点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.5分“良好”

外观毕竟大气，厚实，开起来道路过滤还可以，就是胎噪很大，特别上高速，耳边呼呼的。油耗偏高，动力不是随要随到，迟缓比较严重，刹车片异响，车机如果启功就走，很容易死机，天窗异响，刚买了一周半个月天窗自己炸裂。车的品质还算可以，开起来没有散架的感觉，底盘比较紧凑，至少开车近两年的时间，没有把我放到路上，小毛病可以忍受。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i动

4.64分“优秀”

【购车经历】自己本身对哈佛车型还可以比较认可的， 所以一直在哈佛车型选择， 最喜欢大狗和f7， 因为喜欢2.0动力 大狗2.0偏贵点新出车型优惠力度不大， 最后还是选择f72.0 。f7优惠力度很大， 性价比高 、 车型也是运动感激烈的车型， 很喜欢、 因为在网上看要停产， 7月份赶紧去看车、 谈了几家店 兜兜转最后一家全是谈成了， 以为可以订车 7月订车我喜欢黑色 黑色没有现车等了半个月和我说没车 我都快无语了 后来8月中旬了才和我说还有一辆白色2.0的 白色一开始我是直接忽略的 回家想了一晚上 最终妥协 为了这款车 选了白色和动力 动力可以不用不能没有 哈哈我是这样想的我觉得黑色 银色很帅 白色比较大众 但是车型好看 深色系更容易体现出激烈的运动感 【乘坐体验】 空间很大 、 后排很舒适 、 座椅有点斜的和沙发一样、 坐我车的朋友都说后排很舒服！ 后备箱也大全景天窗很得劲 ， 视觉很好、 我妈晕车买了这个车坐我车都不怎么晕了 哈哈 ！！ 【油耗】 目前还在磨合期 ， 十几个油、 估计多开开就下来了 ， 油耗还算可以吧毕竟车子这么大。 【亮点配置】 远程控制真香！ 提车回来没几天由于违停被交警拖走了、 去拿车 我自己没有拍临时牌照 车子停的车场地和交警队离的很远 ， 我说场地那边有没有管理人我可以远程开门让他帮我拍照 ，交警还奇怪的很 、 还有这操作 ！！ 想想当时交警那样子惊讶的很， 办完了 、 交警还和我聊这个远程的事情， 顿时觉得自己的车很香啊 ， 三年免费车机更香， 我朋友19款才一年免费使用哈哈 。 【最不满意】 就是方向盘转向柱提车第四天发现生锈了很多 ， 也有可能是最近下雨下多了 比较潮湿 后来去处理了 小问题也没计较。 买高配、 高配更香， 我后悔没买高配了， 刹车偏软不过使用起来开习惯了也还不错的 。门边车漆特别薄， 钥匙蹭一下就破了！ 后备箱哪里漆也是很薄！ 【提车价格】 优惠力度大f7、 优惠了2.1 ，裸车下来11.68 还算满意。 【外观表现】 运动感爆棚 ，侧面看车型大气前嘴比较激进 很适合年轻人的一款车。 【驾驶感受】提速不错 ，红绿灯每次第一 。 提车就提2.0 ， 绝对不后悔开起来动力充沛视野开阔， 很好开。 提车没几天没习惯这款车 开了几次觉得很好操控。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

3.64分“良好”

