点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i潮

4.5分“优秀”

外观绝对比哈佛H6更具时尚性，内饰也比较耐看和科幻，空间更不用说了，后排比朋友的魏5大许多，油耗由于基本在市内短途通勤，所以10个的油耗也完全正常，就是不明白这么一款好车为什么会销量突然陡降进而停产。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

3.79分“良好”

外观偏运动，配置足够用，内饰也还不错，空间布局合理，可靠性较高，油耗相对来说可以接受 驾驶感受一般 ！ 最大的缺点就是刹车太软！

点评车型: 2019款哈弗F7 1.5T 两驱i潮 国VI

4分“优秀”

本人已经使用三年了，先说优点吧 1.动力方面：1.5T双离合动力总成使用起来还是游刃有余的，高速上超车啥的一点问题都没得 2.操控:操控还是可以的，指哪里打哪里，当然这个价位的车做到这样还是可以的 3.外观：外观这个东西吧因人而异，每个人的审美还是不同的，不过多数说还是可以的 4.内饰:就算是三年前的车子和现在很多车对比起来也一点都不过时，用料还是可以的，只要人摸到的地方基本都是软的 5.整车质感：使用起来悬架在低速过减速带的时候还是很明显的震动的，反而高速没有这么明显，难道这就是长城耐造的原因吧 缺点 1.首先就要说到车机了，无法吐槽的本来购买的是19款当时主打的是智能AI，现在看起来像是智障AI车机 2.油耗：如果你很小心驾驶不超车，起步佛系城市也可以开到10个油以下，跑高速120基本也就维持在8个左右了

点评车型: 2019款哈弗F7 2.0T 四驱70周年限量版

3.64分“良好”

人生第一辆车，第一眼在展厅就看上了，因为是限量款，所以也没什么好纠结的。外观不错，颜色喜欢，很年轻，内饰也比较有档次，空间啥的够用就行。开了2年跑了3W公里，陪我跑了小半个中国，还是很喜欢开的，没出过任何毛病，缺点就是跑市区或者堵车路段太费油，有时候车机显示甚至27.8。爆过一次胎，换胎的时候发现不是全尺寸备胎，厂商实在太鸡贼了，这点给差评。动力方面中规中矩，以前开手动，比较追求提速啥的，但是suv嘛，毕竟车身感觉较重，也要重视安全驾驶，家用代步够用了。舒适度也可以，真皮座椅，按压感受还是不错的，跑高速经常车里睡觉，不会觉得腰疼屁股疼就没问题。整体空间也适中，身高1.7体重150左右，没任何问题。后备箱空间一般放2个大行李箱就满了。最后费用这一块，保养啥的能接受，维修换件目前没有经历过，价格不太清楚，加油确实有点太频繁了，55的油箱跑市区，上下班偶尔晚上回去转转啥的，总感觉时常得往加油站跑。油箱小，没办法，油耗高实在是个苦恼的事情，加油成本太高了，一箱油差不多就是一周的量。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i型

4.64分“优秀”

外观没的说，内饰属于中规中矩的那种，自己到某宝做些改装，还是挺好看的，乘坐空间挺大，后备箱略显小点，因为深度有限，比我的小车转的还少，我是1.5T的，动力方面，只要你舍得给油就行，支持国产。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i秀

4.11分“优秀”

哈弗F7外观运动时尚 , 内饰稳重潮流是我喜欢的风格 , 座椅坐起来很舒适左右两边包裹到位, 摸着方向盘有一种说走就走的旅行冲动. 空间宽裕长途旅行放下后排就是一张大床 ,动力1.5T舍得给油门提速推背感强 、高速超车信心满满,操控比较准路感指哪打哪 哈佛F7很符合年轻人需求

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i型

3.93分“良好”

