外观不太像丰田,大嘴、犀利眼、运动设计、原厂黑色大轮毂。内饰做工用料的确丰田,真皮和搪塑各一半,硬塑料不多,两个多月了新车异味有点重,一直没敢让孩子座。
内饰设计个人可以接受,车机系统不像21世纪的,用起来却也顺手,中控屏不小,摄像头的像素不高,因为连carplay挺清晰的,所以我觉得只是摄像头的问题。
配置上丰田还是比较良心的,360全影、自动远光、L2驾驶等,详细的在懂车帝看吧🧐,空调贼好,听说是松下的,巨凉
2.5汽油车,油耗表现出乎意料,现在综合油耗7.2个,高速也就4个左右。一箱油能开半个多月,动力家用上下班代步相当充沛了,eco模式2000转必换挡,感觉不出换挡顿挫,和发动机匹配的相当好,这也是我选择2.5汽油的原因之一。
空间表现也不错,我175坐前后都富裕,家人说后面也宽敞,储物能力强,中控屏下隐藏储物盒,皮质带阻尼盖板,上面也能放东西,两个常规杯架和四门板杯槽。
隔音一般吧,不及自己13年的君越,跟奔E也没法比。不过悬架的舒适度相比不差,亚洲龙软硬兼得,小坑洼没感觉,减速带没有抛跳感。
侧倾很小。
这个价位选择亚洲龙,因为之前是10款卡罗拉车主,开了11年没有出现任何故障,相信丰田的可靠耐用。2.5的自吸和爱信高成本8at技术先进还可靠。
叠彩妇科专家:我的下个月要到货了 你的有不有异响 感觉音响差点意思啊
全国车位包销代理:这个内饰定做的吧。
用户7324139141961:我的市区10个左右
2021年4月份在重庆万家丰田提车至今已有刚好三年时间,安全行驶了3万公里,这车第一给我的最好的感受就是省油高速5.5个,市区走走停停7.5左右,还有就是外观确实经典帅气
【驾驶感受】都说这车很轻高速上飘,其实不然只有正真驾驶过才知道,这车高速上地盘还是很稳150匀速行驶超车过弯都有不错的表现很有信心,但是在市区行驶过减速带地盘就不显得那么扎实了,反而感觉有点松垮就有点廉价了
【最不满意】
异响问题我车是提车第三年开始出现异响目前出现了三处异响,刚开始杯架限位器松动异响过后往里面垫了一点绒布解决了,第二处异响扶手箱开关按键异响,也是垫绒布解决的,第三处我最不能忍受的天窗异响开启天窗行驶天窗就哒哒哒哒响,不过关上天窗就不响了,这个问题去4s店处理了几次就是骨架加垫片,至今也无法得到完全解决。
【提车价格】
提车价格21年也没有什么优惠,办完26.6.吧!
这都是我提车三年来用车最直观的体验!
快开火自己人:说这车高速飘的估计是云开车,丰田TNGA架构下的凯美瑞,亚洲龙,底盘都很扎实,高速中心感强,倒是同年份的帕萨特底盘和转向手感不太行
jokerwmj:全景天窗不异响 但是胶条开胶
明天你好735609:全景天窗异响吗?
