【购车经历】自己本身对哈佛车型还可以比较认可的， 所以一直在哈佛车型选择， 最喜欢大狗和f7， 因为喜欢2.0动力 大狗2.0偏贵点新出车型优惠力度不大， 最后还是选择f72.0 。f7优惠力度很大， 性价比高 、 车型也是运动感激烈的车型， 很喜欢、 因为在网上看要停产， 7月份赶紧去看车、 谈了几家店 兜兜转最后一家全是谈成了， 以为可以订车 7月订车我喜欢黑色 黑色没有现车等了半个月和我说没车 我都快无语了 后来8月中旬了才和我说还有一辆白色2.0的 白色一开始我是直接忽略的 回家想了一晚上 最终妥协 为了这款车 选了白色和动力 动力可以不用不能没有 哈哈我是这样想的我觉得黑色 银色很帅 白色比较大众 但是车型好看 深色系更容易体现出激烈的运动感
【乘坐体验】
空间很大 、 后排很舒适 、 座椅有点斜的和沙发一样、 坐我车的朋友都说后排很舒服！ 后备箱也大全景天窗很得劲 ， 视觉很好、 我妈晕车买了这个车坐我车都不怎么晕了 哈哈 ！！
【油耗】
目前还在磨合期 ， 十几个油、 估计多开开就下来了 ， 油耗还算可以吧毕竟车子这么大。
【亮点配置】
远程控制真香！ 提车回来没几天由于违停被交警拖走了、 去拿车 我自己没有拍临时牌照 车子停的车场地和交警队离的很远 ， 我说场地那边有没有管理人我可以远程开门让他帮我拍照 ，交警还奇怪的很 、 还有这操作 ！！ 想想当时交警那样子惊讶的很， 办完了 、 交警还和我聊这个远程的事情， 顿时觉得自己的车很香啊 ， 三年免费车机更香， 我朋友19款才一年免费使用哈哈 。
【最不满意】
就是方向盘转向柱提车第四天发现生锈了很多 ， 也有可能是最近下雨下多了 比较潮湿 后来去处理了 小问题也没计较。 买高配、 高配更香， 我后悔没买高配了，
刹车偏软不过使用起来开习惯了也还不错的 。门边车漆特别薄， 钥匙蹭一下就破了！ 后备箱哪里漆也是很薄！
【提车价格】
优惠力度大f7、 优惠了2.1 ，裸车下来11.68 还算满意。
【外观表现】
运动感爆棚 ，侧面看车型大气前嘴比较激进 很适合年轻人的一款车。
【驾驶感受】提速不错 ，红绿灯每次第一 。 提车就提2.0 ， 绝对不后悔开起来动力充沛视野开阔， 很好开。 提车没几天没习惯这款车 开了几次觉得很好操控。
是我啊liu：油耗下来了
地板油下坡：21四驱黑色路过
云翔八方：欢迎新朋友 转向柱生锈通病，我当时买的新车也是
刚好今天把车洗了，小七又恢复它帅气的样子。车子使用了有快半年，交流下使用感受。 从外观上没说的，一个字帅，充满运动气息，对我这个年纪和价位来说简直是量身定做，当初要买车时也是挑挑选选很久，在不考虑合资的情况下，十来万的国产还是有很多选择的，就是F7的外观和内饰比较吸引我，对比了下其他车型就果断跑去重庆定了黑色i动，黑色确实很好看，就是洗车要勤了。
很多人买车大部分关注的是油耗，我对此不是很感冒，只要大差不差我都能接受，上班地点来回就十几公里，偶尔平常出去玩玩，跑的其实并不多，油耗高一点点也就能接受了，所以果断上了2.0T，不得不说开起来还是很有感觉，特别是爬坡很有力，都不用深踩油门，本人对小七也是比较暴力，驾驶习惯并不是很温柔。
现在跑了有2000多公里，表显油耗在11点多，还是在接受范围内，毕竟2.0容它高点，准备下个月做首保，希望油耗还能下降点最好。 车子操控感个人感觉还好，其他品牌车开的少，不好对比。360这个点非常好用，也很清楚，不模糊。缺点就是隔音方面一般般，车子有点点跑偏，，准备首保去看看，至于像其他网友说的一些小毛病到是没有发现。
