点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i秀

3.71分“良好”

哈弗被很多人称为“SUV专业户”，目前在售的SUV车型达到了13款，其中大多数都属于紧凑型SUV，消费者的选择性很丰富，最近我对哈弗F7进行了试驾评测，对这款车的动力系统和驾乘感受有了比较清晰的认识，下面聊聊我对这款车的看法。 动力表现：我试驾的这款车搭载1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩285牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，发动机的动力输出比较线性，低扭表现还不错，油门灵敏度适中，起步和中途提速都很轻快，而且油门很跟脚，在城里驾驶很舒适，发动机中后段的动力响应也比较积极，只是急加速时的涡轮迟滞比较明显，动力衔接不怎么顺畅，我们实测这台车的百公里提速成绩为9.22秒，属于1.5T发动机的正常表现，足够应付日常代步和高速行驶，而且车速超过100km/h之后，车辆的加速劲头也挺足，高速超车也很干脆。 变速箱的平顺性还有待改善，在低挡位来回切换时的顿挫很明显，如果遇到早晚高峰拥堵路段，这个顿挫感会十分烦人，严重影响了驾驶心情和舒适性，另一个问题就是降挡比较迟缓，再加上涡轮迟滞问题，动力输出很突兀。 驾乘感受：这款车定位5门5座紧凑型SUV，它的长宽高分别为4620/1846/1690mm，轴距2725mm，我的身高是180cm，坐到前排将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间两拳左右，头部空间为四指，前后排的乘坐空间都比较宽敞，座椅也比较柔软，坐上去挺舒服的，但是前排靠背欠缺对腰部的基本支撑性，短途乘坐的话不会对舒适性造成影响，但如果跑长途的话，我建议准备一个腰靠，能有效缓解腰背部的疲劳感。 这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合，底盘设定偏舒适，悬架前半段很软，能过滤掉大部分细碎振动，在通过减速带或者坑洼路面时，悬架也能有效缓解冲击感，车身也不会出现多余晃动，底盘的整体性很出色，车内也能感觉到明显的厚重感。转向力度较轻，比较注重日常驾驶的舒适性，但方向盘传递的路感很少，指向也不够精准，所以这款车只能做到好开的水平，想要获得操控感就有些难为它了。 我试驾的这台2021款 1.5T 两驱i秀的官方指导价为11.18万，目前平均优惠在1.1万左右，裸车价格10.08万，购置税8652元，车船税420元，交强险950元，商业险3800元左右，上牌费500元，全款落地价格在11.51万左右。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i秀

3.71分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下哈弗F7 2021款 1.5T 两驱i秀。 这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4620/1846/1690mm，轴距2725mm，官方指导价11.18万，目前平均优惠1万，裸车10.18万，购置税8700元，车船税420元，交强险950元，商业险3800元，上牌费500元，全款落地116170元。 空间：我身高175cm，坐到前排并调整好合适坐姿，头部空间为一拳两指，保持前排座椅位置不变来到后排，头部空间一拳，腿部空间将近三拳，整体的空间表现很出色。后备箱空间还算规整，可以轻松放下28/24/20英寸三个行李箱，而且还能剩下不少空间，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的平整度也不错，扩展性表现也不错。 动力：这款车搭载1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩285牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。发动机的迪比挺充沛，油门线性均匀，车辆起步时很轻快，在城市道路驾驶时，提速、超车也都很轻松，发动机在中后段也有不错的动力储备，高速超车挺从容，最起码法定限速内不会感到力不从心，我们实测这台车的百公里加速实际为9.17秒，日常代步和高速巡航都能应付。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合，底盘有一定质感，悬架行程较长而且减振器很软，这都是为了营造舒适的乘坐感受，对于路面上各种颠簸都能有效化解，小颠簸完全吸收，大颠簸也能最大化缓解冲击感，不过行程过长以及较软的减振器也导致车辆在过弯时会有明显侧倾，哪怕是在过减速带时车尾也会上下弹跳。转向力度很轻，电子味比较浓，指向也比较模糊，属于家用车的标准设定，日常驾驶足够舒服，但没什么操控味道，长时间驾驶没什么意思。 油耗：我们对这台车进行了160公里的实际油耗测试，其中经过了拥堵、环线、高速三种路况，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗燃油14.68升，百公里平均油耗9.17升。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i秀

