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    迈腾GTE值得买吗_迈腾GTE外观怎么样

    ·迈腾GTE

    什么是懂车分

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    3.90
    “良好”
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    共163人评价
    18万-25万新能源总榜No.30
    超过59%的同价位车系
    经销商报价
    19.89-21.39万
    厂商指导价
    23.79-25.29万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.90
    • 3.85
    • 外观
    • 4.18
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.78
    • 3.81
    • 配置
    • 3.56
    • 3.75
    • 空间
    • 4.42
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.81
    • 3.79
    • 操控
    • 3.72
    • 3.78
    • 动力
    • 3.81
    • 3.84

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.90分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 迈腾3.93空间4.38
    • 帕萨特PHEV3.92空间4.30
    • 迈腾GTE3.90空间4.42
    • 标致508L PHEV3.90操控4.05
    • 雅阁3.88外观4.51

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.90-
    • 迈腾3.93空间4.38

    迈腾GTE·全部评分

    点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

    3.93良好

    首先车辆外观,很喜欢这一代的迈腾,看着很大气,又不失稳重,但是灯光上黄转向灯,略显不爽,22豪华宣传标有感应后备箱,但实际没有。 内饰看着简约不凌乱,但装饰条反光会影响观察后视镜(不算大问题毕竟能用贴纸改善),中控还是软质材质,不对比其它品牌,单比速腾都没有它的软包有档次,但没办法,也不算影响就不喜欢迈腾的因素,毕竟那个表还招人稀罕。 配置上,一般般,但常规用的基本都有了,智能点的就没了,虽然有了也不一定用,毕竟还是自己才最值得相信,但是没有还是挺显落后。 空间没得说,咋看都舒服,失望不了。 续航上来讲,纯电就一般般,毕竟电池小,但是咱有发动机和大油箱,综合的不怕,加了油就跑,而且开着感受,也不失望,如果不为了纯电使用,个人感觉最经济的是充电后开混动电量保持模式跑。 智能化方面,感觉就是车联网里的简单几项控制算吧,如果当地订车价格优惠力度还好只差个指导价的差价,就奔尊贵,更值得,也算智能化多些。 驾驶感受还是可以的,开惯了大众的车,感觉还是得劲,喜欢运动感,GTE模式也不会让你失望。 【油耗】 个人上下班基本是使用电量保持模式的混动运动模式,因为显总充电麻烦😂,如果充电不方便的,喜欢这车也不必太顾虑,按我这样用就行。在不便充电使用条件下,高速经过对比,发现也是混动电量保持模式最合理,高速用油充电真的不划算,高速如果也是混动,油耗你会惊喜的。后面上几个不同模式油耗图,同段高速含90多点高速,10左右乡道,其余市区。依次是高速混动电量保持、高速混动、高速充电,和两个市区上下班。(供还在对比的小伙伴参考) 【续航】 这个说纯电吧,因人和使用条件而定,只能做参考,我感觉就是40左右,我用空调。 【购车经历】 虽说在长春,但是车价对比外地一般,很多店没有车(落个人的),豪华都没有,大多都是在以官方二手车形式卖没使用的公户车,价格低一些。最后还是找到了一4S店的靠谱销售顺利成交。这里差评下好几个4S电话里骗你有车,去了没车优惠也没有说的好。 【最不满意】【维修成本】 说不满意,到没啥能说的,无非也就是中控的小异响吧,毕竟那么多塑料件拼一起,也不是解决不掉。维修成本的话,现在不敢评价,毕竟当前都是厂家买单,按当前的用车,起车会偶发哒哒哒异响,车友群车友也有遇见。但4s也都配合跟厂家协调处理,到是不必担心。

    2022款迈腾GTE 豪华型 图 02022款迈腾GTE 豪华型 图 0
    2022款迈腾GTE 豪华型 图 12022款迈腾GTE 豪华型 图 1
    2022款迈腾GTE 豪华型 图 22022款迈腾GTE 豪华型 图 2
    2022款迈腾GTE 豪华型 图 32022款迈腾GTE 豪华型 图 3
    2022款迈腾GTE 豪华型 图 42022款迈腾GTE 豪华型 图 4
    2022-08-06

    用户9420550961068问下朋友们你们跑高速跑到100迈到120迈的时候车是不是很抖动呀

    徐州LAYERS董在没有灯光的路上,近光灯不大能看清楚路!

    小崔知大事我的2020款尊贵也没有后备箱脚踢功能,给减配了,坑坑

    点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

    4.14优秀

    【油耗】 车辆外观大气,买车之前也在论坛上看了很久的GTE有说好的有说坏的,但我感觉也还好,自己挺满意的,并没有网上说的那么的不堪。 目前驾驶了有1900多公里了,大概加了800块钱左右的油,充了大概50块钱左右的电,目前表显里程还有661公里, 【续航】 因为我们在小县城里,单位也有充电桩,大概三天充一次电的样子也很方便,大概3.5个小时就可以充满了,充满表显有64公里,但实际开下来最多50公里左右,还是轻轻踩的情况下,一般驾驶的话,纯电续航大概在45公里左右(开空调)。 【空间表现】 外观和内部空间是最满意的,修长帅气的外观,每次停车都忍不住的向停车方向看去,后排空间是真的大,我身高182/80 ,主驾驶调好我的驾驶位,我坐在后排还能苟优躺。 【最不满意】 自认为不足的点,就是续航里程确实有点少,要是有个100公里左右的续航,又是一款神车,另外还有个就是车机有点卡,提车还不到一个月卡死好几次了。

    2022款迈腾GTE 豪华型 图 02022款迈腾GTE 豪华型 图 0
    2022款迈腾GTE 豪华型 图 12022款迈腾GTE 豪华型 图 1
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    2022款迈腾GTE 豪华型 图 32022款迈腾GTE 豪华型 图 3
    2022款迈腾GTE 豪华型 图 42022款迈腾GTE 豪华型 图 4
    2023-11-13