昨天在下班的路上差点点就发生碰撞，当时跟在前车正常行驶，车速大概在50－60左右，前车突然刹停，我当时也没注意，小七直接紧急制动，几乎快把我刹停时我才反应过来打个方向走了。这功能真是可以，关键时刻体现重要性。
缺点：1.每次松油门再踩会有噔的一声，不知道大家会不会有，反正有时候挺烦的 2.主驾驶位上方有异响，特别是跑不平路的时候很明显，要听歌才能压下来3.油门反应有点慢，跟不上脚，轰鸣声也挺大的，不听歌的话有时候很烦4.最让我接受不了的是我的方向盘跑偏，去了4s没有完全解决，主要是我有点强迫症看着很不舒服，准备下次保养再看看。其他暂时没发现，车子用着还是不错的。
最后祝长城，国产车越走越远。
泪落在梦中948：i动多少落地
用户2903654474639：车子方向有点偏，有可能需要做动平衡，最好检查下，如果是方向机问题，趁有质保，就更换了
华你要努力呀：你这大灯不觉得暗么？
长城哈弗F7在定位上是一款5门5座紧凑型SUV，车身尺寸达到4620x1846x1690mm，轴距可以达到2725mm。目前这款车的市场行情可以优惠1.3万元，新车指导价是13.78万，优惠后裸车价是12.48万，加上购置税11044元，保险5000元左右，上牌费在500元，全款落地价格是14.2万元左右。
动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率在165kW，最大扭矩在385Nm。起步最大转速可以达到2200rpm，全力踩下油门踏板，前段加速还是比较灵敏的，车身姿态稳定性不错，从加速表现来看，前期会有一定推背感，后期则是以平淡平顺为主，从实测成绩来看，百公里提速在8.58秒，对于这么大的SUV来说，动力表现还是不错的。
全力踩下刹车踏板，车头会存在一定点头现象，主要是因为前悬架调教偏软一些。在制动力释放上，倒是比较持续有力，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在40.2米。
据车主反应，这款车工信部百公里综合油耗在7.1L，实际开起来油耗会比这个高一些，新车到手后没有过磨合期，就进行了油耗测试，一共跑了200公里，平均时速在50公里，包含高速以及城市路段，最终实测百公里综合油耗在9L左右，属于可以接受的范围。
隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
底盘明显针对公路操控性做了不少调校。减振器和弹簧匹配度还是挺高的，并且都偏硬。所以路面的细碎振动、坑洼等，没有多明显的颠簸而只是冲击的感觉。采用前麦弗逊独立悬架+后双横臂式独立悬架，在同级别车型中很常见也不例外。底盘可以兼顾舒适性与操控性。首先是车辆的舒适性表现有了一定提升，尤其是驶过较大的坑洼时，多余的弹跳少了许多，减振器对于高频率的震动也能过滤得较为干净，车内乘客并不会觉得扰人。无论对于驾驶者还是乘客而言都是一个正向的体验升级。
首保是厂家免息赠送，需要在5000公里或者6个月的时候进行，具体的内容就是更换机油和机滤。第二次保养需要在10000公里的时候进行，之后的保养间隔为6000公里。这款车小保养价格在530元左右，大保养的价格在1200元左右。日常保养只需要按照保修手册来执行就可以。
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完哈弗F7之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 2.0T 两驱i动版。