外观:不得不说亚洲龙的外观成为我购买它的很大因素,前脸、侧面、屁股都长在审美点上,对比了雅阁、天籁的外观,最后还是选择了它。
内饰:内饰直接拉垮,10分的话4分给它都是多的,停留在汽配城审美风格上,外观都设计成这样了,到了内饰就换了设计团队了,内饰就看中控台那一块,结果像个碑立在那。
配置:该有的也还是都有,但是毫无科技感,没什么闪瞎狗眼的科技配置。
空间:B+的定位摆在那了,翘个二郎腿不是问题。
操控:前驱车且接近五米的大家伙了,转向精准不在话下。
动力:2.5的排量,动力还是够,很线性,急加速发动机声音大。
外观方面:同级车中我觉得没有对手(尤其是18寸熏黑轮毂很高档)包括BBA等豪华品牌。
内饰:中规中矩,但是车机系统确实有点垃圾。
空间:头部空间一般,不适合个子高的人开。其他方面很好
驾驶感受:开着非常的透彻,车子很稳。高速开车比奥迪A6一点也不差。打开sports+模式,动力响应更加迅速。avs自适应悬挂系统让车在高速行驶中转弯更加稳定。
可靠性:买车初期天窗有异响,去四儿子店维修后没出现过其他毛病。
用车成本:十万公里内保养不花钱,省下一大笔费用。但是18寸轮毂容易磕变形,换过两个轮毂。
【购车经历】
当时看了奥迪A4,价格相差不多,但是车身较小,就没有入手。亚洲龙刚刚上市,价格当时不低,在我心中B格挺高,发动机变速箱都是进口的,过点入手(主要是长得帅)
用户1480592536866:自欺欺人呗v6
ZicoZZY:兄弟,天窗异响怎么解决的,解决过后还有吗,我现在2000公里,就在我头顶响,响的心烦意乱
用户7784353631682:油耗咋样
点评车型:
2019款亚洲龙 2.5L Touring尊贵版 国VI
4.5分“优秀”【保养】亚洲龙自带四年十万公里免费基础保养,并且每10000公里保养一次,只要是正常使用基本不用花太多钱,所以说,你前期使用基本不会花太多保养费用,官网说了,工时费也是免费,哪个店收费建议直接投诉厂家
【提车价格】
价格来说,总体来说是没买贵,因为今年本来就芯片短缺,谈了优惠一万多,东西也就送了车垫子和太阳膜,说实话不建议大家加钱贴好的太阳膜,因为这个车的空调很给力,开一会都冷
【最满意】
动力十足,操控性很好,空间大,后排坐着真的舒服,汽车很快能融入开车人的开车方式,并且说实话,亚洲龙的外观,只要是你喜欢真的看不腻
【乘坐体验】
家里人全部称赞👍,没有一个人说不好,都说宽敞
【最不满意】
可能就是销售,总想捞我点钱,又是让我买这买那的,不过让我骂了一顿,这那的,不过办事可以
总的来说喜欢的很喜欢,不喜欢的就不喜欢。我个人感觉外观好看,2.5纯油的的确确会比混动的起步来得慢一点,高速上后段加速还是挺有力的,座椅相对偏硬一点,长途会坐的有点累。隔音是真的很一般,特别跑高速!!!音响开很大声还能听到风燥的声音,除了没有车道居中之外,驾驶感受还是挺满意的,
【最不满意】
唯独车机是真的像现在这个年代看曾经塞班系统的手机一样!
【油耗】
目前综合油耗基本定在100公里9.5L左右,跑广州市区实在很难把油耗降下来……高速基本能在5.5L左右…
【购车经历】
当初目标比较明确,只有雅阁跟亚洲龙2个选择,雅阁动力相对会比较足,可是后排空间真的小,这个就是最终选择亚洲龙的原因……
用户5718481303096:好看
刺客丶伍六柒:这车机确实狗看了都摇头
都说亚洲龙和雷克萨斯es是姐妹车型,那就拿亚洲龙和雷克萨斯es比一比吧,首先说外观,这个可能看个人,我觉得比雷克萨斯es200还好看,再说动力,朋友有一台雷克萨斯es200动力照我这个亚洲龙燃油2.5尊贵版的差太多了,但是有一点不得不承认,雷车的隔音做的是真好,我觉得亚洲龙差一些,内饰方面,我觉得因人而异,亚洲龙设计的还算有特点,做工是粗糙了一些,但是你和雷克萨斯es比毕竟差大几万呢,你不能说车标就值这个价吧,肯定得有好的地方,配置和空间我都觉得中上等了,反正比我朋友那台雷克萨斯es200肯定有过之而无不及,操控不错,开起来指哪打哪,不和任何车比,我觉得我开着绝对够用,毕竟这么大了而且还是日系车,别要啥太过于大胆的操控,家用车够用就行了,车开着还是挺舒适的,反正我喜欢😍