外观方面，哈弗F7车头六边形的进气格栅加上多透镜LED大灯让车头显得很犀利，看着很有攻击性；车身侧面，车门占据的比例会让人感觉这台车很厚重扎实。车尾的部分，看上去很圆润和饱满，镀铬装饰条的使用让尾部显得很有层次感。 内饰方面，非对称式的中控台设计加上仿碳钎维的装饰面板让整个内饰的运动气息很浓郁，内饰用料和做工应该算同级别车型的中上等水准表现，大面积的软质材料中有相当的比例是皮质，还加入了缝线的处理，视觉和触觉都非常不错。皮质方向盘的握感有些偏硬，左侧的多功能按键是用来操作多媒体的，右侧的是用来操作ACC自适应巡航和液晶仪表盘的，开起来很好上手。12.3寸的液晶仪表盘可以切换主题和颜色，整体显示清晰度都很不错。中控大屏同样也是12.3寸，有点窄边框的效果让这块屏幕看起来素质相当高，菜单与界面的设计也很直观和美观。哈弗F7的座椅无论是前后排都非常柔软宽大，陷入感很好，同时又有一定的承托性，非常舒服。只有当遇到激烈驾驶的时候，座椅的包裹性才略显不足，不过对于日常家用来说舒适度是完全OK的。 空间方面，作为四驱车型后排中央地板都近乎纯平，并且第二排座椅的靠背角度还支持调节，乘坐舒适度极佳，而且关键的是腿部和头部空间都完全不用担心，都足够宽敞。后备箱可以同时容纳20寸、24寸、28寸三个旅行箱，这样的装载表现对于日常用车来说也没有压力。只不过由于后备箱的开口有些高，拿取重物时会有些费力。 动力方面，哈弗F7的 2.0T发动机，能爆发出385N•m的最大峰值扭矩，驾驶时可以清晰的感觉到起步的那瞬间爆发力并不弱，后半段提速也很快，爬坡时也没有拖后腿。匹配的7挡湿式双离合变速器在日常行驶过程换挡速度很快，双离合的顿挫感被控制得很不错。 操控方面，哈弗F7的全地形智能四驱系统，六种驾驶模式可以满足对多种路况的需求，这样对于新手来说就算是在陌生的辅助户外环境也能做到轻松应对。悬挂表现比较偏运动，拥有一定驾驶乐趣，对于一般的小颠簸可以很好的过滤点；但遇到像是连续的减速带或者大坑洼的这种路段时，在车内的颠簸感尤其是后排有些明显。 【最满意】对于这台F7来说，外观、空间、内饰这方面结合的性价比是让人最满意的地方。 【最不满意】不支持carplay和carlife，需要下载专用的app才能连手机，但这app用起来也不方便。隔音这块有些不足，胎噪会来得比较明显；悬挂有些偏硬，遇到坑洼需要合理的控制车速。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i潮

4.43分“优秀”

喜欢它的外观时尚潮流，又有一丝高贵的气质。1.5Ti潮都没有电动尾门是有点瑕疵。个人感觉挺好的，这车就怕堵车，起步的瞬时油耗偏高，不是很堵车的道路开着很好。操控性乘坐舒适型在同级别我感觉是第一了，奇瑞，长安，吉利。我都试驾过。不管怎么样我都不会考虑日系车。不会忘记先烈是如何的抗日的。华人开华系，指定没毛病。最后再说一句。既然选择了SUV就不要太纠结油耗，它换来的是舒适跟安全性。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

4.56分“优秀”

人生第一辆车，当时也在犹豫到底买哪辆车，朋友推荐合资，家人说要国产。索性就把所有可能的都试看了一遍，有轿车，有suv，然后就注意到了f7，第一次看到这车，觉得挺运动的，尤其从前面看，从后面看的话，这车又显得厚重稳重。去年过完年就开始看车，各种说车，测评，讲解，都看了，越看越喜欢f7，价格也合适，在预期内，因为要跑高速，就买了2.0的次顶配i范，当时正好碰到21款上市，瞬间就被颜值吸住了。但现在也快一年了，跑了一万三了，总的来说，标准模式下，车动力非常给力，给油就走，更别说运动模式了，经济模式下稍微有一点延迟。油耗也还可以，综合下来10.2左右。全车最大的亮点，就是空间大，很给力，地板还是纯平，最满意的地方，因为我个子比较高，本人183。内饰方面，挺运动的，还不错，就是仪表盘在向阳方向跑时容易被方向盘反光看不清。还有就是后备箱地台有点高了，还好我个子高，要是能再加上原厂都有电尾门，那就更棒了。前挡那后视镜模组稍微有点大，有点档视线，尤其等红灯时。可能我腿长吧，感觉座椅腿部支撑不够。最最要命的是全系没有腰部调节功能，对腰有毛病的人有点不友好。车机方面，都挺好的，但不能下载别的app，就有点难受，像我听歌用酷狗，车机只有qq音乐，每次都要连蓝牙。不过说这么多还是喜欢f7。期待着f7能越来越好。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i潮

4.61分“优秀”

