点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

3.57分“良好”

1. 客户的这台哈弗F7采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了7档双离合发动机，提供了最大224匹马力，最大扭矩385N/M的动力输出，车主表示这台车的动力充沛，油门相应较为灵敏，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了较为明显的机油漏油的问题。经过检查发现正时链条端的发动机侧盖的密封出现了问题，很可能是出厂时的个别车型问题。最后通过对正时链条侧的发动机侧盖进行密封圈的更换以及进一步的打胶密封，增强了密封性解决了漏油问题。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂后双横臂式独立悬挂。整体底盘调校比较舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也不错，很少会有震动传递至车身内部，有着不错的乘坐舒适感。 4. 这台车的内饰设计新颖时尚，大面积的软性材质进行包裹，有着不错的触感，同时缝线细节处理也比较细腻，档次感得到提升。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为15000公里，首保需要在12500公里时进行，每次保养都需要更换空调滤芯，空气滤芯以及燃油滤清器，总成本大约在260元左右，与同级别竞争车型相比有着更高的性价比。 6. 总体来说，这台车的外观低调稳重，内饰年轻有个性，同时后期有着非常不错的养车价格。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i秀

3.64分“良好”

哈弗绝对是国内SUV领域的佼佼者，最近身边刚好有朋友入手了一台哈弗F7 2021款 1.5T 两驱i秀，和他说了好长时间，终于答应借我开一天，下面我就和大家聊一聊试驾体验。首先从定位上来看是5门5座 SUV，尺寸在同级别中很有竞争力，长宽高为（mm）4620/1846/1690，轴距则达到了2725mm，另外整车还提供三年或10万公里的质保政策，可以说是很有吸引力的。官方指导价为11.18万，目前经销商层面存在一些优惠，山西地区裸车价为9.18万，购置税在8124元，上牌费500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4275元，全款购车总花费为106069元。假如当下资金不是很充足，也可以考虑贷款买车，这在年轻人间很流行，按照贷款利率4.75%进行计算的话，分期三年首付30%金额为27540元，月供的话是在1919元，贷款购车总花费为110893元，比全款要多花4824元。 提速：动力上搭载1.5 T涡轮增压发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩则达到了285牛米，传动系统相应匹配7挡湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，起步瞬间没有发生前轮打滑，车身姿态保持比较平稳，初段加速有一定的推背感，但中后段会明显弱许多，这也是小排量引擎的特点，从实测成绩来看，百公里加速时间为8.91秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，由于悬架偏软，所以会有点头的现象出现，刹车踏板力度软硬适中， ABS介入及时。同时刹车力度释放比较线性，能给予车主充分的操控信心，轮胎抓地力也不错，从实测成绩来看属于中等水准，100-0km/h刹车距离在40.1米。 油耗：工信部综合油耗为6.8 L，在同级别属于比较省油的车型，很适合作为家庭用车。当然我自己进行了一个实际的多路段测试，包括城市和高速路段，城市路段总共跑了145.6km，平均时速在36.7km/h，最终实测油耗为7.9 L。高速路段总共跑了135.7km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为5.8 L。 噪音：哈弗的隔音表现还不错，新车特意做出了不少优化和升级，发动机噪音得到抑制，但是速度起来以后还是会感觉很吵闹。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在40.6分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在57.8分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在59.2分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在65.7分贝。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

3.71分“良好”

