方就是发动机具备可变缸技术,像在路况调节比较顺畅的城市路段或者高速巡航时,发动机可以主动关闭两个缸,从而达到省油目的。这也使得XT6百公里油耗能控制在11-12L左右,对于这个自重就有2吨的大家伙来说,油耗表现已经称得上很出色了。
实际驾驶XT6的直接感受就是动力已经够用了, 9AT变速箱的平顺性表现也很不错,升降档都非常干脆。只不过个人感觉刹车有点偏硬,制动力偏弱,有种刹不住的感觉,往往需要使劲往下深踩才会有明显的制动力释放的感觉。XT6的悬架整体调教比较偏软,滤振效果不错,毕竟这台车追求的时舒适度;所以在高速过弯的时候,操控上就得留点神了,毕竟高重心的SUV是不适合激烈的驾驶的。
最后吐槽一下凯迪拉克厂家吧,2021款XT6车型爆多,不单细分为6座和7座,还细分为两驱和四驱,更加细分为风尚和豪华,甚至还有安全版、音响版和铂金版。真心是把简单事情搞得过于复杂,对有选择障碍的消费者会很头大,容易看得眼花缭乱。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱风尚型
4.07分“优秀”这是一款高性价比的豪华中大型SUV,各个方面的表现都看不出一丝低配版的样子,同级是缺少真正可以与之抗衡的对手的,换装48V轻混系统之后,有理由相信其实际动力和油耗表现会有所改善,科技化装备依旧做到了齐全、实用,在三十四五万的价格可以得到这样一款豪华SUV,兼顾商务、居家等多种出行场合的,确实非常少见。
外观方面,凯迪拉克经典的平、直设计手法,塑造出阳刚、犀利的颜值,前后灯组均采用倒L型样式,凸显出品牌特立独行的一面,而且在这种设计理念的影响下,其外观根本看不出任何沉闷、厚重的感觉,反而是相当的运动、犀利和富有激情,但如果把它作为一款商务接待的豪华车,也照样可以给足面子。
内饰方面,整体的格调是有些朴素的味道,在各大豪华品牌纷纷上马双大屏、悬浮屏的时代,凯迪拉克还在使用嵌入式触控屏,而且规格只有8英寸,所以这样的中控台是比较适合那些追求低调的朋友,在深灰色打底基础上,多少融入了电镀饰条来提升时尚感,各个功能区布局非常清晰,档杆后部还有一块多媒体控制单元,方便在右胳膊基本保持不动的前提下,轻松操作各种功能。
功能方面,提供了双层隔音玻璃和后排隐私玻璃,整车隔音效果非常出色,还配备了BOSE音响和8个扬声器,借助静谧的座舱实现纯正的听觉盛宴,虽然没有提供GPS导航,但给了carplay、carlife、车联网和OTA升级等功能,方便我们使用互联网和手机端功能,带有换挡拨片,切换运动模式之后,发动机的响应还是非常积极的,标配L2级别自动驾驶,必须赞一个,同价位豪华SUV当中非常少见,就是没有提供360度全景影像,驾驭如此庞大的车体,多少有点紧张。
空间方面,2863mm轴距虽然谈不上奢侈,但满足同时坐下7个人还是毫无压力的,第二排支持前后、靠背手动调节,肢体的伸展性是最好的,第一排带有电动调节功能,驾驶位有位置记忆,不过实用性来说不如加热,毕竟车子大多数都是极少换人开的,第三排座椅比较单薄,坐垫的高度不是很理想,要想进入第三排,需要向前移动第二排座椅,如果增加一个电动调节就更方便了。
动力方面,搭载了2.0T 48V轻混系统,不过官方公布的零百加速和百公里油耗数据并未有任何的变化,轻混系统可以解决车辆在起步、刹车、低速开启空调等电器情况下,提供充足的电力支持,在提速阶段也可以给与一定的支持,理论上是可以降低油耗和改善提速性能的。