【空间表现】哈弗F7的空间不错，我一米七五的身高，坐进去之后，一点也不感觉拥挤，头部空间很高，不感觉压抑。副驾驶坐起来也很舒服。后排空间挺大，坐后面可以跷二郎腿了都，而且中间没有大鼓包，对于中间的人来说很友好。试过满载5个成人，毫无压力，还有很多空隙，我感觉后排坐4个成人都没问题。 【购车经历】外观是我最满意的地方，作为一个颜控选手，对于车的第一要求就是颜值一定要高。跟老一辈不同，我们年轻人消费，主要是感性消费区为主。哈弗F7的外观设计很动感，外观设计个人认为是这个价位里最好看的，前中网的凹凸感很强，给人一种霸气的感觉，LED大灯和日间行车灯很好看，科技感很强，车身侧面流线型设计的很好，LED大灯和日间行车灯，加上转向灯三科灯珠很闪，显得霸气十足。刚提车回去的时候，开在路上很受关注。侧面流线型的设计也很不错，十分动感，符合我们年轻人审美！外观设计个人认为是这个价位里最好看的。 【乘坐体验】内饰真的是我最满意的地方，中控台宽厚，座椅皮质上乘，所有皮质用料以及走线都非常用心和精准，坐过我车的人都觉得内饰是最能体现品质的，而且还有一个我相当喜欢的鸡腿档，设计感满满 【最不满意】 车里无线充电不太友好，只支持苹果手机，安卓的太无奈了，没啥用啊。还有就是2挡升三挡的时候有点衔接不住的感觉，升三挡时发动机声音大了点。还有就是自动雨刷，感应的，有时有点看不清了它不刷？等快完全看不到了才刷，灵敏度调最高了还是这样，感觉有点点鸡肋！

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

3.64分“良好”

1.外观：哈弗F系列是哈弗家族主打年轻化的一个分支车系，从造型上来看哈弗F7造型运动、时尚，灯带，车身线条犀利，要比H6显得更加运动一些。所以如果不喜欢主流国产SUV偏中庸化的设计，那么F7的造型还是能让人耳目一新，找到一点个性化的感觉。 2.内饰：内饰说不上惊艳，和级别车型相比，算是中上水准。由于是主打运动，所以主驾驶环绕式布局、运动方向盘、鸡腿挡把、亮色条带点缀等等元素组合，座舱的确实挺有活力，有年轻化的氛围。 3.底盘：我所试驾的是哈弗H7 2019款 2.0T 四驱i悦 国VI，用的是2.0T的发动机，最大功率224马力，匹配7速湿式双离合变速箱。经过多天的试驾，本人觉得2.0T的动力数据很漂亮，但是油门前段的涡轮迟滞比较明显，起步的时候有点拖沓，整体感觉就像1.5T版本的动力。不过车辆速度上来之后，车辆要轻快许多，提速超车底气很足。至于操控，基本谈不上，只能说方向轻盈，底盘滤震一般，还算好开。 4.配置：国产车配置方面槽点很少，所以这款满配状态的F7配置必须拉得满满的。车道偏离预警/保持辅助、交通标识识别、主动刹车、360°全景影像、疲劳驾驶提示等都有配备，整体的成熟度也还可以，体验不错。 5.价格：这款车的价格基本和H6是重叠的，不过销量跟H6没法比，毕竟F7是一款主打年轻运动的车，不能像H6那样老少通吃。目前，四驱i悦版优惠之后价格在13.18万元左右，整体的优惠力度比H6大一点，所以性价比挺高。 结论：对于预算在10-15万，并且想买一辆不是那么烂大街的主流国产车的人来说，哈弗F7是一小众且个性化的选项。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i动

3.61分“良好”