导语：自诞生之日起长城哈弗就成为了国产SUV的标杆品牌，以哈弗H6为首的哈弗系列除了保持着不俗的销量，同时还在不断推陈出新，随着哈弗大狗/哈弗赤兔和哈弗初恋的上市，目前哈弗家族已经拥有超过十款车型，今天郝哥要聊的是一位“老司机”了—哈弗F7，那么新车都有哪些亮点呢？ 店内行情：有网友给郝哥留言有意向购买哈弗F7，但不知买哪款配置最划算，想寻求郝哥帮助，马上安排……不过暗访过哈弗4S店后却被告知，哈弗F7已处于停产在售状态，未来哈弗F7将不再生产且替换车型目前未知，好消息是估计为了清库存，新车的优惠幅度还是相当可观的，全系均优惠高达1.7万元，最低配优惠后裸车价仅售9.48万元，是不是有点心动了呢？ 造型：哈弗F7的造型设计摒弃了我们以往对自主品牌的认知，将个性和年轻化展现的淋漓尽致，菱形网格的进气格栅十分动感，再配上“彗星尾翼式”的日间行车灯和“恒星矩阵”的LED光源，视觉冲击力还是相当不错的。新车的长宽高分别为4620/1846/1690毫米，轴距达到了2725毫米，当然如果您喜欢溜背设计，还可以选择哈弗F7X。 内饰：哈弗F7除了凸显了年轻化风格，同时还有部分豪华元素融入，大量的银色饰板和橙色针线缝制点缀，彰显了其精致的做工和用料，大面积软性材质包裹对于一款10万出头的SUV来说也实属难得。其中中高配车型还配备了全液晶仪表盘，12.3英寸中控大屏为全系标配，可以说困扰消费者多年的自主品牌内饰做工和用料的诟病已经彻底解决了。作为定位智能化/科技化和年轻化的F系列来说，哈弗F7的黑科技配置相当丰富，例如目前比较流行的车载微信/人脸识别以及车机系统内置的全民K歌等等，非常符合当下年轻人的喜好，号称“双子星”的智慧显示系统涵盖了丰富的曲库/抖音/导航/蓝牙等诸多功能，可以说能够完全取代手机了。 安全配置：新车除最低配以外标配胎压显示/疲劳驾驶提醒/倒车影像/定速巡航等主动安全配置，中高配车型还配备了车道偏离/主动刹车/并线辅助/360度全景镜像和自适应巡航等等，在驾驶中，转向时摄像头还能自动显示盲区画面。其中，全自动融合泊车系统也是2021款哈弗F7安全方面的一大亮点，在泊车过程中，车辆会自动监测周边障碍物实现完全自动泊车入位，特别适合女生或新手朋友。 动力：新车提供1.5T和2.0T两款动力，其中2.0T发动机最大功率165千瓦，224马力，峰值扭矩385牛·米，与之匹配的是我们所熟知的7速湿式双离合变速箱。除此以外，身为SUV车型，全新一代全地形技术支持标准/泥地/运动/沙地/经济和雪地六种模式切换，在不同路面可使用最适合的模式。不过遗憾的是，全系只有顶配独享四驱系统，如果中配以上就配备那就更好了，此外2.0T车型官方百公里油耗为7.1升，郝哥实际驾驶下来预计10升左右。 养车成本：之前郝哥听过不少车友吐槽过哈弗的油耗偏高，那么哈弗F7的养车成本又如何呢？根据店内透露，新车保养周期为5000公里或半年，其中1.5T车型A保费用400元左右，B保500元左右。当然2.0T车型会略贵一些，A保费用600元，B保费用900元左右。油耗方面，咱们同样以推荐配置为例，工信部综合油耗显示为6.6升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是8.6升，现在北京地区92汽油的油价为7.56元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为1.3万元左右，平均月油费为1084元，不知道这样的油耗水平您还满意么？

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i型

4.36分“优秀”

