点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·悦享版

4.21分“优秀”

【最满意】相比别的本田车，奥德赛的静音效果做得非常出色，动力提速也比较棒，而且整体的输出很流畅，开着舒服，坐着也舒服，不过买它之前我也就开过思域，可能没有太多的比较，但的确一分价钱一分货，价钱上去了各种不注意的细节也都上去了。 【最不满意】当然是价格了，如果能更便宜点，不过买都买了，就不想太多了 【驾驶感受】MPV的的操控嘛，就不用去想太多，不过本田也尽量把转弯半径做小，这样在挪车的时候也会比较方便。动力的提升比较线性，路感一般，核心就是舒适度，就感觉可以优哉游哉地带着一家人去出游，轻松且惬意的生活这就是我想要的。 【乘坐体验】电动侧滑门太方便了，7座布局一大家子出门都很方便，最关键的是第三排可以作为常用座椅，舒适性秒杀那种7座SUV。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

4.14分“优秀”

空间大，油耗低，底盘单薄，滤震一般，行车质感尚可，加速丝滑，内饰简单，保养便宜，可靠性高，做工一般，油漆薄

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·悦享版

4.14分“优秀”

整体印象：奥德赛一直以来在我心目中就是一台很好的“奶爸车”，它既有舒适的大座椅和宽敞空间，也有本田那刻到骨子里的运动基因，所以其实我对于奥德赛的印象还蛮好的。前不久，我去试驾了奥德赛 2022款车型，发现这车真的有蛮多进步的地方，下面就跟大家来分享下心得。 动力表现：2022款的奥德赛车型依旧是搭载的第三代i-MMD混动系统，其中，2.0L自然吸气发动机（热效率最高可达40.6％）+电动机可迸发出215马力的系统综合最大功率。传动与之匹配的则是E-CVT变速箱。 行驶质感：实际开起来之后，这台车也的确是很符合家用MPV的定位，可以说是既平顺好开又有着不错的燃油经济性。首先，在有了电机之后，新车的低扭表现出色，特别是城市驾驶时，不管是起步还是提速都足够的轻快。然后在电驱为主的前提下，日常驾驶的油耗又得到了保证。 其次，混动的另一个好处就是平顺，毕竟它所配备的是E-CVT变速箱，在发动机介入时没有任何突兀的感受，这是一台MPV基本的“内功”，也是广汽本田为何要给奥德赛全系车型都搭载混合动力系统的原因。总之，混动版本平顺且线性的动力输出，以及行云流水的行驶都能让车内乘客感觉到轻松愉悦，而这种感受也绝对是普通的燃油版车型所无法给到你的。 最后，奥德赛还足够的灵活好开，而这也得益于本田运动基因的加持，不会让你觉得有“开大车”的感觉。例如较沉的转向，会给你带来更直接的手感，车头的响应也算得上快，而这对于年轻奶爸们而言，无疑就能更加满足其对于驾驶乐趣的追求了。 购买建议：总言之，本田奥德赛是一款开着、坐着都很不错的MPV，而也正是凭借这些因素，奥德赛才能够始终在MPV市场里占有一席之地。所以，如果眼下你有20多万的预算，那么本田奥德赛车型一定会是你买车的一个备选，大家不要错过。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

3.86分“良好”

隔音没说的那么差，速度120以下都挺好的， 【提车价格】 白棕等1个半月36.5 【驾驶感受】 说实话开着挺舒服的 【油耗】 之前起亚k3，9.6 现在奥德赛油门随便踩6.5 【最不满意】 说有远程控制结果是钥匙远程启动。手机无法远程。鸡肋

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享版

4分“优秀”

空间利用率确实不错，车给人的视觉感挺大挺长的，实际和中级轿车长度基本一致，如图对比我两台车位置刚好，驾驶操控不错，胎噪有点大，要求不是太高的可以不用换轮胎，反正我目前没换，也没做隔音。开起来整体还可以。 至于有的人说的开车肉的很，仁者见仁智者吧，定位就是家用车，追求的是舒适而不是极致的速度，我当成大四座用家人还是比较满意的了

