玩车弟了解到,广汽本田宣布新款奥德赛将于本月27日正式上市。虽然是年度改款车,但新车在外观内饰方面都有了明显的升级改进。作为同品牌的MPV,奥德赛更偏向年轻运动风,“好兄弟”艾力绅更加商务时尚。值得一提的是,奥德赛与艾力绅的新车都在本月上市,两款新车的升级一个比一个强,所谓“内卷”也不过如此。
外观方面,新款奥德赛使用了最新的家族式设计语言,前脸采用多边形横幅式进气格栅设计,中网尺寸有明显的增大,上方银色饰条连接两侧的晶钻LED大灯,整体看上比现有车型更气派年轻。此外,新车还配备AERO运动前包、熏黑处理过的18英寸多幅式轮毂。尾部的LED灯组、贯穿式饰条与前脸相呼应,让新车充满运动感的同时又提升了不少视觉效果。
内饰方面,新款奥德赛采用了全新的三幅式多功能方向盘,悬浮式中控台下面采用浅色木纹饰板,新车还搭配了全新电子按键换挡、触摸控制板、CONNECT 3.0智能互联系统等一系列的科技配置。此外,新款奥德赛使用的是全电动尾门,这是现有车型不具备的。不得不说这内饰部分的升级比艾力绅还大。没想到本品牌之间也开始内卷了呢,不过这都是正向的“卷”,对于这种趋势还是值得肯定的。
动力方面,新款奥德赛搭载本田第三代混动系统,该系统由2.0L自然吸气发动机+双电机组合而成。发动机的最大输出功率为107KW,峰值扭矩为175N·m,电机最大输出功率为135KW,峰值扭矩为315N·m。
奥德赛与艾力绅都是本田旗下的MPV,两款车型各有各的特点优点。这次两车在外观内饰方面都有不小的变化升级,到底哪一款适合自己,大家可以根据自己喜欢的风格预算综合考虑。
飝龍在天666:新款隔音效果还是太差
手机用户6061140343:40万的车,居然还搞个扭力梁,必死无疑!
点评车型:
2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享福祉版
4分“优秀”整体印象:一直以来,我对奥德赛的印象都是家用、中庸、奶爸车,所以它给我的感觉也就是一台踏踏实实过日子的车。这不,在去年的12月份,广汽本田在海南三亚举行了新款奥德赛的媒体试驾会,而我们也恰好参加了那场试驾会,所以今天就把试驾体验来分享给大家。
动力表现:这次我们试驾的新款奥德赛并没有对动力系统进行调整,它依旧是搭载的第三代i-MMD混动系统,2.0L自然吸气发动机+电动机可迸发出158kw的系统综合最大功率,传动与之匹配的则是E-CVT变速箱。
行驶质感:奥德赛的这套2.0L混合动力系统给人的感觉是,平顺好开又有着不错的燃油经济性。在电机的加持下,新车的低扭表现出色,尤其是在城市驾驶时,不管是起步还是提速都足够的轻快。在电驱为主的前提下,日常驾驶的油耗也得到了保证。此外,新款奥德赛的动力也有足够的底气,开启SPORT运动模式后,在平顺的基础上,并不缺乏瞬间的爆发力。转向手感方面,新款奥德赛也足够灵活好开,不会让你觉得是在“开大车”。至于底盘,新款奥德赛的悬架还是以舒适性为主,但很明显是初段较柔,阻尼器的中后段则还是较硬的感觉。所以车身动态表现均衡,没有一般MPV“开船”的感觉。最后,新款奥德赛在静谧性方面有优化提升,广汽本田把它第二排、第三排的车窗都升级了夹层静音玻璃,所以对外界噪音的隔绝更好了。不过胎噪和路躁还是有,所以也还有提升空间。
乘坐空间:奥德赛的长宽高分别为4861/1820/1712mm,轴距为2900mm,定位是一款中型MPV。新车座椅采用了2+2+3的7座布局,所以第二排的乘坐感受是非常不错的。至于第三排座椅,不仅乘坐舒适度OK,还可以反折成钓鱼凳,所以在户外郊游时这一设计也是出彩的。此外,新款奥德赛的第二排地台离地间隙也不高,因此上下车不会有太大的不便。
购买建议:总的来说,新款奥德赛还是非常不错的,有不错的颜值、较高的舒适性和出色的动力体验,加上日常使用油耗也很低,因此对于家庭来说这款车完全可以选。最后,如果新车还可以将静谧性再提升一些,空间再大一些就更好了,毕竟,购买MPV车型的用户眼光往往是非常挑剔的,而本田也可以做得更好。
2002年至今经历了20年的时间,说长不长,说短不短,对于一个家庭来说经过了一代人的成长变迁。对于一个品牌来说经过了5代产品的更迭换代,用20年的时间成为国内市场家用MPV高端领域的佼佼者,没错本田奥德赛用自己的产品成就了自己的口碑。
