点评车型:
2021款哈弗F7 1.5T 两驱i潮
4分“优秀”这部车是2020年11月份提回来的。
整体的用车感受还不错,方向盘的转向还算精准。动力在市区家用也够(缺点是发动机噪音大了一点儿)有时候变速箱的介入也慢了些,除了偶尔起步卡顿,特别是开启停的时候,总体操作体验还不错。但在这个价位,还是比较能理解。还有配置也很丰富。该有的东西都有,巡航之类的很实用的功能,屏幕的精准度也很高,不会卡顿。
油耗方面我自己开车有时候会暴力驾驶,所以油耗时高时低,有时候14个油,有时候10个油。正常行驶夏天开空调大概10.5到11个样子。这么重的车其实也正常。
当时裸车买回来是优惠了10.98万,优惠了2.8万。税9700,保险5000。没有别的费用,落地12.5就拿下了。
这车其实没有什么大的毛病,故障率也不高。但是有个通病,几率性触发。就是时速高于80码以后方向盘会抖动然后带动车身抖动,我运气不好,刚买来第一天就出现了这种情况,后来拿去检查也检查不出来什么问题。开了4000公里以后反而稍微好些了,现在还是有略微的方向盘抖动,不过比一开始好很多了。
总的来说,这个价位的国产suv,除去车身抖动不谈,其余各方面都很不错。
f7夫妻:你这个是买的库存车吧?看那个中网是19款的而且配置也不是潮是i型
左顶胯:有没有兄弟买2.0T的,油耗怎么样
请叫哥L先森:2020年买的,1.5型,不知道你们7-8的油耗怎么开出来的,我已经卖了,哪都好,油耗太高
1.外观:哈弗F系列是哈弗家族主打年轻化的一个分支车系,从造型上来看哈弗F7造型运动、时尚,灯带,车身线条犀利,要比H6显得更加运动一些。所以如果不喜欢主流国产SUV偏中庸化的设计,那么F7的造型还是能让人耳目一新,找到一点个性化的感觉。
2.内饰:内饰说不上惊艳,和级别车型相比,算是中上水准。由于是主打运动,所以主驾驶环绕式布局、运动方向盘、鸡腿挡把、亮色条带点缀等等元素组合,座舱的确实挺有活力,有年轻化的氛围。
3.底盘:我所试驾的是哈弗H7 2019款 2.0T 四驱i悦 国VI,用的是2.0T的发动机,最大功率224马力,匹配7速湿式双离合变速箱。经过多天的试驾,本人觉得2.0T的动力数据很漂亮,但是油门前段的涡轮迟滞比较明显,起步的时候有点拖沓,整体感觉就像1.5T版本的动力。不过车辆速度上来之后,车辆要轻快许多,提速超车底气很足。至于操控,基本谈不上,只能说方向轻盈,底盘滤震一般,还算好开。
4.配置:国产车配置方面槽点很少,所以这款满配状态的F7配置必须拉得满满的。车道偏离预警/保持辅助、交通标识识别、主动刹车、360°全景影像、疲劳驾驶提示等都有配备,整体的成熟度也还可以,体验不错。
5.价格:这款车的价格基本和H6是重叠的,不过销量跟H6没法比,毕竟F7是一款主打年轻运动的车,不能像H6那样老少通吃。目前,四驱i悦版优惠之后价格在13.18万元左右,整体的优惠力度比H6大一点,所以性价比挺高。
结论:对于预算在10-15万,并且想买一辆不是那么烂大街的主流国产车的人来说,哈弗F7是一小众且个性化的选项。
哈弗F7前脸采用霸气犀利的六边形进气格栅,搭配超大尺寸中网设计,中网与两侧犀利的大灯相融合,营造出年轻运动的视觉效果。车身侧面设计更加豪放,宽大的体积进一步提高了视觉效果,彰显了强烈的攻击性和侵略性,车顶是主流的掀背式设计,尾部突出和尾部相连,看起来张力十足。轮毂采用的是17寸设计,采用了经典的纯黑粗壮的设计风格,配上上扬式车尾窗和灵动飘逸的腰线,让整个侧面看起来动感十足。车尾部分设计延续哈弗家族式设计风格,采用一条细长的镀铬饰条衔接尾灯组,与前大灯相呼应,同时上方还镶嵌了哈弗英文车标,提高辨识度的同时也增添了不少豪华感。
空间方面一直是哈弗汽车的优势,当然哈弗F7也没有让我们失望,车身尺寸分别为4620*1846*1690mm,前排乘坐空间宽敞,不过相比于前排,个人更喜欢后排的空间感,后排腿部空间约有两拳左右的距离,乘坐起来并不局促。同时后排座椅宽大,对腰部承托性较强,舒适度当然也是大大提升了,适合长途乘坐,而且即便是满载的情况下,也不会显得过于拥挤。
哈弗F7搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力169匹,匹配7挡双离合变速箱。动力表现不错,且油耗较为经济,官方给出综合油耗为6.6L,而在实际测试中,市区油耗百公里为7.8L,国道百公里油耗为7.1L,高速路段百公里油耗为6.3L,相比于同级别车型占有优势。
操控方面,方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。在弯道过程中,悬架也表现出不错的支撑性,并没有出现过于侧倾的现象。对于女生来说,驾驶起来并不费劲。
网名都让人起了:为什么车评里油耗10点多,你的这么少
站起来让座:太贵