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享版

4分“优秀”

【最满意】 动力爆发力不算很猛，但很平稳，在低档位的时候也不会感受到顿挫，换挡顺畅。日常生活动力够用了。操控表现还是能接受。虽然感觉车的整体比较巨型。空间很不错，在满载的情况下，不会有感觉到很压抑的情况。舒适性体现在座椅的支撑性和柔软度，配合地板的高级感，底盘的质感也相当的不错，坑洼道路通过性也非常舒服。 【最不满意】 隔音还可以做得更好，高速行驶风噪和胎噪还是偏大的。

点评车型: 2015款奥德赛 改款 2.4L 舒适版

3.1分“良好”

综合来说，驾驶感受还可以，也没什么毛病，基本上常规保养就可以，高速开有一点点漂，因为买的是舒适版，所以内丝是不得不太好，有一股味道，用久了很难清洗，外观中规中矩，总的来说车还可以

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

3.79分“良好”

最满意的地方：最满意的地方，当然是它的空间了，大多数买MPV的人都是冲着空间而来的，2-2-3的座椅布局很合理，4米86的空间是真的挺大。全家老少一起出去旅游的话都能坐得下，再也不用担心不够坐了。 最不满意的地方：车机系统竟然没有WiFi功能，也就是说等厂家的流量到期后，这车的所有流量用到软件全部废掉，这对消费者确实有点不厚道了。 外观方面：新款奥德赛的变化很大，车头和尾部设计更显棱角，老款车型在气场上完全不同。另外，新款车型增加了全新车身颜色。 内饰方面：新款车型在设计布局上并无变化，主要是针对细节部分进行的调整，多媒体系统、仪表盘、方向盘及材质用料等方面予以更新，实用性比及高级感均有提升。 空间方面：对于MPV来说，奥德赛的空间表现比较突出。特别是前排驾驶位的空间，对于驾驶人的考虑是非常细致的，头部空间和腿部空间都预留了很大的位置。空间方面，后备箱的开口比较开阔，所以放东西的时候很轻松。 驾驶感受：平常超车的时候，完全不会觉得有疲惫感。它的动力表现还是挺好的，起步的时候也很快，后期你能明显感受到它的动力输出，整体是很平稳的一个感觉，在任何路况你都能感受到它的动力。其次，它配置了全速自适应巡航，有车侧盲区影像。主要是害怕开这么大的一台车，可能在倒车的过程中出现什么问题，有了这个配置之后就比较方便了。 购买建议：如果买来家用的话，就不推荐购买入门版车型。虽然价格相对便宜，但实用配置太低，只有两个扬声器，且不带泊车雷达，倒车影像。更重要的是，两测滑门都是手动的，开关时非常吃力，对于儿童、老人、或女士来说极其不友好。所以，经济比较宽俗的情况下，还是选择高配的好。比如耀享版就很不错了，不到30万元的价格。该车的第2排座椅进行了升级，乘坐体验大大提升，18英寸轮圈让它看起来更帅，后天窗的加入也更加照顾后排乘客，大大提高了家人乘坐体验的重要性。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

3.86分“良好”

