点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享版

3.86分“良好”

整体设计大气豪华，硕大进气格栅里面的银色镀铬件一条一条排列在中网，使车头极具辨识度，两边的分体式大灯向外扩展，再加上底部横置的中冷进气口以及两边导流板，整体营造出很霸气的感觉，而侧面的车窗占据了车身侧面的大部分，带来的好处就是在车内减少了压抑感，从A柱底下一直延伸到尾部的腰线，也使得它看起来更加的修长和流畅。尾部同样采用了分体式造型，尾灯中间镶嵌着一条银色镀铬将尾部上下隔开，再与车顶尾翼以及底下平整的后杠互相呼应，显得非常有层次感。内饰风格主要以实用为主，将大量的物理按键排列在中控左侧和方向盘上以及中控台上，在实用性上有不错的表现。后排座椅支持多项调节，在舒适性上有着不错的表现，同时在第三排座椅上，还可以支持后翻功能，打开后备箱即可形成两把钓鱼椅。动力方面搭载了2.0L自然吸气＋混动系统，综合功率可达158kW。并且匹配CVT变速箱，在燃油经济型以及驾乘舒适性上，有着很好的表现。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

4.8分“优秀”

奥德赛的外观很满意，比旧款多了些商务气息，更加的像一个正经mpv了！ 【空间表现】 空间表现相当不错，本人身高183，一直第一排开车，腿部空间相当富裕，试了下第二排，正常位置三拳有余，第三排还能很舒服的坐着，就是牺牲了后备箱位置，第三排离玻璃太近了，好在一般情况下就我一个人！总之前两排空间是真大！ 【舒适性】 属性性还好，不知道是不是我做了全车双层360软包的缘故，感觉隔音没有网上说的那么不堪！音响也还可以，车机升级后感觉音质能听，还凑活！ 【最不满意】 全车落地35万多的车，前机器盖子居然是小棍儿支棱着，看着恶心，给改成双液压杆了！在4S店改装车载电视时，空调卡子给装的不配套，后排空调面板不严实，好在我及时发现给更换了！ 【油耗】 油耗是真低，最开始是8.7，开了100公里后，现在是5.8到6.5之间，确实省油！ 【保养】 送的3年6次保养，还没到公里数！ 【购车经历】 刚开始看的是塞纳，但是塞纳是真贵呀！让我加两万等半年，后来又变成不用加价等10个月，落地价格45，因为本人从来不买低配车，所以看车都是顶配！后来看了展车，发现用料也跟奥德赛差不多，就是车宽是真宽，但是贵了10万啊！就转头奥德赛了！ 【提车价格】 提完车就贴了车衣，装了电视，做了全车软包，加装了前机盖液压杆！装了行车记录仪！底盘护板，发动机护板，总共又花了2万，不过我觉得都有必要，花的值！

点评车型: 2015款奥德赛 改款 2.4L 智酷版

4.3分“优秀”

【空间表现】 空间比较大，乘坐舒适 【舒适性】 非常满意，不过座椅有点低 【第三排空间】 勉强够用 【最不满意】 动力比较肉，油耗一般

点评车型: 2017款奥德赛 2.4L 舒适版

2.93分“一般”

【最满意】 油耗还是有点东西的，如果慢慢开的话，7L多就够了。感觉适合二胎家庭，但是不适合公司商务。 【最不满意】 油箱太小，就感觉经常要去加油。 车短，导致的后备箱太小，大行李箱放不下，小行李箱又没法放几个，一定要把第三排放倒才行....所以说只适合家庭郊游之类的，第三排不做人，如果是公司用，第三排坐人，又要放行李的场景还是蛮多的。 配置低，毛坯房啥也没有 【购车经历】 一嗨租车租了2年，不是买的 【驾驶感受】 没有啥运动感，虽然车子在MPV不算大，但是车的感觉还是挺大的。给油后发动机反馈一般。 【乘坐体验】 噪音一般，属于本田的特点了，避震悬挂感觉也一般，没有传祺M8的好 【保养】 去街边杂牌保养也没出啥问题 【油耗】 油耗确实很低，可以开到7L多 【续航】 油箱偏小，续航时间短 【提车价格】 一嗨租车租的，一个月6千多块钱

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

4分“优秀”