    追风的新少年但凡续航里程一百公里,就没有比亚迪汉什么事了

    用户6064121506780什么时候生产的车呢?起步有异响吗

    迈小腾GTE过保前一定去查下变速箱机电单元,这款变速箱的通病

    点评车型: 2020款迈腾GTE 尊贵型

    3.79良好

    预算30万以内,想买一辆不限号的插混轿车,看了迈腾GTE、汉DM以及帕萨特插电混动版。首先被排除掉的是汉DM,虽然比亚迪插混技术做的不错,但外形方面我觉得不够稳重,运动感有点钱,用于商务接待的话不太合适;第二个被排除掉的是帕萨特插混版,因此之前中保研燃油版帕萨特撞弯A柱事件让我对它的质量不是很放心,所以就选了迈腾GTE。 我买的是顶配尊贵型,官方指导价26.89万元,当时车价优惠了3.3万元左右,裸车价23.5万元,购置税不用交,保养接近8000元,加上乱七八糟的费用,最终落地价24.5万元。 目前这款车我已经行驶了3万公里,对于优点和缺点了解的都比较全面了,下面就分享给大家。 先来聊聊优点: 1、外形稳重,看起来和燃油版迈腾没有什么区别,用于商务接待我觉得挺合适的,至少也能给客户一种比较稳重的感觉。前脸横幅式镀铬进气格栅和熏黑的大灯组相连,视觉一体感十足,也非常精致。下包围部分配备的是贯穿式进气口,有效增加了前脸横向视觉宽度。充电口位于前进气格栅大众标的右侧,被隐藏的比较好,基本上看不到明显的痕迹。 2、亏电状态下油耗也要比燃油版迈腾低不少,此时电动机感觉依然能够实现辅助起步和动能会收等作用,目前表显的综合油耗在5.4升左右,我自己计算基本在5.5升的样子,堵车时会达到6.3升左右,高速巡航则基本上不到6个油。这样的油耗表现我是比较满意的,比朋友的燃油版迈腾低了4升左右。 纯电动行驶里程官方宣称能够达到56km,我很少用纯电动模式,基本上只有出门买东西等很短途行程时会用到,没有把电跑干过,实际能跑多久不太清楚,不过感觉仪表盘显示的预估续航里程是比较准的。而且电池组并没有显著影响到油箱容量,依然能有50L的容积。 3、内饰方面算是大众家族化的设计风格,给我的感觉比较稳重,空调出风口采用了贯穿式设计,有效增加了档次感。中控台使用了大面积的软质材料进行覆盖,辅以镀铬饰条,并不会觉得廉价。中控屏尺寸不算大,但显示效果比较细腻,操作流畅度也比较好,功能方面也有在线导航和语音控制,实用性比较好。 4、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间超过3拳,感觉很充裕,副驾驶还要老板键,能快速收起前排座椅,接待一些比较重要的客户时很方便。座椅包裹性比价好,坐垫也比较长,头枕还支持侧翼角度调节,整体乘坐舒适性也比价好。 后备箱的纵深也比较出色,地台下方还有一个尺寸比较大的储物空间,放置零散物品很方便。后备箱我曾经放进去过四个行李箱,还有额外的空间放置背包等物品,装载能力让我满意。而且打开后排中央扶手之后能和后备箱连通,方便后排的乘客拿去后备箱的物品。 5、悬架调教比较舒服,风格偏软,对于大小颠簸都有着比较出色的过滤效果,比较高的速度过减速带时悬架也能够化解掉大部分的震动,车内不会有特别强的冲击力。底盘给我的感觉很厚重,尤其是在铺装路面上行驶时很有质感。方向盘转向力度也属于比较轻柔的风格,没什么路感,但掉头时也没觉得转向不够用。 隔音方面表现也让我比较满意,车内风噪非常小,但跑高速时胎噪略微明显一些,还好不会影响到正常交流。 6、搭载的是由1.4T发动机和电动机组成的混动系统,综合最大功率211马力,峰值扭矩400N·m,匹配6速双离合变速箱。挡把旁边专门提供了GTE模式按键,该模式下油门感觉很窜,我很少用。日常舒适模式下并没有感觉动力肉,起步快,中后段动力储备足,高速上超车也很有自信。 电池电量比较充足组,混动模式下时速在30km/h以内时基本上都是电动机工作,只有深踩油门时发动机才会介入,动作比较轻柔,车内并没有明显的抖动。 油门踩到底之后如果用力的话还能再踩一段距离,这就是很多人口中的“Kickdown”设计,不过我日常地板油都很少踩,更不用说这个模式了。 接下来说说缺点: 1、油门是悬吊式,并没有地板式油门舒服,感觉踩的时间久了甚至比较难受。 2、舒适型配置不太丰富,和同价位的燃油版迈腾比很有大差距,整体给我的感觉不是很厚道。 3、没有全液晶仪表盘,要知道这是一台新能源车,没有电子挡把和全液晶仪表盘总让人觉得是油改电,科技感不够充足。 4、悬架的支撑性不太好,急转弯时侧倾明显,时速较快时转向也感觉有点不太够用,整体调教过于偏向于家用。 5、后排中央地台隆起幅度比较大,影响乘坐舒适性。 最后来聊聊保养成本,整体保养方式和燃油版1.4T车型没有太大的区别,间隔周期为5000公里,更换机油机滤成本大约是550元左右,2万公里时换火花塞、空气和空调滤芯的话总价1300元出头;整体保养费用我觉得偏高,毕竟这只是一台1.4T发动机,保养间隔周期也比较段。 整体来讲,迈腾GTE是一款省油好开,坐着也舒服的家用车,商务接待也够用。缺点是内饰科技感不足,舒适性配置也,但目前来看性价比尚可,值得推荐。

    2021-02-25

    亲切清风Oc咋天去看22万就全包落地了

    bdhnsnwi插电混动的不限号?

    GeDaYe插电混动的不用交购置税?