刚好今天把车洗了，小七又恢复它帅气的样子。车子使用了有快半年，交流下使用感受。 从外观上没说的，一个字帅，充满运动气息，对我这个年纪和价位来说简直是量身定做，当初要买车时也是挑挑选选很久，在不考虑合资的情况下，十来万的国产还是有很多选择的，就是F7的外观和内饰比较吸引我，对比了下其他车型就果断跑去重庆定了黑色i动，黑色确实很好看，就是洗车要勤了。 很多人买车大部分关注的是油耗，我对此不是很感冒，只要大差不差我都能接受，上班地点来回就十几公里，偶尔平常出去玩玩，跑的其实并不多，油耗高一点点也就能接受了，所以果断上了2.0T，不得不说开起来还是很有感觉，特别是爬坡很有力，都不用深踩油门，本人对小七也是比较暴力，驾驶习惯并不是很温柔。 现在跑了有2000多公里，表显油耗在11点多，还是在接受范围内，毕竟2.0容它高点，准备下个月做首保，希望油耗还能下降点最好。 车子操控感个人感觉还好，其他品牌车开的少，不好对比。360这个点非常好用，也很清楚，不模糊。缺点就是隔音方面一般般，车子有点点跑偏，，准备首保去看看，至于像其他网友说的一些小毛病到是没有发现。 昨天在下班的路上差点点就发生碰撞，当时跟在前车正常行驶，车速大概在50－60左右，前车突然刹停，我当时也没注意，小七直接紧急制动，几乎快把我刹停时我才反应过来打个方向走了。这功能真是可以，关键时刻体现重要性。 缺点：1.每次松油门再踩会有噔的一声，不知道大家会不会有，反正有时候挺烦的 2.主驾驶位上方有异响，特别是跑不平路的时候很明显，要听歌才能压下来3.油门反应有点慢，跟不上脚，轰鸣声也挺大的，不听歌的话有时候很烦4.最让我接受不了的是我的方向盘跑偏，去了4s没有完全解决，主要是我有点强迫症看着很不舒服，准备下次保养再看看。其他暂时没发现，车子用着还是不错的。 最后祝长城，国产车越走越远。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i秀

3.71分“良好”

哈弗F7 2021款 1.5T 两驱i秀 如果您预算在10万元左右，想买一款SUV车型，那么今天看这篇文章就对了！今天小编就针对选购紧凑型SUV的朋友们，推荐一款不错的爱车——哈弗F7 2021款 1.5T 两驱i秀裸车价为9.18万，购置税在8124元，上牌费500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4275元，全款购车总花费为106069元。假如当下资金不是很充足，也可以考虑贷款买车，这在年轻人间很流行，按照贷款利率4.75%进行计算的话，分期三年首付30%金额为27540元，月供的话是在1919元，贷款购车总花费为110893元，比全款要多花4824元。 外观方面，哈弗F7这款车的造型可圈可点，得益于4620mm、1846mm、1690mm，配上2725mm的轴距，让它在视觉呈现上显得非常协调。为了满足“不撞色”的个性化需求，官方推出了旭日红, 月影灰, 银河白, AF金, 深海蓝, 太空黑，6种颜色可供选择，成为路上“行驶的风景线”。 配置方面，在配部分，哈弗F7搭载了一块12.3英寸中控液晶屏，并且采用了触控液晶屏样式的中控彩色液晶屏幕，在反应速度和易用性上很出色，逻辑清晰并且操作已上手。此外，还配有8喇叭扬声器，以满足人们对车内音响音质的需求。最后还有GPS导航系统、导航路况信息显示、车联网等多媒体配置。对比同级车型，这样的配置表现还是符合当下配置的主流标准。 新车动力方面搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统为7速双离合变速箱，发动机最大可迸发出169马力，峰值扭矩达到了285牛·米。 油耗：工信部综合油耗为6.8 L，在同级别属于比较省油的车型，很适合作为家庭用车。当然我自己进行了一个实际的多路段测试，包括城市和高速路段，城市路段总共跑了145.6km，平均时速在36.7km/h，最终实测油耗为7.9 L。高速路段总共跑了135.7km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为5.8 L。 哈弗汽车的质量还是可以经住市场考验的，哈弗F7外观内饰设计漂亮大气，空间够用，动力也可以满足日常家用，值得选择。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i潮

4.5分“优秀”

我买的黑色，外观时尚大气，L2级别自动驾驶，配置丰富。而且好多配置都用不上，像车道保持居中驾驶因为老是报警提示，所以都给关闭了，还有自动启停，再启动时感觉声音有点大，而且怕对电瓶不好，所以也关闭了。360度全景影像，全高清的摄像头这点对新手来说非常实用，看上去也非常上档次。车辆内置的抖音K歌等娱乐APP也非常实用，如果再支持自主安装就好了。1.5T的发动机家用动力也够了，目前行驶1.1万公里，综合油耗7.5L。不满意只有全黑内饰容易脏，而且中控台区虽然是软塘塑的，但是因为花纹的原因，不是很好打理，再就是长城的车电瓶容量感觉有点小，车里听会歌电量下降比较快，因为上一个车也是长城的，感觉是通病。车机系统偶尔会出现失灵现象，有两次行驶过程中自动播放音乐。截止目前对F7还是比较满意的，希望国产车越做越好吧，只有国产强大了，才能不受制于人！