动力感受：这台车搭载的2.0T发动机最大功率224马力，最大扭矩385牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，在标准模式下，发动机的动力输出很线性，低扭挺充沛，油门灵敏度适中，车辆在起步阶段以及中低速行驶时十分轻快，比较适合日常城市道路驾驶，但深踩油门急加速时，涡轮迟滞现象比较明显，尤其是在高速超车显得有些不干脆，但即使车速超过100km/h，发动机的动力输出也不会衰减，开起来还是挺有底气的。运动模式下，油门会变得很贼，起步时会一窜一窜，动力输出稍微有些突兀，并不适合日常驾驶，偶尔来点小激情还可以，我实测这台车0-100km/h的加速时间为8.27秒，其中40-80km/h用时4秒，80-120km/h用时5.9秒，按照它的动力参数来说，不算特别快，但家用足够。
7速双离合变速箱的表现中规中矩，换挡逻辑没什么问题，低挡位顿挫没有得到有效解决，在堵车时稍微有些难受，而且起步时离合器的结合速度比较慢，动力传递效率较低，，其他大部分时候它的平顺性还不错，在标准模式和经济模式下，变速箱的降挡速度也比较慢，深踩油门后需要反应片刻，动力衔接不够顺畅，切换到运动模式会很很多，包括顿挫感也会得到改善，但上面已经说到，运动模式下动力输出比较突兀，并不适合日常驾驶，所以这台车在动力组合方面还有很大提升空间。
底盘和驾驶感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合，底盘设定偏舒适，路面上的各种颠簸都能有效化解，一些细碎振动甚至能被完全吸收，舒适性确实挺好，但也由此牺牲了大部分路感，悬架中后段也有不错的韧性，遇到减速带或者连续坑洼时也能从容应对，底盘的整体感和厚重感都很出色，但随着而来的就是悬架对车身的侧向支撑性有些不到位，连续并线或者高速过弯时会有明显侧倾发生，另外即使全力刹车时，车身的前倾幅度也比较大，
刹停那一下还是挺吓人的。转向系统也是完全舒适化取向，手感很轻，指向性和路感都比较模糊，日常驾驶轻松惬意，但不具备任何操控属性。
空间和乘坐感受：这台车长宽高分别为4620/1846/1690mm，轴距2725mm，我身高175cm，将驾驶座降到最低，此时头部空间超过一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间超过两驱，头部也有一拳余量，整体的空间表现比较宽敞，前后排座椅的填充物都挺厚实，坐上去也很软乎，舒适性也很令人满意。后备箱内部挺规整，能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性和实用性也比较理想。
购车费用：这台2021款 2.0T 两驱i动版的指导价为13.78万，目前平均优惠1.2万，裸车12.58万，购置税10842元，车船税480元，交强险950元，商业险4450元，上牌费500元，全款落地14.3万左右。
外观方面，哈弗F7的造型非常的年轻酷帅，蜂窝式中网再加上犀利造型前大灯，让前脸个性十足，特别是那对犀利的大灯，看起来很有精神。轮毂设计也是比较耐看的那种类型和车身搭配起来十分协调，整体来说哈弗F7的外观显得很时尚、运动，很符合现在年轻一代的口味。