    点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

    3.79良好

    大家好,我是2020款迈腾GTE豪华型车主,买这台车有三个初始原因,第一、我想要感受一下电动汽车的技术;第二、我需要一台燃油车的广泛适用性;第三、我是一个大众车的忠实车迷。今天就和大家分享一下我的用车感受。 【外观】 优点:迈腾GTE最好看的是它的车身侧面,整车都采用了向前俯冲的设计风格,这就有了比较运动的姿态,弱化了大众迈腾是个“中年车”的形象,前低后高贯穿车身的腰线,让侧面有了层次感和肌肉感,配上18英寸的旋风式运动轮毂,能让我这样的年轻人,开着它也不会有形象上的违和,每次上车前我都会站在侧面欣赏一下。 缺点:迈腾GTE车尾造型缺少风格,从后45度角看这台车,车身硬朗有型屁股圆润无奇,就好像一个人上身穿着板挺的西装,却配了一条宽松的休闲裤,这里就是有违和感的,不过这是我个人审美的关系,而且迈腾GTE作为一台家用轿车,尾部设计肯定不能像一台跑车一样。 【内饰】 优点:迈腾GTE的中控区同样是层次分明,贯穿式的琴弦设计,将位于中间和左侧的出风口包容了进去,不仅提升了视觉上的饱和度,而且增强了整个中控区的工整感,在镶嵌上一块钟表提升档次之后,就有了一种现代式的豪华简约风,座椅采用了真皮进入包裹,手感其实并不是很出色,是那种真皮里的低端产品,但依旧满足了我的虚荣心,我认为再柔软顺滑的仿皮也没有真皮高档,这是心理作用但也是客观存在的心理。 缺点:中控屏和空调按键的布局整体向下,在操作的时候视线角度比较狭窄,这就导致了中控屏看上去有偏光的现象,在阳光充足的时候,右上角明亮左下角阴暗,有时候需要低头操作, 屏幕下方的空调操作区是内陷式的设计,也需要低头观察操作,这一点对高个子人士而言尤为明显,我弟弟身高1.86米,他开车的时候都要在静止状态下事先调整好,因为迈腾GTE的语音控制不包括空调功能。 【乘坐感受】 优点:迈腾GTE的空间是足够的,轴距2871mm空间营造可圈可点,还是拿我弟弟为例,他坐在我身后还是能够小小地葛优躺一下,虽然膝盖部位已经探到了中央扶手的后上方,但这也是他个子太高还喜欢躺坐的原因,不是这台车的问题,车身的宽度也能保证三个成年人在后排不拥挤。座椅设计比较符合人体工程学,特别是后排座椅靠背设计的很有贴合感,全家长途自驾游了两次,都觉得很舒适。 缺点:新车还是有比较明显的异味,是那种皮革和塑料混杂的味道,入手一年行驶了超过2万公里,夏天的时候还是比较浓烈,冬天开了热风也有一股烧焦的臭味儿久久不散,这是车厢内最让人感到糟心的地方。 【动力系统】 这台车的发动机是1.4T的,最大马力为150匹,电动机最大马力116匹,综合扭矩高达400牛,匹配的是6速湿式双离合变速箱。 优点:提速很快,起步时发动机和电动机能够有效协同工作,在1挡的时候有推背感,到了2挡推背感弱化但是动力呈现直线上升,到了3挡就能破百,我自己测试的百公里加速时间是7.4秒,比厂家给出的7.7秒要快,但前提是发动机转速要拉到5000转以上。这里要说一个不算大问题的小缺点,就是急加速的时候发动机会有破音声,小排量发动机不够从容的特征被完全表现了出来,但是真不影响加速。其次就是油耗确实很经济,在电动机的协同下,目前百公里油耗维持在6.1L左右,主要是上下班高峰期使用,跑一次高速能降到5.7L左右,这一点确实让人感到惊喜。 缺点:厂家说迈腾GTE的纯电续航里程是56公里,但是我在气候最适合春秋季节,最高续航也不会超过38公里,冬天和夏天完全就是个摆设,所以电动机的主要作用就是辅助加速和节油,这其实不算大缺点,就是觉得有些鸡肋,而且220V快充时间需要3.5小时,降低了它的使用范围。其次就是6速变速箱感觉档位有些不够,这一点在高速的时候比较明显,虽然有电动机辅助,但是对1.4T发动机的压榨还是有些过度,时速在120公里的时候,感觉发动机有明显疲惫感,我本身就是从事机械行业的,知道这种状态长期以往会造成发动机不可逆的磨损,所以想要开6年以上以上的朋友,还是老老实实买台2.0T的纯燃油版。 总结来说,迈腾GTE已经给了我想要的,就是它的电动机在辅助加速和节能方面,确实给了我很多惊喜,加速又快又节油,但是另一方面,它的技术表征也就止步于此,并没有给予更深入的作用,结合25.39万元的售价,以及各项配置而言,性价比并不高。

    2021-02-26

    用户70669268188建议厂家把2.0的改成混动版

    许歆比喻的太形象了,把我对迈腾屁股的槽点描述的惟妙惟肖

    点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

    3.43良好

    我是一名汽车修理工,每天围绕着各种汽车干活,所以对于大众汽车是比较了解的。为什么考虑购买这辆迈腾GTE?道理非常的简单,主要我们经常需要外出救援,纯燃油车费用划不来,路程有远有近,纯电动车不实用。兜兜转转,考虑再三,兼顾家用最后选择了迈腾GTE。这辆迈腾GTE配置为2020款 豪华型,厂家指导价25.39万元,优惠4万元,所以裸车价为21.39万元,保险6500元,上牌1500元,贷款手续费2000元,所以总价为为223900元。目前这款迈腾GTE已经开了大半年,行驶了12000km,我来分析一下我的用车感受。 【优点】 迈腾GTE的外观设计一如既往的是非常商务大气,虽然没有太多的惊艳之处,但是大众家族式的设计也绝对谈不上丑,我认为是比较经典,而且特别的精致。迈腾GTE的外观审美特别符合我这种机械男,车身的油漆厚度达到了五层,所以质感好,不容易刮蹭。它的外观线条充满了商务感,我正是需要这样的设计,外出救援比较有面子。而且也不会显得花里胡哨,给人沉稳的感觉。 内饰设计的层次感比较的鲜明,特别中规中矩,但是显得比较时尚。迈腾GTE的中控屏幕使用了8英寸的触控大屏,看起来就像是无框设计一样。在空调出风口位置,采用了隐藏贯穿式的设计,看起来非常的具有层次感。在中控屏的上方还拥有一块石英钟,看起来复古又商务,时间慢慢悠悠的感觉。 迈腾GTE的动力采用的是插电混合动力,也是我选择这款车型的主要原因。基本上在路程短的情况下,我都是开的经济模式,感觉纯电状态下驾驶比纯油的动力强太多了。我们地处于重庆,山路偏多一些,下坡的时候我会将充电模式打开,下坡非常的舒适。早晨上班,小区出来会有很长一段拥堵的道路,打开纯电模式,驾驶起来非常的平顺,没有燃油车一顿一顿的感觉。迈腾GTE充满一次电可以跑56km,完全满足日常使用。在没电的状态下,迈腾GTE显得有些吃力,动力明显下降。而且在一,二挡状态下顿挫有些偏大,首保的时候更换过一次变速箱油,我自己店里换的,只花费100多元,顿挫有所改善。 车内的空间确实相当的宽敞,迈腾的长宽高分别为:4865*1832*1469mm,轴距是2871mm,我觉得大小非常的合适。我的身高其实比较一般,乘坐非常的舒适。我经常也开车带客户,遇到那种大胖子客户也没有什么压力,后排坐三个人,只要不是冬天穿着羽绒服的大胖子都没问题。整体上来说,大空间也是迈腾的优点项目,让我觉得特别的实用。 【缺点】 刹车偏软,导致刹车距离过长。实测和燃油版的迈腾一起刹车,我的迈腾GTE明显往前超过大半个车身。刹车的前段感觉无力,就像是踩空一样,只有后半段才能感觉到刹车力度。但又不能一下踩得很深急刹,那样车内的人员乘坐舒适度不高,而且车身的姿态不好看。由于刹车偏软,导致在刚提那伙火,我压根就不敢跟车太近,怕自己一下刹不住追尾。 电动后备箱不是特别的灵敏,感觉就像鸡肋一样,经常会出现用钥匙无法打开的情况。首保时去检查了一下,4S店告诉我说是信号干扰,明明就是迈腾GTE的信号接收能力不强,暂时没有办法解决。 充电接口设计在前车标的左边,有些麻烦。因为我经常车头朝外倒进去,而充电桩又在车尾的右边的墙上,充电比较的麻烦,要绕一大圈。 总结:迈腾GTE车子优点和缺点都是比较明显的,但是既然选择了迈腾GTE就要接受。况且这辆迈腾GTE我的使用频率较高,帮我省了很多油钱。