哈弗F7是一款紧凑型SUV，四驱i悦是2.0T排量的高配车型，官方指导价15.18万。 2.0T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩385牛米。动力储备足够，城市通勤或者是高速巡航都绰绰有余。普通模式下，起步的时候油门响应不算灵敏。油门要多踩一点，动力就会快速拉升。中后段加速力相当好。城市跑动轻轻松松。塞车的时候慢驶，跟贴交通节奏完全没有压力。高速上要再加速也很简单，不会有后劲不足的感觉。搭配的7挡双离合也不错，换挡平顺。 车内空间优秀。车身高度1690mm，轴距2725mm。185cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量，腿脚可以随意伸展，前排空间相当宽敞。在后排坐着，头部空间还有四指的富余，膝盖离前排座椅靠背也有四指的距离。后排空间也是可圈可点的，高个子坐着也没有紧张和压迫感。 尾箱空间也相当好，目测超过500升。日常家用足够，长假旅行也可以。尾箱地板平整，内部也很规整，放置物品还是很容易的。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为双横臂式独立悬挂。双独立悬挂底盘调教比较均衡。避震还不错。对细碎的坑洼处理很不错，跑过的时候车身没有多余的摆动，也没有路感传到车内。对于路面大的起伏处理说不上优秀但还可以，中速过大的减速带的时候，在后座没有太大的弹跳感。 底盘对于车身的支撑性还可以，中速过弯的时候会有一些侧倾但是不算大，行驶平稳贴地。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

4分“优秀”

一枝梨花想要压过海棠，自然要有过人的实力，有H6专美于前，哈弗其他SUV从销量上都是相形见绌，而哈弗F7作为哈弗进军国际市场的先头兵，它的实力又如何呢？今天我们带来的是哈弗F7 2021款 2.0T 两驱i范的实车体验， 哈弗F7定位于紧凑型SUV，长宽高分别为4620x1846x1690mm，在尺寸上表现一般，但是长达2725mm的轴距，则超越了吉利博越、长安CS75以及自家大哥H6，成为紧凑型SUV中的顶尖级别，基本上要够到中型SUV的门槛了，完全可以满足国人对于大空间的刚性要求，官方指导价格14.38万元，而在懂车帝上，经销商报价13.88万元，也让哈弗F7看上去唾手可得。 在设计上F7还顶着哈弗的头衔，但是设计风格已经朝着魏派靠拢，和哈弗传统的呆板沉闷造型不同，F7整车都诉说着一个全新的设计概念，大嘴进气格栅成为了最显著的正面标识，但是并没有因为大，就抢了头灯和保险杠的风头，三者反而是有棱有角有张有弛的配合完美，你想要的霸气和时尚这里都有。 侧面的整体造型不错，同级别SUV中更低的高度和压缩的车窗部位，则带出了更加修长的视觉效果，但是在细节的营造上却没有脱离哈弗惯有的保守，车身腰线的刻画不够清晰明朗，这让哈弗F7修长的车身少了几分肌肉感，也随之降低了整体的运动风格，若不是下方的镀铬饰条进行了一定程度的修饰，那这个侧面就会显得更加柔弱，不能算作优秀，但是别具一格很有自己的风格，而且很耐看。 尾部正面造型和车头相比也有些失分，但是和侧面造型倒是搭配的完整，让这个圆润的车尾显得不过于突兀，横贯尾部的镀铬饰条和双排气也呼应的不错，将车尾进行了比例分割，而且视觉效果营造的非常舒适，从后45度角看的话还是较为硬朗的。如果就整体外观给打分的话我给8分，在市面上它虽然不是最好看的，但是在哈弗家族中F7算是第一名了，不过想要吐槽的是轮眉处的熏黑处理，我个人感觉有些不喜，不过各花入各眼的事儿不必过于苛责。 哈弗F7的内饰整体设计，首先需要夸赞的是驾驶位体验做的越来越好，本来么，现在单人驾车出行的频次是最高的，而驾驶位倾角的设计不仅让驾驶人方便操作，在行车安全性上也有很好的提升。中控屏做的很大，12.3英寸的全液晶触控屏画面效果极佳，而且多媒体配置这一项上，全系标配了GPS、手机映射连接和语音控制，其中语音控制可以对导航、电话、空调、天窗和多媒体进行控制，识别率高达97%，基本上车内操作都全乎了，除了起售车型外，其余车型都配备了车联网、方向盘换挡、远程启动功能。 哈弗最新的2.0T发动机很好，即便是领克01在动力上也有所不如，不过油耗控制哈弗还要好好提升一下，这一点不能因为F7的其他好就被忽视。接下来我们看看参数，2.0T的发动机最大马力为224匹，峰值扭矩为385牛米，这已经解决了国产发动机低扭矩的尴尬局面，我们实测百公里加速为8.39秒，油耗则为10.3L。 首先动力感受在城市道路上绰绰有余，在低转速的时候涡轮就能积极介入，所以不管是起步还是加速，都显得非常轻快和舒适，比一些合资SUV表现更好，而在高速上也能应付自如，得益于较高的扭矩，即便是后半程加速也没有想象中的吃力。而1.5T的车型我在回店之后简单的感受了一下，动力不能说弱但是也只能算代步足够，如果条件允许还是选择2.0T的更好一些，除了动力强劲之外，配置的选择也更加丰富一些。 而对于长城的底盘我一直都比较欣赏，哈弗F7采用了前麦弗逊、后双横臂的独立悬挂，而且调教的功力也变得越来越好，在驾驶过程中底盘的回馈感，是我试驾过的这个级别SUV中较好的之一，舒适性和运动性兼备，即便在S弯的过程中也能提供非常好的韧性支持，虽然不能完全避免侧倾，但是就实际表现而言会给人极好的驾驶信心。 总结：关于哈弗F7今天就和大家分享到这里，我个人觉得要比哈弗H6更好开，是一款值得推荐的家用SUV。

