点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

3.86分“良好”

大众途岳，又称“小途昂”，主打20万以内的家用SUV市场，定位于紧凑型SUV，在售车型有1.4T和2.0T发动机，以280TSI两驱舒适版为例说下购车价格，指导价18.28万元，购置税约1.3万元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险约5000元，有着2.5万左右的优惠，最终全款落地价约17.3万元，以上信息仅供参考，各城市会有差异。 【外观】 车身长宽高分别为：4453/1841/1632mm，轴距2680mm，外观像极了途昂，尤其是方正的车头，车身尺寸并不大，城市内驾驶很灵活。 【内饰】 内饰设计为传统的大众风格，比较亮眼的是中控台上古铜色的塑料装饰板，中控台上方有一个浅的储物格，整体内饰的做工用料中规中矩，符合这个级别应有的水准。 【配置】 以280TSI两驱舒适版为例说下配置，带有定速巡航、8英寸多媒体屏幕、全LED大灯、自动大灯及自动雨刷等，实用配置基本已经涵盖。不足：既然有了8英寸中控屏，却没有倒车影像。 【乘坐】 全车的坐垫偏硬，小编身高190cm作参考，后排头部空间剩余一指，腿部剩余四指，前排座椅被垫高很多，后排乘客可将脚放在座椅下；后排的横向空间有些窄，乘坐三人空间会有些局促，整体乘坐舒适度表现一般。后备箱空间455L，垂直高度比较高，后排座椅可4/6放倒进行空间拓展，实用性很好。 【动力】 搭载1.4T发动机，最大功率150马力，匹配7速干式双离合变速箱，绝对动力值很够用，急加速推背感较强，在低速时行驶时仍会感觉到1挡和2挡之间的切换，油门前1/3段有虚位，尤其在D挡模式下特别明显，加速比较平缓；想让动力输出激进必须在S挡下，这也是大众车的一贯调校手法。 【行驶】 转向的手感很轻盈，但有一定的虚位，在变道时能明显感觉到；底盘偏向于舒适性调校，并不是偏硬带有韧性的底盘，但在经过颠簸路面时脚底板依然会有细碎的震动；隔音表现中规中矩，高速时风噪和发动机噪音较为明显，市区内行驶车内静谧性抑制的不错。 【缺点】 1、配置不算高，比如主流的主动安全配置在这款配置上没有配备；2、乘坐舒适度比较一般，希望下次改款将座椅调的软一些。 【总结】 途岳这款车相比刚上市时优惠幅度大了一些，价格比较合适，车内空间完全满足家用SUV的需求，同级别车型相比，它的价格和日产逍客差不多，但车内空间比逍客大，和尺寸大一点的奇骏相比，途岳价格有优势；总体来说，值得推荐。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.86分“良好”

外观：车灯和进气格栅相接设计及装饰的围绕式镀铬装饰条使前脸看起来更为立体式，车身上腰线拓宽至后尾和凹陷式弯腰线设计促使侧边纹理感十足，下边灰黑色防划塑胶装饰板却也表现出了一丝越野车的感觉，尾端熏黑式围绕式led灯带设计表现出的质感也为整车大大加分许多 。 后排座椅木地板有较高的凸起，对正中间的乘客不友善，坐4个人跑远途比较适合。 车身尺寸各自为4453x1841x1632，轴距为2680mm。 储备厢容量：有一次我还在家具卖场买来一张一米长的电脑桌，本来认为汽车后备箱放不进去准备叫店内给我送回家的，有谁知道这个汽车后备箱竟然能容下进来，极大地超出了我的意料。还有就是这个第二排座椅能够放平，直接和汽车后备箱一样整平的，那样就算是2米多长的物品也可以放得进来。 内饰： 途岳这款车内部的设计应用了传统的灰黑色设计，内饰可能是途岳一大硬伤，十多万的车子了还有很明显的硬塑料，摸起来硬邦邦的感觉很不上档次。 最不满意： 这新款车没有后视镜全自动伸缩，记得前不久我还在一条小路上行车，天空刚下着暴雨，这条小道正对面恰好来了一辆车与我交汇处，我都提心吊胆的，那时候就差后视镜收进去就可以过去，正对面车辆直接全自动后视镜伸缩功能开启把他的车后视镜折叠了,但是我的新车没有这种功能，只有摇下车窗玻璃的手伸到外面关上，因为天下着雨，我整个胳膊都湿透了。 新车舒适性感觉不好，首先是车辆隔音降噪效果不太好，觉得走在路上胎噪特别大，不知道为什么，听朋友说大众用的都是韩泰轮胎，有人说噪音大，后来换了米其林。其次就是这辆新车的避震很一般，每次过减速带时我都会特别担心，因为速度一旦过快，避震就特别有力，很可能直接碰到顶棚。 新车环节，感觉这途岳的耗油量有点儿高，虽然是款SUV的车辆，现阶段这款车油耗要13个多了，我感觉自身的驾驶习惯性还算非常好的，平时驾车也不会随便去重复踩油门刹车的，平时开的道路尽管有时也会拥堵，可是绝大多数时间或是在实时路况比较好的地区开，特别期待等磨合时间回来。 悬挂系统有点硬，感觉偏转的车辆都有这个问题，在一些不好的路面上一定要注意减速，减速带才能理解那种摇晃的感觉。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.36分“良好”