    2021-02-26

    用户70669268188不是说车子自身就可以充电吗,没必要在专门充电啊

    追风筝的人2152就是看了你的评论搞了一辆

    用户2909727946723烧机油吗

    点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

    4.57优秀

    买车一个多月了,整体感受还是非常不错的,不管是电跑还是油跑,都没有小马拉大车的感觉,空间还是很够用的,后备箱比燃油迈腾小,乘坐空间完全够用。车机系统有些差,偶尔进入手机互联会卡顿。空调啊,转向啊,都是挺灵敏的,液晶仪表真的是不要太爽。唯一值得我去吐槽的地方就是这个车的发动机故障灯,莫名其妙会亮,然后自己开几天就又没有了,这种情况不是一次两次,去4s店给的答复是刹车助力软件在和车机交互的时候卡顿了,而且我已经是第三台这种车了,已经上报总部了,让我们耐心等待。最后多久能解决我还不清楚,大概就是软件上还有bug,需要总部设定个软件升级才能修复,不耽误正常开车,就是偶尔亮着我看着不舒服。还有一点可能是和我用车环境有关系,大部分都在县城里,车漆正常行驶,但是车漆有点薄,至于其他方面没有任何毛病,都挺满意。还是挺值得购买的~

    2022款迈腾GTE 豪华型 图 02022款迈腾GTE 豪华型 图 0
    2022款迈腾GTE 豪华型 图 12022款迈腾GTE 豪华型 图 1
    2022款迈腾GTE 豪华型 图 22022款迈腾GTE 豪华型 图 2
    2022-05-25

    键盘车间我看郑州都是19多,你这个落地多钱呀

    用户1922183658050大哥我也是今天刚订 请问有充电器吗 我问4儿子店 他们也不确定 说厂家有就有 没有就没有

    以后的以后93185天窗有异响

    点评车型: 2022款迈腾GTE 尊贵型

    2.86一般

    外观内饰一般,车机拉胯,没有想象的好,配置就是鸡肋,有ACC,却没有车道保持,我也是醉了

    2022款迈腾GTE 尊贵型 图 02022款迈腾GTE 尊贵型 图 0
    2022-06-30

    晨曦123987445588问4s店的装璜师傅,他会给你说去哪刷,高配的这个雷达和摄像头都特别好。还能激活矩阵式大灯和行人识别。总共就500块。

    共享单车长期租用车主我车机已经死机好几回了

    孑上995车道保持能刷隐藏刷出来

    点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

    3.93良好

    价格 迈腾GTE为插电混动版车型,全系在售共有两款,以豪华型为例先说下价格,指导价25.39万元,优惠约3.4万元,最终全款落地价约24.6万元,此价格是三月份小编探店时得知的,各城市价格会存在差异。 设计 迈腾GTE外观是基于迈腾打造而来,只有在细节之处和迈腾有些区别,比如车头带有GTE独有的“C”字型日间行车灯,极具辨识度;标配17英寸轮毂,样式也很独特,应该会降低风阻系数;车尾就比较单一了,和燃油版迈腾没太多区别,只能通过尾标进行分辨。内饰整体设计没有变化,菱形格的座椅带有白色的缝线,看上去更加精致。 相比尊贵版缺少的配置 1.没有胎压显示,只有胎压报警,可选装; 2.减少主动刹车、全速段自适应巡航、360度全景影像、矩阵式大灯、转向头灯,需选装; 3.无自动泊车入位、驾驶位电动座椅记忆及可加热喷水嘴。两台车差价1.5万元,还是差了不少配置,豪华版只能说够用。 动力 搭载1.4T发动机加85kW的电机组合而成,匹配6速湿式双离合变速箱,带有容量不大的三元锂电池,NEDC纯电续航里程为56km,最快充电时间为4小时;整台车最强的模式就是内燃机和电机同时输出,百公里加速时间不足8秒,甚至比2.0T高功率的加速表现还要好,由于有电动机驱动,低速行驶非常安静且省油;当滑行时,发动机会将多余的动机转为电能为电池组补给,不过这个过程充的电很少,还是需要使用充电桩为电池组充电。 悬架的表现和普通版迈腾没有区别,标准的德系风格,它低速的静音性一下让这台车高级了很多,但发动机介入后急加速时,还是有明显的发动机噪音传到车内。 空间 全车坐垫填充物比燃油版车型软一些,有一定陷入感;后排的腿部空间很充裕,大众在这一点绝对是强项。后备箱常规容积为457L,而燃油版迈腾为533L,因为电池组侵占了一定的后备箱空间,所以小了很多。 优点 1.降低了燃油经济性,市区油耗约5L/百公里,根据电量情况会有差异,如果长期不充电会高一些; 2.座椅舒适度比较不错,作为家用和商用都很合适,这也是迈腾一直以来的卖点。 缺点 1.后备箱由于放置了电池组,一下小了很多,容积甚至没有常规的紧凑型车大,降低了实用性; 2.比如胎压监测、主动刹车这种配置在豪华版车型上减配了,指导价25.39万元有些不应该。 总结 迈腾GTE面向的用户很广泛,既能家用也可商务接待,建议最好有充电条件,能进一步突出这台车的优势,相比尊贵版车型缺少的配置,如果不介意,直接选豪华版车型即可。

