点评车型: 2021款长安CS85 COUPE 1.5T DCT豪华型

3.64分“良好”

外观：属于见仁见智了，个人感觉设计相对保守，前脸还是之前的蝶形设计语言，没有跟上新一代75、55或者uni的风格，特别尾部是败笔，虽然参考了x6，但尾部的设计线条太杂乱。尾部很平的情况下，又有很多奇怪的线条，就显得不够流畅和美观。我自己后面去加了个小尾翼，就是想改变一下侧面和尾部的线条。 内部：空间表现还不错，但车机以及其他相关配置也属于比较弱的，放在当前的市场下只能说很一般，甚至有点落后，相比75系列甚至都差距明显。 驾驶：总体油耗偏高，磨合期上15个油，后面也要10个油左右，但有一说一动力响应还是不错的，给一点油速度起的还是很快，还是带有一定的运动属性，但低速换挡有顿挫感，但可以去4s店调一下，会好一些。 总结一下：这辆车总体上中规中矩，但在当前的市场竞争环境下，确实竞争力太弱，倒不一定是溜背的问题，个人感觉这辆车的目标客户群有些矛盾，目标群体如果是家用的话，油耗偏高，配置偏低。如果是给追求运动的年轻群体，这辆车的外形设计又太老了。如果是给讲究品质的商务人群，那他们也不会选择长安，所以销量低还是有一定的原因在的。本人支持国产，也希望长安越做越好。

点评车型: 2021款长安CS85 COUPE 1.5T DCT精英型

3.57分“良好”

作为自主品牌的坚定支持者，对长安汽车一直都很看好，最近刚好身边有朋友买了台长安CS85 COUPE 2021款 1.5T DCT精英型，立马借过来开了几天，接下来我就和大家聊一聊试驾体验。首先从定位上来看是一款5门5座 SUV跨界车，长宽高为（mm）4728/1845/1665，轴距则达到了2705mm，这个尺寸在同级中属于相当不错的水准，而且整车还提供三年或10万公里的质保政策。官方指导价为11.99万，目前经销商层面存在不少优惠，山西地区裸车价为11.49万，购置税在10618元，上牌费为500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4765元，全款购车总花费为131703元。当下资金不是很充裕的话，可以考虑分期购买，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为34470元，月供大概在2402元，贷款购车总花费为137745元，比全款购车要多花6402元。 提速：动力上搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为178马力，峰值扭矩则达到了265牛米，传动系统相应匹配7速湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，初段加速相当强劲，起步瞬间前轮还有轻微打滑，伴随车身姿态整体后移。只是后段爆发力偏弱，这也是小排量引擎的特点，从实测成绩来看，百公里加速时间为9.87秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，前后悬架伴随有轻微的压缩，但整体姿态保持良好，制动力反馈积极，刹车过程没有出现明显热衰减，能给予车主积极的操控信心。轮胎抓地力一般，从实测成绩来看属于中等水准，100-0km/h刹车距离在43.1米。 油耗：工信部综合油耗为6.5 L，燃油经济性相当不错，很适合日常家用通勤。当然我自己是进行了多路段的实际油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了156.7km，平均时速维持在38.7km/h，最终实测油耗为8.7 L。高速路段总共是跑了187.6km，平均时速维持在110.5km/h，最终实测油耗为5.7 L。 噪音：长安的隔音表现一般，虽然新车在这方面做了不少优化，但发动机噪音还是很吵，车内静谧性一般。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在40.1分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在43.2分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在48.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在53.2分贝。

点评车型: 2021款长安CS85 COUPE 2.0T 自动豪华型

3.79分“良好”