途岳在大众家族的销量还算可以，延续大众“套娃”设计，造型具备独特个性，车身比例协调。低配车型车内的硬塑料感强烈，无论是中控台还是车门处，均有不少硬塑料。不过中控台的布局以及操控按键等区域的设计合理，操控便捷，易操作。这款车的乘坐空间谈不上大，毕竟只是一台紧凑型SUV，超过两米六的轴距在这一级别只能说一般，后排腿部一拳有余，头部余量三拳左右。动力则是大众标志性的1.4T和2.0T，150马力的1.4T动力输出稳定，但后续输出会觉得差一些，2.0T的表现较之1.4T要给力许多。途岳的车身重1.6吨，在市区驾驶时，综合的百公里油耗在9L左右。四轮独悬加上德系调教，底盘质感良好，非铺装路面震感不明显，支撑性不错。铺装路面行驶，感受则舒适许多。作为合资紧凑型SUV，途岳的配置较高，标配LED大灯，建议入手中配豪华版，配有带GPS导航和路况信息的9.2英寸中控屏，仿皮座椅，自动空调，配置足够日常使用。至于选择1.4T还是2.0T，还是根据腰包来决定。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.14分“良好”

大众途岳，外观自己看，不废话了。 内饰还是符合大众一贯作风，有些简陋了，塑料感十足。用料和豪华感跟现在很多十多万的国产车，没法比。 车内空间表现，以这个级别来说还行，头部空间自然是宽裕的，后排腿部空间对我来说只能说不顶腿，毕竟都是葛优躺坐姿了。不过座椅还是偏硬，同时坐垫长度也不太够。后备箱容积同级别就谈不上优秀了，纵向空间太短，而且开口也不太大，搬运重物有些不便。 动力表现，1.4T发动机满足日常家有足够，深踩油门头段提速还有些许推背感。方向盘指向性对suv来说算很精准了，只是转向手感对我来说还是偏轻。变速箱顿挫问题只会在低档位蠕行是察觉到，其他工况都很平顺。 另外高速行驶时，车辆隔音一般，除了能听到后视镜两侧的风噪声之外，胎噪声也比较大，高速行驶，还是开着音乐听歌吧。 对于途岳，没有必要购买4驱版本，所以两驱风尚或者两驱豪华是不错的选择。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版PLUS

3.71分“良好”