内饰方面，F7的设计显得非常大气，12.3寸的中控屏看起来科技感和档次感十足，整个车机在智能性和娱乐性上的表现也符合当下的主流水平。平底式的方向盘握感很棒，而且多功能按键的行程都很顺手，操作的时候非常方便。另外中控台上面还有类似金属质感的装饰面板，使得看起来更具时尚。不过，唯一不太满意的地方就是新车的气味还是比较重的。
空间方面，1米8的身高在后排的腿部空间能有2拳多的空间，加上后排地板中间凸起不大，也不影响中间乘客的乘坐舒适度，只不过后排中间座椅的靠背稍微有些偏硬。后备箱的空间很规整，在不放倒后排座椅的情况下能放下尺寸为20、24、28英寸的三个尺寸的旅行箱。而将后排座椅放倒后，会有个小斜坡，不过这对于日常实用性没有太大影响。隔音方面，车速在80km以上的时候风噪和胎噪有些明显。
动力方面，搭载的2.0T发动机，数据上来看的话，它的最大功率是224马力。这台车动力上的调教属于比较注重低扭的爆发，对于日常起步来说并不会觉得会肉，给油就走感觉起步非常的轻快，就算是高速行驶时的再加速表现也不会有小排量涡轮的那种不够力的感觉，对于驾驶习惯偏激进的朋友应该会很适合这样的风格设定。7速双离合变速箱在日常城市通勤的时候没有太大可以挑剔的毛病，低速跟车时偶尔会感觉到一些顿挫感，但总体来说控制得还不错。
操控方面，哈弗F7的转向力度比较适中，方向盘很轻但同时又不会觉得太过轻飘飘，对于路感也可以比较清晰从方向盘上感觉到。底盘在行驶过程中会给人一种厚重稳实的感觉，悬挂在经过坑洼路面时也不会让车身不会有多余的跳动，显得比较有韧性和支撑力。
现如今自主车型的进步，我们都有目共睹，而哈弗系列的车型更是如此，今天我就找朋友借来了哈弗F7，我们不妨一起来看看真实的试驾体验吧。
我试驾的这款车型的厂家指导价格为13.78万元 ，裸车价格为12.17万元，商业险约为4300元，购置税约为10500元，上牌费用500元，车船使用税为480元，交强险约为950元，最终的落地价格为138430元。
空间：车身尺寸方面，哈弗F7的长宽高分别为4620*1846*1690mm，轴距为2725mm。将前排座椅调至最低，我身高180，坐在前排座椅上，头部空间约有1拳2指的距离，前排座椅不变，来到后排座椅，头部空间约有1拳的距离，腿部空间约有2拳多一点的距离，整体空间表现还是很不错的。后备箱我是放了3个20英寸的行李厢，完全没问题，非常宽敞。
动力：哈弗F7动力方面搭载的是2.0T发动机，其最大功率为224马力，最大扭矩为385N.m，传动方面匹配的则是7速湿式双离合变速箱。试驾的过程中，整体的试驾表现还行，无论是在高低速都有着不错的加速能力，低扭不费劲，高转也不吃力，不过发动机也并没有明显的爆发点，整体输出的过程只有两个字，那就是——平顺。变速箱方面，在正常路况下还好，但是在走走停停的时候还是会暴露出结合速度慢，起步不够顺畅的BUG。
悬架噪音：哈弗F7的悬架，在试驾的过程中，能明显的给我一种感觉，那就是其时刻是以滤震为第一要务，在行驶中的小颠簸几乎都能化解了。在噪音方面，哈弗F7的整体表现还算不错，风噪和胎噪表现都尚可，但是发动机的声音偏大，你如果试过，你就一定知道我在说什么。
总结：总的来说，哈弗F7的整体产品力还是过关的，也还值得推荐，但是需要强调一点的是，这并不是一款完美的车，它也的确客观存在一些小问题，希望大家根据自己的需求，谨慎入手。
这一次，我在哈弗4S店借来了一辆哈弗F7试驾车，并做了一期试驾测试，版本是2021款 2.0T 两驱i动，新车指导价13.78万元。下面聊一下我对这台车的使用感受。
1、外观介绍