【最满意】 作为奥德赛全系的顶配车型，锐·至尊版在配置方面也毫不吝啬，例如远程启动、等离子空气净化系统、后视镜加热、自动泊车入位、无线充电面板等等配置都提升了实用性，能够很好的满足日常家庭出行的需求。 【内饰】 车内的设计采用了多种平直线的造型设计，不管是车内的氛围还是视觉效果都打造得很不错。直立式的触控液晶中控屏搭配着仪表盘，在简约中透着时尚感。方向盘整体保持了传统的设计，上面的功能按键划分得十分清晰，操作起来也很是便捷。值得一提的是车内的座椅，真皮的材质让座椅变得软而厚实，进一步提供了舒适性。 【乘坐体验】 奥德赛锐·至尊版是以家庭实用为主打的车型，空间感受自然是最受关注的一点。可移动的第二排座椅、第三排的魔术座椅配合上2900mm的轴距，奥德赛作为一款中型MPV，它的乘坐空间是完全不输给中大型的MPV的。180cm左右的人分别坐在第一、二、三排都有着足够的舒适度，但也因此受限制于本身的车身长度，在 三排满座的情况下，后备箱的空间就稍显不足了。 【驾驶感受】 新款奥德赛采用了本田第三代i-MMD双电机混动系统，可提供107kW的最大功率，峰值扭矩则为175N·m；电动机最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m。这套系统的运作带来了强劲而又平顺的动力，从而提供了细腻的驾驶质感

点评车型: 2018款奥德赛 2.4L 豪华版

4.21分“优秀”

除了噪音大其他没毛病 【空间表现】 本田把空间做的还是很好的 【舒适性】 一家五口人出游比较方便

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享版

4.6分“优秀”

奥德赛耀享版星空蓝 2022年3月份考虑换个7座车，期间看过锐界、汉兰达、陆放、艾力绅、奥德赛，综合考虑，最终还是选择了奥德赛. 空间：奥德赛这款车空间确实大，座椅很舒服，最后排折叠后，第二排的大四座也是相当哇塞🤔 油耗：目前跑了4000多公里，高速、高架、城市道路都开，综合油耗5.9，高速巡航118，油耗大概6.7，高架路况好能跑到5.0，地面道路差不多5.6左右油耗这块也很哇塞🤔 噪音：买之前看评论说高速噪音大，实际体验比市区跑声音要大，但也不是不能接受，市区跑的话就很安静了 动力：电量足的情况下，起步比较轻快，速度100后，提速相对弱点，地板油的话应该还可以，新车我还没试过地板油😊 混动模式：最后说下这一个月高速混动模式的体验，高速上，基本上是3格开始充电，5格停，市然后纯电跑，大概也就能跑个几百米吧，到3格又开始充电，市区没怎么关注过

点评车型: 2015款奥德赛 改款 2.4L 舒适版

3.1分“良好”

综合来说，驾驶感受还可以，也没什么毛病，基本上常规保养就可以，高速开有一点点漂，因为买的是舒适版，所以内丝是不得不太好，有一股味道，用久了很难清洗，外观中规中矩，总的来说车还可以

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

3.79分“良好”

最满意的地方：最满意的地方，当然是它的空间了，大多数买MPV的人都是冲着空间而来的，2-2-3的座椅布局很合理，4米86的空间是真的挺大。全家老少一起出去旅游的话都能坐得下，再也不用担心不够坐了。 最不满意的地方：车机系统竟然没有WiFi功能，也就是说等厂家的流量到期后，这车的所有流量用到软件全部废掉，这对消费者确实有点不厚道了。 外观方面：新款奥德赛的变化很大，车头和尾部设计更显棱角，老款车型在气场上完全不同。另外，新款车型增加了全新车身颜色。 内饰方面：新款车型在设计布局上并无变化，主要是针对细节部分进行的调整，多媒体系统、仪表盘、方向盘及材质用料等方面予以更新，实用性比及高级感均有提升。 空间方面：对于MPV来说，奥德赛的空间表现比较突出。特别是前排驾驶位的空间，对于驾驶人的考虑是非常细致的，头部空间和腿部空间都预留了很大的位置。空间方面，后备箱的开口比较开阔，所以放东西的时候很轻松。 驾驶感受：平常超车的时候，完全不会觉得有疲惫感。它的动力表现还是挺好的，起步的时候也很快，后期你能明显感受到它的动力输出，整体是很平稳的一个感觉，在任何路况你都能感受到它的动力。其次，它配置了全速自适应巡航，有车侧盲区影像。主要是害怕开这么大的一台车，可能在倒车的过程中出现什么问题，有了这个配置之后就比较方便了。 购买建议：如果买来家用的话，就不推荐购买入门版车型。虽然价格相对便宜，但实用配置太低，只有两个扬声器，且不带泊车雷达，倒车影像。更重要的是，两测滑门都是手动的，开关时非常吃力，对于儿童、老人、或女士来说极其不友好。所以，经济比较宽俗的情况下，还是选择高配的好。比如耀享版就很不错了，不到30万元的价格。该车的第2排座椅进行了升级，乘坐体验大大提升，18英寸轮圈让它看起来更帅，后天窗的加入也更加照顾后排乘客，大大提高了家人乘坐体验的重要性。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