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是哈弗F7 2021款 2.0T 四驱i悦的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4620/1846/1690，轴距为2725mm。厂商指导价为15.18万，当地地区这款车型报价12.68万元，目前暂时优惠2.50万元，购置税13434元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5051元，全款落地价格在146715元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为56150元，贷款88760元，月供要2650元，贷款购车总花费要151550元，比全款购车多花出4835元。 外观：哈弗F7的外观造型采用了更为年轻化的设计理念，前脸采用了最新的六边形进气格栅，搭配上倒钩式日间行车灯和X形羽箭式保险杠，让整个前脸看上去更加犀利，充满力量感。车身侧面很是修长，上下腰线勾勒出一定的动感气息，19英寸多幅式轮圈设计，十分符合车辆整体的运动气质。尾部造型相比于前脸更加敦实稳重，LED尾灯搭配修长的镀铬饰条，很好地延伸了尾部的横向视觉宽度。 内饰：哈弗F7的内饰设计突出豪华感和科技感，云台中控造型大气且富有层次感，云舵式方向盘设计也很亮眼，值得一提的是12.3英寸中控液晶屏不仅支持GPS导航、导航路况信息显示、面部识别、车联网以及OTA升级，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话、空调以及天窗，让车内更显高级。另外，12.3英寸液晶仪表搭载了双子星智慧显示系统也会是年轻人喜欢的配置。 配置：哈弗F7这台车在配置方面还是挺丰富的，比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：哈弗F7在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为224Ps，最大扭矩为385N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：在试驾哈弗F7时，这套7速双离合变速器的换挡速度极快，而在中段加速的过程中降档响应十分灵敏，因此超车动作也可以变得十分轻松。这套变速器在中高速行驶的路况下都十分平顺。只有在城市中频繁起步停车下，才会非常偶然地感受到一点顿挫。从总体的表现来看，也可以说非常接近于AT。 加速：哈弗F7这台车最不用质疑的就是动力表现，2.0T的动力储备足够你在开放道路中挥霍，深踩加速踏板下去，瞬间而来的推力可以马上点燃你的驾驶激情。值得一提的是，这款车上所搭载的这台发动机仅仅在5000rpm转就能达到红线转速，这样做的目的是就是为了减小发动机后段的扭矩的掉落，让整个引擎工作的更有效率。经过多次零百加速实测，哈弗F7取得最佳成绩为6.62秒。 制动：全力制动测试，哈弗F7并没有因为较软的悬架调校而出现特别夸张的车身姿态，前悬架压缩和后悬架的拉伸幅度都在合理范围内。多次连续测试，热衰减现象不是特别明显，最后40.26米的成绩也算是中规中矩。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为122km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为13.9L，经过计算这款车的油耗为11.4L/100km。 噪音：哈弗F7在时速80km/h以前噪音都抑制得不错，80km/h以后随着速度的提高，风噪也会变得越来越大。哈弗F7采用的部分降噪措施包括在发动机舱盖上放置一大块隔音棉，加厚的车门密封胶条等。当然，如果还想追求更高的静音舒适性，就得自己加钱去搞个整车隔音，或者换上静音性更好的轮胎。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i秀

3.79分“良好”

哈弗这个品牌主打的就是SUV市场，哈弗F7自2019款上市以来，销量一直不错，目前在售的2021款入门款的指导价格仅需要11.18万元，而且优惠幅度比较大，在我们店里不到9万元的价格就可以买到，性价比还是不错的，哈弗F7这款车的外观和内饰都非常令人满意，外观设计非常好看，相对于哈弗H6来说更加精神了，而且这款车的空间也足够，尤其是后排空间乘坐也比较舒适，座椅比较柔软，后备箱空间也挺大的，日常家用完全满足，1.5T的发动机动力也算够用，在市区里面驾驶比较顺畅，但是缺点也有一些，比方说变速箱低速平顺性比较差，油耗相对来说比较高，车子的噪音比较大，尤其是高速驾驶时，风噪会比较明显。 哈弗F7这款车保养比较便宜，因为哈弗旗下的这些车型，三大件基本都是一样的，所以保养差不多都是一样的，首保免费，里程为5000公里，仅需更换机油机滤；二保12500公里，这时就需要更换空气滤清器，价格30元；空调滤清器价格35元；汽油滤清器价格50元；5W-40半合成机油价格270元；工时费120元；二保价格在500元以内，比较亲民。 哈弗F7使用的是双离合变速箱，双离合变速箱最常见的问题就是会出现低速换挡顿挫，虽然很多人在试驾的时候或者买回去发现顿挫并不是那么的明显，但是随着时间的推移，双离合的稳定性还是偏差，当然双离合变速箱也有不错的优势，优点就是换挡快、传动的效率高、成本低，但是在低速或者1、2挡的时候顿挫表现比较明显，这是双离合的通病，娘胎里带的问题，没有办法解决。 哈弗汽车的质量还是可以经住市场考验的，哈弗F7外观内饰设计漂亮大气，空间够用，动力也可以满足日常家用，值得选择。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i型