本次试驾的哈弗F7为2.0T 两驱i动版，该车前脸造型时尚饱满，六边形蜂窝进气格栅看上去立体感十足，且外围还有镀铬饰条进行装饰，格栅中央宽大的HAVAL品牌LOGO，给人以强烈的视觉冲击。另外，下格栅部分铠甲状的设计更是增加了前脸的运动感。哈弗F7侧面造型整体较为圆润，车顶线条在车尾处向下收紧，微微上扬的腰线也营造出一丝丝俯冲的感觉。
2、空间表现
车身尺寸，哈弗F7长宽高分别为4620/1846/1690mm，轴距长2725mm。我身高175cm，体重135斤，坐到前排，头部空间还有两拳多，保持前排座椅不动，来到后排，头部空间有一拳3指多，腿部空间有两拳多。对我175cm的身高来说，哈弗F7的空间是完全够用的，头部、腿部空间表现都还不错。
3、动力参数
动力方面，哈弗F7搭载了2.0T涡轮增压发动机，该发动最大功率165kW（224马力），最大扭矩385N·m。与发动机匹配的是7速双离合变速箱，这套动力总成匹配非常成熟，在哈弗旗下多款车型上均有所应用。在驾驶模式上，该车还支持运动、经济、标准以及雪地模式。
4、试驾体验
在起步初期，哈弗F7整体表现较为平顺，发动机与变速箱配合十分到位，细细品来你会发现，哈弗F7的油门灵敏度很高，但不会给人往出窜的感觉，且车辆完全能理解驾驶员意图，尺度拿捏十分到位。原地急加速时车辆会有明显的抬头，并且带来明显的推背感，当发动机转速超过1800转后，涡轮会及时介入，此时发动机将扭矩全部释放，驾驶员所感觉到的推背感则更为强烈。
5、发动机和变速箱
发动机和变速箱匹配表现如何？说一下我感受吧，起步瞬间和准备停车时，能够感觉到有一丝丝顿挫感，我认为还是7挡湿式双离合导致的顿挫。汽车车速达到40km/h以上时，你是感觉不到动力输出有顿挫感的，这是哈弗F7调校比较聪明的地方。
6、运动模式
运动模式下，该车发动机嗡鸣声会有所增加，但并不恼人，反而会激发起驾驶员的驾驶欲望。提速时，推背感非常强烈，甚至还有一种开性能车的错觉。而在经济模式下，油门显得有些绵软且变速箱并不急于换挡，一切都显得那么慵懒。在静音表现上，轮胎噪音以及风噪得到了有效抑制，NVH表现令人满意。
7、刹车调校
最后再来说说刹车，正常踩下刹车时，初段会有一些虚位，不过整体刹车还是较为线性的，能给予驾驶者一定信心。不会出现刹不住的情况。如果你要急踩刹车时，它也会出现严重“点头”的现象，由于SUV独特高车身，所以给人带来的感觉却并不是那么友好。
8、底盘悬架调校
在操控方面，哈弗F5做得也相当到位，悬架系统在保证车内人员有最大舒适度的同时，对于路面微小的震动以及颠簸均能有效过滤，车内人员并不会感到过多的颠簸。在高速过弯时，悬架会给车辆强有力的侧向支撑，完全不用担心车辆失控的问题。哈弗F7方向盘转向力度依旧轻盈，而且阻尼反馈调教也做得恰到好处，在低速停车时，你甚至可以用一根手指就可轻松转动，在高速时方向盘会略显沉重，能够给驾驶员足够的信心。
这台2021款哈弗H7两驱i动版看上去还是比较时尚的，尤其是前进气格栅内部造型更具个性，尾部也比较圆润。
近日车内，简洁整齐的同时又有几分科幻感，三辐式平底方向盘我还是比较满意的，操作起来手感很好，配合内饰橙色点缀，更加凸显了内部的运动氛围。12.3英寸的中控屏更加倾向于驾驶员一侧，使我在驾驶时的体验感非常不错，并且车机系统也非常丰富，可以满足一切需求，语音识别系统除了对多媒体的控制外，还可以控制天窗以及空调温度、风量、导航等，十分方便，尤其是在开车时，不需要低头操控，只需要说出来就可以了。360°全景倒车影像可以说是无死角，对于我这个老司机而言也不得不低头啊，有时候心里没底还是要借助它的力量。另外，整车的储物空间还是非常不错的，除了中控扶手箱以外，在中控台下边设置了一个凹槽，拥有点烟器和两个USB接口，既不占据上面空间使用起来又更加方便。