轿跑SUV向来不是市场中的主流，它只是为了取悦一小部分人，国产品牌在这细分市场上的动作也都很谨慎，但也一直有尝试，比如长安推出的CS85 COUPE，下面我们就解析一些这款车，我们选取了2021款2.0T自动豪华型进行实测。 外观算是一台轿跑SUV的生命力，而车身侧面是最能展现CS85 COUPE的部分，车顶线条流畅自然，溜背造型是区别于传统SUV最大的设计亮点，优雅、动感，也更有力量感，车尾视觉效很饱满，甚至可以说是性感，它的长宽高分别为：4728/1845/1665mm，轴距2705mm，属于传统意义上的中型SUV。这台配备了倒车雷达、360度全景影像、电动天窗、驾驶位无钥匙进入、LED自动大灯、外后视镜电动折叠，日常使用频率较高的功能都没有缺席，表现令人满意。 内饰还是长安的家族化设计风格，简洁大气，但居家氛围比较浓，和动感的外观有些不相符，7英寸液晶仪表显示屏和12.3英寸中控屏对提升内饰档次感和科技感很有帮助，车机系统的功能也很丰富，稍微有些不足的是不支持CarPlay和CarLife手机映射，实用性大打折扣，单独的空调控制面板要给个好评，但钢琴烤漆触摸面板极易沾染指纹和灰尘，也很容易出现划痕，并且反光很严重，几乎不能盲操作，实用性倒不如实体按键。 轿跑SUV很难兼顾颜值和车内空间，CS85 COUPE也存在同样的问题，前排表现还算正常，我身高175cm，头部空间为一拳左右，后排头部空间受到溜背造型的影响，只有三指余量，腿部空间为一拳四指，对于一台中型SUV，这样的空间表现不算理想。座椅填充物偏硬，支撑性很到位，但我感觉再软一些会更好，毕竟它骨子里还是一台家用SUV。 后备箱内部很规整，在打开隔板的情况下，能放下一个28英寸行李箱和一个24英寸行李箱，将隔板收起的话能在放下一个20英寸行李箱，上方还能放若干个双肩包和一些零碎物品，空间利用率十分理想，而且后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性和灵活性也没有问题。 轿跑SUV必定会凸显一下动力，这台车搭载了2.0T发动机，最大功率233马力，最大扭矩360牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机的低扭很充沛，油门初段的调校也十分灵敏，轻踩油门，车身就能很轻松地起步，力度稍微大点就会前窜，在城里开还得悠着点，发动机在中后段也有足够的动力储备，加速、超车都很从容，只是动力输出比较柔和，即使深踩油门也不会有很强的爆发力，有种3.0 V6自吸发动机的味道，体感加速不是很快，但在任何时候都比较有底气。我们实测这台车的百公里加速时间为8.72秒，参考它的自重已经超过了1.7吨，这个成绩还算不错。 8AT变速箱来自爱信，和这台2.0T发动机的匹配度也不错，平顺性值得肯定，它升挡很积极，日常驾驶时，会尽力将发动机转速保持在2000转一下，车速过了90km/h就能升到8挡，这时候发动机的转速仅有1600转，换挡动作也比较轻柔，只是在经济模式或者标准模式下，变速箱的降挡动作有些迟钝，深踩油门后需要等待片刻才会降挡，不够干脆，在运动模式下会好很多，不仅降挡更积极，而且升挡实际也会也延后，动力响应更直接，加速能力也更强一些。 车辆采用比较常规的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，对路面上细碎振动的过滤十分彻底，过减速带时也能最大化降低冲击感，只是前悬架会有几下多余弹跳，主要是悬架行程偏长，又比较软，车身自重又比较大造成的，在过弯时悬架也不能提供足够支撑性，车身侧倾还是比较明显的。转向力度很轻盈，指向性有些模糊，车头的响应速度也不是很快，属于偏城市驾驶的调校风格，操控性就算了。 这台2021款2.0T自动豪华型的指导价为14.79万元，目前平均优惠在6000元左右，我们按照裸车14.19万计算，购置税12128.2元，车船税480元，交强险950元，商业险4800元左右，上牌费500元，全款落地价格在16.07万元左右。

点评车型: 2021款长安CS85 COUPE 2.0T 自动尊贵型

4分“优秀”

