优点:当时刚出迈腾GTE我还挺惊讶的,没想到迈腾GTE也有插混版了,设计上看着和普通的迈腾没啥区别,还是商务风格非常浓的外观,对年轻人来说素了一点,不过对长辈们来说,这设计非常有老板范,不过我个人来看的,也很喜欢,虽然我并不老。
内饰方面也没什么变化,还是和汽油版的一样,不过我挺喜欢中间那块表的,镶嵌在大屏上面,还挺有档次感的,整个内饰科技感要高一些,和以前的老迈腾比起来更先进了。空间超大,身高181cm的话,坐在后排还有2拳多的空间,头部也有3指了,空间真没得说,后排这里还可以翘个二郎腿,这空间优化的真不错。
油耗真心省,这也是为什么很多人都选择迈腾GTE的原因了,百公里油耗才5升,百公里电耗为18千瓦时,这一个月能省出很多油钱,电费也少不了多少,用车成本能降低不少。
缺点:1.迈腾GTE好归好,但也有不足之处,像隔音差的问题就没解决,用电机跑的话还试不出什么,毕竟声音很小,基本听不到,但发动机转起来的话就不一样了,那声音可是很明显的,要是隔音材料再硬点就好了。
2.没有液晶仪表盘,这个价格的车现在带液晶仪表盘的应该不在少数了,甚至很多10几万的紧凑车型都有带液晶仪表盘的,但迈腾GTE却没有,让人挺失望的。
3.低速换挡顿挫问题还是存在,而且和迈腾汽油版的相比,感觉有点重了,不知道是不是车的问题,反正低速加速,车里会很清楚的感觉到顿挫,感觉这台6速双离合还不如汽油版的那台7速双离合好。
4.后备箱空间比以前小了一点,因为下方电池的关系,后备箱整体高度抬上来了一些,所以高度被限制了,不过浓度没变,但是放的东西如果稍高一点的话,还真让人头疼,就差这么一点就能放进去,心里肯定不是滋味。
总之,迈腾GTE在用车成本上确实省了一些,不过也有些地方让人挺不满意的,即使如此,大空间,低油耗这些实用性比较强的表现还是让迈腾GTE有着很不错的吸引力,性价比方面中规中矩吧,但从车子整体素质来说,还是比较不错的。
懂你5001:请问插电式,是需要充电的吗?还是有自充电的功能,
一往无前扑克xZ:用车这么久出现颗粒捕捉器问题没有
随着欧版Passat进行中期改款,一汽-大众迈腾也同步进行了改款,不过迈腾GTE的改变却并不像燃油版那么明显,整体依然秉承着家族式富有商务气息的设计语言,差别主要体现在前脸的格栅,以及前包围的设计发生了变化,使该车看起来相比燃油版车型更加运动,此外在车身四周还加入了“GTE”徽标。
内饰方面,迈腾GTE通过氛围灯、石英表、打孔真皮等元素的运用,营造出不错的豪华感。不过方向盘手感偏细,没有换装燃油版车型更粗壮的新式方向盘,没有配备全液晶仪表,而是采用了传统的组合式仪表。座椅表面菱形的纹理很显档次,乘坐感受也很不错,腿部承托到位,可以调节的腰部支撑,即便在最高挡位,也不会出现顶腰的感觉,整体人体工学做的不错。
后排头部空间略小,但腿部空间充裕,整体表现符合这个价位段中型轿车应有的表现。不过相比燃油版车型,后备厢的空间有一定的缩水。
迈腾GTE搭载了1.4TSI发动机 电动机的动力组合,与帕萨特PHEV的插电混合动力系统相同,该车的系统综合最大功率达到155kW(211Ps),最大扭矩为400N·m,采用一台型号为DQ400e的6速双离合变速箱。
迈腾GTE拥有四种驱动模式,其中E-MODE纯电驱动模式下,动力只会由电机提供,电机的响应速度没有问题,但只要车速来到60km/h以上,动力就明显减弱,此时想要超车就不太容易了。在混合动力模式下,如果电量充裕,行车电脑会比较积极地调用电机来提供动力,尤其是在速度低于30km/h时,此时只要不深踩油门,动力基本上都是交给电机来提供的。
迈腾GTE的方向盘回馈力度适中,回正力度均匀,转向手感细腻,但指向性略有些模糊。悬架拥有不错的厚重感,高速经过减速坎时,也能够将振动化解的不那么突兀。
总而言之,迈腾GTE的悬架调教、内饰氛围甚至操控表现都保留着迈腾家族更偏向豪华、商务的定位。而其丰富的储物空间、舒适的乘坐感受让它作为家用车也十分称职。可以说,它是一个玲珑多面手,可动可静,老少皆宜。
为了国内的积分政策,一汽大众推出了插电式混合动力车型迈腾GTE,在外观上,插电混动的迈腾GTE与传统的燃油版车型区别不大,主要的区别在于主打的蓝色使得这款车看上去更加的环保,而且车身侧面新增了新能源车型的标识,车辆的尾部采用了假的双边双出排气孔,真正的排气孔隐藏在了底盘下方,具有大众品牌一贯的风格。
相比传统的燃油版车型,仪表盘的高级感荡然无存,采用了简单的两块机械式仪表,中控部分则与燃油版车型区别不大,实用效果尚可。
动力总成采用了1.4T的涡轮增压发动机与电机组合,百公里加速可以达到低功率2.0T发动机的水平,加速时电机的辅助,使得车辆的加速时传递声音有所降低,发动机舱颇为拥挤,为降低成本仅仅使用了一根液压挺杆,发动机位置有了一定的左移,样式和整洁度依然值得肯定。
空间上迈腾GTE与迈腾没有明显区别,中间地台偏高,后排中间乘客的座位偏硬,后排第三名乘客的乘坐舒适性一般,车辆配备后排独立空调,配置表现值得肯定。