前排座椅，橙色条纹提升了视觉感受，乘坐舒适度也比较合适，座椅属于比较宽厚的那种，长时间驾驶也不会觉得累，但是只有主驾驶拥有电动调节和座椅加热功能，副驾驶还需要手动调节并且没有加热功能。
来到后排，拥有独立出风口，但是温度和风量是没法调节的，在下方还有个凹槽可以放置一些小件物品，底部还配有一个USB充电口。座椅坐垫长度比较短，久坐的话不是很舒服，我183cm身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，第二排头部空间约有3指左右，腿部空间有两拳多的距离，整体来说比较不错，而且值得一提的是，后排地板几乎为平面，所以后排坐三个成年人也不会觉得拥挤。
后备箱空间也比较大，整体比较平整，第二排支持按比例放倒，可以为后备箱提供更加优秀的使用空间，同时在后备箱两侧还有挂钩，平时买完东西还可以挂在上面，避免了散落后备箱的烦恼。
动力上，这台2.0T发动机最大功率为224马力，最大扭矩为385牛·米，日常试驾没有任何问题，油门深踩的话动力也是源源不断的，作为一台SUV车型来说的话还是比较猛的。并且它还拥有4种驾驶模式，在运动模式的时候动力上会更加出色。操控感也非常不错，底盘比较紧致，过沟过坎的时候震感一般，和减震调校应该有关系。百公里油耗大概在7.5-8升左右，还是比较不错的，毕竟排量摆在这。
总体来说，这是一台比较全面的车型，拥有更好的通过性，还有内部的大空间以及较好的燃油经济性，13.78万元的指导价也不是很贵，配置相对来说还是比较丰富的。
优势：
1、哈弗F7其实是一款全球化的车型，在拥有强大性能的同时，他的定价属于较便宜类型的，更低的价格可享受更高的配置，性能，享受度，点赞。
2、2.0T版主打的其实是他的运动性，385牛·米的最大扭矩确实足够的强劲，实际的驾驶中，城市行驶动力输出非常的线性，非常好驾驶，7DCT变速箱，在获得油门信号之后，降挡速度积极，6降3这种大跨度的降挡都不在话下，高速之后同样拥有推背感，点赞。
3、有时因工作的因素会开车到乡下，19英寸的轮圈配上前麦弗逊后双叉臂独悬，他的适应性挺高的，即便走一些烂路都没问题，不会有底盘磨蹭的现象。
4、内饰我真的是爱了，座椅采用合成皮包裹，坐感不错，而方向盘也采用了皮质包裹，触摸感一流。7英寸的仪表盘可显示的内容非常多，非常清晰，直接通过方向盘的多功能按键来调节，便捷性挺高的。而12.3英寸的中控屏，非常顺滑，语音识别率也高，开天窗、空调等就是一句话的事，非常的便捷、智能。
劣势
1、在城市堵车低速蠕行时，他的7DCT变速箱会有一些顿挫现象，尤其是20-30km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫，这有点的恼火啊。
2、他的底盘是偏运动化调教的，在走烂路和过大坎，每次都得做好跳起来的心理准备，虽说你性能强如此的调教也没什么，但就不能再折中一些吗？搞得每次经过减速带时，都有点的不爽。
3、普通的城市行驶，他的油耗是较高的，我是以城市行驶为主的，100元的油就是跑180公里左右，加的是92号汽油，算下来平均百公里差不多要10L了。一些朋友若只是单纯家用，油耗确实是偏高的。
我的建议：