4.21分“优秀”

家用MPV，我觉得论车身尺寸、内在空间、经济性这三个方面，目前除了奥德赛，没有第二种选择。 4.85米的车长，不管你去哪里，开也好停也好，也就是辆普通三厢车的操作，不要和我说塞纳、GL8、大众威然等等，那些车都过了5米，对比一下就知道了。 内空是本田的长处，早就有空间魔术师的大名，前两排不用多说，第三排绝对不输其他对手（大众威然第三排简直不像MPV），唯一小的就是后备箱，不过第三排座位下方都是空的，完全可以放东西，四人出行收起第三排那简直无敌，满座情况下，中短途或者是长途旅行，行李不是太多也足够了！ 再说经济性，IMMD还真不是吹的，照片可以说明一切，而且这一套动力系统已经在本田多款车型上用了很多年了，好像没看到什么负面报道，完全对抗丰田的TSH。 关于隔音和避震，是不足，但是完全可以接受的范围，没有那些大V说的那样不堪。 所以在我看来，目前家用MPV真的是首选奥德赛，没有之二😊😊😊

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

3.86分“良好”

作为家用MPV我最推荐奥德赛，相比塞纳和GL8坐上去氛围感更足，座椅质感好，前后排都很舒服，后面我会讲一下本田的混动技术 【舒适性】主驾座椅可以整体后倾，虽然坐姿不算太低但很舒服，有一些按摩椅往后躺那种感觉。二排座椅面料，柔软度，包裹感都很不错，前排座椅虽然不能放得很低，但是可以整体后倾，坐姿还算舒服，方向盘角度有点像卡车，倾斜的有点厉害。底盘韧性比丰田塞纳好，不会摇摇晃晃，发动机声音是本田特有的，质感比丰田好一些，但也够吵的。 【三排座椅】奥德赛三排座椅舒适度超越很多轿车（网上哇哇叫的车评人只会告诉你几拳几腿，根本不会说座椅角度，实际乘坐体验），因为奥德赛三排座椅角度可以很缓，坐上去异常舒服，整个人坐上去有包裹感，真的，二排座椅如果不调的很靠后我宁愿坐三排。缺点是往三排进挺费劲的，弯腰钻进去，而且过道也不如塞纳大。 【驾驶感受】开起来纯电机驱动的时间好像没有丰田多，发动机会时不时介入工作（因为本田的混动系统发动机可以单独给电池充电），底盘比丰田硬一些，加速是真的慢啊，真的慢，塞纳发动机哇哇叫起码车还挪一挪，奥德赛真是干吼了。 【刹车】刹车极其线性，完全没有任何段落感，本田思域的刹车就特别好，奥德赛感觉也很好，但是有一些空行程，刹车踏板比较软，脚感没有那么好但刹车质感很好。 【混动技术】本田的E-CVT和丰田一样，只是一个固定齿比的传动装置而已，不过丰田是单向离合器而本田是电控离合器，本田的混动可以发动机直接给电池充电。发动机直接连接发电机（电机），再通过电控离合器连接车轮，这样发动机就可以直接给电池充电，或者边给车轮提供动力边充电，EV模式电机直接驱动车轮，发动机不工作。 In conclusion：价格比塞纳和GL8更低，虽然实际空间不如对手，但可调节空间非常大，二排座椅可以非常靠后，三排座椅角度缓，整体舒适性好。（有兴趣可以看我主页塞纳的懂车分）

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享福祉版

4.86分“优秀”

