【油耗】
6个左右、油耗可以接受
【乘坐体验】
拿驾照后就没碰过车、提车都是叫同事帮我开回来的。接近年关1月12号提的车、16打算回家。车回来没敢去车多人多地方开、紧张手心冒汗,回家都是叫我同学开回家的、一路130-140码。后排真舒服、可以跷二郎腿,后排空调真心不错触摸式高级感十足!
【驾驶感受】
试驾过雅阁、凯美瑞 感觉迈腾最丝滑
【动力表现】
随叫随到的动力、GTE模式真的强,1.4T的动力家用代步足够。如果充电方便、上下班在20-40公里左右的真心推荐
【最不满意】
今年老家天气0-4度徘徊、回家烤火、棉衣棉裤必备,感觉南方比北方还冷。(老家湖南)不知道是不是疫情过后抵抗力下降了? 回家每天都会走亲戚,早上开车上路会有异响、非常轻微的。不知道是不是家里天气冷的缘故、反正来深圳了就没有听到异响?
【购车经历】
元旦放假闲着无聊邀请同事一起就去看车,最初是奔着SUV去的。第一天丰田、第二天本田、第三天大众整个市面上合资品牌都一一看了个遍。凯美瑞谈了价格2.0L,裸车18W不到、本田雅阁销售太牛惹不起,好像算准不买她的车一样、简单介绍都没有,果断放弃。大众迈腾一眼相中、汽油版没有购置税政策、主要摇不到牌放弃。(深圳限行)最后祝大家2023日子红红火火、事业蒸蒸日上?
欢快喜鹊Dt:为啥你这个不是17万多那个?
卫龙奢侈品有限公司:原车轮胎噪音太大了,换条米其林静音胎
爱思考五家渠1J:不用去充电桩充电吧
22款现车比配置单减配了太多了,没有了感应后尾门,没有了远程启动,提车后到现在车还连不上WIFI,还没时间去4S店调试,总体用车感受还是不错,动力够用,空间大,油耗5个油左右,
【最不满意】
没有感应后尾门
【油耗】
5个油左右,
【续航】
加满油900多公里,充满电纯电只有40公里,开空调的情况下消耗的更快,提车一个月终于把充电桩安上了
【购车经历】
多对比了几家4S店,最后落地21.1+1800贷款前息
【驾驶感受】
还是不错的,动力够用,舒适度比较好,已经跑过长途,高速和市区油耗差不多,有机会充电就充一点
【乘坐体验】
后排空间值得点赞,家人都比较满意,后备箱比纯油迈腾要矮,不过也够用了,
dsws:为啥4s店让我挂他们公司户口,这有什么雷吗?求告知
够喜欢gtgtgt:我等了两个月了
mshong09:没有感应电尾门省的你尴尬
【最满意】我对比了很多的车型,这车的配置相当的可以,行驶的质感很好,外观也好看,空间够大,能够坐三个人还显宽敞,腿部的活动空间也很充足,还有就是减震,异味比较的轻,我有点晕车,开这个车居然不会,可能是我的标配😏【最不满意】 座椅不够舒服,有一点硬,后排的中间凸起有点高,2档用起来有点怪,发动机的声音会有点大
首先说明,我并不推荐我的粉丝去购买这台迈腾GTE,除非你想上绿牌,但又没有固定充电桩,这篇评测也是以这点为基础。
迈腾GTE是一款插电混车型,对充电桩的依赖没有纯电动车那么多,同时后期使用经济性也要比燃油车更好,并且可以使用绿牌,这三点就是为什么我们要买插电混车型的原因。
迈腾GTE百公里加速时间:7.14s
0-400加速时间:15.16s
麋鹿测试入桩速度:79.7km/h
百公里制动距离:36.59m
金港赛道圈速成绩:1.25.99
最快时速:144.11km/h
以上成绩说明迈腾GTE从驾驶方面来讲是一台非常优秀的轿车,接下来给大家介绍它的优点.
1:起步阶段动力感受很好,尤其是电机的加持,让头段油门非常灵敏。
2:空间一直是迈腾的优点,无论是燃油还是GTE车型。这台车的后排空间已经达到“过剩”的地步了,完全用不完,并且后备箱空间和其他储物格空间也比较让我满意。
3:底盘质感优秀,这个是迈腾GTE比较亮眼的地方,也是为什么一部分车主买它的原因。迈腾GTE的底盘质感和燃油车相同都比较对滤震方面把控的很好,尤其是颠簸路段,可以有效的隔绝大多数震动感,整体偏韧。
接下来是缺点,也是我为什么不推荐我粉丝购买的原因。
1:中后段动力乏力。作为一款25万的B级中,虽然有电机加持,但1.4T的发动机说实话真的很没性价比,虽然动力确实要比亚洲龙等混动车型要好,但依旧有诟病。尤其是搭配的6速双离合变速箱,一切都是为了节省成本而使用的,毫无诚意。
2:高速行驶噪音较比速腾燃油要更大,尤其是后排噪音和胎噪。
3:保值率比燃油迈腾要更差,因此很不推荐比较在意保值率的人。
4:性价比低。我为什么说性价比低?目前市面上无论是纯电还是插电亦或是油电混,它们要么价格便宜,要么动力强悍,要么经济实用,但迈腾GTE在各方面表现都很中规中矩。
5:耐用性有一定问题。根据粉丝提供,发动机启停异常频繁,零部件这方面的问题很大程度上会影响一台车的后期经济性。
总结
因此,这台车适合什么人购买?