长安CS85 COUPE上市了一段时间了，它诞生的那段时间正好也是国内市场对轿跑SUV车型比较迎合的一段时间，因此CS85 COUPE的外观本身也是标准的轿跑SUV的设计风格。相比传统SUV车型，CS85 COUPE的前脸其实并没有什么区别，CS85 COUPE的前脸也采用了当下长安的家族式设计风格，大面积的中网配合上黑色网格状前格栅使得CS85 COUPE看起来很有运动感，而且CS85 COUPE的前包围和侧面也都有当下长安家族标志性的红线点缀。 而CS85 COUPE的侧面则是比较值得说的地方，从侧面看，CS85 COUPE和宝马X6有些相似，溜背式的造型看着非常紧凑，而且CS85 COUPE并没有采用一整条横贯式的车身腰线，而是采用了两段式腰线，这样的设计也让车身整体更有肌肉感。当然，老实说 ，和车身侧面线条相比，CS85 COUPE的车身正面设计多少还是有些粗犷了点，尤其是下包围的设计过于复杂，其实还有相当大的改进空间，现款车型的前脸和整体设计多少还是有些不协调感。 CS85 COUPE的内饰豪华有余，精致不足，大面积的亮面饰板对车内氛围感有不少的提升作用，但是缺少线条的修饰让它看起来有点“傻大空”，不过好在CS85 COUPE的全液晶仪表盘和中控屏幕尺寸都足够大，尤其是12.3英寸的中控屏幕在同级别车型当中尺寸都算是排名前列的，这让CS85 COUPE在科技感方面表现不错。 作为一辆中型SUV车型，CS85 COUPE的轴距2705mm其实并不算长，反应到实际的空间表现上也比较一般，我身高172cm的身材坐进CS85 COUPE的后排只能拥有2拳左右的腿部空间，尽管这个表现算得上宽敞，但是和我们的预期还有一定的差距，不过好在CS85 COUPE的后排地板平整度比较好，对后排乘客的上下车来说是比较方便的。 CS85 COUPE的座椅总体还是比较宽大的，座椅填充物也挺厚实，但是座椅表面的皮质却不够细腻，时间长了会有一种廉价感，并且坐起来触感也不够舒服。不过好在CS85 COUPE的悬挂支撑比较软，所以乘坐舒适性能够得到保证。 然而在驾驶感受方面，CS85 COUPE的表现却很一般，一方面，CS85 COUPE的方向盘阻尼感过“轻”，这意味着你在控制车身方向的时候需要投入更多的注意力，另一方面，CS85 COUPE的油门刹车踏板调校也没有那么线性，尤其是油门踏板在踩到某一个临界点的时候动力爆发会有一些突兀，好在它那来自爱信的8AT换挡平顺性表现还不错，2.0T的动力也足够强劲，在动力方面拉回了一些分数。不过它的悬挂调校也过软，尽管这会让乘坐感受提升，但是对于驾驶者来说，偏软的悬挂会过滤掉多数路面信息，而这会让驾驶者没有太多想要主动去驾驶它的欲望。

点评车型: 2021款长安CS85 COUPE 2.0T 自动旗舰型

3.79分“良好”

CS85 COUPE是自主品牌轿跑SUV热潮下的一款产品，溜背式轿跑风格确实非常有运动感，但开起来的话就不是那么回事儿了。 从我之前试驾的情况来看，这款车的驾驶感受并没有参数和外形方面那么的抢眼，甚至让我怀疑它的动力是否也有虚标的情况。 CS85 COUPE搭载的是一台2.0T发动机，最大功率233马力，峰值扭矩360N·m，匹配8AT变速箱。这样的动力参数已经超过了大众的高功率2.0T EA888发动机，相比宝马的高功率2.0T差距都不是特别大了，但开起来差距真的挺明显的。 日常驾驶时低扭表现比较好，油门初段调教的比较灵敏，起步轻踩油门就能获得不错的驾驶感受，深踩油门还能感受到一些推背感。中后段也有出色的动力储备，高速上超车也并不觉得肉。 但整体动力感受距离随叫随到还有一定的差距，感觉发动机和变速箱匹配的并不算默契，尤其是巡航过程中加速时踩下油门之后变速箱似乎需要一定的响应时间才会降挡，稍微有一点动力迟滞的感觉。好在变速箱整体平顺性表现比较好，低速时没有顿挫感，收油时也没有拖拽感，属于偏向于舒适性的调教。 油耗方面百公里综合来看在10.8升左右，实际上跑高速时油耗并不高，基本上能稳定在8升左右，但市区里边油耗确实偏高，如果堵车的话油耗基本上会在12个以上。同级别来看，平均油耗还是偏高一点的。 方向盘的转向也谈不上精准，感觉略有虚位，属于日常家用的调教风格，车头指向性并不算特别好，但在市区内开着也不会觉得转向不够用，只是激烈驾驶时候可能给不了驾驶员太强的自信，甚至可以说它并不适合激烈驾驶。 悬架调教处于初段硬，末端软的风格，悬架的行程是比较长的，因此虽然对于细碎颠簸过滤的并不算好，但在经过比如减速带这种较大颠簸时，悬架能够起到非常出色的滤震效果，车内冲击力并不明显，车尾也不会有明显的横向弹跳。 接下来说说空间和配置表现： 空间方面，身高1米7的同事乘坐在后排，腿部剩余空间超过2拳，而且中央地台地台完全纯平，后排满载三名乘客也不会觉得拥挤。同级别来看这样的空间表现算不上特别优秀，但腿部空间也不会觉得局促。 但由于溜背造型的原因，乘坐在后排头部空间还是会觉得相对压抑一些，如果身高在1米8以上的话， 感受会更明显。 配置方面达到了自主品牌的主流水准，不管是辅助驾驶功能还是舒适性配置提供的都比较全面，对得起售价。这款车的视野其实并不算出色，所以前后驻车雷达和全景影像功能在停车时是非常好用的，清晰度高，辅助线精准，即便是新手停车也不会觉得困难。全速自适应巡航和车道保持辅助在跑高速时候也很好用，双手把握好方向盘，设定好时速就可以把加减速以及车距保持交给系统控制，能够大幅分担驾驶员的压力。 总的来说，CS85 COUPE是一款外形运动感出色，内饰也有一定豪华感的车型，配置达到了这个价位自主品牌该有的水准，空间表现也够用，只有后排头部空间稍微压抑了一点。动力方面虽然没有想象中出色，但日常驾驶也不会觉得肉。能够接受相对较高的油耗表现的话，这款车是值得购买的。