选车就像谈对象。 第1次看见小七是在路边，当时就被他迷人的“外貌”所吸引……其实这个区间可选的“对象”（车型）还是比较多的。吉利博越 比亚迪宋plus 长安CF75Plus H6 北京现代ix35 本田XRV 日系韩系考虑更多的就是三大件保值率油耗 ，看到过f7和XRV的意外车祸，省油不省命 另外车内塑料感强，智能科技跟不上 果断放弃。国产这些年进步很大 宋 H6 奈何对我而言 选“对象”就要找个自己喜欢的 第一眼对不上 后面基本没戏。毕竟后期要朝夕相处 不能凑合 😂二代 H6相对我而言有些中庸，三代H6上市不久 市场磨合度不够小问题有点多 直接pass 其实比较有意向的是长安CS75plus 外观智能都能达到需求，无意间看到了懂车帝官方播放CS75plus拆解视频,线束裸露做工粗糙 这还说得过去。让人忍受不了的是前防撞梁竟然最大碰撞受力91公斤。完全颠覆我的认知！毕竟没有什么是比安全更重要的了，果断pass！ 把小七谈到手不仅是因为要长相有长相（外观舒适性）而且有内涵（动力）温柔体贴（配置）有安全感（安全）关键时刻不掉链子(L2级智能驾驶辅助)出远门还让你省心（油耗） 🔘【长相―外观】 都说第一印象很重要，小七就是“一见钟情”的那种 激进深空式前脸 恒星矩阵LED光源 彗星式日间行车灯 银河夹角车窗设计 星体轨道腰线设计 整体造型很激进，很有攻击感！ 🔘【长相―舒适性】 都说女人三分长相 七分打扮。好的外观也需要好的内饰。非对称式中控台设计偏向主驾驶一侧加上仿碳纤维的装饰面板，让整个车的内饰运动气息很浓郁 ，用料厚道 使用了很多搪塑软性材质覆盖和皮质包裹和缝线处理 ，视觉和触觉都非常不错 内饰用料和做工应该算同级别车型的中上等水平。轴距2725mm 空间大 不压抑 可以满足一家人的出行需求。 🔘【内涵―动力】 别以为俺找的“对象”只是徒有虚表 还是有拿得出手的。小七作为一个全球化车型 搭载世界十佳变速器 ― 7DCT湿式双离合变速器 俺选的是1.5T的 124千瓦169匹马力，家用完全足够 ，ECO模式起步偏肉，标准运动模式响应积极，动力充沛，超车轻松，很有推背感，换挡还算平顺 对驾驶者的意图理解也很到位，底盘调校厚重扎实、很稳。 🔘【温柔体贴―配置】 找“对象”都想找个人美心更美的。长得好体贴人恐怕也是不少男人的追求。小七不仅外表硬朗，内在也绝不含糊：无钥匙启动、无钥匙前排进入、无线充电、7英寸液晶仪表、12.3英寸中控大屏、智能APP远程控制 还配备了哈弗Fun-Life 2.0 系统，语音识别率更高，同时首次搭载了腾讯车联TAI3.0生态车联网，里面有非常多轻量化小程序 可以满足不同的娱乐需求 更加智能化！来一句“你好哈弗”我想看天上的星星就能自动为你把天窗打开！还配备车载微信，不用再频繁低头，安全性进一步得到了保障。 🔘【安全感―安全】 谈“对象”另一半都想找个有安全感的，有依靠的。小七也一样 全车高强度钢比例超过65％，超高强度刚热成型刚达33.4％ 出行更加自信。 🔘【关键时刻不掉链子― L2级智能驾驶辅助】 你若不离不弃，我必生死相依。现在真的是这样吗？恐怕能同甘，不能共苦的也不在少数。ACC自适应巡航。必须赞一个，非常好用，以前跑一趟高速下来，腰酸背痛脚麻手难受 ，现在跑高速上车打开自适应巡航。设置好速度和跟车距离，就可以自动根据前车远近进行速度调节 ，有防碰撞预警功能的它也可以和前车保持安全距离，再加上车道居中保持 车道偏离的加持 彻底“解放”双手双脚 话说过来 ，毕竟只是智能辅助，不能完全依赖哦。而且如果达到设定时间不握方向盘，系统也会自动提醒，非常人性化。还有疲劳驾驶道路交通识别等就不一一说了 🔘【省心―油耗】 目前行驶2100公里。基本上高速市区对半 均开空调。目前综合油耗12个。不算低但还可以接受 想要马儿不吃草，还想马儿跑得快也不现实 毕竟1580kg的车重在那放着 具体因人而异 路况习惯不一样，油耗也不一样 另外哈佛车市场保有量大 后期维修保养成本低。 金无足赤，人无完人 谈的“对象”再好，终归还是有一定的缺点： 💔油门加到一半好像有东西卡住踩不下去，要用点力才会咯噔下去，回头要去4S店检查一下。 💔新车刹车旁边的转向轴好多新车主反馈生锈。 说实在的 ，国产最近些年真的是越来越好，都可以和一些合资品牌掰腕子了。甚至性价比方面碾压对手。国产在做口碑 低价高配 反观合资，在不断的消耗品牌力，真心希望国产走出国门，遍布世界！ 最后感谢攀登顶峰的90后圈主推荐。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

3.64分“良好”

