为什么买迈腾gte这款车呢,是源自于好兄弟提了一辆2020款gte,车开了两年没有任何问题,我也心动了,之前一直开的油车,但是考虑到所在城市限号,停车费用高昂的原因还是想考虑入手一辆混动绿牌车,买车前试驾了新款gte和帕萨特phev,对比了配置参数(帕萨特更年轻化,但是简配,车辆塑料感做工比较差,迈腾商务气息浓重一些)也简单看了一些同级别的一些油车品牌,由于体制内工作,领导也是大众轿车,考虑到工作性质通勤情况,最后还是坚定了购买gte,如果你看中性价比,实用性,这是个人感觉同类型车中最好的一款车,迈腾的空间大配置高,gte的动力性没的说。如果考虑上绿牌这个价格区间的迈腾是不错的选择,这是一款原汁原味的德国车,家中或者单位有充电桩或者充电枪方便充电的情况下,充满不到11度电续航夏季开空调不暴力驾驶情况下50多公里没问题,可以满足日常通勤,亏电状态下最低跑到4个多油,开空调7个油,在油价这么高的时代还是很合适的,迈腾车的底盘调教还是很扎实,方向转向随叫随到,起步电机介入,起步还是比较给力的,打开gte模式,可以秒杀相当一部分街上的汽车,同样2.0t高功率迈腾380不是对手,1.4t+电机推动将近两吨的车还是没有太大问题,可能开的时间短,没有感觉出来明显的大众双离合变速箱顿挫感,感觉还是可以接受的,20万出头预算买这么一款车还是很香的
太空驴肉:你去试试380高功率,绝对强悍,gte比不过的
用户3460521819193:迈腾gte跟帕萨特phev,哪个空间大点?
定格瞬间丶看到你的溺宠49087214:是公户嘛
随着欧版Passat进行中期改款,一汽-大众迈腾也同步进行了改款,不过迈腾GTE的改变却并不像燃油版那么明显,整体依然秉承着家族式富有商务气息的设计语言,差别主要体现在前脸的格栅,以及前包围的设计发生了变化,使该车看起来相比燃油版车型更加运动,此外在车身四周还加入了“GTE”徽标。
内饰方面,迈腾GTE通过氛围灯、石英表、打孔真皮等元素的运用,营造出不错的豪华感。不过方向盘手感偏细,没有换装燃油版车型更粗壮的新式方向盘,没有配备全液晶仪表,而是采用了传统的组合式仪表。座椅表面菱形的纹理很显档次,乘坐感受也很不错,腿部承托到位,可以调节的腰部支撑,即便在最高挡位,也不会出现顶腰的感觉,整体人体工学做的不错。
后排头部空间略小,但腿部空间充裕,整体表现符合这个价位段中型轿车应有的表现。不过相比燃油版车型,后备厢的空间有一定的缩水。
迈腾GTE搭载了1.4TSI发动机 电动机的动力组合,与帕萨特PHEV的插电混合动力系统相同,该车的系统综合最大功率达到155kW(211Ps),最大扭矩为400N·m,采用一台型号为DQ400e的6速双离合变速箱。
迈腾GTE拥有四种驱动模式,其中E-MODE纯电驱动模式下,动力只会由电机提供,电机的响应速度没有问题,但只要车速来到60km/h以上,动力就明显减弱,此时想要超车就不太容易了。在混合动力模式下,如果电量充裕,行车电脑会比较积极地调用电机来提供动力,尤其是在速度低于30km/h时,此时只要不深踩油门,动力基本上都是交给电机来提供的。
迈腾GTE的方向盘回馈力度适中,回正力度均匀,转向手感细腻,但指向性略有些模糊。悬架拥有不错的厚重感,高速经过减速坎时,也能够将振动化解的不那么突兀。
总而言之,迈腾GTE的悬架调教、内饰氛围甚至操控表现都保留着迈腾家族更偏向豪华、商务的定位。而其丰富的储物空间、舒适的乘坐感受让它作为家用车也十分称职。可以说,它是一个玲珑多面手,可动可静,老少皆宜。