    2021-05-30

    点评车型: 2020款迈腾GTE 尊贵型

    4.14优秀

    其实我一开始是想去买迈腾的,但是由于销售真的是太能说了,不知道怎么回事就买成了迈腾GTE,其实这完全也是因为一个现实的道理吧,我住在的城市它经常限号,一限号就限号一年,而我最近又换了新的工作,是比较远的地方,开车差不多都需要四五十分钟的时间才能到,而我现在的资金也只够我买一辆车,所以销售知道我这种情况之后,第1个就给我推荐了插电式混合动力的车型,我也看了探岳GTE,和纯电的高尔夫,相比来说还是插电式混合动力的迈腾我是最喜欢的,而且这种插电式混合动力不用担心续航的问题,还有购置税也不用交纳,更重要的是不限号,买回来之后上的是绿色的牌照,基本上每天都可以看,看着很多同事,有时候要互相蹭车才能上班,还是有点小傲娇的。 外观:虽然我特别喜欢星辰蓝,但是我还是买的是黑色的,因为有些朋友跟我说黑色的保值率会高,但是不知道插电式混合动力是不是黑色的也是那么保值,它和燃油版的迈腾外表非常相似,都是特别上档次的那种,颜值非常高,非常提气质,开这款车上下班也比较能吸引眼球,大家一看迈腾居然挂一个绿色的牌照,很多人单看外表是分不清楚迈腾跟插电式混合动力迈腾的,销售给我说除了看牌照颜色之外,可以直接去看它的雾灯位置,一般插电式混合动力的车,和原版的是不同的,后来我也发现了,原来雾灯的位置是和燃油版的不一样,外表我是比较喜欢的,非常满意。 内饰:内饰方面的话,其实我更推荐它的深色也就是黑色版,看得比较更上档次一些,尤其是中控上面的一块表,我感觉非常的大方,虽然是插电式混合动力版,但是我依然从它的内饰里找到了那种大众汽车,一脉相承的感觉,中控屏上一条贯穿式的镀铬板给车内的,增加了一个亮点的,一个可开启的全景大天窗,开车的时候打开的话会比较更通透,车内的储物空间也比较合理,我一直都觉得大众的内饰很实用。 空间:空间方面可以说是非常满意的,我是一个200斤的胖子,我基本上坐前排或者后排都没问题,有的时候同事蹭我的车,车内一下子坐满了5个人,我觉得还是可以的,5个人坐的话也不是显得特别拥挤,还是比较满意的, 配置:1.4 T .6档湿式双离合变速箱,纯电续航里程是56公里,配备的电池是三元锂电池,这种电池的寿命可以说是在现有的电池里算是比较高的,之所以选尊贵版,主要是还是看中了它的安全配置,比如说他的前方预警,主动刹车,前后的驻车雷达倒车影像,还有360度全景影像,这个安全配置方面确实是不错的,看这种插电式混合动力,我还是希望自己的安全系数更高一些,配置方面还是比较满意的, 动力操作性:相信很多人买这种插电式混合动力就是为了跳过,起步的那种顿挫感,这款车是完全没有那种感觉的,可以说是起步加低速挡,再到中速都是特别顺滑的,等到了速度再快的时候,燃油又介入了,所以说,虽然是,但是这种设计可以说是非常先进,方向盘转动也是比较轻盈,包括它的加速踏板收油,也没有那种顿挫的感觉,非常喜欢这种操作感。 舒适性:关于舒适性方面,这款车配备的是前麦弗逊后多连杆的双独立悬架,所以说在过一些坑洼路段的时候,也完全没有问题,这款车是插电式混合动力,当然也不会存在特别影响驾驶的那种发动机的轰鸣声,静音效果也是非常厉害的,座椅也是软硬适中,比较舒服. 缺点: 1,其实我感觉这款车还是有点小贵的,同等价位我觉得可以买一个迈腾的燃油版,而且还是2.0T的,当然我主要是为了限号考虑,所以说如果这辆车后期的价格降一降的话,我相信一定会有更多人去买它. 2,我觉得插电式混合动力的宣传力度不大,后期如果宣传到位,这辆车应该也会大卖的,现在在马路上其实看见的少一些. 3,冬天的话这辆车充电感觉跟消耗不是成正比的,后来翻阅了一下资料,说这种电池的话,可能在冬天活性并不是很好,夏天比冬天要好一些,而且我觉得纯电动模式才能跑50公里有点太近了,希望后期的话能把电池的续航问题提高一些, 总结:其实我觉得尊贵版要比豪华版好一些,很多配置都是豪华版没有的,如果你想买这款车的话,我建议你买一个尊贵版,什么360度主动刹车,还有L二级别的辅助,这些你不要觉得只是摆设,这些真的能让你降低一些开车的危险性,我觉得开车买车的话,还是对于一些安全配置方面要着重注意,如果你喜欢这款车,可以去试驾一下。