目前上汽大众品牌下唯一的紧凑型SUV，用来替代老款途观的全新车型，基于MQB A平台打造的车型，途岳。 “小一号的大众途昂” 途岳，很多网友也称它为蓝胖子，因为憨厚敦实的外观给人留下了很深的印象。而且在设计方面也是继承了上汽大众的中大型SUV途昂的风格，方方正正的前脸，四平八稳的造型。整个车身包围还加入了一圈黑色的护板，看起来还有一点硬汉风格。前大灯的造型同样也是上汽大众套娃式的风格，四方四正。我们选择的车型配置有LED远近灯，LED日间行车灯，自动头灯和转向辅助灯，另外还有卤素的雾灯。从侧面对比来看，途岳明显就是比较规整的紧凑型SUV风格，整个造型偏方正，没有太多线条勾勒。车尾平直的线条，敦厚的设计。但是车身下方的两个排气仍然是装饰效果，真正的排气隐藏在车身下方。另外，在辅助配置方面，途岳有后驻车雷达和倒车影像。 “内饰缺少新鲜感” 在内饰方面，可能是大众车型最好说的部分，因为无论是一汽大众还是上汽大众，这一套内饰风格几乎没有太多变化，仅在细节和装饰方面会有不同的改变。首先我们看到途岳，增加了贯穿的亮色装饰效果，看起来会更加年轻。但是用料比较一般，摸上去就是硬塑料的感觉。方向盘采用了真皮包裹，支持手动调节，但是仪表盘仍然是传统的单色屏幕和指针仪表搭配，整体的科技氛围比较落后。2021款的车型在屏幕方面也进行了一些改进，左侧的实体按键现在也变成了触摸的设计，看起来会更加精致一些。采用9.2英寸的触控液晶屏幕，支持导航，蓝牙，手机互联和语音控制系统。操作的流畅度和车机动画还不错。目前的主流功能比较齐全，完全可以满足日常使用。9.2英寸的大小，在这个级别的合资车型里表现还算不错，但是完全不能和我们的自主品牌相比。途岳的前排有一个多媒体接口，后排有两个，数量一般，满足基本使用。 “乘坐空间宽敞” 我们选择的途岳采用仿皮座椅，有主驾驶座的电动调节，带有腰部支撑功能和前排座椅加热。整个座椅的舒适性表现中规中矩，填充物一般，整体还是偏硬一些，有着德系车的风格，和日系车有明显不同的乘坐感受。座椅两侧的包裹性确实比较好。虽然是紧凑型SUV，但是途岳依然有着大众家族的优势，就是加长车身尺寸。所以说后排的乘坐空间还是比较宽敞，身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现完全满足日常使用。但是中间地板的凸起非常高，对中间乘客的影响比较大。后排的配置有两个电源接口和独立的空调出风口。 “1.4T动力够用” 在动力方面，途岳的1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛米，使用七速双离合变速箱。大众对于1.4TSI这套动力系统的匹配几乎已经到了炉火纯青的地步，在以往的车型上也是有口皆碑，既有动力，又够经济。初上手时，起步会感觉动力衔接稍有些慢，踩下踏板后需要稍等一下，车辆才会有所反应。这或许和7速干式双离合变速箱需要更温柔的结合有关，如果觉得风格上过于温和，适应之后起步时多给点油就可以有所改进。中低速行驶时，变速箱偶尔会在1挡和2挡之间来回切换，但是换挡的顿挫感几乎已经完全消失，可以说每一款大众的新车上，这套动力总成的匹配度都是在不断进化的。简单的说，这套7速DSG变速箱已经能够全速段的让驾乘者对其毫无感知，这就非常厉害了。1.4TSI高功率发动机在1750rpm就能进入最大扭矩区间，之后便是源源不断的加速感，非常过瘾。油门踏板比较轻，但好在还算跟脚，动力的提升也很线性。变速箱的升挡速度极快，成熟的换挡逻辑使其无论升降档都有准确高效的应变能力，毫无疑问在双离合变速箱领域，大众的标杆地位仍难以撼动。 底盘方面，途岳采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，结构上没有什么可挑剔的。调校风格上，整套底盘对于细微颠簸的滤振下足了工夫，你也可以理解为它更偏舒适一些。车辆在日常行驶时给人的感觉是相当的顺滑，四个车轮紧贴着地面，车内却感觉不到太多的起伏。而车速提上来之后，车身也不会有上下忽悠或是左右晃的状态，稳定性很高。但同时，作为一台大众，减振系统的设定也并非一味的求软，大多数时候还是保留了适当的路感，包括路面的纹理、井盖，都会清晰的传递给驾驶者。而面对糟糕的路况时，车内乘员还是会感觉到明显的冲击。方向盘的转向力度设定也很轻，所以日常代步十分轻松，但车头对转向的反应很灵敏，无论过弯还是变线，只需要打很小的方向就可以完成，所以整台车开起来十分轻快，流畅。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.71分“良好”