作为最早进入中国市场的MPV车型,对于行业来说它引领了MPV车型的开端,树立了自己在行业中的标杆形象,对于用户来说以家用为核心的设计理念,得到近70万用户的青睐,并且获得了汽车风云盛典“最佳MPV”的荣誉,也就此奠定了家用MPV的市场地位。
奥德赛作为本田具有全球战略的车型,远销海内外,经过五代车型,20年的变迁进化,一代又一代的车型为用户提供了舒适的出行方式,随着技术的进步,设计的提升,每一代奥德赛带给人们不同惊喜的同时,从燃油时代进入到了混动时代,不断给MVP车型提供了新的方向。
◆5代车型20年
1994年诞生第一代奥德赛,经过5年的时间,打破了当时以轿车为主的出行方式,以不拘一格的创造力融合了轿车的操控,并将舒适性并加以放大,7座多功能MPV车型就此诞生,第一次让所有家庭成员有了同乘一车的出行体验。
进入千禧年之后,随着经济发展,汽车市场得繁荣,从公共交通进入到私家车的时代,第二代奥德赛正是这个时候进入到中国市场,并掀起了MPV车型的开端,从轿车过度到MVP车型,改变了人们的出行方式,也同时引领了MPV车型的创新发展。
2005年第三代车型的引进,随着人们生活品质的提高,审美的变化,更加年轻化的奥德赛,以一种在当时来看,简约流线富有美感的设计重新呈现,对于众多80后来说,正是这一代车型在人们心中留下了深刻的印象,甚至成为了奋斗的目标。
2009年随着互联网的高度普及,智能手机的问世,人们对于新鲜事物接触到了解的时间越来越短,审美也发生了变化,第四代车型采用全新的外观设计,更加豪华的质感,再一次引领了市场趋势,让时尚的外观和操控得到了有一次进阶。
第五代奥德赛的诞生不仅顺应了时代,更是满足了众多家庭的需要,2014年二胎政策对于奥德赛来说无疑是一个利好消息,很多不需要7座MPV的家庭有了换车的需求,随着绿色出行的兴起,进入了混动时代,真正成为了豪华高端MPV的代表车型。
◆时至今日,经过蜕变的奥德赛以全新的面貌继续在新时代的大潮中征战,全新的时尚外观,霸气的六边形前格栅,搭配LED大灯组,融合了当下主流时尚的流动式转向灯,进一步提升了整车的豪华气质。
低调奢华的内饰设计,融合了当下主流的科技配置,7寸TFT全彩液晶仪表,搭配10.1寸中控屏,舒适出行的同时也为家人提供了影音娱乐的方式,无钥匙进入/启动,导航,车机互联,语音识别,OTA在线升级等也成为标准配置。
全新奥德赛在满足用车需要的同时也提供了出色的舒适性,4861mm的车身长度,提供了2900mm的轴距,保证了车内的乘坐空间,2+2+3的座椅排布方式,第二排座椅支持4向移动,就为第三排提供了充足的腿部空间。下沉式行李箱也让出行变得更加便捷。
第三代i-MMD双电机混动系统,实现了以电驱动为主的驱动方式,带来燃油车的动力储备,以及电动车驾驶的静谧享受。2.0L自然吸气阿特金森发动机,混合动力最大马力达到184匹,综合最大功率138kW,最大扭矩315Nm。双驱动模式从容切换,带来更加平顺的驾驶体验。
Honda SENSING(安全超感)系统也为驾驶人员提供了一套全方位的驾驶辅助系统,通过微波雷达,摄像头进行检测分析,实现更加安全出行,具备ACC自动巡航控制系统,LSF(低速前车跟随系统),CMBS碰撞缓解制动系统 ,LKAS车道保持辅助系统 ,LDW车道偏离提醒系统等多项辅助驾驶功能。
从进入国内市场至今,5代车型20年时间,积累了近70万的用户就是强有力的口碑证明,3月以来,全新奥德赛取得4,394辆的销量,同比大增88.9%;2022年一季度销量12,774辆,同比增长30.9%,用户的口碑和销量永远都是成正比的。
2022款 2.0L 锐·耀享福祉版顾名思义就是奥德赛的福祉版车型,无论是动力还是科技性配置上,它都与普通版车型无异,最主要的不同还是福祉座椅。奥德赛福祉车在保持奥德赛原有豪华舒适优势基础上,将第二排右侧固定座椅调整为可移动升降式座椅,该座椅具备ECU智能系统和记忆再生功能,可通过简单易用的外接操控或手动操控,一键实现电动式的智能升降、轻松旋转和调整高度等,并可电动调节伸出车外,让座椅高度轻易匹配轮椅高度,方便使用者顺利上下车。对于一些行动不便的人来说,这台车带给了他们新的出行的选择。
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