点评车型: 2021款长安CS85 COUPE 2.0T 自动尊贵型

4分“优秀”

改款后的CS85 COUPE更显动感了，细节处也采用和家族其他车型非常类似的设计，尤其是前脸部分换装现款CS75 PLUS上的黑色格栅与红色饰条点缀，给人感觉要年轻激进不少。内饰则延续了之前环抱式座舱设计，红黑拼色更能营造出运动化气息，与外观风格相呼应。手车顶溜背式造型影响，后排头部空间相对要局促不少，好在地板中间接近全平的设计，乘坐感受要好一些。 2.0T发动机与CS95上使用的那台发动机是一样的，使用了来自爱信的8速手自一体变速箱，挡位数量方面在目前中国品牌的SUV当中还是很少见的。实际动力感受要轻快很多，油门的初段反应比较灵敏，起步也能控制的比较平稳，当然这种轻快的感觉很好。8速手自一体变速箱升挡很积极，日常温柔驾驶 ECO模式状态下，发动机转速不到2000rpm便会升挡，在城市环路行驶，80km/h的车速状态下就已经升到7挡了，转速也只是在1500rpm左右。换挡的转速不算特别快，属于AT变速箱的主流表现，可接受范围，舒适性表现很好，挡位之间衔接也顺畅。 整体悬架表现比较扎实，初段表现虽然有一点偏硬朗，但对于路面大多数的细碎冲击还是可以化解的，而悬架后半段则表现出了自身注重舒适性的表现。

点评车型: 2021款长安CS85 COUPE 1.5T DCT尊贵型

3.93分“良好”

长安CS85搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为178匹，动力输出平顺，油门和刹车脚感都比较舒服，中段加速有着一些爆发力，匹配的7挡双离合变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极，只是低速降挡收油时候略显顿挫。 底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，但快速过弯和并线时侧倾偏大，方向盘的指向也比较模糊，车速超过100之后，胎噪偏大，尤其是坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音传进耳朵里比较烦人。 外观很漂亮，前脸黑色格栅搭配上犀利有神的大灯，看起来时尚个性，车身厚重饱满，错落式腰线提升了运动感，大溜背车顶营造出来了很强的跨界运动风格。 内饰中控台布局简洁，使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，还加入了缝线处理，中控大屏很显档次，不过新车气味比较大，开窗通风一段时间才会好很多，细节的做工不够精细。 配备了前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、上坡辅助、陡坡缓降等，新手开着也会很轻松。 前排空间充足，座椅的包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳的距离，头顶有着4指的富余，空间算不上宽敞，但也不会有拥挤和压抑感，座椅厚实宽大，能够对身体起到很好的承托。 长安CS85颜值高、空间也够用，作为家用没问题，但相比之下我会更推荐2.0T版本，动力明显好很多。