若只是单纯家用，我觉得普通的1.5T版就可以，油耗会低一些，而2.0T适合于对性能有需求的人，适合于那些追求速度与激情的朋友。
哈弗F7的外观非常年轻，尤其是前脸的造型，个性十足，特别是大灯，造型很犀利，就这一点让它的前脸看上去特别精神，轮毂造型也很有设计感，19寸的轮毂用在F7上也很显大，看上去很协调。车尾的辨识度也很高，尾灯的造型和头灯相互呼应，让车尾的整体性还是挺高的。
内饰设计是比较有运动感的，屏幕是偏向主驾的，车内用了大量的软性材质，这让车内看上去比较显档次，而且整体的质感也很不错，平底方向盘握感非常不错，很粗壮的尺寸就是对女司机不太友好，中控台上的金属质感的饰板看上去年轻不少。
空间方面，F7的表现非常理想，1.75米身高坐在后排腿部有小两拳的空间，头部也有差不多一拳的空间，坐在后排不会感到任何压抑的感觉，后备厢的空间也很规整，放三件大件行李也不在话下，而且把后排放倒后，地台几乎是全平的，这样放一些超大尺寸的行李也不错。
动力方面，F7搭载的是2.0T发动机，从参数上看，224最大功率，在同排量里比较亮眼，而且实际开起来，整个动力输出是非常轻盈的，低扭很足，这也是哈弗一向的调校，2.0T发动机在高速超车时的动力储备也比较足，不会让驾驶员有动力匮乏的感觉。油耗市区正常行驶基本保持在8-9个油左右。
当时考虑大狗和F7，大狗预算只能上到边牧，果断2.0F7。外观没得说，萝卜青菜，我觉得看久了还挺好看的。内饰也比较满意，看起来精致大气，比20款好看。就因为加了橙色缝线。哈哈。选F7后想上i范，4S说是没现车，定要2个月。那就i动吧，动力起码保证了。配置上性价比上来说觉得还是i范好一点。起码全液晶仪表就给这个7寸的强。自适应巡航高速上还是好用的。点赞。因为要带孩子，后排空间可比我那昂克赛拉强多了。但是开起来这个感受确实不尽人意。好在2.0的动力还算是踩了就有，预算够，果断2.0别犹豫。没怎么考虑别的车，票子不够是一方面，也想支持一次国产。舒适型确实一般，上80胎噪和风噪挺大。最后，坦克300是真的香。
最近皮子有点痒：马马虎虎
卋罖Cᴀʀᴇ848：2.0市区你能跑10个油吗，你把2.0开车成1.5的油耗了，佩服佩服
ヘ甜津津：我那时候去4S看车看到了大狗就忘了F7什么的了。直接坐下来跟销售谈价提了哮天
【油耗】
首先最不满意的就是这车的油耗，这哪是养车 这简直是在养加油站！ 提车当天 加了230元的油 跑了不到150公里， 刚提车那几天 油耗达到了22-26 简直太恐怖 跑高速的话还算正常 油耗9-11 现在跑了1100多公里 综合油耗降到了18个多 话说回来 这么大个车2.0T的排量也不小正常也就12个油足够了，甚至15个以下我都可以接受 但是现在高的有点接受不了，希望过了磨合期油耗能降下来！
【乘坐体验】
短途开的话是没问题，跑长途建议备个小抱枕 上次跑了一次高速 来回三百多公里开车五个小时 腰疼了一星期， 在高速一个小时就得休息一会，靠背支撑不到腰部
【动力表现】
动力的话2.0T家用完全绰绰有余！ 尤其打开运动模式 想超谁超谁，动力随叫随到 那是相当哇塞！！
【空间表现】
空间家用也是完全够用了，后排坐三个老娘们 再抱俩孩子那也是一点不觉得挤，遗憾的是后排座椅不能完全放平
【销售态度】
这个咋说呢，，，感觉全国哈弗4s店的销售都是一个态度吧，都是一副爱买不买的样子（包括我个人经历的，车友会，朋友那听说的）都是一个态度