底盘方面,前麦弗逊 五连杆独立悬架组合,调校可以兼容舒适性与运动取向,在转向、紧急变向期间给与车身足够的支撑,同时很好的过滤路面颠簸,为驾乘人员提供极其舒适的体验。
总体来说,2.0T 七座两驱风尚型是同价位里性价比最高的一款中大型豪华SUV,这一点毋庸置疑,独特的驾驶感受,和硬朗的风格,完美体现出车主桀骜不驯的性格,如果你不是那么在意品牌的影响力,我想这款车要比某些一线豪华SUV好多了。
此次试驾的这台28T四驱铂金运动版六座XT6,拥有长宽高5056x1964x1780mm完全领先同级的车身尺寸与空间优化设计,“大”得实在,让车内每一位乘客都能享受到超大私人独立空间。三排座的纵向和横向空间让人感到轻松,且头部空间十分富裕,两个独立的第二排座椅在保证宽大舒心的同时,还能让第三排乘客轻松上下车。
外观上凯迪拉克XT6还是沿用了家族式的设计,前脸看起来有一种神秘感,尤其是进气格栅全熏黑式的处理,内部是网格状的造型,所以车标在上面格外的醒目,两边的大灯尺寸不大,而且还是扁平式的设计;狭长的大灯很犀利,夜晚点亮之后效果肯定更显眼。
内饰方面虽然做工用料细节都还行,对得起豪华品牌的做工,但是设计风格就很保守了,只能说比较简洁素雅一些,只能说是中规中矩吧。不过中控屏幕操作非常顺滑还是我一开始没想到的,而且中控功能居然挺多的,手机互联虽然用的不多,但是用起来还是挺不错的,而且中控屏幕操作方式比较多,大多数功能不用接触屏幕就能做到还是挺不错的。
舒适性还可以,配置上还是很全面的,主要体现在座椅加热,座椅通风,还有腰部支撑,这个车隔音效果还是很良心的,再加上音响也还可以,所以整体舒适性可以,空调可以独立控制,也很方便。
在配置方面,提供全LED灯组、主动闭合式进气格栅、全景天窗、电动加热外后视镜、三区独立空调、驾驶位座椅记忆、倒车影像、后驻车雷达、8英寸中控屏、Bose音响系统等装备。
空间方面,作为同级唯一提供“2 2 2”三排六座布局的车型,后两排的空间和座椅调节是重中之重,想要同时满足三排乘客绝不是容易的事。凯迪拉克XT6第二排的独立座椅宽大舒适,还配有肘拖、空调出风口和充电口,可见对第二排乘客也是相当重视。第三排乘客可以通过第二排座椅中间的间隙或将第二排座椅放倒,来到达自己的座位,上下车非常方便。向后微倾的第三排座椅,还为乘客预留出了宽敞的腿部空间,即使长途出行也无需担心。
动力方面,凯迪拉克XT6 2021款 28T 六座四驱铂金运动版搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力237匹,最大功率为174kW,最大扭矩为350N•m,与之匹配的是9挡手自一体变速箱。不管你平时是作为家用还是作为商用,它的动力储备都是足够的。同时,这台发动机拥有的“Tripower可变气门管理技术”,它能根据不同的动力需求智能自动调节发动机气门升程,使发动机在“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”之间平滑适时切换,可以说这是一台“会思考”的发动机。
操控性方面,凯迪拉克XT6在行驶中,方向盘操控非常灵敏舒适,它的油门响应非常迅速,变速箱换挡也十分平顺。运动模式下,凯迪拉克XT6有快速的响应和动力输出。
总结,这款6座车型是真的可以坐6个人的,而且在舒适性和动力响应上面都有不错的表现。