点评车型: 2019款长安CS85 COUPE 2.0T 智版 国V

4分“优秀”

【外形】轿跑SUV是近几年非常流行的产品，它兼具轿跑车型运动的外观以及SUV车型的通过性，虽然比较小众，但确实足够个性。 但CS85 COUPE大嘴式的进气格栅原创度其实并不高，很容易让人想到某二线豪华品牌；但LED大灯组在质感方面表现比较出色，高亮镀铬装饰条大面积应用也极大的增加了档次感。 侧面造型是CS85 COUPE最吸引人的地方，溜背式的造型和很有跨界感的侧裙带来了很强的运动感。 尾部双边共四出的排气口也算是亮点，不过设计并不算浮夸，而且对于一台2.0T发动机来讲这样的排气设计也并非没有必要。 【内饰】CS85 COUPE的内饰采用了家族化环绕式座舱设计风格，主要突出档次感，红黑相间的配色搭配高亮中控台面板质感表现很出色，但缺点是比较容易沾染指纹。 诸如全液晶仪表盘、电子挡把、大尺寸中控屏和三幅式多功能方向盘也都没有缺席，科技感表现也足够出色。钢琴键式的操控按钮也很有质感，细节足够精致。 【空间】对于一款中型SUV来讲，CS85 COUPE的空间表现算不上出色，身高1米7的同事调整好坐姿之后，后排腿部空间只有两拳多一点，不太像是一款国产中型SUV该有的表现。另外由于溜背造型的原因，后排头部空间有些局促，坐直身体的话头部空间只有三指左右。 好在CS85 COUPE的后排地台接近纯平，而且中间位置的纵向空间也比较出色，能够放得下脚。虽然腿部空间会被后排出风口影响导致比较局促，但总比双脚放在两侧要舒服。 CS85 COUPE的后备箱空间非常充裕，纵深实测达到了1米左右，而且内部比较规整，后备箱的开口也比较大，装载物品时相对会被比较方便。但后备箱的高度一般，正常的行李箱是无法竖着放在后备箱中的。 【动力】CS85 COUPE的高配车型搭载的是最大功率233马力的2.0T发动机，匹配有来自爱信的8AT变速箱。同价位来看，搭载2.0T发动机 爱信8AT变速箱的车型其实并不多，参数方面CS85 COUPE有明显的优势。 实际驾驶起来，CS85 COUPE初段油门调校的比较灵敏，起步轻踩油门也会有比较明显的加速感，发动机不到2000转就会升挡，市区内时速80km巡航时变速箱就能挂上7挡，此时发动机转速只有1500转左右。 变速箱的调校以舒适为主，挡位衔接比较顺畅，猛踩油门加速时降挡有些不太积极，但距离慢半拍那种感觉还有差距。 开启运动模式之后，变速箱的响应速度会快不少，升挡也变得不太积极，深踩油门有比较明显的推背感，该模式下实测百公里加速为8.7秒左右，对于一台中型SUV来讲是比较出色的表现。 【舒适性】CS85 COUPE的悬架调校偏硬，这和运动的定位是相符合的，对于细小颠簸的过滤比较完善，不会影响到车内舒适性。但在经过较大颠簸时，车身还是会有一些弹跳感，对于路况的感知比较明显。 隔音方面CS85 COUPE的表现比较出色，胎噪和风噪比较明显，车内基本上只能够感受到来自发动机加速时的噪音。 【总结】CS85 COUPE在配置方面也有着比较出色的表现，同价位来看是一款性价比比较高的产品，但后排空间是它最明显的劣势。如果你对空间没有太大的需求，喜欢这种轿跑造型动力表现出色的SUV，那么2.0T版的CS85 COUPE是值得考虑的。

点评车型: 2019款长安CS85 COUPE 2.0T 品版 国VI

3.86分“良好”