途岳的外观设计与途昂非常相似，整体轮廓方方正正，前脸采用大众家族式设计风格，贯穿式的中网进气格栅，显得十分上档次，同时也彰显出强劲的力量感。侧面的腰线就显得干净利落一些，笔直的线条从车头一直贯穿车门至车尾，划分出鲜明的层次感。 途岳的内饰并没有太多特色，个人觉得大众旗下车型的几乎所有内饰基本是都是千篇一律。而且采用大量的硬塑料材质覆盖，中控台上的烤漆面板虽为点缀作用，不过感觉反而拉低了档次感。好在安全配置上让我比较满意，配备了主动刹车系统、ACC自适应巡航、ESP车身稳定系统、自动头灯等，提升了安全性能，保障车内驾乘人员的安全。 空间方面，途岳表现还算不错，我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排靠左右车门两侧的座椅空间表现也比较出色，不过中间座位坐起来就不大舒服了，由于中间地台凸起，很难放下两只脚，乘坐起来比较局促。行李箱的空间属于常规尺寸，不算特别大，放倒座椅之后虽不能形成纯平状态，不过也能拓展了储物空间。 动力方面，途岳搭载的是1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速9.1秒，深踩油门有一定的推背感，不过低速跟车的情况下，3档降2档时有轻微的顿挫感，其余工况还是挺不错的，油耗大约在7.5L/100km，在能接受的范围内。

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱豪华版

3.71分“良好”

大众SUV目前已经完成了所有的布局，在紧凑型SUV市场途岳凭借不错的颜值，受到很多消费者青睐。最近我正好接受厂家邀请，试驾了2020款大众途岳 330TSI 四驱豪华版，作为一款5门5座紧凑型SUV，确实驾驶起来均衡性控制不错，下面就跟大家聊聊我的试驾体验。 第一，外观比较类似于途昂 从定位上来讲，大众途岳就是大众途昂的小弟，一眼看上去确实有很多相似之处，脸部的线条比较硬朗，肌肉感受不差，依旧是延续家族式风格设计，上前格栅选择跟两侧大灯组相连。灯光配置上提供LED远近光源、日间行车灯以及前雾灯，灯光配置上提供自动大灯、转向辅助灯、高度调节以及延时关闭。从侧面望去，贯穿式腰线显得很有立体感，底部配备18英寸轮毂，造型上很运动，尾部相对低调一点，没有特别复杂的处理。 第二，更年轻的大众风格 车内以家族式的风格为主，但很多地方显得更年轻，比如车内金属色装饰面板看上去更有质感。从智能化的角度来看，匹配一块9.2英寸大屏幕，支持CarLife以及CarPlay，从可玩性上来讲确实不错，车内提供了6个扬声器，平时出去玩音效足够，前后排都提供了两个USB接口，方便充电。后排拥有独立出风口，本身也是双区自动空调，对于健康方面是搭配PM2.5过滤装置以及花粉过滤。 第三，试驾表现如何？ 动力上搭配了一台低功率2.0T涡轮增压引擎，最大功率在137kW，最大扭矩在320N·m，传动系统上匹配7挡双离合波箱。在标准模式下行驶，并没有特别印象深刻的地方，起步比较常规，即便用力踩油门踏板也不会显得特别灵敏，但切换到运动模式后，动力输出上要凶猛许多，一改一开始的慵懒迹象，当然因此油耗也会变得增多一些。我自己是进行了提速测试，官方给出来的百公里加速成绩在7.8秒，而在测试之前选择切换到运动模式，并且关闭车身稳定系统，确实起步的时候动力响应很积极，虽然是2.0T低功率引擎，但后期动力储备不算弱，在驾驶过程中一点都不拖拉，后劲十足，最终取得了百公里7.72秒的好成绩。相对于提速，我自己很注重刹车表现，踩下刹车踏板的一瞬间，就能获取不错的制动力，整体调校很线性，刹车过程比较平稳，轮胎有着不错的抓地力，从实测成绩来看，百公里制动距离在37.4米。 悬架上采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合，整体调校会更偏向舒适一些，面对城市道路的小颠簸，能够充分过滤，后排乘客舒适性不差。而在行驶过程中对于噪音的控制同样很好，即便时速超过80公里，轮胎声音不会明显增大。 最后要说的就是油耗，毕竟小年轻买车更注重经济性，工信部百公里综合油耗在7L。我自己在试驾过程中全程都有开启空调，一共跑了150公里，包含城市以及高速路段，跑下来综合百公里油耗在8.4L。