作为家用MPV我最推荐奥德赛，相比塞纳和GL8坐上去氛围感更足，座椅质感好，前后排都很舒服，后面我会讲一下本田的混动技术 【舒适性】主驾座椅可以整体后倾，虽然坐姿不算太低但很舒服，有一些按摩椅往后躺那种感觉。二排座椅面料，柔软度，包裹感都很不错，前排座椅虽然不能放得很低，但是可以整体后倾，坐姿还算舒服，方向盘角度有点像卡车，倾斜的有点厉害。底盘韧性比丰田塞纳好，不会摇摇晃晃，发动机声音是本田特有的，质感比丰田好一些，但也够吵的。 【三排座椅】奥德赛三排座椅舒适度超越很多轿车（网上哇哇叫的车评人只会告诉你几拳几腿，根本不会说座椅角度，实际乘坐体验），因为奥德赛三排座椅角度可以很缓，坐上去异常舒服，整个人坐上去有包裹感，真的，二排座椅如果不调的很靠后我宁愿坐三排。缺点是往三排进挺费劲的，弯腰钻进去，而且过道也不如塞纳大。 【驾驶感受】开起来纯电机驱动的时间好像没有丰田多，发动机会时不时介入工作（因为本田的混动系统发动机可以单独给电池充电），底盘比丰田硬一些，加速是真的慢啊，真的慢，塞纳发动机哇哇叫起码车还挪一挪，奥德赛真是干吼了。 【刹车】刹车极其线性，完全没有任何段落感，本田思域的刹车就特别好，奥德赛感觉也很好，但是有一些空行程，刹车踏板比较软，脚感没有那么好但刹车质感很好。 【混动技术】本田的E-CVT和丰田一样，只是一个固定齿比的传动装置而已，不过丰田是单向离合器而本田是电控离合器，本田的混动可以发动机直接给电池充电。发动机直接连接发电机（电机），再通过电控离合器连接车轮，这样发动机就可以直接给电池充电，或者边给车轮提供动力边充电，EV模式电机直接驱动车轮，发动机不工作。 In conclusion：价格比塞纳和GL8更低，虽然实际空间不如对手，但可调节空间非常大，二排座椅可以非常靠后，三排座椅角度缓，整体舒适性好。（有兴趣可以看我主页塞纳的懂车分）

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享福祉版

4.86分“优秀”

2002年至今经历了20年的时间，说长不长，说短不短，对于一个家庭来说经过了一代人的成长变迁。对于一个品牌来说经过了5代产品的更迭换代，用20年的时间成为国内市场家用MPV高端领域的佼佼者，没错本田奥德赛用自己的产品成就了自己的口碑。 作为最早进入中国市场的MPV车型，对于行业来说它引领了MPV车型的开端，树立了自己在行业中的标杆形象，对于用户来说以家用为核心的设计理念，得到近70万用户的青睐，并且获得了汽车风云盛典“最佳MPV”的荣誉，也就此奠定了家用MPV的市场地位。 奥德赛作为本田具有全球战略的车型，远销海内外，经过五代车型，20年的变迁进化，一代又一代的车型为用户提供了舒适的出行方式，随着技术的进步，设计的提升，每一代奥德赛带给人们不同惊喜的同时，从燃油时代进入到了混动时代，不断给MVP车型提供了新的方向。 ◆5代车型20年 1994年诞生第一代奥德赛，经过5年的时间，打破了当时以轿车为主的出行方式，以不拘一格的创造力融合了轿车的操控，并将舒适性并加以放大，7座多功能MPV车型就此诞生，第一次让所有家庭成员有了同乘一车的出行体验。 进入千禧年之后，随着经济发展，汽车市场得繁荣，从公共交通进入到私家车的时代，第二代奥德赛正是这个时候进入到中国市场，并掀起了MPV车型的开端，从轿车过度到MVP车型，改变了人们的出行方式，也同时引领了MPV车型的创新发展。 2005年第三代车型的引进，随着人们生活品质的提高，审美的变化，更加年轻化的奥德赛，以一种在当时来看，简约流线富有美感的设计重新呈现，对于众多80后来说，正是这一代车型在人们心中留下了深刻的印象，甚至成为了奋斗的目标。 2009年随着互联网的高度普及，智能手机的问世，人们对于新鲜事物接触到了解的时间越来越短，审美也发生了变化，第四代车型采用全新的外观设计，更加豪华的质感，再一次引领了市场趋势，让时尚的外观和操控得到了有一次进阶。 第五代奥德赛的诞生不仅顺应了时代，更是满足了众多家庭的需要，2014年二胎政策对于奥德赛来说无疑是一个利好消息，很多不需要7座MPV的家庭有了换车的需求，随着绿色出行的兴起，进入了混动时代，真正成为了豪华高端MPV的代表车型。 ◆时至今日，经过蜕变的奥德赛以全新的面貌继续在新时代的大潮中征战，全新的时尚外观，霸气的六边形前格栅，搭配LED大灯组，融合了当下主流时尚的流动式转向灯，进一步提升了整车的豪华气质。 低调奢华的内饰设计，融合了当下主流的科技配置，7寸TFT全彩液晶仪表，搭配10.1寸中控屏，舒适出行的同时也为家人提供了影音娱乐的方式，无钥匙进入/启动，导航，车机互联，语音识别，OTA在线升级等也成为标准配置。 全新奥德赛在满足用车需要的同时也提供了出色的舒适性，4861mm的车身长度，提供了2900mm的轴距，保证了车内的乘坐空间，2+2+3的座椅排布方式，第二排座椅支持4向移动，就为第三排提供了充足的腿部空间。下沉式行李箱也让出行变得更加便捷。 第三代i-MMD双电机混动系统，实现了以电驱动为主的驱动方式，带来燃油车的动力储备，以及电动车驾驶的静谧享受。2.0L自然吸气阿特金森发动机，混合动力最大马力达到184匹，综合最大功率138kW，最大扭矩315Nm。双驱动模式从容切换，带来更加平顺的驾驶体验。 Honda SENSING（安全超感）系统也为驾驶人员提供了一套全方位的驾驶辅助系统，通过微波雷达，摄像头进行检测分析，实现更加安全出行，具备ACC自动巡航控制系统，LSF（低速前车跟随系统），CMBS碰撞缓解制动系统 ，LKAS车道保持辅助系统 ，LDW车道偏离提醒系统等多项辅助驾驶功能。 从进入国内市场至今，5代车型20年时间，积累了近70万的用户就是强有力的口碑证明，3月以来，全新奥德赛取得4,394辆的销量，同比大增88.9%；2022年一季度销量12,774辆，同比增长30.9%，用户的口碑和销量永远都是成正比的。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·领享版