CS85 PLUS搭载的是长安自家2.0T蓝鲸系列发动机，匹配爱信的8AT变速箱，动力参数上与吉利的星越接近，属于伯仲之间，但是在调教上相对于星越要保守一点，CS85 PLUS在运动模式下的动力响应会比较好，正常模式下，更偏向于舒适家用取向，没有星越性格那么鲜明。 外观设计也很有特色，蝶翼式的前脸辨识度很高，大溜背的车身动感时尚，车子很显大，开到哪里都会成为焦点，而且做工细节上也很到位，体现了长安家族里旗舰车型应有的标准。 空间表现没想到会成为它的亮点，前排空间十分宽裕，后排腿部空间和头部空间都足够充足，而且中央地台全平，座椅宽大，乘坐舒适感不错。只是，身高超过1.8米的人，坐起来会有一些压抑，主要体现在头部空间局促，大概3指的水平。 CS85 COUPE提供三种驾驶模式，ECO模式下油门有点慵懒，动力输出比较缓和，正常模式下也许是最舒适的模式，动力输出拿捏的比较好，让驾驶变得很轻松惬意，不激进也不滞后，油门的开合角度也很好掌握，运动模式下，发动机转速保持的较高，动力响应很直接，可以随时加速随时冲刺，2.0T发动机的动能储备很充足，基本可以做到想要多少就有多少。 CS85 COUPE的性价比也不错，主要体现在车辆的做工和用料都很扎实，舒适配置和安全配置很齐全，虽然是轿跑式SUV，但是空间得到了保障，并且相对于吉利星越更强的运动化标定，CS85 PLUS显然更加舒适，像一头温顺但是又随时可以爆发巨大能量的河马。

点评车型: 2019款长安CS85 COUPE 2.0T 智版 国VI

3.43分“良好”

外观:长安CS85 COUPE诞生于跨界SUV热度最高的时代，在当时，其外观也是很吸引人的，但随着长安汽车的发展，以CS75 PLUS为代表的新一代长安设计，使得依然采用上一代设计的CS85 COUPE跟不上时代，外观的吸引度也降低了很多。 内饰:在刚刚推出时，CS85 COUPE的内饰是比较亮眼的，无论是档位还是中控屏幕设计，按键排布，都有着非常不错的表现，但由于一直没有进行改进，与长安新一代内饰相比，上一代末期产品缺少了档次和质感。 动力:虽然高配版本采用的一样是蓝鲸2.0T发动机搭配爱信8AT变速箱，相对的，CS85 COUPE的变速箱调教更为激进，不过，由于搭配在自主品牌车型上的爱信8AT变速箱其调教更偏向舒适，所以其换挡速度并不快，降档反应表现也一般，因此偏舒适调教的车型很难有更上一层的驾驶体验。 底盘:CS85 COUPE底盘调教依然属于长安汽车的一贯水准，乘坐感受稍显松散，但在烂路情况下，悬架对地面冲击的缓解程度还算不错，舒适感较好，因此比较适合对底盘感受没有太多要求，喜欢舒适走向的车主。 空间:对于这款车的购买群体而言，空间依然是重要的选择标准之一，因此长安CS85 COUPE后排空间表现较为出色，第二排纯平的地台更是让三个人的乘坐毫无问题，与溜背车型会牺牲头部空间不同，由于车身整体较高，所以第二排头部空间表现依然出色，后备箱的储物能力也不错，是一款合适的家用车型 总结：由于推出的时间节点，致使这款车即使改款也不会有十分明显的改变，但结合其配置，以及其当初所对准的市场定位，除了不太符合目前长安汽车的表现，这款车依然是自主品牌轿跑SUV的不错选择。

点评车型: 2021款长安CS85 COUPE 2.0T 自动旗舰型

3.93分“良好”