点评车型: 2019款哈弗F7 1.5T 两驱i型 国V

4.36分“优秀”

本人刚买车时是在上市快一年的时候入手的，当时的优惠力度并不大，当时的指导价是12.9w，然后就有一个置换补贴5k，店里送了一套脚垫和行车记录仪，下面说说用车感受！ 车的外观非常适合年轻的审美， 圆润，饱满，有力量感。内饰手能摸得到的地方几乎都是软的，很有质感，用料扎实。配置非常丰富并且实用，在我看来，无论用车品质，体感，配置还是用料都吊打合资车，对比很多年以前的国产车 ，国产车真的进步很多。 ①像我身高178体重150斤的人，坐五个也并没有觉得压抑，拥挤，关键是这车还配了全景天窗，天气不好的情况下打开天窗遮阳帘，平时容易晕车的坐上这车感觉都会好很多， ②天气很好的情况下 走国道打开全景天窗后那感觉更是爽得不要不要滴！ ③坐四个人的情况下还能方便的使用第二排中央扶手以及杯架！ ④虽然我的是1.5T版本 ，但是平时在路上行驶，需要超车，哪怕是满载 动力那也是随叫随到，当然了我说的是对于这个价位这个排量的车来说，之所以这么说是因为我开过同排量的其他SUV，当然喽，人无完人 ，更何况是车， ⑤车上自带的语音唤醒功能特别方便，有语音和实体按键两种方式唤醒，可以唤醒指令它对全车窗以及天窗的打开关闭，空调的冷热大小，拨打电话甚至可以在线搜索歌曲……总之很方便 ⑥自适应巡航，原来开车上长途高速，特别累，下车腿是腿麻，腰是腰疼，手是手酸，但是这车一旦上了高速几乎就可以解放双脚了，打开自适应巡航，设置好速度哪怕前方有车，有防碰撞功能的它也可以和前车保持安全距离！当然啦，我说这些只是一部分，其他的也不一一说了，说不完，这车谁用谁知道！ 下面就说说小七的缺点！ 在起步的时候，无论是前进还是倒车，都会有顿挫，冷车起步甚至有档位没挂进去的感觉，需要加大一点油门车子才会动，当然这种顿挫也就是起步那一瞬间，或许这就是双离合的通病吧！还有一点就是过非铺装路面 车身会存在异响，经过多次尝试，我发现异响来自于后备箱里（哪怕后备箱里什么物品都不放也存在）， 第二就是中控台里面， 第三就是车子自带的眼镜盒里 放眼镜在那里确实挺方便收拿的，但是它里面的绒布只有半边 ，另外半边没有，所以个眼镜接触就产生异响！ 第四就是大灯光设计，前雾灯，那当然是在晚上行车前方视线不好的情况下使用，很明显有雾的情况下，黄光的穿透力比白光强，厂家有必要把前雾灯统一成黄光而不是看上去上档次的白光！ 第五呢，车子液晶显示屏 不够人性化，夜晚开车依然那么亮，虽然开启大灯后会自动减弱大屏的亮度 ，但是我觉得应该从出产就有大屏显示关闭和大屏运行功能关闭，这样的话 ，想不刺眼听歌或者播报导航信息能实现就好了！ 第六就是方向盘啦，上面的按键凸起不合理 ，行驶路况不好的，弯道大的地方，老是容易误按你不需要的按键！ 第七我觉得也是很重要的一点，儿童锁！它设计的儿童锁每次想要使用都要搞出机械钥匙才能掰到，特别特别不方便！ 以上就是我作为一个车主的真实用车感受，当然啦，我发这个呢目的就是让更多想了解这个车的人知道这车的优缺点，我以上说的呢，是19款的，现在改款了以后应该有些缺点已经优化过了，当然，哪怕是同一款车，每个人的用车感受不一样，还往大家别喷！！！