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    2021-02-14

    用户3568750440750纯纯的4儿子店口碑帖

    gripxe90我感觉这车前脸比油的迈腾好看呢

    琴琴配件贵不是,还少!故障率高

    点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

    3.86良好

    提这辆迈腾GTE2020款豪华型四五个月了,每天上下班50公里的路程,纯电行驶差不多勉强够用,插电混动也享受绿牌政策就比较舒服,所以从一开始就在考虑新能源车了,合资的插电混动没有几辆,韩系车没打算考虑,想来想去觉得大众还是比较好的选择。 这台车刚入手不久,裸车价大概是21万,,商业保险6834,交强险950,上牌费500,落地价下来就是22万左右,个人觉得还可以,没有超出自己的预算。 最满意的地方: 这辆车的外观真的是很让人喜欢,流线型的设计让人眼前一亮,我在4S店一看到就有想买的冲动。看上去也特别有面子,提高了自信。 纯电动行驶很安静,把默认开启的风浪声关闭,行驶过程中基本上听不到任何声音。而且混动的车不限行就太爽了,还非常非常的省油。 最不满意的地方:少了些提高驾驶幸福感的到地方,比如座椅通风,座椅记忆,后视镜下翻这些实用性的功能。还有就是充电的接口在前车标左边,有点麻烦,充电桩虽然是30米免费安装,但是要有固定的车位就有点麻烦,而且这个车用酷狗和网易云播放歌曲会没有声音,会和苹果蓝牙起冲突,虽然问过销售,但是到现在也没有解决,也就不了了之了。 空间部分单独说下:我身高180,体重70kg,无论是开车,还是坐车空间都是十分宽敞的,轴距达到了2871mm,在同型车里面还是比较占优势的,特别是后排,头部空间和腿部空间都是十分充裕的,放一个儿童座椅和两个成年人稳稳的,因为是插电混动,后备箱会比纯油的少了一点点,但是也不影响使用。 内饰方面:手感还是很舒适的,大众的做工一般都是中规中矩了,没有特别出彩的部分,但是这种看久了也挺耐看的,真皮座椅还是很舒服的,最喜欢的就是迈腾内饰板上的小表,中间到副驾这一排都是空调,还有座椅加热功能。相比较其他的B级车感觉还是很不错的。 动力方面的话,动力超过了330,可以和380媲美了,GTE的模式也很给力,虽然是1.4T发动机在GTE模式下还是相当爽的,450N扭矩,有可能是因为有了电机的加持让低扭加速来的更直接,测评显示百公里加速7.2秒,实际测下来7秒左右还算不错。 油耗表现满分,一箱95差不多300块,正常跑1000公里没有什么问题的,前提是要开混动模式,经济模式下开真的省油。但是充电的话就没有那么方便了,我买了延长线,家用电充,大概七个小时充满,城市能耗续航大概在45公里,出去玩混动油耗大概1.7,这个油耗已经很低很低了。 总结下: 选车的时候对比了凯迪拉克CT5,沃尔沃S60,福特金牛座,但是限行我开始考虑新能源车,觉得和GTE一见如故,性价比觉得还是不错的,虽然车价贵了一点点,但是不交购置税,一个月电费也没多少钱,还是很划算的。

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    2021-02-27

    用户24874336639411.7夸张了,混动5 6个油差不错

    用户9774366695899请问你的车铭牌是几月份的?

    点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

    3.79良好

    预算25万左右,想买一台能上绿牌的新能源轿车,看了Model 3、比亚迪汉DM以及迈腾GTE。最先被排除掉的是Model 3,因为是纯电动车,续航里程也不算长,尤其是冬天跑不远就得充电,我兼职跑网约车的话会觉得比较麻烦。所以基本在汉DM和迈腾GTE中间纠结了很久,最后选了迈腾GTE的原因是店内有现车,汉DM需要等,而且交付时间可能会长达一个月左右。 我买的是低配豪华版,官方指导价25.39万元,现金优惠了4万元,购置税不用交,保险车船税什么的不到8000元,最终落地价格22万出头。 因为兼职跑网约车,所以这款车到现在我已经跑了4万多公里,对于优点和缺点了解的都很清楚了,下面分享给大家。 首先来聊聊优点: 1、外形稳重大气,这样的风格我觉得是比较适合跑网约车的,毕竟专车商务气息更浓厚一些,迈腾的造型显然更合适。细节方面给我的感觉比较精致,尤其是充电口被隐藏在了封闭式前进气格栅内部,视觉一体感很强,充电时也很方便,直接车头朝着充电桩即可。 2、油耗真的低,因为纯电动续航里程只有56公里,所以我基本上只有自己出门买菜或者接送小孩上学时候采用纯电动模式,行程并不长,并没有把电跑干过,纯电动到底能多远我不清楚,感觉40公里以上是比较轻松的。 日常驾驶我基本上都是使用HEV模式,目前表现综合油耗在5.5升左右波动,和我自己计算的差不多,总体来看没有必要混动版雅阁以及凯美瑞什么的高多少。不过需要添加95号汽油,所以用车成本还是要比日系那两款混动高一些。但我所在的城市有限号政策,每周至少有一天他们是不能用车的,但我的绿牌就可以不限号,随便跑。 3、我身高1米7,调整好前排座椅之后乘坐在后排腿部空间能达到3拳左右,表现和雅阁差不多,感觉比凯美瑞还要强一点。副驾驶有老板键,能够快速收放前排座椅,跑专车时候是很方便的,乘客要求觉得腿部空间不够要求调整前排座椅时候能快速响应。 后备箱的装载能力也比较好,并没有因为是混动车型就受到比较大的影响。在机场拉客人时试过放入四个登机箱也很轻松,还能把客人的背包等零散物品都放进去,感觉是够用的。而且后排座椅支持比例放倒,空间拓展能力比较好。 4、基础配置提供的比较全面,前后驻车雷达、倒车影像、后排独立空调、前排座椅电动调节、无钥匙进入和无钥匙启动都有,日常使用的便利性是有保证的。中控屏尺寸虽然不大,但支持在线导航和CarPlay等功能,操作流畅度也比较高,整体让我是比较满意的。 5、悬架偏软,整体调教的风格很舒服,对于大小颠簸都有着很出色的过滤效果,要知道跑专车的话对于舒适性要求是比较高的,后排不太舒服的话乘客打分时会给的比较低,可能会影响后期接单。 底盘整体给我的感觉比较厚重,在铺装路面上行驶时很有质感。方向盘手感轻柔,调教感觉完全是家用那种风格,我很喜欢。 6、隔音能力也比较好,风噪和胎噪我感觉都不大,1.4T发动机巡航时的噪音控制的也很出色,车内是比较安静的。 7、动力方面搭载的是由1.4T发动机和电动机组成的混动系统,综合最大功率211马力,峰值扭矩400N·m,匹配6速双离合变速箱。这台1.4T发动机就是我们熟悉的那台EA211,最大功率150马力,峰值扭矩250N·m。 日常驾驶时油门调教比较沉稳,但起步整体感觉还是比较轻快的, 并没有动力不够用的感觉,中后段动力储备足,在电动机的辅助下,时速120km/h巡航时超车也很有自信。 在电量比较充足的情况下,中低速基本上都是电动机在工作,发动机介入时动作比较轻柔,车内并没有明显的感知。变速箱整体平顺性也比较好,堵车时低速走走停停也没有明显的顿挫感。 接下来聊聊缺点: 1、没有燃油版高配车型的全液晶仪表盘,我觉得是比较遗憾的,我这个人对这种有科技感的东西很感兴趣,作为新能源车型连电子挡把都不给让我有点失望。 2、和同价位的燃油版迈腾比,主动安全线配置和舒适性配置都有很大的差距,算是用配置换来了较低的油耗。 3、油门采用了悬吊式设计,感觉没有地板式油门踩着舒服,尤其是跑高速时候长时间踩油门感觉很难受。 4、后排中央地台隆起的幅度比较大,乘坐中间位置会有一种半蹲着的感觉,但同级别很多车型也都是这样,所以挑不出太大的毛病,我不是很能理解这既不是后驱车,也不是四驱车,为何要这样设计。 最后来聊聊保养成本,整体来看和燃油版的1.4T迈腾比起来没什么区别,保养间隔周期是5000公里,小保养成本550元,比较大的保养则在1300元左右。个人觉得保养成本是偏高的,尤其是我这种有时候一个月都能跑5000公里的,质保期过后就打算去外边保养了,能省一点是一点。 总的来说,迈腾GTE是一款省油好开的车型,我觉得跑网约车是很合适的,乘坐舒适性比较好,还不用担心限号。缺点是配置不够丰富,内饰科技感也不足,算是一个比较务实的选择。