3.86分“良好”

首先外观部分，相比之前F5上面出现了很多WEY系列设计元素的情况，F7的造型其实更像是一款全新的产品。前脸部分，整体看起来冲击性还是比较强的，不过这一次并不是通过大嘴来实现的。上面一个六边形蜂窝状的中网、两侧细长的LED头灯、下面夸张的雾灯区域造型、以及和之前F5一样的下保险杠造型，综合到一起呈现出了一个高辨识度的前脸。而在车头的配置方面，我们其实也可以看出F7这款产品的侧重点。牌照架下方的毫米波雷达探头，标志着它是带有自适应巡航以及AEB自动紧急制动系统的，所以这么看来，驾驶辅助功能以及科技性配置应该是这款车最想要表达的主要卖点了。 车身的侧面，整体的造型依旧是非常哈弗家族化的设计。反光镜上带有侧探头，然后轮胎部分这一次换上了注重静音的固特异御乘系列。不过这一点我个人有点不太理解，为什么要在更高级别的F7上面，换上市场价更低的轮胎，毕竟之前F5上面配备的米其林latitude sport 3在性能上是更加出色一些的。 车辆的尾部，整体风格和之前F5并没有太大的区别，主要的不同集中在了中间的位置。F7通过尾箱中间的镀铬装饰条，以及更加狭长纤细的尾灯，把它车尾的视觉重心往上调高了一些，层次感上来讲和车头是有了一个呼应的。美中不足的是，作为一款新产品序列当中的旗舰车型，F7并没有配备电动尾门。 车辆的内部，设计风格依然是非常哈弗家族化的，整体用料也维持了一个不错的水准。配置方面作为F系的旗舰车型，表现的还是比较全面的。全液晶仪表盘、主动安全系统、全景影像、手机的无线充电功能都有配备，挡把采用了成本更高的电子挡杆，节省出了一些储物空间。同时多媒体系统还配备了考拉FM和QQ音乐，并且资源非常的丰富，厂家给我们的信息是电台节目数量达到了10W+，歌曲数量达到了2000W+。不过和以往的哈弗车型一样，空调部分的调节依然有些繁琐，操作逻辑还存在着提升的空间。 动态表现，哈弗F7推出了1.5T和2.0T两个版本的动力选择，变速箱方面统一配备了7速湿式双离合变速箱。我们今天试驾的这台105T版本车型的最大功率为 169马力，最大扭矩285牛·米，日常使用完全足够。同时车辆从静止到起步动力结合的瞬间，做的也比以往的H系列产品更加平顺。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

4分“优秀”