外观方面，哈弗F7车头六边形的进气格栅加上多透镜LED大灯让车头显得很犀利，看着很有攻击性；车身侧面，车门占据的比例会让人感觉这台车很厚重扎实。车尾的部分，看上去很圆润和饱满，镀铬装饰条的使用让尾部显得很有层次感。 内饰方面，非对称式的中控台设计加上仿碳钎维的装饰面板让整个内饰的运动气息很浓郁，内饰用料和做工应该算同级别车型的中上等水准表现，大面积的软质材料中有相当的比例是皮质，还加入了缝线的处理，视觉和触觉都非常不错。皮质方向盘的握感有些偏硬，左侧的多功能按键是用来操作多媒体的，右侧的是用来操作ACC自适应巡航和液晶仪表盘的，开起来很好上手。12.3寸的液晶仪表盘可以切换主题和颜色，整体显示清晰度都很不错。中控大屏同样也是12.3寸，有点窄边框的效果让这块屏幕看起来素质相当高，菜单与界面的设计也很直观和美观。哈弗F7的座椅无论是前后排都非常柔软宽大，陷入感很好，同时又有一定的承托性，非常舒服。只有当遇到激烈驾驶的时候，座椅的包裹性才略显不足，不过对于日常家用来说舒适度是完全OK的。 空间方面，作为四驱车型后排中央地板都近乎纯平，并且第二排座椅的靠背角度还支持调节，乘坐舒适度极佳，而且关键的是腿部和头部空间都完全不用担心，都足够宽敞。后备箱可以同时容纳20寸、24寸、28寸三个旅行箱，这样的装载表现对于日常用车来说也没有压力。只不过由于后备箱的开口有些高，拿取重物时会有些费力。 动力方面，哈弗F7的 2.0T发动机，能爆发出385N•m的最大峰值扭矩，驾驶时可以清晰的感觉到起步的那瞬间爆发力并不弱，后半段提速也很快，爬坡时也没有拖后腿。匹配的7挡湿式双离合变速器在日常行驶过程换挡速度很快，双离合的顿挫感被控制得很不错。 操控方面，哈弗F7的全地形智能四驱系统，六种驾驶模式可以满足对多种路况的需求，这样对于新手来说就算是在陌生的辅助户外环境也能做到轻松应对。悬挂表现比较偏运动，拥有一定驾驶乐趣，对于一般的小颠簸可以很好的过滤点；但遇到像是连续的减速带或者大坑洼的这种路段时，在车内的颠簸感尤其是后排有些明显。 【最满意】对于这台F7来说，外观、空间、内饰这方面结合的性价比是让人最满意的地方。 【最不满意】不支持carplay和carlife，需要下载专用的app才能连手机，但这app用起来也不方便。隔音这块有些不足，胎噪会来得比较明显；悬挂有些偏硬，遇到坑洼需要合理的控制车速。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

3.79分“良好”

作为年度改款车型的2021款哈弗F7相比于老款变得更加精致，并且在车机系统方面进行了提升与优化，实际表现如何？笔者对这台车进行了体验。外观上确实非常符合时下的审美潮流，中网的放射状的线条让我联想起鸟巢体育中心的外墙。车内中控台的设计很耐看，运用了大面积的仿碳纤维材质以及橙色的饰条来渲染运动感。 车内空间方面与老车型没有什么变化，虽然定位于紧凑级但是空间体验比较充裕，特别是后排纯平的地板让中间座位的实用性得以提升。由于车机系统是此次改款的一个亮点，因此，我们也把体验重点放到科技配置方面。在驾驶员一侧的A柱上增加了人脸识别系统，它有两个主要功能：其一是通过身份识别从而由系统内调出提前预设的相关设置，比如座椅位置等等，另一个作用是在行车途中通过对驾驶员面部状态的识别来进行疲劳提醒以及注意力集中提醒，从而提高行车的安全性。 再说说这块中控大屏，尺寸为12.3英寸，显示细腻，操作流畅。其中集成了除常见的车机功能以外，还有一些哈弗特色的地方，个人觉得很值得介绍一下。比如有声阅读，它集结了喜马拉雅、知乎等APP，以阅读的方式为车内人员提供内容，在行车途中除了听音乐又有了新的选择。再比如车载微信，与手机微信最大的区别之处就是不用再打字了，发送和接收都可以用语音的形式完成，这样就避免了开车低头看手机的情况。喜欢K歌的还可以利用哈弗的订制麦克风在车机的全民K歌系统上一展歌喉。诸如此类，哈弗F7全新的车机系统的丰富程度令人惊喜。 2021款哈弗F7全车系提供1.5T及2.0T两种动力配置，均匹配七挡湿式双离合，在2.0T版本上还有四驱可供选择。与多年前的老哈弗相比，变速箱与发动机的配合程度以及平顺性表现非常优秀，基本感觉不到顿挫感，2.0T发动机拥有224马力，驾驭这台紧凑级SUV显得绰绰有余，在满载五人并开启空调的情况下，上坡提速超车依然轻松，发动机也没有嘶吼的声音，而如果只是日常通勤代步，个人认为1.5T动力版本完全够用且能够获得更好的经济性。 综合来看，21款哈弗F7在颜值及科技智能化方面相比老款提升了不少，让这台本就挑不出太多毛病的车型变得更有含金量，如果假以时日，其终端优惠达到较大幅度时，它的性价比优势会更突出。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.71分“良好”