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱豪华版

3.5分“良好”

途岳是上汽大众向年轻妥协的新生代主力军，外观层次感强，车身线条设计棱角分明，内饰用料一般，大多为硬塑料，刚入手时异味重，但设计较之以往已有提升，就连最低配车型也有菱形格和双拼色设计，高配车型配有10.2英寸全液晶仪表盘，具有一定年轻色彩。配置仍是短板，虽标配有LED大灯，但倒车影像、无钥匙进入、后排出风口等实用配置均不是标配。轴距2680mm，体验者身高183cm坐进车内，前后排头部一拳，腿部两拳间距，空间表现良好。诞生于MQB平台，实测车辆为330 TSI，EA888 1.4T DQ381 7DCT，熟悉的186马力，配有全时四驱和四轮独悬，全油门加速下，后悬架行程压缩到底，有明显的抬头倾向，提速体验十分顺畅，60km/h后的加速度也不会减弱，但车内的体感加速平稳，全力加速时的车内体感和车身姿态完全相反，这样的状况并不多见。底盘行驶质感惊艳，柏油路面路感清晰，起伏路面的震感过滤从容，侧向支撑给力，上坡时存在高转速下的发动机呼啸声。论综合表现，途岳除底盘素质出色外，其他方面表现一般，如果想要继承老途观在销量上的神话，需要一个富有竞争力的价格。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版PLUS

3.79分“良好”

途岳从上汽大众官方的产品定位上来看，属于途观丝绸之路版的换代车型，它的外观比较硬朗，前脸造型很像途昂，看上去很有气势，车身侧面的线条很简洁，单腰线设计算是大众的经典元素了，整个车身比例很协调，看起来很舒服，但说实话，大众的车都没什么性格。 内饰是大众标准的家族化风格，时尚感和科技感都不突出，但胜在接受度很高，可以说是老少通吃，整个内饰的用料比较一般，有明显的塑料感，好在装配工艺水准很高，一眼看上去也不显得廉价。内部空间表现良好，后排腿部空间挺宽敞，头部空间也不压抑，但后排地板中央的凸起很明显，中央座椅也比较硬，不适合长时间乘坐。其他四个座椅的填充物也不算软，承托性不错，但舒适性比较一般。 1.4T 7DCT的动力组合满足日常驾驶完全没有问题，起步时的动力输出比较弱，需要多踩一些油门才会有反馈，当发动机转速达到2000转之后，它的动力输出会达到一个小高峰，并且能够一直持续到将近5000转，所以日常驾驶还是很惬意的，只是在走走停停的拥堵路段需要掌握好踩踏油门的力度。7速干式双离合变速箱表现很出色，低速时的顿挫感很轻微，动力衔接很顺畅，换挡速度挺快，平顺性做得也挺出色，大众对这台变速箱的调校已经趋于完美。 底盘调校风格偏舒适，悬架有一定韧性，但压缩和回弹的力度都比较软，对于路面上的细碎振动能轻松化解，在遇到大冲击时也比较从容，没有多余的晃动，稳定性不错，但悬架系统对于侧倾的抑制能力比较有限，所以它并不适合激烈驾驶，方向盘的转向力度很轻，车头响应还比较灵敏，所以开起来很轻快，很顺畅，日常代步十分轻松。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

3.71分“良好”

对于大众来说，紧凑级SUV在这两年也是非常重要的一个市场领域。毕竟，国内消费者对于紧凑级SUV的需求非常之大，不过作为曾经途观车型继任者，途岳本身也还是比较不错的。外观方面，不同于大部分同级SUV，这台车的设计在精致之余，还是非常有力量感的。这一点通过前格栅两根粗壮的镀铬饰条表现得尤为明显。而其它方面，则是符合目前的大众家族化设计风格，例如双U型的LED日行灯，平直的侧腰线等。尺寸方面，途岳的表现就比较中规中矩了，在同级别当中并不突出。 内饰方面，整体来说，途岳还是采用了我们熟悉的设计，进入车内会有非常熟悉的感觉。不过，作为中国团队打造的内饰，和传统车型相比，还是会有一些细节的优化。至于做工和用料，大众的车型还是非常厚道的，车内的质感也相当出色。配置方面，8英寸的中控屏幕，支持CarPlay等主流功能。 动力方面，全系共提供了1.4T与2.0T两款发动机，匹配的传动部分，前者为7速干式双离合，后者为7速湿式双离合。至于有些人对于双离合变速箱有些顾虑，其实完全不必，因为大众庞大的销量已经可以用来佐证其变速箱在日常用车的情况下，已经不会有什么太大的问题了。至于实际驾驶表现，这台车的动力储备可以说非常充足，加上聪明的变速箱匹配，整体还是很得驾驶者的心。