4.3分“优秀”

【购车经历】 留意了一段时间，第一次看车时还问了别家汽贸店，价格上还有优惠，后来销售点电话说有厂家活动，到了现场试驾后果断交了订金。 【提车价格】 等了23天终于提车，全款落地31.4，厂家活动送了一堆东西，个人感觉不亏就好了。 【空间表现】 这是最大的优点，这个尺寸空间利用率太高了，能用的地方基本上都用上了。 【第三排空间】 不得不说第三排座椅舒适度不错，座椅纵深能很好的承托大腿，内部高度不错本人1米82头部还有空间，横向空间偏窄，坐两个壮男或者三个小孩女人还是可以的。 【舒适性】 座椅软硬度很不错，每个座椅的腿部空间都很充足，隔音效果比我的老爷车好多了。 【驾驶感受】 没有开大车的感觉，操控性挺强，只是真的有点右跑偏。 【动力表现】 低速动力挺足的，没有一点顿挫感，80以下提速挺快的，100以上还没试过，暂时没听到发动机噪音。 【油耗】 开了120公里，表显6.1升油，个人开车习惯比较慢，应该还有提升空间。

点评车型: 2007款奥德赛 2.4L 豪华版

3.7分“良好”

【提车价格】 刚买的二手车，07年上牌的，公里数22万公里，右前梁头有一点伤，但是没修复！其他都还可以，开着不错，收到手加整备2.7万多，感觉可以 【驾驶感受】 提速前期动力挺猛，后期80以后提速就不行了，小日系车的惯用招，前期油门调教挺冲，给你感觉动力很冲，后期就不行了，高速超车也可以，但是拉满人就感觉有点肉了！转向有点偏沉，能接受！变速箱5at的换挡还可以，但是2 3档能感觉顿挫，这是老奥德赛的通病，不过倒不影响驾驶 【亮点配置】 这年头的老车竟然还有电动座椅和加热，而且定速巡航也可以！这点让我满意，不过可能当年卖的贵的原因吧，挺喜欢这6cd播放的，因为在网上刻的碟可以一次性都放进去听！满意！ 【第三排空间】 前排和中间空间都不错，第三排空间不能坐身高175以上的成年人，不然头部空间和膝部空间太挤了，很难受！坐小孩或者165的女士还是没问题的， 【舒适性】 这个车底盘减震一般，滤震不是很好，过一些细碎坑能感觉到颠簸，传递到车里！隔音也一般，跑高速有风躁时间长难受，毕竟日系车隔音都不咋的！比同级车gl8差远了！座椅还算可以，挺舒服！ 【油耗】 这车油耗不低，自己一个人在市区开走走停停在12到14个油，拉3 4个乘客得15到17个油，不要老说日系车省油，那都是小排量家用车！这样的车都不省油，跑高速也得在8.5到10.5！综合油耗也得12左右！所以自己要是买来在市区开，你要做好加油准备！ 【最不满意】 隔音！隔音！都商务车了，隔音还不做好！还有就是油耗不低！