2002年至今经历了20年的时间，说长不长，说短不短，对于一个家庭来说经过了一代人的成长变迁。对于一个品牌来说经过了5代产品的更迭换代，用20年的时间成为国内市场家用MPV高端领域的佼佼者，没错本田奥德赛用自己的产品成就了自己的口碑。 作为最早进入中国市场的MPV车型，对于行业来说它引领了MPV车型的开端，树立了自己在行业中的标杆形象，对于用户来说以家用为核心的设计理念，得到近70万用户的青睐，并且获得了汽车风云盛典“最佳MPV”的荣誉，也就此奠定了家用MPV的市场地位。 奥德赛作为本田具有全球战略的车型，远销海内外，经过五代车型，20年的变迁进化，一代又一代的车型为用户提供了舒适的出行方式，随着技术的进步，设计的提升，每一代奥德赛带给人们不同惊喜的同时，从燃油时代进入到了混动时代，不断给MVP车型提供了新的方向。 ◆5代车型20年 1994年诞生第一代奥德赛，经过5年的时间，打破了当时以轿车为主的出行方式，以不拘一格的创造力融合了轿车的操控，并将舒适性并加以放大，7座多功能MPV车型就此诞生，第一次让所有家庭成员有了同乘一车的出行体验。 进入千禧年之后，随着经济发展，汽车市场得繁荣，从公共交通进入到私家车的时代，第二代奥德赛正是这个时候进入到中国市场，并掀起了MPV车型的开端，从轿车过度到MVP车型，改变了人们的出行方式，也同时引领了MPV车型的创新发展。 2005年第三代车型的引进，随着人们生活品质的提高，审美的变化，更加年轻化的奥德赛，以一种在当时来看，简约流线富有美感的设计重新呈现，对于众多80后来说，正是这一代车型在人们心中留下了深刻的印象，甚至成为了奋斗的目标。 2009年随着互联网的高度普及，智能手机的问世，人们对于新鲜事物接触到了解的时间越来越短，审美也发生了变化，第四代车型采用全新的外观设计，更加豪华的质感，再一次引领了市场趋势，让时尚的外观和操控得到了有一次进阶。 第五代奥德赛的诞生不仅顺应了时代，更是满足了众多家庭的需要，2014年二胎政策对于奥德赛来说无疑是一个利好消息，很多不需要7座MPV的家庭有了换车的需求，随着绿色出行的兴起，进入了混动时代，真正成为了豪华高端MPV的代表车型。 ◆时至今日，经过蜕变的奥德赛以全新的面貌继续在新时代的大潮中征战，全新的时尚外观，霸气的六边形前格栅，搭配LED大灯组，融合了当下主流时尚的流动式转向灯，进一步提升了整车的豪华气质。 低调奢华的内饰设计，融合了当下主流的科技配置，7寸TFT全彩液晶仪表，搭配10.1寸中控屏，舒适出行的同时也为家人提供了影音娱乐的方式，无钥匙进入/启动，导航，车机互联，语音识别，OTA在线升级等也成为标准配置。 全新奥德赛在满足用车需要的同时也提供了出色的舒适性，4861mm的车身长度，提供了2900mm的轴距，保证了车内的乘坐空间，2+2+3的座椅排布方式，第二排座椅支持4向移动，就为第三排提供了充足的腿部空间。下沉式行李箱也让出行变得更加便捷。 第三代i-MMD双电机混动系统，实现了以电驱动为主的驱动方式，带来燃油车的动力储备，以及电动车驾驶的静谧享受。2.0L自然吸气阿特金森发动机，混合动力最大马力达到184匹，综合最大功率138kW，最大扭矩315Nm。双驱动模式从容切换，带来更加平顺的驾驶体验。 Honda SENSING（安全超感）系统也为驾驶人员提供了一套全方位的驾驶辅助系统，通过微波雷达，摄像头进行检测分析，实现更加安全出行，具备ACC自动巡航控制系统，LSF（低速前车跟随系统），CMBS碰撞缓解制动系统 ，LKAS车道保持辅助系统 ，LDW车道偏离提醒系统等多项辅助驾驶功能。 从进入国内市场至今，5代车型20年时间，积累了近70万的用户就是强有力的口碑证明，3月以来，全新奥德赛取得4,394辆的销量，同比大增88.9%；2022年一季度销量12,774辆，同比增长30.9%，用户的口碑和销量永远都是成正比的。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享版

3.86分“良好”