凯迪拉克XT6的外观采用了凯雷德和概念车ESCALA相似的设计,看起来给我一种美系车的霸气感,气势十足。其中前脸的辨识度非常高,大尺寸的盾形中网配和个性十足的LED矩阵式车头大灯,让整车看起来更加的犀利。侧面腰线设计突出,配备了20寸的大轮毂,看来更有一种肌肉的线条之美。尾部设计比较方正,LED尾灯造型呼应了车头大灯设计,点亮后视觉效果很突出,其中底部的双边共两排出气设计,动感十足。
内饰设计比较保守,看上去略显平庸,但是用料很厚道,中控大面积的皮质包裹以及木纹装饰板搭配,显得比较高档,不过新车内饰有异味,建议买车的朋友多进行通风处理。其中三幅式的方向盘设计有些运动,嵌入式的8英寸屏幕虽然有些小,但是科技感十足,支持语音操控、车联网、OTA升级、手机互联,以及GPS导航等等实用性功能。
空间是很棒的,7座布局的座椅,乘坐空间非常的的宽敞,家用的话绝对足够了,车内的头部空间还有腿部空间也是十分的棒的,完全不会感觉到一点压抑,不管哪一排,乘坐起来都是很舒服的。舒适方面,厚重的底盘特别有质感,也特别有韧性,遇到路况不好的情况颠簸感也不至于会特别明显,再说前排座椅还都是有腰部支撑的。当然车内的配置也是非常丰富的,留给我印象最深的也就是前排的座椅加热和通风同时后视镜加热以及倒车自
动下翻等等这些配置,真的是太好用了。
动力上搭载了2.0T引擎,237匹的最大马力,匹配9AT变速箱,在日常开起来动力还是很充沛的,平时在城市行驶都是脚点油门踏板就能有提速,不会因为这个车子都厚重大小而迟钝。中段加速依旧轻快,动力储备充沛,满足超车并线的即时需求,虽然加速的感觉没有了那股猛劲,但还是来的很快,不会拖泥带水。100-120Km/h的速度,动力平顺依旧,就是转速偏高,后期加速感还行,没有任何顿挫感,对于像我开车比较稳重的我来说,这辆车的动力对我足够使用。
缺点:1.刹车给不了充足的信心,脚感比较硬,行程还比较短。用力踩下踏板感觉制动性不是很足,高速上跟车的时候有点虚,尤其是满座的时候,不敢离前面的车太近。2.油耗方面的问题,在市区里面驾驶油耗偏高,实测平均油耗是12.0L/100km,明显有点高。
漂浮吥啶:大哥,你找个这么大的车市区油耗低的?锐志我在市区都是16个油。这个12个真不高。
大连非正常人研究所:说Xt6,异味大,你要笑死老子了
凯迪拉克XT6这是一款中大型SUV,是一款7座的SUV,从实际的空间表现来看,他在7座的布局下,空间宽敞度确实不错。以我自己为例,175cm的身高71公斤的体重,在调整好前排座椅之后,到第二排乘坐时,将座椅滑动到距离腿部空间4指的时候,再到第三排乘坐,还能够拥有大约4指的腿部空间,空间的宽敞度在7座SUV中还是足够宽敞的,点赞。
乘坐的舒适度也足够的上乘,我发现普通的城市行驶中,在时速50以及关闭车窗的情况下,外界的噪音以及本身的胎噪等传到车内以及是非常小的了,基本上感觉不到什么明显的噪音,即便是跑高速时,其实车内的静谧性我觉得还是上乘的,至少不会有什么明显“嗖嗖嗖”的噪音。
虽说这是中大型SUV,但走入内饰之后,8英寸的中控屏确实是显得小了,观感不佳,并且这块屏幕本身是不支持语言识别控制的,这确实要吐槽的地方,当然了,本身他支持CarPlay和CarLife。至于内饰的质感来说,方向盘、中控面板等会采用一些软性材质或皮质材质包裹,触摸感不错。