3.71分“良好”

在众多国内车企当中，哈弗算是意识到年轻人买看中外观、动力、空间等这一趋势的品牌之一，在“国民神车”H6的奠定产品基础的加持下，面向年轻消费者推出了F系列车型。F7一经亮相便迎来了相当高的关注度，在随后的日子里也获得了非常不错的销量。就在上周，我通过和当地哈弗4S店预约，成功拿到了哈弗F7的试驾车，车型版本为2021款 1.5T 两驱i秀。下面我就和大家聊一聊我对这台车的实际体验。 在价格方面，这台车的厂商指导价为11.18万元，在我们当地这款车型报价为8.68万，暂时优惠2.50万元。另外，加上购置税、车船使用费、交强险上牌费以及商业保险。全款落地价格在100517元。如果预算有限的话，还可以选择分期，我们以分36期计算，需要首付款39757元，贷款60760元，月供需要1814元，贷款总花费为105061元。 对于保养方面，这台车提供了整车质保三年或10万公里。哈弗F7的一般小保养服务包括机油及机油滤清器合计大概费用416元（不含工时费），更换空调制冷剂和冷冻液大概费用116元，更换防冻冷却液大概费用205元，刹车油更换大概费用75元，火花塞的单价大概是220元，节气门清洗大概费用29元，发动机清洗大概费用68元，空调管路杀菌大概费用69元，蒸发箱可视化清下大概费用99元，燃油系统养护大概费用49元，水箱防锈保护（冷却系统养护）大概费用36元，水箱清洗大概费用32元，三元催化清洗大概费用138元，发动机养护大概费用68元，发动机舱清洗大概费用60元。 动力方面，这台车搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为169Ps，最大扭矩为285N·m。传动方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。试驾时，这台车的动力传输感觉十分直接，起步响应非常灵敏。在中段加速的过程中降档响应十分灵敏，因此超车动作也可以变得十分轻松。这套变速器在中高速行驶的路况下都十分平顺。只有在城市中频繁起步停车下，才会非常偶然地感受到一点顿挫。另外，整车操控感的表现中规中矩，转向系统基本上没有太多虚位，高速驾驶时也能够感受到信心十足。弯道的侧向支撑表现也比较不错。 这台车的车身长宽高分别为4620/1846/1690（mm），轴距则为2725mm。以我身高178cm为例做进前排并调整至最佳坐姿时，头部余有一拳的距离。在前排座椅位置保持不变时坐，坐在后排还有两拳以上的腿部空间，头部余有一拳三指左右的空间。另外，后备厢空间较为规整，并且后排座椅还支持比例放倒，这对于在日常生活中的使用还是很方便的。 哈弗F7这台车的座椅采用的是皮/织物混搭材质，并且坐垫的填充物也算柔软，坐上去之后还是挺舒服的。另外，哈弗F7采用了前麦弗逊+双横臂式独立悬架，这套悬架行程比较长，调校偏软，即使走在非铺装路面，底盘也能将震动化解到最低，再加上这款车的座椅设计得足够宽大，让这款车有了非常不错的舒适性。 但是这台车我感觉有一点不是很好，就是在隔音降噪方面做的不是很好。在80km/h以下，隔音保持的还算可以，但是当车速超过80km/h以上时，车内的噪音感很明显，主要噪音来源于胎噪和风噪，不过好在可以在接受的范围内，对车内人与人之间的相互交流并不会产生太大的影响，在这点希望以后能有所改善。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i秀

3.64分“良好”