叠彩妇科专家:兄弟 有网上说的异响吗
头条用户:你应该对比下es260。
newlife:同大庆的 有车友群吗
整体操作感受非常不错,平顺性好。开了一年多后中控和副驾驶门出现异响。2.5的动力还是相当够用的,高速超车也是随随便便。
光吼不走。论运动,还得是VQ25的英菲尼迪Q50和G25,或者锐志皇冠GS2.5。感谢回复。
第一、锐志等上述后驱车,车辆加速中心后移至驱动后轮导致抓地增加,加速更快,前驱亚洲龙的加速特性就和锐志相反:加速反而失去抓地力,越加油门越没有抓地力。
第二、 亚洲龙8AT的尾牙小过上述后驱车的6AT、7AT,是一个典型的以省油为目标的买菜8AT。
第三、底盘标定。锐志等上述后驱车的底盘均为运动的调校,适合激烈驾驶,侧倾,抬头,俯冲都控制地很好,亚洲龙(2.5-8AT)在加速、刹车、转弯时丑态百出,毫无抓地可言。
徒有209/250马力/扭矩,字面意义上可对标4GR-FSE、VQ25HR,实际比后二者少两个缸,在运动方面无论是主观感受还是实际表现都不可同日而语。 谢谢花时间阅读。
鲍00000:大排后超2.5的锐志就算了吧 我的混动干它绰绰有余
VFreelancer:Q50啥时候用过VQ25了。。
重返德牧总部:当拿着丰田对比一众豪华车的时候丰田就已经赢了
你曾经风光无限,追求那些华而不实的东西,那终有一天你会感觉有点累,觉得那些东西是没有意义的,最终需要的只是一个舒适、省心、可靠的伴侣。
就像这台亚洲龙。
【最满意】
亚洲龙的底盘是我最喜欢的一点,它能把土方机压过的路况完全修正的底盘调校,这种舒服是很多人所追求的。除了中年人会追求这种舒适以外,不管你是00后还是90后,相信你也总有累的一天。
【最不满意】
发动机的抖动控制的不好,作为一个2.5L的自然吸气发动机,怠速的抖动在让我在驾驶座上都能深切体会到。
【外观】
不同于凯美瑞向下俯倾的前脸设计,亚洲龙的格栅更大更高,更高的前脸会营造出一种庄重、老成的感觉,像这一代的宝马7系大嘴,劳斯莱斯的帕特农格栅,都是为了营造这种更严肃的商务感。尾部设计则是亚洲龙力压凯美瑞的地方,看上去像贯穿式的尾灯设计,但中间一部分实际只为装饰,尾部的侧面观感有种日式亭台楼阁的设计感,十分立体。
【内饰】
内饰的座椅皮质细腻,填充物柔软,在舒适度上是要优于凯美瑞的,但美中不足的是坐垫的长度上略微有点不足。但用料的级别、NVH表现以及还有一些异响比起雷克萨斯ES还是有不少的差距,更不要提那台余音绕梁的马克莱文森音响了。
【空间】
最初上市时,人们还在奇怪于为什么比凯美瑞更大的亚洲龙在价格上还要低于凯美瑞,而在这两台车之间举棋不定时,丰田章男已经在家笑开了花。而作为TNGA-K平台下的兄弟,亚洲龙2870mm的轴距高于凯美瑞与ES一致,前置前驱的设定也让亚洲龙不需加长就能与长轴的宝马三系,奥迪A4L越级竞争,整体乘坐空间表现佳。而后备厢的空间表现一般,但得益于后排座椅可以放倒,使用的便利度还是不错的。
【驾驶感受】
丰田的设计师自己也承认亚洲龙有60%的零件是与ES通用的,但高尔夫和A3也有完全不一样的手感。亚洲龙的操控以及底盘在和同平台的凯美瑞和ES相比,它的调校取向是要最偏向于舒适那一档的,动力在低速响应尚可,但后段乏力,虚虚的转向手感,过弯时车尾的跟随性也不是那么的灵活。但优秀的底盘表现以及向雷克萨斯看齐的四年十万公里整车质保,对于亚洲龙的潜在用户来讲,只要开起来舒适,养起来省心,那就足够了。