【设计】相对于很多自主品牌在设计上的稚嫩，长安汽车在CS85 COUPE上呈现的效果成熟得多，每个设计细节都体现出大厂风范，而基于CS75 PLUS的优秀基因，也使得CS85 COUPE有足够优秀的动态表现，这是自发售以来CS85 COUPE取得不错口碑和销量的关键。细节部分，新车主要在下保险杠强化了运动化处理，并用一根“红线”贯穿了左右，这是新款CS35 PLUS和CS55 PLUS上也有的设计细节。侧面同样用“红线”在侧裙连接前后，总体来说变化不大，依然保持了之前的成熟设计。 【车型分析】CS85 COUPE依然分出1.5T+7DCT以及2.0T+8AT两套动力组合，一共分为6个配置，3款是1.5T+7DCT版本，3款是2.0T+8AT的配置。首先是最低配，11.99万的起步配置已经很高了，配备了18英寸铝合金轮毂，全车四气囊，倒车影像，无钥匙启动+进入，远程启动，7英寸液晶仪表盘+10英寸中控大屏，主驾电动调节座椅，全套智能娱乐系统等等，就11万的价位来说，这个配置算得上相当丰富了；12.99万的次低配相比低配要贵一万元，主要多了车道偏离预警系统，360度全景影像，定速巡航，方向盘材质从普通皮换成了真皮，大屏升级为12.3英寸，卤素灯源升级为LED光源——总的来说并没有质变，车道偏离预警比较鸡肋，灯光可以改，其他配置没什么大的差距，虽然这一万元换回的配置不少，但没有什么吸引力，还是再往上看看吧；又贵了8000元的1.5T中配，主要比次低配多了主动刹车系统，全速域自适应巡航，全景天窗，电动后备厢门等，配置确实是实用了不少，但差价也比较明显，追求配置的朋友可以考虑这个配置；再贵一万，就是售价14.79万的2.0T+8AT入门车型了，配置水平看齐的是12.99万的1.5T+7DCT次低配，因此各个配置都没有让人感觉很意外。同样，2.0T+8AT的次顶配（15.59万）也比中配贵8000元，也大体看齐1.5T中配（13.79万）的配置，另外还多了座椅加热和副驾电动调节座椅；最后是16.49万的顶配。自适应巡航+车道中央保持的Level 2驾驶辅助系统终于满上了，自动泊车入位也是驾驶辅助系统的招牌功能之一，全液晶仪表盘，自适应远近光，车内氛围灯……顶配不愧是顶配，基本该出现在紧凑型SUV的配置基本都配上了，不差钱的大哥可以买来感受一下。 【购买建议】经过以上的分析大家可以按照自己的购车需求对号入座，而我最推荐的配置是11.99万的1.5T DCT精英型，以及15.59万的2.0T自动尊贵型。

点评车型: 2021款长安CS85 COUPE 2.0T 自动尊贵型

3.79分“良好”

优点 1、外观内饰设计时尚漂亮，首先由于这款车是一款COUPE车型，所以外观的颜值还是很高的，特别是它溜背的设计我个人是比较喜欢的；其次在内饰方面，这款车整体的设计比较出色，看起来显得很有科技感和档次感，所以在同价位车型中这款车的外观和内饰设计都是能占有不错优势的。 2、性价比高，长安CS85 COUPE是一款中型SUV，且这款车的2021款 2.0T 自动尊贵型这个配置车型已经是该车的高配了，但该配置车型的指导价仅15.59万，这样的价格甚至与合资的部分小型SUV相比都还要更占优势，因此这款车的性价比是比较高的。 3、动力出色，这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了233匹，发动机的参数放在同级车型中来看就比较具有优势了，而该车实测的百公里加速成绩能够做到8.6秒左右，要知道这款车的整备质量已经超过了1.7吨，所以8.6秒的百公里加速成绩对于这款车来说完全能算是比较出色的了。 4、配置丰富，由于2021款 2.0T 自动尊贵型这个配置车型已经是这款车的高配了，所以在具体的配置方面这款车做得也是比较出色的，例如车道偏离预警、主动刹车、前后泊车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、电动后备厢、坐副驾电调座椅、座椅加热、全LED大灯、自动分区空调等比较高端的配置在这款车上均有配备。 缺点 1、头部空间小，由于这款车的车顶采用了一个从A柱就开始下溜的设计，虽然外观看起来是比较动感的，但这样的设计对车内的空间有所影响，这款车前后排的头部空间均比较小，身高1.8米的人坐在这款车内不论是前排还是后排的头部都基本上没有多余的空间了。 2、胎噪大，这款车在风噪和发动机噪音的抑制方面还是做得不错的，但可能是由于轮胎品牌的因素这款车在中高速行驶时车内的胎噪还是比较明显的，要解决这个问题倒也简单，只需要换四条主打静音舒适的轮胎就可以了。 3、新车内饰异味大，这款车在车内用到了不少软性材质的包裹，但这些软性材料多为仿皮或搪塑材质，因此新车车内的异味还是比较大的，在买新车后需要经常通风。 总结：长安CS85 COUPE这款车虽然也是存在一些缺点的，但总体来说该车在同级中的优势依然比较大，且该车是一款比较适合年轻人的车，因此在购买建议方面我个人觉得如果是年轻人买车比较在意车型的外观和内饰设计那么长安CS85 COUPE这款车是值得买的；但如果买车是纯用于家庭使用的话还是选择同价位的长安CS75 PLUS或哈弗H6等车型要更好一些，毕竟长安CS85 COUPE的空间较小，对于家用来说会稍微有些不太合适。