前不久我从当地的经销商处借到一台哈弗F7，并且进行了一天时间的试驾体验。此次试驾的车型是2021款 1.5T 两驱i秀，新车指导价11.18万元。这款车在各个方面的表现如何？下面我们一起来看看吧。 一、外观简述 哈弗F7整体的外观设计给人的感觉是强调年轻化和个性化，当前汽车消费市场以年轻人为主，这种设计一定程度上迎合了消费群体的审美需求。初次见到哈弗F7的实车，它的前脸部分让我印象深刻，大尺寸多边形的进气格栅，搭配两侧造型犀利的头灯组，使得车头看上去很有进攻性。车身侧面线条流畅，车尾还有点Coupe车型那种溜背的感觉，进一步提升了车身的流线性。和车头相比，哈弗F7的车尾设计要保守很多，贯穿式的镀铬饰条将尾灯连接起来，增强车尾视觉宽度。 二、内饰设计 进入到车内，哈弗F7沉稳大气的内饰与外观相比，在设计风格上差异明显。座舱内的功能区布局合理，做工和用料在同级别车型里属于中等偏上的水平，双手经常能触碰到的地方，大多使用软性材质包裹。多功能方向盘的直径大小适中，握感厚重，两侧配备的功能按键比较齐全。此外，该车还搭载了一块12.3英寸的触控液晶屏，支持原厂手机互联，使用起来十分便利。同时还提供了语言识别控制系统，对于自然语音的识别准确率较高。中控区域的实体按键数量并不多，看着不会杂乱无章。 三、乘坐体验 哈弗F7的轴距达到了2725mm，这样的尺寸表现在同级别车型里占有一定的优势，同时也给乘员舱创造出比较宽敞的空间。本人身高179cm，体重75公斤，坐在后座能得到两拳三指的腿部空间，表现相当出色。后排中间座位存在靠背硬、坐垫短的问题，除此之外挑不出其他毛病，头部空间宽敞，坐进去没有压抑感。值得一提的是，哈弗F7的后排中间地板虽有凸起，但高度几乎能忽略不计，并没有对中间位置的乘客形成太大的影响。后备箱的容积可观，并且后座支持放倒，载物能力得到大幅度的提升，放置较大型物件也不成问题。 四、驾驶感受 试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率169Ps，峰值扭矩285N·m。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。哈弗F7在行驶状态下，车内NVH保持良好，对于风噪和胎噪控制到位，这方面给我留下了很好的初始印象。动力反馈比较线性，尤其是在前半段的提速期间，动力衔接相当紧密，它的油门开度能被很快速的掌握，起步时不容易蹿车。当发动机转速拉升至1750rpm左右时，动力输出开始变得强劲许多，此时选择加速超车会更加从容。变速箱与发动机之间能够保持良好的沟通，执行升降挡的动作丝毫不拖沓，且换挡的平顺性也很出色。哈弗F7所搭载的这台1.5T发动机，尽管在动力参数上没有太多的亮点，但是得益于扎实的调校功底，让整车的行驶品质维持在较高的水平线上。 总结：哈弗F7在投放到市场后，使得哈弗品牌进一步完善了紧凑级SUV领域的产品布局，它的产品特性与哈弗H6存在比较明显的差异，前者将重心放在年轻化和个性化两个方面，从它的外观设计，以及行驶风格就能看得出来。总的来说，如果打算用15万元以内的预算，选择一款颜值高、空间大的国产SUV，不妨可以关注下哈弗F7。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i秀

3.71分“良好”