点评车型: 2020款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

4.5分“优秀”

家里有一台本田xrv,车很好，但是毫无舒适度可言，而且家在东北，冬天冰雪路面，两驱车真是捉襟见肘，所以把买一台空间大、舒适度高、四驱的车子提上了日程。最早看的是H9 传奇GS8，后来在哈弗4S点看到F7，瞬间被他的颜值吸引，而且一听销售说还有四驱，并且配备和H9同款的发动机，还有获奖变速箱，可谓三大件神一样存在，所以回家研究后拿下。车子开了大半年形式了尽两万公里，用车感受就是:外观大气有激情。空间舒适度确实可以，但是由于跑高速比较多，感觉风噪不是处理的很好，而且可能是车头比较长一些，感觉视野不是特别好。油耗:哈哈哈哈哈 太尴尬了 买之前，我竟然看了F7的一个节油大赛，我竟然还信了，也不知道是我个人驾驶问题还是冬天的事，我的油耗竟然一直都是14 15 甚至18没有怎么下来，这期间我换过两次机油，第二次换的是嘉实多0-20的，感觉没啥变化，高速油耗9个多，所以买的朋友考虑 考虑再考虑。操控个人感觉可以，但是要包一个方向盘套，原车的实在太滑，提速真的很快，可以试试运动模式2.0t的真的可以，不次于Q5L低功率。最后真的希望国产越做越好，如果不是国产车，怎么可能30多万买A6，40多万买路虎。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

4.29分“优秀”

首先说优点。第一个是价格，很便宜；第二是配置高，动力也不错，空间也很大，造型内饰适合年轻人，相当不错了。第三是智能化，跑高速开启智能辅助很省力，辅助系统也比较稳定，三个月了没有啥问题。尤其是车道偏离和转向辅助，360，相当实用。 缺点的话呢，大体上都不错，也有几个槽点。第一是买了三个月了，跑的公里数不多，表显油耗13个，能接受。第二是就是开车感觉不细腻，尤其是起步时候，倒车、一档都有窜的感觉，刹车也不够线性，也有刹车点头的现象。第三主打智能的车机不够灵敏，对比比亚迪的车机还有进步空间，偶尔也有断网不能听歌和车机卡顿的情况。第四是车内有时候有异响，车内扶手箱按一下有塑料声音。第五是车外异响，现在有刹车盘的异响，尤其刚启动的时候，跑高速的话风燥、胎噪都能听到，没有那么静音。 下面给大家放下我购车的价格以供参考。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i型

3.79分“良好”