驾驶着这款车,若第一次接触的朋友会有一些的不适,最简单来说,他的方向盘转向就属于那种较重的类型,并且油门踏板也显得有点的沉重,没接触过这款车的朋友确实会显得不习惯,特别是对于女性朋友来说。2.0T匹配9AT变速箱,实际的驾控感我觉得还是不错的,跑高速的时候,我最喜欢的就是打开巡航,欣赏着BOSE音响放出的美妙的音乐,感受着本身的路感,确实是美妙。至于油耗来说,普通的城市行驶为主,百公里油耗去到11.5L是正常的。
对于XT6这款车,我个人觉得还是值得一看的,特别是对于6、7座SUV有要求的朋友更是值得一看。
如果用一句话来点评凯迪拉克XT6的话,那用“宜商宜家的美式豪华”或许更为合适。
在当下,凯迪拉克旗下的产品线普遍比较年轻,XT系列是SUV产品。XT6有着前卫的设计感,线条优雅,更有时尚气息,星瀑式中网造型的细节设计看上去非常精致,而且带有主动开合功能。车辆尾部,立式尾灯辨识度非常高,双边双出的排气布局也很有气势。
进入车内,XT6的内饰在彰显档次感的同时,也显示出了凯迪拉克的精致感,类似于V字的线条勾勒出了一定的层次感,同时,用料上也更为讲究,车内大面积的真皮和缝线、美洲玫瑰木饰板和麂皮材质让内饰拥有极高的豪华品质感,完全不输给一线的豪华品牌。只是在这个智能化的时代,8英寸的中控屏从视觉上便显得科技感有些不足了。
空间方面,XT6的三围尺寸是5056*1964*1780mm,轴距为2863mm,这已经超过了同级别的许多竞争对手,无论是接人还是载客,都游刃有余。尤其是第二排的舒适度很高,对于个人而言,更愿意坐在第二排上,第三排的空间相对较小,对于小个子还是比较友好的,6座模式下,行李箱空间也够用,如果将第三排座椅放倒的话,那放好几个行李箱都没什么问题。值得一说的是在车内提供有非常多的储物空间,基本上常用的物件都可以找到容身之处。
除了空间之外,XT6的配置也能让人满意,常规的配置就不多说了,膝部气囊、夜视系统、全速自适应巡航、悬架软硬调节、感应后备厢、主动进气格栅、HUD抬头显示、主动降噪、流媒体后视镜、自动泊车等几乎应有尽有,14个BOSE喇叭也可以让你享受到更具视听效果的座舱空间。
动力方面,凯迪拉克XT6整个车系都不提供六缸机型,而是使用了通用最新技术2.0T发动机和9AT,发动机在两缸超经济模式下还可以将第2、3气缸关闭,9AT也有助于降低油耗,所以,这个庞大魁梧的美式SUV平均油耗在11-12L左右,高速还能更低,已经全面摘掉了“高油耗”的帽子。不过,试驾体验下来,起步还是有点肉,另外自动泊车也并不是那么好用。
总结来看,如果预算40万上下,想一步到位换一台中大型豪华SUV且同时满足五六个人的日常使用,那么,凯迪拉克XT6的性价比可能会让你大吃一惊。
凯迪拉克XT6整体使用还是不错的,尤其是外观设计,高大上,内饰简洁大方。性价比很高,值得拥有!
【舒适性】驾驶该车比较安全,视野开阔,特别适合高速和山区驾驶,操控性强,安全提示到位。
【空间表现】该车长度有五米多,空间大,高度空间也比较大,适合一家人远行,特别是第三排座椅放置后,后面空间超大,可以作床使用,在驾驶比价累时或长时间驾驶可躺在后面小做休息,可以存放大型物件,方便运输。
【第三排空间】第三排相当到位,可以乘坐180个头的成年人,而且双腿基本不受影响,值得表扬。同时第三排设计也很科学,有放茶杯的位置,也留有充电的卡槽,可以说是很人性化的。
【最不满意】
相对来说车身比较重,油耗不低。
【购车经历】
整体购车经历还是比较顺的,谈价格比较满意。
【提车价格】
价格还是比较满意的
【驾驶感受】
转向精准,动力还是可以的。
【油耗】
市区油耗不低,高速还好。
【销售态度】
还是不错的