点评车型: 2023款途岳 VX款 300TSI 两驱满月版

4.8分“优秀”

空间大，外观时尚，动力敢强，环保省油小能手——满月版途岳用车感受 【空间表现】 当初决定买SUV就是看重它的空间足够大，乘坐起来比较舒适，储物空间也很可以，出去玩耍能盛放不少行李！之前开的是家用轿车，出去玩装备都得消减一下。 【最不满意】 最不满意的是这款车内饰用材上吧，塑料感还是很强的，新车也有皮子味，放段时间通通风就好了！ 【购车经历】 我一直都想买辆SUV车型，空间大，动力强劲，对比了好几款，最终觉得还是德系车比较结实耐用，然后就锁定了途岳这款车型，价位也能接受，经过家人商量，最后买的是1.5T的满月版途岳，主打的省油！ 【提车价格】 我有一辆上汽斯柯达。所以购车的时候走的是老车主增购，补贴6000元，然后赶上了政府补贴4000元，然后办的是两年无息，加装了个电动尾门，落地大概16W，整体很满意！ 【驾驶感受】 对比1.4T的老途岳，1.5T的新款动力还是比较强劲的，起步很稳提速很快，轻踩油门就能获得一个很好的推背感，而且新款满月版的途岳发动机采用的是最新1.5T EVO II净效发动机，发动机的最大功率达到118kW，最大扭矩达250Nm，开起来很轻松自在！ 【油耗】 这款车搭配的1.5T EVO II净效发动机，环保省油是最大特点。满月版的途岳综合工况油耗下降8.6%，百公里油耗达到5.93L，而且可使用92号汽油，经济性高。目前我开车油耗在7.6L左右，后期磨练磨练，油耗估计会更加理想！ 【动力表现】 这款车配置了IQ.智慧车联功能，数字化座舱，无钥匙进入、手机无线充电、全景电动大天窗、主副驾驶员座椅电动12向可调、疲劳监测等高价值实用配置，虽然我是女司机，但用起来还是很安心的！

点评车型: 2022款途岳 280TSI 两驱豪华版

4.3分“优秀”

个人情况介绍： 小白一个，啥也不懂，想着24了得有一点东西，就选择了买个车开开，没事出去转转，其实说到底还是个憧憬吧，哈哈哈哈！ 过程前置全部简单归纳： 提的途岳，豪华版 从交钱到提车时间大概就花了一个星期吧 是个新手小白，啥都不懂，就慢慢的在网上面看，然后碰到一些参数不懂的就去网上搜，了解了有三个月，然后再去4s店里面看，看过锋兰达，探歌，逍客，国产什么星越呀，什么cs75都看过，当初锋兰达都准备交钱了，奈何后排空间是真的小，而且我希望有个大一点的天窗，就把销售鸽了，去看丰田路上碰到一个汽贸的，一个劲的拉我进去看看他家车，我就进去了，然后摆着一个途观l一个途岳，当时一看，后排还可以，然后最主要是刚开始第一眼看起来在里面觉得好大，其实看久了就觉得还行了，哈哈哈 让销售算了下价格，我就觉得好便宜，当时我以为至少要18（我打算自己全款的，刚毕业一年才存了十万，只想15左右买）有点闲钱，买了没事的时候可以开开，然后就又去4s看途岳 碰价格，最后16拿下，啥都没送，加了个全液晶仪表，这个一定要加，兄弟们，才一千块，之前那个是半液晶，还有找汽贸拿车是真的快呀，不磨叽，先交钱，立马给车，一样的4s的开票，销售都不能加仪表，而且慢的要死 购车价格以及加装： 裸车价14.46，保险4k，购置税6k，手续费两千五，还有五百上牌费，总的是15.9，买了个双保1k，加了个液晶仪表1k，总16.1 用车感受：我前前后后开了两千五百公里吧，油耗跑的快的话很低，六个多，跑得慢的话十个多，高速上是很省油的，我开车没有很小心，踩油门啥的都很猛，动不动还用运动模式跑，方向盘转向，刹车啥的我觉得都可以 说说优缺点吧 优点：相比合资价格适中，空间也还行，然后大众喜欢玩新科技，稍微有那么一丢丢科技感 缺点：有时候有异响，也不知道是哪，不过我没在意，因为过会就没了，也不知道是车子里的物品还是啥的，车机之前蓝牙有时候连不上，很少，面对问题我都是车机重启，哈哈哈哈！还有就是这个土黄色的面板，求求了，换了吧，这不是闪了我这年轻人的眼吗？（现在看习惯了，可还是不爽） 总结：买车不要听别人说，还是要自己感受，1.4的发动机起步还是杠杠的，也不会动力不足，我高速动不动都是140码跑，涡轮的车还是要暴力驾驶，这个车各项指标也均衡，买车都有优缺点，看自个选择 完喽！写的受累 车已经在家里吃灰了（闲的） 拜拜大家！