今天香哥给大家带来这台哈弗F7 2020款1.5T 两驱i炫版，今天咱们一起来看看这台车的表现究竟如何呢？ 竞争力分析: 哈弗F7定位一台国产品牌紧凑型SUV，实际上与它竞争最大的对手应该是同门师弟哈弗H6吧!那么我认为买长安CS75PLUS的用户也不可能考虑哈弗F7这台车对吧?所以大家感觉哈弗H6那台车已经烂大街了，那么想买一辆颜值高的的紧凑型SUV的话，那么我认为这台溜背式造型的SUV哈弗F7还是个不错的选择。价格层面，以今天这台车型为例，官方指导价为12.68万，我们太原市优惠2.5万，优惠后裸车价为10.18万，购置税9009元，保险（含强险）3800元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为11.52万。 车型分析: 哈弗F7车身尺寸分别为:车身长度4620mm，车身宽度1846mm，车身高度1690mm，轴距2725mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下仪表台采用一块7英寸的全液晶仪表搭配真皮包裹的方向盘，中间是一块12.3英寸的中控大屏，座椅材质方面采用仿皮材质座椅，整个内饰的做工和用料都不错比较精致，座椅整体填充也比较硬，说实话没有新款H6座椅舒适。接下来说一下大家最关系的空间表现，把前排座椅调整到适合香哥的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排头部空间1拳零2指，保持前排座椅位置不变，后排腿部空间2拳零3指，头部空间1拳指，打开后备箱看到整个后备箱空间表现比较规整，但是由于溜背式造型的缘故对后备箱空间有一定的影响! 哈弗F7搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7挡湿式双离合变速器，最大功率124kw（169Ps），峰值扭矩285N.m。整个动力表现比较线性，没有那种所谓的小马拉大车的感觉，所以绝对动力性表现不用特别担心但是你也不要奢求有多么好的推背感。底盘悬架调教偏硬，整体感不错。隔音静谧性表现一般，市区代步胎噪和风噪传递比较明显。燃油经济性方面，以太原市内市区和环路占比一半一半来看，实测百公里油耗为9.1L，这个油耗表现对于一辆这个大个的SUV车型来看的话，不能说表现有多好但是完全可以接受对吧？ 香哥观点: 我认为10万出头还想买一辆颜值高、空间大、配置丰富的国产品牌紧凑型SUV的话，我认为这台哈弗F7还是很有竞争力的。但是这台车与第三代哈弗H6相比，动力表现不及H6而且变速器的换挡逻辑以及热效率没有H6调的那么好。所以综上所述，买不买你自己拿主意哈!

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

3.57分“良好”

1. 客户的这台哈弗F7采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了7档双离合发动机，提供了最大224匹马力，最大扭矩385N/M的动力输出，车主表示这台车的动力充沛，油门相应较为灵敏，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了较为明显的机油漏油的问题。经过检查发现正时链条端的发动机侧盖的密封出现了问题，很可能是出厂时的个别车型问题。最后通过对正时链条侧的发动机侧盖进行密封圈的更换以及进一步的打胶密封，增强了密封性解决了漏油问题。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂后双横臂式独立悬挂。整体底盘调校比较舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也不错，很少会有震动传递至车身内部，有着不错的乘坐舒适感。 4. 这台车的内饰设计新颖时尚，大面积的软性材质进行包裹，有着不错的触感，同时缝线细节处理也比较细腻，档次感得到提升。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为15000公里，首保需要在12500公里时进行，每次保养都需要更换空调滤芯，空气滤芯以及燃油滤清器，总成本大约在260元左右，与同级别竞争车型相比有着更高的性价比。 6. 总体来说，这台车的外观低调稳重，内饰年轻有个性，同时后期有着非常不错的养车价格。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