哈弗F7 2021款 1.5T 两驱i秀 如果您预算在10万元左右，想买一款SUV车型，那么今天看这篇文章就对了！今天小编就针对选购紧凑型SUV的朋友们，推荐一款不错的爱车——哈弗F7 2021款 1.5T 两驱i秀裸车价为9.18万，购置税在8124元，上牌费500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4275元，全款购车总花费为106069元。假如当下资金不是很充足，也可以考虑贷款买车，这在年轻人间很流行，按照贷款利率4.75%进行计算的话，分期三年首付30%金额为27540元，月供的话是在1919元，贷款购车总花费为110893元，比全款要多花4824元。 外观方面，哈弗F7这款车的造型可圈可点，得益于4620mm、1846mm、1690mm，配上2725mm的轴距，让它在视觉呈现上显得非常协调。为了满足“不撞色”的个性化需求，官方推出了旭日红, 月影灰, 银河白, AF金, 深海蓝, 太空黑，6种颜色可供选择，成为路上“行驶的风景线”。 配置方面，在配部分，哈弗F7搭载了一块12.3英寸中控液晶屏，并且采用了触控液晶屏样式的中控彩色液晶屏幕，在反应速度和易用性上很出色，逻辑清晰并且操作已上手。此外，还配有8喇叭扬声器，以满足人们对车内音响音质的需求。最后还有GPS导航系统、导航路况信息显示、车联网等多媒体配置。对比同级车型，这样的配置表现还是符合当下配置的主流标准。 新车动力方面搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统为7速双离合变速箱，发动机最大可迸发出169马力，峰值扭矩达到了285牛·米。 油耗：工信部综合油耗为6.8 L，在同级别属于比较省油的车型，很适合作为家庭用车。当然我自己进行了一个实际的多路段测试，包括城市和高速路段，城市路段总共跑了145.6km，平均时速在36.7km/h，最终实测油耗为7.9 L。高速路段总共跑了135.7km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为5.8 L。 哈弗汽车的质量还是可以经住市场考验的，哈弗F7外观内饰设计漂亮大气，空间够用，动力也可以满足日常家用，值得选择。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i秀

3.71分“良好”

颜值很满意。车身尺寸4620×1846×1690 mm，比例得宜，宽厚而有力量感。前脸大嘴格栅相当有张力，内带的中网修饰，有立体感也有精致感。前雾灯部分比较一般，稍减了一些分。圆形的造型不够给力，周围镀铬的修饰和黑色包围显得有点用力过猛。尾部还不错，尺寸宽大线条挺拔。 内饰设计走简洁路线，时尚感不错。用料很厚道，中控和仪表台包覆了大面积软质的材料，手感很好。不经常接触的地方也有用硬塑料，比如仪表台的底部。不过足够扎实，档次感不错。做工也有讲究，部件之间的装配贴合没有缝隙，也没有松动的部分。方向盘是皮质的，采用了平底设计。重量适中把握感很好。12.3英寸触摸屏是内嵌式设计。尺寸大精度足，观察起来很方便。车机也不错，菜单明了响应够快，用起来很顺手。 空间方面，车身高度1690 mm，轴距2725 mm。175 cm高度在司机位置坐着，头部空间有两拳的余量，前排空间相当满意。在后排坐着，头部空间有一拳四指的富余，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。后排头部和腿部空间都相当优秀，尤其是腿部空间，二郎腿也可以很舒服地翘起来。 动力方面，1.5T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱，峰值扭矩285牛米。油门初段调教灵敏，起步的时候动力输出轻快但是有轻微前蹿的感觉。低扭表现相当好，最大扭矩转速在1400-3000 rpm。在拥挤的路面走走停停的时候，轻轻松松就可以跟贴前车。中段的加速力也很好，动力储备充沛。后段加速力就稍弱了点。高速巡航没有压力，但是120公里/小时的时候要进一步加速，后劲就显得有点不足。变速箱平顺性不错，换挡的时候几乎感觉不到顿挫。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为双横臂式独立悬挂。底盘扎实，对于路面颠簸处理相当干脆。面对大的起伏的时候，在后座也不会出现多余的弹跳。车身姿态维持得很好，底盘有一定韧性也不会有松散的感觉。对于车身的侧向支撑比较不错，中速过弯的时候，重心转移流畅，车身不会出现大的倾斜。抓地力也足够好，行驶平稳安全。 静音不错。发动机动静不大，中低速在城市跑动的时候在车内并没有大的噪音。高速巡航的时候，风噪和胎噪抑制也不错，并没有多少车噪音跑进车内，车舱足够静谧感觉舒适。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i秀

