点评车型: 2019款亚洲龙 2.5L Touring尊贵版 国VI
光吼不走。论运动,还得是VQ25的英菲尼迪Q50和G25,或者锐志皇冠GS2.5。感谢回复。 第一、锐志等上述后驱车,车辆加速中心后移至驱动后轮导致抓地增加,加速更快,前驱亚洲龙的加速特性就和锐志相反:加速反而失去抓地力,越加油门越没有抓地力。 第二、 亚洲龙8AT的尾牙小过上述后驱车的6AT、7AT,是一个典型的以省油为目标的买菜8AT。 第三、底盘标定。锐志等上述后驱车的底盘均为运动的调校,适合激烈驾驶,侧倾,抬头,俯冲都控制地很好,亚洲龙(2.5-8AT)在加速、刹车、转弯时丑态百出,毫无抓地可言。 徒有209/250马力/扭矩,字面意义上可对标4GR-FSE、VQ25HR,实际比后二者少两个缸,在运动方面无论是主观感受还是实际表现都不可同日而语。 谢谢花时间阅读。
VFreelancer:Q50啥时候用过VQ25了。。
鲍00000:大排后超2.5的锐志就算了吧 我的混动干它绰绰有余
重返德牧总部:当拿着丰田对比一众豪华车的时候丰田就已经赢了