哈弗F7造型设计非常霸气，前脸采用哈弗家族最新的设计风格，宽大的多边形中网设计，内嵌亮色镀铬装饰的进气格栅，辨识度非常高。同时还搭配两侧狭长且犀利的大灯设计，营造出十分炫酷的视觉冲击感。车身侧面采用双腰线设计，线条勾勒车身使它看起来更为饱满。 哈弗F7车身尺寸分别为4620*1846*1690mm，车内空间很宽敞，前排头部空间约为一拳三指左右，后排腿部空间约为两拳一指，完全可以满足日常乘坐的需求。 动力搭载1.5T 7挡双离合变速箱，个人对这套动力调校非常喜欢，市区驾驶没有明显顿挫感，且转向轻盈，操控感很强。高速驾驶也并不逊色，深踩油门可输出较为不错的动力表现，而且还能兼顾整体舒适性，既能满足家用又能偏激烈驾驶，适合年轻人驾驶。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.79分“良好”

众所周知，长城哈弗只有H6这一款车型。两年前，哈弗推出了F系列车型，与H系列相比，前者在设计上更年轻更有攻击性。不过哈弗H6和F7它们之间的区别也仅止于此了，两者的动力质感都如出一辙，但这并不意味着它们的驾驶质感不好。使用蜂巢易创7DCT的哈弗F7尽管依旧存在动力延迟的情况，但相比大多数国产SUV都在用的格克拉克双离合变速箱，哈弗F7的换挡响应更为迅速，这尤其体现在降挡方面，它甚至比同级别的大众有更快的响应速度。虽然哈弗F7的造型比H6更运动，但悬架调校偏舒适，是正常家用车的风格。空间方面是哈弗F7的优势，185cm的乘客在后排也能获得两拳以上的腿部空间。哈弗F7算是H6的补充车型，如果觉得哈弗H6的设计过于老气，同时又想要一辆比较全面且性价比较高的SUV，那么F7会是比较合适的选择。

点评车型: 2020款哈弗F7 1.5T 两驱i潮

3.5分“良好”

哈弗F7的成功很大程度就是借助哈弗H6的光环，因为这辆车本身并没有什么特别的亮点，只是在哈弗H6销量王中王的光环之下，再加上一个合理的价格，自然就成就了它也在销量上迅速成功的这样一个结果。 官方说哈弗F7是定位年轻的，但从这辆车设计上来看，我实在是没有看到什么年轻化的设计，并且在实际的终端，也主要是一些40岁以上的大叔在购买，除非你能说40岁依然年轻，那么我就承认哈弗F7是年轻的。 据官方说，哈弗F7的智能系统很强，但实际用下来，它的智能车机也没什么特别的，主流的智能语音控制、在线音乐、在线导航，该有的功能倒是都不缺，不过尺寸很小的中控屏，再加上没什么特色的功能，实在是谈不上什么优势。 哈弗F7的三大件跟哈弗H6是完全一致的，就连驾驶感受也都非常接近。依然是那台1.5T发动机，匹配7速湿式双离合，底盘依然还是模仿本田CR-V打造的底盘，说实话，这么多年了，哈弗F7这套动力依然不能算是调得很好，因为起步的时候有点蹿，不过日常行驶的时候，平顺性还不错，动力也不算强，只能说勉强够用了。 虽说哈弗F7没啥亮点，但我依然觉得它值得推荐，很简单，价格不高，各方面比较均衡，虽然没有明显的优点，但也没有明显的缺点，还是很适合用来家用买菜。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i型

3.57分“良好”