    2021-02-26

    朋友轻点我买的一样的,开了400公里,今天看朋友的唐会稳定电量10左右,这个迈腾做不到,迈腾基本就起步有电,油耗好像差不多,比亚迪混动技术好像是好一点

    点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

    3.93良好

    纯电模式下的驾驶感受确实相当劲爆,再配合声浪的氛围营造,让人特别容易进入状态,不过真实纯电续航里程有点少,平时采用维持模式是比较均衡的行驶方式,虽然百公里5L左右的油耗谈不上很低,但可以照顾到电池电量的损耗,否则当电池馈电之后,动力会出现比较严重的下降,油耗也会明显升高,所以平时及时的给电池充电是必不可少的,混动模式确实足够省油,但对于电池电量的损耗比较高。 外观与燃油版迈腾没有太大差别,但前保险杠两侧增加了C字形LED日行灯,也算是新能源的标志性元素,侧面和尾部没有明显的改变,还是以突出时尚、稳重的风格为主,由于销量并不算很高,所以路上极少见到它,细节方面的差异容易让人感觉这款车似乎更贵一些。 内饰延续大众稳重、豪华的理念,贯穿式空调出风口非常隐蔽,也很好的照顾到中控台的整体布局,方向盘尺寸感觉挺小的,至少在同级车型里双手的握感很舒服,转弯半径也比较小,但是转向力度有点软的意思,很多车主反馈其自带的carplay功能与苹果手机连接之后,容易出现播放音乐失败的情况,存在两者之间的连接冲突问题,8英寸触控屏不存在反光的情况,手指操作就是容易留下指纹,在P挡模式下操作空调,多少有点不方便,空调制冷模式下,对于电量的损耗略高,对动力的影响倒是没有那么明显。 本身就是利用1.4T涡轮增压发动机和三元锂电池组成的动力系统,纯电续航56公里,比较适合平时市区短途代步的朋友,不过最好设置专门的充电桩,正常速度在4个小时左右可以充满电。底盘的调校还是纯粹的舒适性取向,对于路面颠簸过滤非常的出色,空间表现同样相当奢侈,我身高1.78米,后排可以轻松翘起二郎腿来,中间座位不是很舒服,地台凸起太高了,脚踢式感应后备厢的触发点不是很容易找到,有时候反复操作几次才能打开。这款车的优势不在于性价比,而是给与消费者一种全新的驾驶体验,它既可以满足短途几乎不烧油的目标,还可以满足长途跋涉的需求,对于油耗的表现,只需要站在一个比较客观的角度去看待就可以了。

    2021-02-26

    点评车型: 2020款迈腾GTE 尊贵型

    4.72优秀

    购车一年,上下班开,里程8000。外观大气,内饰简约,动力GTE模式很强劲,超车加速很快,电量保持模式(只用1.4T发动机),踩油门加速有一点滞后,大约1-2秒,和GTE模式有较明显的差别。车身开起来很稳,车内噪声不大,音响效果还算不错。车机系统很流畅,无卡顿,如果支持无线carplay就更好。没有明显不满意的地方,如果像燃油版可以有抬头显示和并线辅助就完美了。

    2020款迈腾GTE 尊贵型 图 02020款迈腾GTE 尊贵型 图 0
    2021-08-09

    头条用户影响还不错?真是没用过音响吧,这八个喇叭垃圾的一批,我听了一次就没开过了,太垃圾了!

    音色飘摇27096073配的是丹拿音响,算得上配得起这车了。音质还算清澈明亮,再高级一点的音响,不是专家还真听不出来

    用户8451575398589帅爆了

    点评车型: 2020款迈腾GTE 尊贵型

    3.86良好

    作为一汽-大众的畅销车型,迈腾GTE的外观着实不错,那句大众比较懂国人用在这款车身上没毛病。低调沉稳的设计,但是又不过时,还是比较符合当下的审美,具有一定的潮流。而且该车的内饰设计也稳定发挥,科技感有,中控台的设计也还不错,重点是在用料和做工方面很良心,特别是细节的做工之处,体现出了德系的工艺水平。空间方面在这个级别中是中规中矩的,但胜在合适,因为舒适性不错,空间没有很大的车那么坐、躺皆可,但是也一点不拥挤,这个合适的度掌控的还不错。动力是比较充足的,就是起步的时候油门要快准狠,但是在速度上去之后就很顺溜了,刹车、加速、超车的油门响应很迅速。而且方向盘的指向性不错,比较精准,转弯的时候操控感也很强,很配合。油耗是比较满意的,6-7个左右,主要是看路况,市区拥堵或者雨天路况不好的时候会高一些,日常跑高速,正常行驶油耗较低一些。车内的静谧性还不错,胎噪声音也比较小。 总的来说,迈腾GTE还是推荐的,主要在配置和做工方面是很不错的,只要预算在这个范围内,是可以考虑额的一款车型。