4分“优秀”

一枝梨花想要压过海棠，自然要有过人的实力，有H6专美于前，哈弗其他SUV从销量上都是相形见绌，而哈弗F7作为哈弗进军国际市场的先头兵，它的实力又如何呢？今天我们带来的是哈弗F7 2021款 2.0T 两驱i范的实车体验， 哈弗F7定位于紧凑型SUV，长宽高分别为4620x1846x1690mm，在尺寸上表现一般，但是长达2725mm的轴距，则超越了吉利博越、长安CS75以及自家大哥H6，成为紧凑型SUV中的顶尖级别，基本上要够到中型SUV的门槛了，完全可以满足国人对于大空间的刚性要求，官方指导价格14.38万元，而在懂车帝上，经销商报价13.88万元，也让哈弗F7看上去唾手可得。 在设计上F7还顶着哈弗的头衔，但是设计风格已经朝着魏派靠拢，和哈弗传统的呆板沉闷造型不同，F7整车都诉说着一个全新的设计概念，大嘴进气格栅成为了最显著的正面标识，但是并没有因为大，就抢了头灯和保险杠的风头，三者反而是有棱有角有张有弛的配合完美，你想要的霸气和时尚这里都有。 侧面的整体造型不错，同级别SUV中更低的高度和压缩的车窗部位，则带出了更加修长的视觉效果，但是在细节的营造上却没有脱离哈弗惯有的保守，车身腰线的刻画不够清晰明朗，这让哈弗F7修长的车身少了几分肌肉感，也随之降低了整体的运动风格，若不是下方的镀铬饰条进行了一定程度的修饰，那这个侧面就会显得更加柔弱，不能算作优秀，但是别具一格很有自己的风格，而且很耐看。 尾部正面造型和车头相比也有些失分，但是和侧面造型倒是搭配的完整，让这个圆润的车尾显得不过于突兀，横贯尾部的镀铬饰条和双排气也呼应的不错，将车尾进行了比例分割，而且视觉效果营造的非常舒适，从后45度角看的话还是较为硬朗的。如果就整体外观给打分的话我给8分，在市面上它虽然不是最好看的，但是在哈弗家族中F7算是第一名了，不过想要吐槽的是轮眉处的熏黑处理，我个人感觉有些不喜，不过各花入各眼的事儿不必过于苛责。 哈弗F7的内饰整体设计，首先需要夸赞的是驾驶位体验做的越来越好，本来么，现在单人驾车出行的频次是最高的，而驾驶位倾角的设计不仅让驾驶人方便操作，在行车安全性上也有很好的提升。中控屏做的很大，12.3英寸的全液晶触控屏画面效果极佳，而且多媒体配置这一项上，全系标配了GPS、手机映射连接和语音控制，其中语音控制可以对导航、电话、空调、天窗和多媒体进行控制，识别率高达97%，基本上车内操作都全乎了，除了起售车型外，其余车型都配备了车联网、方向盘换挡、远程启动功能。 哈弗最新的2.0T发动机很好，即便是领克01在动力上也有所不如，不过油耗控制哈弗还要好好提升一下，这一点不能因为F7的其他好就被忽视。接下来我们看看参数，2.0T的发动机最大马力为224匹，峰值扭矩为385牛米，这已经解决了国产发动机低扭矩的尴尬局面，我们实测百公里加速为8.39秒，油耗则为10.3L。 首先动力感受在城市道路上绰绰有余，在低转速的时候涡轮就能积极介入，所以不管是起步还是加速，都显得非常轻快和舒适，比一些合资SUV表现更好，而在高速上也能应付自如，得益于较高的扭矩，即便是后半程加速也没有想象中的吃力。而1.5T的车型我在回店之后简单的感受了一下，动力不能说弱但是也只能算代步足够，如果条件允许还是选择2.0T的更好一些，除了动力强劲之外，配置的选择也更加丰富一些。 而对于长城的底盘我一直都比较欣赏，哈弗F7采用了前麦弗逊、后双横臂的独立悬挂，而且调教的功力也变得越来越好，在驾驶过程中底盘的回馈感，是我试驾过的这个级别SUV中较好的之一，舒适性和运动性兼备，即便在S弯的过程中也能提供非常好的韧性支持，虽然不能完全避免侧倾，但是就实际表现而言会给人极好的驾驶信心。 总结：关于哈弗F7今天就和大家分享到这里，我个人觉得要比哈弗H6更好开，是一款值得推荐的家用SUV。