优点： 1、外观年轻时尚，盾型的中网，加上细长的LED大灯，整体很符合年轻人的审美。 侧面也是如此，设计比较简洁，没有太过复杂的线条，上扬的窗线营造出一定运动感，但并不突兀。 2.空间尚可。哈弗F7的车身长宽高分别为4620/1846/1690mm，轴距为2725mm，这个尺寸，对于一台紧凑级SUV来说已经完全足够了。我身高180，前排空间非常宽敞，后排空间也很可，我媳妇173，后排的头部空间有2拳半的距离，腿部空间可以跷二郎腿，完全充裕。 3、内饰质感不错。在同级别的车型里，哈弗F7的内饰其实是做的很不错的，中控台稍微像驾驶员一侧倾斜，平底方向盘，又侧面体现了运动感。不过有一点，哈弗F7的座椅都不是真皮的，是仿皮的，即便最高配的也是如此，介意者慎入！ 4、动力方面整体表现很好，在驾驶的过程中，哈弗F7给我最直观的感受就是充沛有劲，即便是在满载的情况下，也是提速很快，超车也无压力。并且哈弗F7的刹车踏板调校我还是比较喜欢的，脚感舒适，制动力来的非常均匀。 5、悬架偏软，整体舒适性还不错，底盘的过滤感不错，但是也正因为是悬架偏软，导致它的过弯极限比较低，如果在山路中开快一些的话，车身会有一定的晃动 缺点： 1、7速双离合有顿挫感。虽然动力强劲，但是变速箱方面，还是让我略感失望，低速的时候顿挫的比较强，当然也许这个问题，并不针对哈弗F7，毕竟其他绝大多数搭载7速双离合的车子都有这样的问题。 2、内饰新车味道有些大，我试驾的这台车子，已经提车两个月了，但是味道还是很大。 3、隔音一般，高速的时候，发动机的噪音和胎噪都很大。甚至加速时能够明显听到发动机的噪音从防火墙传进车内。 4、转向不尽人意。，并没有什么明显的路感回馈，而且中间存在一定的虚位，指向性一般，车头响应速度也不算快。 总而言之，对于哈弗F7这台十几万的SUV，我们自然不能要求他尽善尽美，优缺点还是明显的，大家可以根据自己的需求，考虑入手，如果只是用来家用的话，我还是蛮推荐哈弗F7的。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i秀

3.71分“良好”

哈弗F7前脸采用霸气犀利的六边形进气格栅，搭配超大尺寸中网设计，中网与两侧犀利的大灯相融合，营造出年轻运动的视觉效果。车身侧面设计更加豪放，宽大的体积进一步提高了视觉效果，彰显了强烈的攻击性和侵略性，车顶是主流的掀背式设计，尾部突出和尾部相连，看起来张力十足。轮毂采用的是17寸设计，采用了经典的纯黑粗壮的设计风格，配上上扬式车尾窗和灵动飘逸的腰线，让整个侧面看起来动感十足。车尾部分设计延续哈弗家族式设计风格，采用一条细长的镀铬饰条衔接尾灯组，与前大灯相呼应，同时上方还镶嵌了哈弗英文车标，提高辨识度的同时也增添了不少豪华感。 空间方面一直是哈弗汽车的优势，当然哈弗F7也没有让我们失望，车身尺寸分别为4620*1846*1690mm，前排乘坐空间宽敞，不过相比于前排，个人更喜欢后排的空间感，后排腿部空间约有两拳左右的距离，乘坐起来并不局促。同时后排座椅宽大，对腰部承托性较强，舒适度当然也是大大提升了，适合长途乘坐，而且即便是满载的情况下，也不会显得过于拥挤。 哈弗F7搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，匹配7挡双离合变速箱。动力表现不错，且油耗较为经济，官方给出综合油耗为6.6L，而在实际测试中，市区油耗百公里为7.8L，国道百公里油耗为7.1L，高速路段百公里油耗为6.3L，相比于同级别车型占有优势。 操控方面，方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。在弯道过程中，悬架也表现出不错的支撑性，并没有出现过于侧倾的现象。对于女生来说，驾驶起来并不费劲。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.86分“良好”