点评车型: 2019款长安CS85 COUPE 1.5T 品版

3.71分“良好”

【内饰】长安CS85 COUPE采用了环抱式座舱设计，中控屏幕向驾驶员一侧倾斜，利于驾驶途中操作。车辆的内饰设计将提供黑色及红色为主色调，在中控台及换挡区域加入了黑色钢琴烤漆的设计，给人很强烈的运动风格。此外中控屏也采用了全新的设计风格，嵌入在了中控台中，与全液晶仪表盘相呼应。 【动力】长安CS85 COUPE搭载的1.5T发动机，匹配的是7挡双离合变速箱，整体动力表现不错。油门踏板设定偏轻盈，发动机对油门响应积极。在起步和低速状态下，7挡双离合变速箱会有些顿挫，并且动力偏肉，不过好在涡轮介入之后，有较为不错的推背感，特别是40km-80km/h区间，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上加速感有所减弱，不过要是舍得给油的话还是可以输出较为不错的动力。 【悬架】长安CS85 COUPE采用了前麦弗逊 后多连杆式独立悬架，匹配的是CVT无级变速箱，当然在遇到较大坑洼时，悬架也能很好的吸收震动，并且也没有反复的弹跳，舒适性也能得到保障。时速在60km/h以下平顺性很强，升档降档积极，没有明显顿挫感。时速80km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，相比于双离合变速箱会更为温顺。悬架阻尼偏硬，在快速并线时能带来不错的支撑性。同时也为驾驶者带来更强的信心。 【隔音】在隔音方面做得也比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。

点评车型: 2019款长安CS85 COUPE 1.5T 型版

3.64分“良好”

【动力】长安CS85 COUPE搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力178匹，最大扭矩265牛米，匹配湿式双离合变速箱，动力表现相比同级车型还算不错。在市区驾驶，除了起步有略微顿挫感之外，其他表现都非常不错。轻踩油门，有明显闯动，当转速达到1800转时，涡轮开始介入，推背感比较强烈。最佳的加速区间为40-80km/h，这时的动力表现不错，提速响应快，升档也较为积极当时速达到100km/h以上，再进行第二次加速，油门反馈依旧轻盈，深踩油门可获得第二波加速感，驾驶感觉较为激进，对于老司机来说也是一种驾驶乐趣。 【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在过减速带时，敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，驾乘舒适性就比较一般了。 【隔音】长安CS85 COUPE的隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。 【转向】方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。 【油耗】长安CS85 COUPE表现不错，官方给出综合油耗为6.8L/100km，在市区驾驶，百公里油耗为7.9L/100km，国道油耗为7.4L/100km，高速油耗为6.7L/100km。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，以上仅作参考。

点评车型: 2019款长安CS85 COUPE 2.0T 品版 国V

2.89分“一般”

因为是2.0的车型，外观动力尚可，但是这可靠性上真的不敢恭维，第一辆车是15年悦翔V7这几年没啥问题，于是本着对长安的信任买了这台85，结果两年跑了5.6万公里，频繁进店维修。先是车身异响，走烂路吱嘎吱嘎的，换了平衡杆。然后转向异响，转动方向盘会有咯噔的声音，换了左前悬挂，问题依然没有解决，需要换转向机。倒车影像摄像头镜头在没有外力的情况下自己脱落，导致360环影失效。发动机故障灯亮车身抖动，去店里说升级发动机程序。一键启动显示不在P挡，换了搭铁线圈。最恶心的是中控车机屏幕乱跳，一会儿导航一会自动打电话一会蹦出收音机，修了四次了，每次都修不好。急加速变速箱咔咔响，跟脱档一样。自动启停从来没用，两年电瓶就坏了，给我说是产品质量问题，只能保修一年，让我自费更换，厂家和4s店相互甩锅，无人处理。小毛病不断，动不动就要修车，买车需谨慎。