喜欢德系,但买不起530LE等插电混动车型,又没有固定充电桩,无法购买特斯拉等车型,对丰田混动不屑一顾,并且有迫切上绿牌需求的人。除此之外一概不推荐。
淡雅茗茶:为什么不上2.0t发动机
lambert1602:现在优惠已经是20w级别了 再来看的话 性价比是不是就很突出了
Kevin地图行者:我入手这个车一个月,首先我对上文中的优点是有体会的,不赘述。至于缺点,我还没发现,毕竟城市快速道路一般是限速八十,普通道路限速五十,在这种情况下,不论是超车,上坡都无压力,轻松,平顺,这就是我的感觉。最后你可以经常充电,基本加油钱用的很少,不知道这算不算一个优点
我的20款凯撒金豪华
先说一些不足之处,20款没有车联网,没有液晶屏,还是机械挡,起步电转油有顿挫,油起步发动机抖动的厉害。
优点:
外观我很喜欢,朋友见了都说好漂亮,九零后就是要不一样。
内饰,算是中规中矩了,改变了传统大众的那个空调按键和空调口;
动力方面,GTE模式很猛就是费油,强烈的推背感,很不错,其他模式看个人需要,有条件充电的还是不错的,续航只有50多,充电费心。
空间:迈腾,空间没的说,后排也算是大沙发了,座椅设计很陡,屁股会坐的很低,但是很舒服,比某些SUV的后排还大。
后备箱:后备箱空间一般,有电池,充电社保和补胎液,没有备胎注意!!! 此车没有备胎。电动尾门很舒服,开关都可以遥控。
车门:车门很重,关门要注意顺力一下就好,不要用力。
油耗:看个人习惯和道路情况,经常充电友好可以2-3个,从来不充电的也就是6-8个左右。
刹车片:这个因为有动力回收,刹车比较软,而且还有bd两个档位,适应适应就适应了。
个人感觉,免税车价可以接受,至于后期卖车便宜的事以后再说吧,车,还是自己开,自己看,自己舒服,买什么自己决定,这样不会后悔。
晚来风逾雪:没有充电条件,一直不充电也行么
ymym来了:冷车刚启动切换 充电模式启动发动机等待30s,再换其他模式走,就不会抖了。体验好很多
zzzsuperman:在哪里提车的?
外观上,迈腾GTE和普通迈腾最大的区别可能就是多了GTE的标识和前脸下包围的细节变化。多镀铬条的扁平化格栅设计,非常简洁硬朗,非常有精气神,看起来非常符合成熟稳重的用户。
侧面的车身线条非常流畅,还带有一丝运动感。后门能明显看出比前门长了不少,从中能猜到后排的空间一定有所增加。轮毂的样式也与燃油版有所不同,看起来更有新能源车的味道。
尾部几乎与燃油版车型保持一致,尾灯在点亮之后辨识度很高,尾箱盖上大众logo和MAGOTON的字样提高了不少档次感。
进入车内,迈腾GTE的内饰依旧使用的是上一代大众车型的内饰设计,总体看起来虽然没有太多的新意,不过好在足够简单实用,上手难度并不高。从仪表盘上你能看到,与燃油版车型不同的是转速表变成了混动车型的仪表。
空间方面,迈腾GTE的座椅有不错的人体工学设计,座垫足够长而且支撑到位,长时间驾驶能降低不少疲惫感。而后排的空间更是迈腾GTE的杀手锏,虽然作为一款插电混动车型,但它的电池布局在后备箱下方,因此并没有影响到其后排乘坐空间。相比同级别车型,不仅腿部空间出色,而且座椅也很柔软,乘坐感受非常不错。唯一影响的,就是后备箱因为电池的放置,空间有所压缩。
动力方面,迈腾GTE搭载了一台1.4T涡轮增压发动机,最大功率155kW,电机最大功率为85kW,系统综合最大扭矩为400N·m。与迈腾GTE插混系统搭配的是DQ400 6挡双离合变速箱,变速箱跟电机采用集成式设计,让动力输出更加高效,还能降低发动机运转时的噪音,提升车内NVH表现。
GTE插混系统提供了纯电、电量保持、充电、混动和运动5种驾驶模式,无论是对性能的追求还是对经济节能的需求,迈腾GTE能够做到更好的兼顾,这也是插混车型比燃油车更有优势的地方。迈腾GTE还搭载了一块16.5kWh的三元锂电池组,NEDC纯电续航里程为56km。
实际驾驶体验,迈腾GTE开起来依然非常有“德”味,底盘扎实有质感。虽然仅仅搭载的是1.4T的发动机,但是有了电机的辅助在加速体验上也有不错的表现。油耗表现上,综合油耗5.3L/百公里,也算是中规中矩。
【最满意】
空间方面还是很不错的,不管是前排还是后排都非常的宽敞,后排就算翘起二郎腿也没问题,坐满人的情况也不会有拥挤的感觉,坐着也比较的舒服,后备箱也很大,有时候出门旅游时能放下的行李箱也比较的多,很不错。动力方面表现的也很不错了,起步非常的迅速,提速还是很快的,超车爬坡什么的都比较的轻松,不会感到有压力。
【最不满意】
新车刚来的时候那个异味吧,刚开始还是有点难受的,因为我自己包括家里的老人和小孩都对这个味道比较的敏感,闻起来非常的难受,平常开的时候得多开窗通风和放一些柚子皮在车内,慢慢的就会好比较多。