哈弗F7一度让我觉得是能取代哈弗H6的车型，它基本上是对老款哈弗H6的一个全面升级（在第三代哈弗H6出来之前）。 外观更运动、内饰也好看（除了挡把设计有点廉价之外），动力系统方面，虽然是祖传的1.5T和2.0T配双离合，但是整体的匹配完全没问题。其实老款的哈弗F7还是有低速顿挫的问题，但新款确实改善了很多。空间是哈弗H6的一个亮点，哈弗F7也做的很好，在和别人差不多的轴距下，却能拥有更好的一个后排腿部空间，哈弗也算是国产的“空间魔术师”了。总的来说，哈弗F7很全面，也没有老款哈弗H6那种憨厚的气质，还是挺值得买的。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

4分“优秀”

虽然F7有着19寸的唬人轮毂和锋利线条的造型，显得十分年轻运动，但是哈弗给这台车匹配了一个与其气质不太相符的底盘。操控上来说，这台车辆的侧倾稍显明显，车身的回复响应并不迅速，绕桩时候的车身姿态不够干脆。响应部分对于一台SUV来说还算合格，不算灵敏精准但是日常够用。抓地力就有些让我比较失望了，本来以为是一台极限很高的车辆，但是响胎和响胎后达到极限都比较早，可玩性不高，仅仅是家用表现。操控上还有一点让我抱怨的就是ESC的调教，非常保守，虽然这也是哈弗的一贯特点。车辆稍稍有一些滑动，ESC立马大力制动将车辆拽在原地，不允许你有任何出格的举动。当然，通常来说操控不是很好的底盘，舒适性一般会有些优势，毕竟底盘调教是一个平衡操控和舒适的工作。车身控制来说F7经过颠簸路面时车辆的俯仰和侧倾摇晃的幅度不算小，好在衰减较快，一个周期内车辆就能恢复平稳。冲击的感受就是一个亮点了，小冲击过滤干净，大冲击能将峰值大幅削弱，让尖锐的冲击变得十分圆润有柔和感，周末郊游完全不需要担心烂路让自己受罪。隔振感受上有些奇怪，地板传递的震动感不多，但是在某些特定的频率下，座椅会让你有些酥麻的感觉，好在出现这个现象的频率不高，大多数时候你基本感觉不到。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i动

3.93分“良好”

优势： 1、哈弗F7其实是一款全球化的车型，在拥有强大性能的同时，他的定价属于较便宜类型的，更低的价格可享受更高的配置，性能，享受度，点赞。 2、2.0T版主打的其实是他的运动性，385牛·米的最大扭矩确实足够的强劲，实际的驾驶中，城市行驶动力输出非常的线性，非常好驾驶，7DCT变速箱，在获得油门信号之后，降挡速度积极，6降3这种大跨度的降挡都不在话下，高速之后同样拥有推背感，点赞。 3、有时因工作的因素会开车到乡下，19英寸的轮圈配上前麦弗逊后双叉臂独悬，他的适应性挺高的，即便走一些烂路都没问题，不会有底盘磨蹭的现象。 4、内饰我真的是爱了，座椅采用合成皮包裹，坐感不错，而方向盘也采用了皮质包裹，触摸感一流。7英寸的仪表盘可显示的内容非常多，非常清晰，直接通过方向盘的多功能按键来调节，便捷性挺高的。而12.3英寸的中控屏，非常顺滑，语音识别率也高，开天窗、空调等就是一句话的事，非常的便捷、智能。 劣势 1、在城市堵车低速蠕行时，他的7DCT变速箱会有一些顿挫现象，尤其是20-30km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫，这有点的恼火啊。 2、他的底盘是偏运动化调教的，在走烂路和过大坎，每次都得做好跳起来的心理准备，虽说你性能强如此的调教也没什么，但就不能再折中一些吗？搞得每次经过减速带时，都有点的不爽。 3、普通的城市行驶，他的油耗是较高的，我是以城市行驶为主的，100元的油就是跑180公里左右，加的是92号汽油，算下来平均百公里差不多要10L了。一些朋友若只是单纯家用，油耗确实是偏高的。 我的建议： 若只是单纯家用，我觉得普通的1.5T版就可以，油耗会低一些，而2.0T适合于对性能有需求的人，适合于那些追求速度与激情的朋友。