3.5分“良好”

哈弗F7 2021款 1.5T 两驱i秀 如今新车市场可谓乱花渐欲迷人眼，就拿国产紧凑SUV来说，有一款值得推荐的车型，它就是哈弗F7。近来，2021款车型粉墨登场，然而看了新车后，很多网友都说：“新车怎么和老款车撞脸了？”别急着吐槽，2021哈弗F7在诸多方面做出了升级，比起减配的同级车型，可以说是名副其实的加量不加价，为啥推荐它，您且往下看。 外观方面的提升虽然不太明显，但也绝非和老款车型撞脸，焕新激进的六边形中网将老款的圆孔设计换为了编织纹理，气质上愈发精致；配合多透镜LED大灯+倒钩式日间行车灯+X形羽箭式保险杠+装甲链条式前防护板，打造了简洁、犀利，充满科技感的前脸。 内饰设计走简洁路线，时尚感不错。用料很厚道，中控和仪表台包覆了大面积软质的材料，手感很好。不经常接触的地方也有用硬塑料，比如仪表台的底部。不过足够扎实，档次感不错。做工也有讲究，部件之间的装配贴合没有缝隙，也没有松动的部分。方向盘是皮质的，采用了平底设计。重量适中把握感很好。12.3英寸触摸屏是内嵌式设计。尺寸大精度足，观察起来很方便。车机也不错，菜单明了响应够快，用起来很顺手。 这台哈弗F7的车身长宽高分别为4620×1846×1690mm，轴距则为2725mm，这个车身尺寸在同级车型中处于中等水平。身高175cm，坐到车内后排的腿部空间大概为两拳两指，头部空间为一拳两指左右，虽然给我的感觉并不算宽敞，但是也没有感受到压迫感。另外，后备厢空间较为规整，并且后排座椅还支持比例放倒，这对于在日常生活中的使用还是很方便的。 动力方面，1.5T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱，峰值扭矩285牛米。油门初段调教灵敏，起步的时候动力输出轻快但是有轻微前蹿的感觉。低扭表现相当好，最大扭矩转速在1400-3000 rpm。在拥挤的路面走走停停的时候，轻轻松松就可以跟贴前车。中段的加速力也很好，动力储备充沛。后段加速力就稍弱了点。高速巡航没有压力，但是120公里/小时的时候要进一步加速，后劲就显得有点不足。变速箱平顺性不错，换挡的时候几乎感觉不到顿挫。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为双横臂式独立悬挂。底盘扎实，对于路面颠簸处理相当干脆。面对大的起伏的时候，在后座也不会出现多余的弹跳。车身姿态维持得很好，底盘有一定韧性也不会有松散的感觉。对于车身的侧向支撑比较不错，中速过弯的时候，重心转移流畅，车身不会出现大的倾斜。抓地力也足够好，行驶平稳安全。 对于保养方面，这台车提供了整车质保三年或10万公里。哈弗F7的一般小保养服务包括机油及机油滤清器合计大概费用416元（不含工时费），更换空调制冷剂和冷冻液大概费用116元，更换防冻冷却液大概费用205元，刹车油更换大概费用75元，火花塞的单价大概是220元，节气门清洗大概费用29元，发动机清洗大概费用68元，空调管路杀菌大概费用69元，蒸发箱可视化清下大概费用99元，燃油系统养护大概费用49元，水箱防锈保护（冷却系统养护）大概费用36元，水箱清洗大概费用32元，三元催化清洗大概费用138元，发动机养护大概费用68元，发动机舱清洗大概费用60元。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i秀

3.71分“良好”