点评车型: 2019款哈弗F7 1.5T 两驱i型 国V

4.36分“优秀”

本人刚买车时是在上市快一年的时候入手的，当时的优惠力度并不大，当时的指导价是12.9w，然后就有一个置换补贴5k，店里送了一套脚垫和行车记录仪，下面说说用车感受！ 车的外观非常适合年轻的审美， 圆润，饱满，有力量感。内饰手能摸得到的地方几乎都是软的，很有质感，用料扎实。配置非常丰富并且实用，在我看来，无论用车品质，体感，配置还是用料都吊打合资车，对比很多年以前的国产车 ，国产车真的进步很多。 ①像我身高178体重150斤的人，坐五个也并没有觉得压抑，拥挤，关键是这车还配了全景天窗，天气不好的情况下打开天窗遮阳帘，平时容易晕车的坐上这车感觉都会好很多， ②天气很好的情况下 走国道打开全景天窗后那感觉更是爽得不要不要滴！ ③坐四个人的情况下还能方便的使用第二排中央扶手以及杯架！ ④虽然我的是1.5T版本 ，但是平时在路上行驶，需要超车，哪怕是满载 动力那也是随叫随到，当然了我说的是对于这个价位这个排量的车来说，之所以这么说是因为我开过同排量的其他SUV，当然喽，人无完人 ，更何况是车， ⑤车上自带的语音唤醒功能特别方便，有语音和实体按键两种方式唤醒，可以唤醒指令它对全车窗以及天窗的打开关闭，空调的冷热大小，拨打电话甚至可以在线搜索歌曲……总之很方便 ⑥自适应巡航，原来开车上长途高速，特别累，下车腿是腿麻，腰是腰疼，手是手酸，但是这车一旦上了高速几乎就可以解放双脚了，打开自适应巡航，设置好速度哪怕前方有车，有防碰撞功能的它也可以和前车保持安全距离！当然啦，我说这些只是一部分，其他的也不一一说了，说不完，这车谁用谁知道！ 下面就说说小七的缺点！ 在起步的时候，无论是前进还是倒车，都会有顿挫，冷车起步甚至有档位没挂进去的感觉，需要加大一点油门车子才会动，当然这种顿挫也就是起步那一瞬间，或许这就是双离合的通病吧！还有一点就是过非铺装路面 车身会存在异响，经过多次尝试，我发现异响来自于后备箱里（哪怕后备箱里什么物品都不放也存在）， 第二就是中控台里面， 第三就是车子自带的眼镜盒里 放眼镜在那里确实挺方便收拿的，但是它里面的绒布只有半边 ，另外半边没有，所以个眼镜接触就产生异响！ 第四就是大灯光设计，前雾灯，那当然是在晚上行车前方视线不好的情况下使用，很明显有雾的情况下，黄光的穿透力比白光强，厂家有必要把前雾灯统一成黄光而不是看上去上档次的白光！ 第五呢，车子液晶显示屏 不够人性化，夜晚开车依然那么亮，虽然开启大灯后会自动减弱大屏的亮度 ，但是我觉得应该从出产就有大屏显示关闭和大屏运行功能关闭，这样的话 ，想不刺眼听歌或者播报导航信息能实现就好了！ 第六就是方向盘啦，上面的按键凸起不合理 ，行驶路况不好的，弯道大的地方，老是容易误按你不需要的按键！ 第七我觉得也是很重要的一点，儿童锁！它设计的儿童锁每次想要使用都要搞出机械钥匙才能掰到，特别特别不方便！ 以上就是我作为一个车主的真实用车感受，当然啦，我发这个呢目的就是让更多想了解这个车的人知道这车的优缺点，我以上说的呢，是19款的，现在改款了以后应该有些缺点已经优化过了，当然，哪怕是同一款车，每个人的用车感受不一样，还往大家别喷！！！