一枝梨花想要压过海棠，自然要有过人的实力，有H6专美于前，哈弗其他SUV从销量上都是相形见绌，而哈弗F7作为哈弗进军国际市场的先头兵，它的实力又如何呢？今天我们带来的是哈弗F7 2021款 2.0T 两驱i范的实车体验， 哈弗F7定位于紧凑型SUV，长宽高分别为4620x1846x1690mm，在尺寸上表现一般，但是长达2725mm的轴距，则超越了吉利博越、长安CS75以及自家大哥H6，成为紧凑型SUV中的顶尖级别，基本上要够到中型SUV的门槛了，完全可以满足国人对于大空间的刚性要求，官方指导价格14.38万元，而在懂车帝上，经销商报价13.88万元，也让哈弗F7看上去唾手可得。 在设计上F7还顶着哈弗的头衔，但是设计风格已经朝着魏派靠拢，和哈弗传统的呆板沉闷造型不同，F7整车都诉说着一个全新的设计概念，大嘴进气格栅成为了最显著的正面标识，但是并没有因为大，就抢了头灯和保险杠的风头，三者反而是有棱有角有张有弛的配合完美，你想要的霸气和时尚这里都有。 侧面的整体造型不错，同级别SUV中更低的高度和压缩的车窗部位，则带出了更加修长的视觉效果，但是在细节的营造上却没有脱离哈弗惯有的保守，车身腰线的刻画不够清晰明朗，这让哈弗F7修长的车身少了几分肌肉感，也随之降低了整体的运动风格，若不是下方的镀铬饰条进行了一定程度的修饰，那这个侧面就会显得更加柔弱，不能算作优秀，但是别具一格很有自己的风格，而且很耐看。 尾部正面造型和车头相比也有些失分，但是和侧面造型倒是搭配的完整，让这个圆润的车尾显得不过于突兀，横贯尾部的镀铬饰条和双排气也呼应的不错，将车尾进行了比例分割，而且视觉效果营造的非常舒适，从后45度角看的话还是较为硬朗的。如果就整体外观给打分的话我给8分，在市面上它虽然不是最好看的，但是在哈弗家族中F7算是第一名了，不过想要吐槽的是轮眉处的熏黑处理，我个人感觉有些不喜，不过各花入各眼的事儿不必过于苛责。 哈弗F7的内饰整体设计，首先需要夸赞的是驾驶位体验做的越来越好，本来么，现在单人驾车出行的频次是最高的，而驾驶位倾角的设计不仅让驾驶人方便操作，在行车安全性上也有很好的提升。中控屏做的很大，12.3英寸的全液晶触控屏画面效果极佳，而且多媒体配置这一项上，全系标配了GPS、手机映射连接和语音控制，其中语音控制可以对导航、电话、空调、天窗和多媒体进行控制，识别率高达97%，基本上车内操作都全乎了，除了起售车型外，其余车型都配备了车联网、方向盘换挡、远程启动功能。 哈弗最新的2.0T发动机很好，即便是领克01在动力上也有所不如，不过油耗控制哈弗还要好好提升一下，这一点不能因为F7的其他好就被忽视。接下来我们看看参数，2.0T的发动机最大马力为224匹，峰值扭矩为385牛米，这已经解决了国产发动机低扭矩的尴尬局面，我们实测百公里加速为8.39秒，油耗则为10.3L。 首先动力感受在城市道路上绰绰有余，在低转速的时候涡轮就能积极介入，所以不管是起步还是加速，都显得非常轻快和舒适，比一些合资SUV表现更好，而在高速上也能应付自如，得益于较高的扭矩，即便是后半程加速也没有想象中的吃力。而1.5T的车型我在回店之后简单的感受了一下，动力不能说弱但是也只能算代步足够，如果条件允许还是选择2.0T的更好一些，除了动力强劲之外，配置的选择也更加丰富一些。 而对于长城的底盘我一直都比较欣赏，哈弗F7采用了前麦弗逊、后双横臂的独立悬挂，而且调教的功力也变得越来越好，在驾驶过程中底盘的回馈感，是我试驾过的这个级别SUV中较好的之一，舒适性和运动性兼备，即便在S弯的过程中也能提供非常好的韧性支持，虽然不能完全避免侧倾，但是就实际表现而言会给人极好的驾驶信心。 总结：关于哈弗F7今天就和大家分享到这里，我个人觉得要比哈弗H6更好开，是一款值得推荐的家用SUV。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i型

4.64分“优秀”

目前已过首保，几乎每天都开，用得最多的是节能模式，油耗固定在9.1-8.9之间，视堵不堵车而定，高速能到8.5，起步不能猛踩油门否则容易转速高，车子还会突然窜出去，稍微踩一下放再踩，坐起来就是腰部差点舒适感，其他都受好评，外观大气，空间宽敞，还有一个问题就是噪音大，转速一上2000多，就感觉开的是皮卡车，轰鸣声音乐小点都盖不住，车门和后备箱需要给点力才能关上，特别是后备箱对力气小的不友好，微信这个功能还是很不错的，对于开车发信息来说相对安全一点，总的来说还是很满意的。