买奥德赛的三个主因：七人，能耗，尺寸。 至于底盘，隔音，配置什么的就无视了吧，省的闹心。安全什么的全靠自己的驾驶经验吧，追尾什么的估计受不了。 正好购置税减半，家里老人又满意，就买了吧。 开了五百公里，说几个要点。油耗OK的，sport外环线全程前后空调打开也只有5.8.倒是高温下双空调eco曾经到过7.1。模式不重要，关键是温度和下脚的力道。提车那天eco跑五十公里踩了个4.9出来，就是因为新车下脚轻。 底盘很神奇。转弯变道侧倾不大，支撑给的信心还可以的。但是低速过个减速带就晃个不停，过烂路更是各种颠簸，而且悬挂冬冬响。到底是软还是硬？可能不是软硬的问题了。 噪音看路面和速度了。80速度城市平整高架路时还是可以的。烂路和80以上各位脑补。主要还是底盘传来噪音大。 新车第二天就跑偏了，右偏得厉害。后来硬是给我撸直了，但不知道后果，所以方法不说了。 导航数据有些问题，请注意实际路牌指示。音响看你怎么用，自带音乐App可能因为用的是低码率格式，很难听。换蓝牙，用手机音乐App播放，选用合适的dsp和高码率格式，还是能听的。推荐一个低音通用声场的音效。感觉这个音效是烂音响的救星。自适应巡航，跟车入弯后因为找不到前车反而会自动加速至预订速度，所以入弯请把好方向。晚上车道保持也不是很好用。总的来说我不敢不扶方向盘，也不敢在80限速以下道路使用。 其它方面可以说都是不错的，异响暂无。 2023年8月追评: 一年多，里程表28000了。其中大概8000公里是在调避震。现如今tein和koni都垃圾箱了，用回原厂避震了。这么总结，底盘用料刚性不足，怎么改都白搭。当初以为可以用改装来改善底盘舒适性，现在为这个幼稚想法买单了。 再帮大家避几个坑。 音响改装就别改了。因为车辆隔音差，再好的音响在行驶中也听不出静止时的效果。直接去买大牌降噪蓝牙耳机，小几千让你行车感受直接上个台阶。 有人说上隔音呀。我来告诉你，隔音的实质就是改变噪音的频率而已。如果你的耳朵对低频不敏感，那么隔音对你就有效。反之，压耳的低频噪音一样受不了。另外奥德赛门的尺寸较大，在门上用双层隔音有出现空腔共振的风险，我就经历过。 加装底盘拉杆有效但是也有副作用。毕竟第三方的配件，上市前不可能长期路试过。车辆的平稳改善了，然而高速时中排座椅会高频抖动。最终也是拆掉了。 机盖共振异响，中门异响都经历过了，也解决掉了。一般4s都有这能力。 糟心的方面说完。当然也要夸一下。首先座椅软硬适中，长途友好。空间真的满意，拉人装货葛优躺，都行。变速箱发动机是真的稳定，没有任何毛病。外观吧见仁见智，个人是很喜欢的。储物空间也多，特别表扬驾驶侧左手边的小杯架。我放了个烟缸，简直是烟鬼的专有福利。开窗抽烟，再也不会烟灰吹得乱飞了。中控的导航数据最近大量更新，导航实用性大幅提高。操控上也很不错，个人认为反应敏捷，姿态稳健。能耗上的表现非常棒，至少我的开法不会超过6个油。每次加油基本都在260元左右，行驶里程在500到550km之间。空调对油耗影响很大。 最后么，如果用一句话来总结这一年的用车体会。我想说:我想换车。因为底盘的舒适性和噪音问题，已经在频繁挑战我忍耐度的极限了。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享版

4.1分“优秀”

【空间表现】 本田作为空间魔术师，懂的都懂，真正让第三排也不至于憋屈。 【第三排空间】 同类里面静态下最舒服的第三排，坐垫够软够长。不过，注意：为什么说是“静态”下，后面会提到。 【舒适性】 座椅柔软，没什么味道，颠簸路面全车没有异响，但是隔音真的挺差。 【驾驶感受】 车身刚性不足，且避震偏软，路过不那么平整的路面左右晃动明显，后排尤其是第三排不止左右晃动，甚至上下晃动，极其容易晕车。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享版

4.5分“优秀”

除了外观感觉没有老款好看，其他都很满意。老款主要后尾灯不是很喜欢，而且后期款加了很多镀铬条。当然车头是非常好看。有人说新款的外观更好看了，我觉得实在不能同意，但是现在也买不到老款的，所以也没办法了，只能买新款。新款的这个奥德赛，刚接触的时候不知道说什么好，很多操作都不会，除了感觉憨憨的车头外，其他的都还可以。车内内饰对我来说足够了，惊喜的是足够多的储物空间，驾驶位周围一大堆的放杯子的地方，非常方便，前面还有了无线充电板，手机充电很方便。第二排继续好评，我带爷爷奶奶出去订车的，两位老人非常满意第二排，接下来带出去应该也比原来方便得多了吧。第三排空间也不错，坐着很舒服，除了头枕有点单薄，尾箱空间也不错，第三排放倒以后有纯平空间，非常不错。