点评车型: 2019款途岳 330TSI 四驱旗舰版 国VI

3.89分“良好”

2.0旗舰途岳3.6万公里，简单说说实际体验和感受。 我是一名途岳车主，当时入手该车是在2020年04月，裸车价格19.5万。目前已经行驶了有36000公里，下面来给大家聊聊本人对途岳的使用感受，一起来看看吧！ 【优点】出差时间较多加油公司有油费报销，所以选择了2.0t的车型，动力充沛，车上坐满4个人，加后备箱放满行李，高速120码加速超车还是游刃有余。 油耗这块我目前3.6万公里总的里程油耗保持在7.5上下浮动，比较省油。 【缺点】内饰设计感差，中控用了大块的钢琴漆面板，非常容易堆灰，有明显反光和划痕，有极廉价的塑料感，选装太少，配置上无法接近自己的想法，顶配没有座椅通风，电动尾门，副驾驶座椅还是手动。 空间这块一般，我身高187，座椅基本都是放到最低开的，头部还有两指的空间，对比crv要好一点，crv座椅放最低都顶头了。后排空间有个一拳左右，够用。 目前行驶3.6万公里没出过问题，还算可靠，保养首保开始在4s用的嘉实多黑钻。

点评车型: 2022款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.7分“良好”

本人因经常健身锻炼块头大，轿车开得想换个suv的车，一直在选车，以日系车和大众品牌徘徊，后来觉得日系车suv太圆润不好看价格还高，还是大众的方正大气点好看价格也不错，选了2022款途岳，本来想买四驱可是没现车，后来家里洗脑觉得家用也不干嘛，四驱用不上，还有的说买途岳四驱的价格还不如买个途观，最后就选择了两驱280豪华版。还是家里有认识的人最后帮我去联系车，2023年一月份订车，二月份提车，落地共16.2万。车还是2023年一月生产的。「旧车置换还有3000的补贴」。 提车后，4s店就给随便剪了一套脚垫，不过无所谓，后续换个全包的脚垫。4s店还免费给贴膜，贴膜送的大家心里都有数，质量很差的，以前我的车就是送的膜变皱，撕下来还很臭，后来师傅要赚外快。说偷偷换个好点的膜贴上，给他400，哈哈，我也能接受。 提车后，果然没选错，碳晶灰真的好看，大气，内饰就是塑料感太强了不太好看。不过我买了内饰条，花了四百多元，装着立马高大上了，好看很多。档把我觉得也太丑了太普通，我也买了一个好看的水晶档把很好看，网上买来400多元，找了店去让师傅安装花了50元，还是不错的。方向盘套没买，我直接买了手工缝的牛皮套，花了200，让师傅帮忙缝了一个小时，手工费给了100元。 配置最想吐槽的就是这车配置竟然没有反光镜折叠和电动尾门，这个后续有钱了，再去加装。 开车体验感觉不错的，动力也够了，超车很过瘾。油耗就不说了，反正都是自己开车，油耗根据自己开车习惯来的，我开车是比较猛的，喜欢经常猛踩油门，所以油耗不说了反正没油了也得加油。 总体来说，这车还是不错的！！