哈弗F7前脸采用霸气犀利的六边形进气格栅，搭配超大尺寸中网设计，中网与两侧犀利的大灯相融合，营造出年轻运动的视觉效果。车身侧面设计更加豪放，宽大的体积进一步提高了视觉效果，彰显了强烈的攻击性和侵略性，车顶是主流的掀背式设计，尾部突出和尾部相连，看起来张力十足。轮毂采用的是17寸设计，采用了经典的纯黑粗壮的设计风格，配上上扬式车尾窗和灵动飘逸的腰线，让整个侧面看起来动感十足。车尾部分设计延续哈弗家族式设计风格，采用一条细长的镀铬饰条衔接尾灯组，与前大灯相呼应，同时上方还镶嵌了哈弗英文车标，提高辨识度的同时也增添了不少豪华感。 空间方面一直是哈弗汽车的优势，当然哈弗F7也没有让我们失望，车身尺寸分别为4620*1846*1690mm，前排乘坐空间宽敞，不过相比于前排，个人更喜欢后排的空间感，后排腿部空间约有两拳左右的距离，乘坐起来并不局促。同时后排座椅宽大，对腰部承托性较强，舒适度当然也是大大提升了，适合长途乘坐，而且即便是满载的情况下，也不会显得过于拥挤。 哈弗F7搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，匹配7挡双离合变速箱。动力表现不错，且油耗较为经济，官方给出综合油耗为6.6L，而在实际测试中，市区油耗百公里为7.8L，国道百公里油耗为7.1L，高速路段百公里油耗为6.3L，相比于同级别车型占有优势。 操控方面，方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。在弯道过程中，悬架也表现出不错的支撑性，并没有出现过于侧倾的现象。对于女生来说，驾驶起来并不费劲。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i秀

3.64分“良好”

哈弗绝对是国内SUV领域的佼佼者，最近身边刚好有朋友入手了一台哈弗F7 2021款 1.5T 两驱i秀，和他说了好长时间，终于答应借我开一天，下面我就和大家聊一聊试驾体验。首先从定位上来看是5门5座 SUV，尺寸在同级别中很有竞争力，长宽高为（mm）4620/1846/1690，轴距则达到了2725mm，另外整车还提供三年或10万公里的质保政策，可以说是很有吸引力的。官方指导价为11.18万，目前经销商层面存在一些优惠，山西地区裸车价为9.18万，购置税在8124元，上牌费500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4275元，全款购车总花费为106069元。假如当下资金不是很充足，也可以考虑贷款买车，这在年轻人间很流行，按照贷款利率4.75%进行计算的话，分期三年首付30%金额为27540元，月供的话是在1919元，贷款购车总花费为110893元，比全款要多花4824元。 提速：动力上搭载1.5 T涡轮增压发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩则达到了285牛米，传动系统相应匹配7挡湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，起步瞬间没有发生前轮打滑，车身姿态保持比较平稳，初段加速有一定的推背感，但中后段会明显弱许多，这也是小排量引擎的特点，从实测成绩来看，百公里加速时间为8.91秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，由于悬架偏软，所以会有点头的现象出现，刹车踏板力度软硬适中， ABS介入及时。同时刹车力度释放比较线性，能给予车主充分的操控信心，轮胎抓地力也不错，从实测成绩来看属于中等水准，100-0km/h刹车距离在40.1米。 油耗：工信部综合油耗为6.8 L，在同级别属于比较省油的车型，很适合作为家庭用车。当然我自己进行了一个实际的多路段测试，包括城市和高速路段，城市路段总共跑了145.6km，平均时速在36.7km/h，最终实测油耗为7.9 L。高速路段总共跑了135.7km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为5.8 L。 噪音：哈弗的隔音表现还不错，新车特意做出了不少优化和升级，发动机噪音得到抑制，但是速度起来以后还是会感觉很吵闹。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在40.6分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在57.8分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在59.2分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在65.7分贝。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i秀

4.11分“优秀”

哈弗F7外观运动时尚 , 内饰稳重潮流是我喜欢的风格 , 座椅坐起来很舒适左右两边包裹到位, 摸着方向盘有一种说走就走的旅行冲动. 空间宽裕长途旅行放下后排就是一张大床 ,动力1.5T舍得给油门提速推背感强 、高速超车信心满满,操控比较准路感指哪打哪 哈佛F7很符合年轻人需求