    2021-09-26
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    同级车热门评分

    4.07分“优秀”
    帕萨特PHEV 2022款 430PHEV 混动豪华版帕萨特PHEV 2022款 430PHEV 混动豪华版

    优点: (1)油耗,目前开了500公里充了一次电,大概充了9度电,以拥堵的高架为主,目前综合油耗5.6,电耗2,超过了预期; (2)动力,开车时始终保持电池有电,实际驾驶时动力随到随有,整体加速强; (3)空间,空间巨大,整体乘坐舒适度很高,但是遗憾的是没有座椅通风。 (4)隔音,隔音效果整体能有中好评,车身隔音很好,但是胎噪在一些路况下会比较大,不知道是不是磨合的原因 (5)操控,方向盘一如既往的轻,底盘比较紧致,滤震存在一定的高级感,总之开着很舒服。但是急加速可能存在轮胎打滑现象。 (6)配置,配置给的比较足,IQ大灯尤其好评,是真的亮,逐渐灯厂化。只希望后面开车别碰了车灯,可太贵了。。。。 缺点 (1)抖动。冷车启动开启发动机后,低速蠕动、怠速或者减速至快停止时存在抖动,抖动明显,大致的感觉类似手动挡半联动,可能为电机和发动机衔接问题。热车或切换电动可消除; (2)异响,前排装饰塑料挤压存在异响;冷车启动发动机左前侧存在罐子震动的声音,可能是EA211新车三元催化的声音,后续跟进一下; (3)车机,车机个别时候会卡顿,收拾识别翻页的成功率极低,不是很理解这个功能的实际意义。。内置app少且实用性较低,车内屏幕都是指纹吸收器,空调面板和中控屏每天一擦; (4)在纯亏电情况下仅靠发动机起步动力是比较捉急的。建议保持电量不亏电。 车无完车,大家根据自己需求购买,如果有充电条件或者限购地区购买这个车还是不亏的,我对外形也比较喜欢,所以目前整体还是比较满意。祝各位车友都能早日提到自己的dream car

    2.61分“一般”
    标致508L PHEV 2022款 1.6T 驾控版标致508L PHEV 2022款 1.6T 驾控版

    1.外观因人而异,不多说。 2.内饰当初十分喜欢,给了满分,现在也很喜欢。 3.买的架控版,看下配置表,20多万车基本没什么东西,副驾电动座椅,方向盘加热,座椅加热,侧方盲区检测,360影像通通没有,这些是比较实用的。 4.虽然是B级车,后排空间并不大,我安装安全座椅在主驾后面基本和前面贴上了7。后排也会顶头。 5.纯电续航夏天还可以,冬季(5摄氏度左右)表显满电32,实际也差不多,亏电油耗8到9个。 6.智能化车机基本没啥,老车机速度还很慢。空调好像还是电动的,也有可能是我操作问题,没电原地开空调,空调会不制冷或者制热,可能是电动空调的原因,要是这样高速堵车,要么热死在车里,要么冻死在车里。 7.驾驶感受分两方面说,有电和没电是两台车。有电时候车速上75发动机才会介入(除非急加速)这时候驾乘感受很好,因为全是电驱。亏电行驶的话车速15公里/小时就会介入,介入后电辅助只有3秒?然后就变成纯油车at变速箱1-3档换挡顿挫就开始了,很不舒服,反馈很多次亏电电驱车速提升到40公里会很舒服,但是没卵用,人家不理。 8.买车后3月充电座坏了不能充电,到现在1万7没出啥大毛病,就是obd位置内饰盖子盖布不严实了,通病。 9.八个油亏电,一点也不省油,省油全靠充电,不充就一点都不省。

    3.90分“良好”
    迈腾 2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型迈腾 2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

    【最不满意】 车子刚出4s店就发现底盘在转向回正过程中有异响,不过只响了一声,就没太在意,到家了发现重新起步还是会响,准备过几天去店里检查。另外,回家路上发现车速来到140以上会突突,类似于共振,过几天也得去店里查看。触控方向盘我不喜欢,容易误触,反应也不快,有点迟钝,还是之前的实体按键更好。车机无线carplay昨晚在车库熟悉功能的时候一直都好用,今早上班路上说啥也连不上了,在网上看其他车主都说这个问题,看来是通病了。关于雨滴中网和轮毂就见仁见智了,我个人不太喜欢雨滴中网,轮毂我觉得还是大花瓣好看,不过现在的款式也说的过去,无伤大雅。 【购车经历】 赶着汽博会本来是去看宝马325长轴M运动的,到现场找销售讨论价格,发现宝马的销售是真der啊,一副爱买不买的样子,行,我高攀不起,你牛逼。晚上跟媳妇研究研究决定买个迈腾吧,因为我本来也喜欢迈腾,决定提380旗舰,这样配置都够用了,以后不考虑换车了,家里那台crv也就不置换了,跟我媳妇一人一个 【提车价格】 价格方面没多打听,只去了一家4s店,最终砍价砍不下来了也就那样了,裸车价格213900,保险7100,购置税18900,gps1880,手续费3000几记不清了,还有一些乱七八糟的费用,总计应该是24万大几,不到25万,销售说云闪付之后会给补贴11000,汽博会政府补贴两天已经被抢完,到我这一分没剩,所以一共算下来花了23大,我这个价格是贷款,贷了80000,利息好像是三四百块钱,忽略不计了,贷款两年,每月3333,就这样了,贵不贵也无所谓了。 动力方面 动力方面没得说了,我感觉完全满足我的需求,我也没开过什么好车,没什么见识,只觉得迈腾的动力满足我对车的期待。高速回家全程车速在140左右,动力在140以上依旧充沛,因为回家天已经黑了再加上下雨,视线实在不好,最高只开到170就不敢再踩了,我感觉上200应该是一点不费劲。 【乘坐体验】 关于座椅方面我,我觉得迈腾的坐垫长度不太够,前排没有腿拖,对我这种身高的不太友好「185cm,210斤」,哈哈哈哈,可能我这个体型也是太大了,一般车都够呛能完全承托起我,后排空间完全够用,我这个体型能跷二郎腿,而且后排独立空调,座椅加热,配置绝对够用,家人坐着应该会很舒服。 【油耗】 油耗方面因为我才刚开没几天,一共才开了200多公里,其中有一大部分是高速,目前油耗在7.8,后期用车市里居多,油耗再看吧,个人不是特别在意油耗,车买都买了,想那么多也没用 最后犹豫工作太忙也没时间跟它好好合个影,以后有时间多拍几张嘚瑟嘚瑟,哈哈哈哈,从大学毕业之后就一直特别喜欢迈腾,如今也算如愿以偿了,希望写这么多东西能对大家有帮助,散会!

    3.93分“良好”