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

4分“优秀”

奥德赛 2022款 2.0L 锐·至尊版 【满意】 1.新款的外观比老款车型更加好看，尤其是这个多边形的前格栅，看着非常敦实且有力量感，整体车头看上去气势感营造得非常不错。 2.侧面的18英寸的轮毂更饱满，造型更运动，还配有双侧电滑门，可以支持感应开启。 3.车内的中控台设计很有层次感，悬浮式的大尺寸屏幕配合按键式换挡杆还是比较有科技氛围的。 4.棕黑双拼，加上恰到好处的木纹点缀，家用温馨感也不错。 5.座椅布局为2+2+3，第二排采用独立座椅，座椅有加热功能，并配有小桌板，座椅支持多项角度调节功能，再加上比较软乎，这个第二排座椅可以给一个好评。 6.第三排空间表现也不错，是可以长途乘坐7人的MPV，且第三排可以反折做一个钓鱼凳。 7.车机功能相较于老款车型也有了一定程度的提升，流畅顺滑。 8.主被动安全配置齐全，好评。 9.前后雷达+360度全景影像+车侧盲区预警可以帮助驾驶员更好的掌控车身距离。 10.由于是混动车型，开起来油耗低，并且低速状态下加速非常顺滑。 11.后排有独立空调和出风口，对于一台家用MPV来说，照顾后排乘客还是很重要的。 12.全车带有多层隔音玻璃，隔音效果相较于老款车型也有了一定程度的提升。 【最不满意】 1.目前价格没有什么优惠。 2.7座满载状态下后备厢空间略小。 3.新车内饰稍有异味。 【驾驶体验】 新款奥德赛由于搭载了本田第三代i-MMD混动系统，在保证了油耗的前提下，低速状态下更接近纯电车型的行驶质感，加速丝滑无顿挫，且表现的非常轻快，低速状态下的表现值得肯定，但是急加速时和高速表现一般。 底盘在面对较深的沟沟坎坎震动时无法完美的过滤，会出现多余的跳动，但是日常行驶整体底盘质感还是比较舒适的。 【乘坐体验】 前后排座椅非常舒服，尤其是第二排，整体座椅的舒适性可圈可点。空间表现也不错，基本上满载7人时，每个人都可以拥有一个较为舒适的乘坐空间。

点评车型: 2019款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

3.8分“良好”

车是朋友的，偶尔体验一下。主要说缺点，外观改变不多，4847毫米的车长并不显大。内饰过于陈旧，缺乏时代性和创新性。配置中规中矩，没有电尾。空间不惊喜，没有体现出魔术空间，坐满七个成年人很局促，后备箱空间压缩严重。舒适性一般，地盘比较散，通过颠簸路段时反馈特别强烈。 优点的话据我了解，这款混动车型的油耗表现不错，百公里市区内实测4-5个油，比同排量燃油车油耗节省大约30%-40%。动力也不差，在ECON模式下中前段提速游刃有余，把它用于上下班代步，接送孩子，这个车会完成的相当漂亮。 我感觉奥德赛最适合四大两小的家庭模式，成年人和孩子均匀分布，这样在长途时会相对轻松。如果只当四座车用也可以，不过有点违背初衷，受车身长度的限制，作为一款七座商务，空间方面的表现不太让我满意。