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i秀

3.64分“良好”

【最满意】 空间方面是我选择的一个主要原因之一了，空间真的是超大啊，我感觉这样的空间不管是载货还是载人都可以，非常的方便了，不管是前排还是后排都是非常不错的，我是179的身高，头号部空间大概有一拳三指，上车下车都没有任何阻碍，后排的地板几乎是纯平的，中间过道也很宽，女士基本可以翘起二朗腿的，后备箱方面对于我来说也是比较充足的，很不错了。动力方面对于我个人来说足够了，起步不肉，超车也不会乏力，自己觉得开起来比较的顺畅就好了。 【最不满意】 我觉得减震效果没有达到我的理想要求，过减速度带或者走一些坑坑洼洼的烂路，山路的时候颠簸感还是比较的明显的，有时候非常的影响驾驶心情和乘坐的体验了，会降低整车的一个舒适感受吧。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i秀

3.86分“良好”

哈弗F7这是一款全球化的车型，对于这款车来说，目前也是月销破万的车型。整体的设计来看，哈弗F7就是完全区别于哈弗H6的，我觉得哈弗F7整体会表现的更为时尚些。他的空间在紧凑型SUV中，我认为宽敞度还是不错的，175cm的身高，坐在后排整体的空间宽敞度还是不错的，要翘起二郎腿还是没问题的，宽敞度点赞。 内饰整体的质感也足够的不错，我最喜欢的还是12.3英寸的中控屏，看上去确实足够有科技感，并且可玩性挺高的，开空调、导航等直接通过语音来控制，开车的时候非常的方便。1.5T发动机也带来了285牛·米的最大扭矩，匹配的是7DCT变速箱，性能表现在紧凑型SUV中确实是非常强的。对于哈弗F7来说，我觉得他的竞争力还是非常不错的，无论是家用行驶还是追求运动都没问题。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i秀

3.79分“良好”

哈弗这个品牌主打的就是SUV市场，哈弗F7自2019款上市以来，销量一直不错，目前在售的2021款入门款的指导价格仅需要11.18万元，而且优惠幅度比较大，在我们店里不到9万元的价格就可以买到，性价比还是不错的，哈弗F7这款车的外观和内饰都非常令人满意，外观设计非常好看，相对于哈弗H6来说更加精神了，而且这款车的空间也足够，尤其是后排空间乘坐也比较舒适，座椅比较柔软，后备箱空间也挺大的，日常家用完全满足，1.5T的发动机动力也算够用，在市区里面驾驶比较顺畅，但是缺点也有一些，比方说变速箱低速平顺性比较差，油耗相对来说比较高，车子的噪音比较大，尤其是高速驾驶时，风噪会比较明显。 哈弗F7这款车保养比较便宜，因为哈弗旗下的这些车型，三大件基本都是一样的，所以保养差不多都是一样的，首保免费，里程为5000公里，仅需更换机油机滤；二保12500公里，这时就需要更换空气滤清器，价格30元；空调滤清器价格35元；汽油滤清器价格50元；5W-40半合成机油价格270元；工时费120元；二保价格在500元以内，比较亲民。 哈弗F7使用的是双离合变速箱，双离合变速箱最常见的问题就是会出现低速换挡顿挫，虽然很多人在试驾的时候或者买回去发现顿挫并不是那么的明显，但是随着时间的推移，双离合的稳定性还是偏差，当然双离合变速箱也有不错的优势，优点就是换挡快、传动的效率高、成本低，但是在低速或者1、2挡的时候顿挫表现比较明显，这是双离合的通病，娘胎里带的问题，没有办法解决。 哈弗汽车的质量还是可以经住市场考验的，哈弗F7外观内饰设计漂亮大气，空间够用，动力也可以满足日常家用，值得选择。