英雄本色19780101：一：表显油耗要看B，A是短时油耗肯定要高，你要看瞬时油耗29.9车都不敢开了。二：表显油耗短时间统计没有参考性，我的2.0i悦提车时也是18-19，现在15000公里了，长期油耗B表显为10.5。三：要想得到准确油耗就做加油和公里数记录或用app统计比较准。四：油耗要和排量、车重、路况、驾驶风格等结合考虑。2.0T四驱，车重和排量在那呢，个人觉得10～12正常，当然路况好驾驶习惯好会更低。
大飞丶DF：2.0t的烧机油吗？很多反应烧机油
Sinnie：市区的确费油，但高速9-11个油真的高了
我提的是2.0黑色F7，年前去汽车市场那边逛，旁边几个店都有去看过，没看到什么合适的，路过最近的哈弗铺面，就打算照着销冠H6下单，看过试驾过了二代1.5冠军版，本来感觉还不错，不过过年不急着用车，所以就等等看看年后会不会人少优惠更大一些，结果年后回来无意间看到了F7，随口一问，销售就直接带我试驾了一圈，感觉完全就回不去了，这颜值、这空间和动力表现，简直就是跟我心里想好的样子一模一样，奔着外观帅气、空间大才下手的，目前刚到6000公里，综合油耗9.3，毕竟动力摆在这整体都能接受，外观空间可以打满分，就是高速到120之后路燥胎噪声音确实比较大，过颠簸路面时感觉悬挂较硬，其他目前还没有发现什么问题，不过才点钱要啥自行车。
请叫我机车小王子：f7和三代的h6好纠结，不知最大的差别是什么，f7现在值得入手吗，兄弟
LBs小七：我今天刚提的i动2.0的。和你一样，落地133000 不知道买贵了没有
用户6128263107708：恭贺提车
我已购车马上满两个月了，目前行驶4220公里，现在谈谈我的购车经历和用车感受：
哈弗F7至一上市我就开始关注，直到21款上市后我才购买，这有我个人和家庭的原因。选择这款车，也是我经过多方对比的结果，从领克01，02，长安75P，H6，最后还是选择了F7。
对整个车的外观没得说，我很喜欢，漂亮，内饰同样非常喜欢，空间很大，现在驾驶了4220公里，高速最低油耗跑到6.7左右的，一般情况下都在8.1左右，说实在话，这油耗我觉得真不高，同事买了皓影1.5T的，跑高速也在8.0左右！
i动行驶的时候，驾驶感受良好，风躁也可以接受，跑高速路况好的时候用辅助系统，很轻松。
不足之处个人认为：一是晚上行车的时候，近光灯比较散，不是很明亮。二是悬挂有点硬！至于别人说的什么异响啊，中控死机啊，电瓶亏电严重啊我还没有遇到过！
承诺太凄凉丿：电瓶确实有点亏电
小王包装：我不知道你是怎么跑的，8个油，我跑高速都要10个油，不知道是水平不行，还是油不好，反正我的一般高速10个油，市区11个+怕，我跑了1万过了，大神，能不能告诉我你跑8个油的秘诀啊
用户9005687999718：和我感受一样，没毛病，
外观前脸好看，尾部就不怎么好看了，配置高，特别是360影像，对于我这种新手有较大的帮助，操控一般，转弯半径过大，导致右侧大灯位置刮到路边栏杆上！A柱盲区很大，转弯要特别小心。2.0动力不错，没开过其它的车不作过多评论，换挡速度不是很快，油门踩下去慢半拍才换挡，目前开了一万公里，综合油耗表显9.7，没买的时候听说哈弗油耗大，感觉还能接受吧，毕竟车重在那呢。空间挺大，也是冲这空间才买的F7,后背箱略小！目前没有发现啥问题，可能是车开的少吧，也没跑过烂路。总的来说还是很满意，至少没让我有失望的地方，希望国产车越做越好！！
i绝情：我就是看车屁股好看才决定买的，感觉车头有点低趴，高一点就完美了
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